Usbekistan plant Mautstraße zwischen Samarkand und Buchara: Fahrt soll nur noch 90 Minuten dauern

Schnellere Verbindung zwischen zwei historischen Städten

Usbekistan plant eine Mautstraße zwischen Samarkand und Buchara, die die Fahrt von derzeit rund fünf Stunden auf 90 Minuten verkürzen könnte. Die geplante Straße mit einer Oberfläche aus Zementbeton wurde bei einem Besuch von Präsident Shavkat Mirziyoyev in der Region Buchara am 4. November erörtert, ebenso wie eine neue Bahnstrecke für Hochgeschwindigkeitszüge und umfangreiche Investitionen in die Wasserversorgung.

Präsidialamtssprecher Sherzod Asadov sagte, die Verantwortlichen seien angewiesen worden, die Masterpläne für die Straßen- und Bahnprojekte fertigzustellen und Verhandlungen mit potenziellen Partnern aufzunehmen. Ein Masterplan legt die Grundzüge der Gestaltung und Organisation eines Projekts fest und dient als Basis für detailliertere Planungen sowie Gespräche über Finanzierung und Bau.

Die geplante Fahrzeit würde die Fahrt pro Strecke um dreieinhalb Stunden verkürzen, also gegenüber der derzeitigen Schätzung von fünf Stunden um 70 Prozent. Bei einer Hin- und Rückfahrt wären damit sieben Stunden weniger auf der Straße zu verbringen, sofern beide Fahrten die geplante Zeit erreichen.

Die Autobahn ist Teil eines deutlich umfassenderen Maßnahmenpakets für Buchara. Bei dem Treffen erläuterte Mirziyoyev den Umfang der geplanten Investitionen und ihre angestrebten Auswirkungen auf die Bevölkerung.

„Wir sind mit neuen Initiativen im Wert von 30 Milliarden US-Dollar gekommen, die positive Veränderungen für Bucharas Wirtschaft und den Alltag der Menschen bringen werden“, sagte Mirziyoyev.

Die Summe von 30 Milliarden US-Dollar umfasst die umfassenderen Initiativen, die für die Region vorgestellt wurden. Die bei dem Treffen erörterten Verkehrs- und Wasserprojekte haben unterschiedliche Budgets und Zeitpläne. Einige sind bereits angelaufen, andere befinden sich noch in der Planung.

Vom ersten Vorschlag zu Verhandlungen mit Partnern

Die Pläne für die Mautstraße Samarkand–Buchara wurden erstmals im Januar 2025 bekannt gegeben. Das türkische Bauunternehmen IC İçtaş İnşaat unterzeichnete mit dem Straßenverkehrskomitee Usbekistans eine Absichtserklärung über seine Beteiligung an der Entwicklung der Autobahn.

Eine Absichtserklärung hält die Absicht der Parteien fest, zusammenzuarbeiten. Als nächste Schritte wurden bei dem Treffen am 4. November die Fertigstellung der Masterpläne und die Aufnahme von Verhandlungen mit potenziellen Partnern angekündigt. Damit soll der Vorschlag in einen detaillierteren Entwicklungsrahmen überführt werden.

Für die Nutzung der Mautstraße sollen Autofahrer bezahlen. Für Reisende bedeutet das praktisch, dass sie für die erwartete Zeitersparnis eine Gebühr entrichten. Wie hoch diese ausfällt, wird für die Menschen entscheidend sein, die abwägen, wie oft sie die Strecke nutzen können.

Bei der Ankündigung wurden weder ein Eröffnungstermin noch die Mauthöhe, die Gesamtkosten der Autobahn oder ein genauer Streckenverlauf genannt. Auch zum Bauzeitplan oder zur Fahrzeit der geplanten Bahnstrecke gab es keine Angaben. Diese Details werden darüber entscheiden, wann die Einwohner die neuen Verbindungen nutzen können und wie viel ihre Fahrten kosten werden.

Straße und Bahn werden gemeinsam geplant

Samarkand und Buchara sollen außerdem durch eine neue Bahnstrecke verbunden werden, die für Hochgeschwindigkeitszüge ausgelegt ist. Die Verantwortlichen wurden angewiesen, die Planung für beide Verkehrsträger abzuschließen. Damit werden die Straßen- und Bahnvorhaben im Rahmen derselben regionalen Verkehrsplanung behandelt.

Das Ziel von 90 Minuten bezieht sich auf die geplante Fahrt mit dem Auto. Die Bahn ist ein eigenständiges Projekt und soll eine weitere Reisemöglichkeit zwischen den Städten bieten. Gestaltung, Betriebskonzept und künftiger Fahrplan werden die Auswahlmöglichkeiten für Fahrgäste bestimmen.

Für Familien, Berufstätige und Unternehmen könnte eine kürzere Autofahrt die Hin- und Rückreise an einem Tag erleichtern. Der Personenverkehr auf der Schiene könnte eine weitere Möglichkeit für Menschen bieten, die nicht selbst fahren. Der Nutzen hängt davon ab, wie die Projekte umgesetzt werden, wo die Zufahrten liegen und welche Kosten für die Nutzer anfallen.

Für andere Straßen gibt es konkrete Meilensteine

Das Verkehrsprogramm für Buchara umfasst auch Arbeiten an bestehenden Straßen. Der Ausbau der Fernstraße A-380 in der Region soll 2026 abgeschlossen sein. Die Arbeiten an einem 69 Kilometer langen Abschnitt der Fernstraße M-37 sollen 2027 beginnen.

Die Kosten des M-37-Projekts werden auf 200 Millionen US-Dollar geschätzt. Es umfasst eine 4,5 Kilometer lange Umgehungsstraße um die Stadt Buchara. Eine Umgehungsstraße ermöglicht Fahrzeugen, eine Stadt zu umfahren, statt durch ihre Straßen zu fahren. Ihr Nutzen hängt davon ab, wie sie an das umliegende Straßennetz angebunden wird.

Die wichtigsten angekündigten Meilensteine:

• Januar 2025: Die Pläne für die Mautautobahn Samarkand–Buchara wurden erstmals bekannt gegeben.
• 4. November: Mirziyoyev erörterte in Buchara die Straßen- und Bahnvorhaben und wies die Verantwortlichen an, die Masterpläne fertigzustellen und Verhandlungen mit Partnern aufzunehmen.
• 2026: Der Ausbau der A-380 in der Region Buchara soll abgeschlossen sein.
• 2027: Die Arbeiten am M-37-Projekt mit einem 69 Kilometer langen Abschnitt und einer Umgehungsstraße um Buchara sollen beginnen.

Die Meilensteine für die A-380 und die M-37 betreffen unterschiedliche Bauphasen: Bei der A-380 geht es um den Abschluss der Arbeiten, bei der M-37 um den Baubeginn. Die Einwohner entlang der Strecken müssen daher unterschiedlich lange warten, bis die geplanten Verbesserungen fertiggestellt sind.

Investitionen in die Wasserversorgung gehen über den Verkehr hinaus

Trinkwasser und Abwasserentsorgung waren ein weiterer Schwerpunkt des Treffens. Ein Projekt im Umfang von 385 Millionen US-Dollar wird bereits mit Unterstützung der Asiatischen Infrastruktur-Investitionsbank umgesetzt. Für eine zweite Phase sollen weitere 248 Millionen US-Dollar bereitgestellt werden.

Zusammen ergeben diese Beträge 633 Millionen US-Dollar. Die zweite Phase macht rund 39 Prozent dieser Gesamtsumme aus. Die geplante zusätzliche Finanzierung ist damit ein beträchtlicher Teil des Programms. Das erste Projekt läuft bereits, die Mittel für die zweite Phase werden noch erwartet.

Mirziyoyev sagte, die Einwohner warteten auf Verbesserungen der Wasserinfrastruktur, und wies die Verantwortlichen an, die Umsetzung zu beschleunigen. Für Haushalte geht es um zwei grundlegende Dienstleistungen: Trinkwasser über ein gemeinsames Versorgungsnetz bereitzustellen und Abwasser über Kanalisationsleitungen abzuleiten.

Mit den Investitionen in die Wasserversorgung erhält das regionale Programm neben seinen Verkehrsambitionen auch eine unmittelbare Bedeutung für die Haushalte. Schnellere Fahrten würden die Verbindungen zwischen den Städten verändern, während Wasser- und Abwasseranschlüsse den Alltag in den Häusern und Wohnvierteln beeinflussen würden.

Was die Wasserziele für die Einwohner bedeuten

Die Projekte sollen die Trinkwasserversorgung für 1,7 Millionen Menschen verbessern und 775.000 Einwohner an die zentrale Abwasserentsorgung anschließen. Die beiden Zahlen beziehen sich auf unterschiedliche Dienstleistungen und sollten deshalb bei der Bewertung der Reichweite des Programms getrennt betrachtet werden.

Der Anteil der Bevölkerung der Region mit zentraler Trinkwasserversorgung soll von 80 auf 95 Prozent steigen. Einfach gesagt: Statt etwa 80 von 100 Einwohnern sollen künftig 95 von 100 versorgt werden.

Das entspricht einem Anstieg um 15 Prozentpunkte. Der Anteil der Menschen außerhalb des zentralen Versorgungsnetzes würde damit von 20 auf 5 Prozent sinken, also um drei Viertel. Die Versorgung von 1,7 Millionen Menschen zu verbessern, kann auch Arbeiten für Einwohner umfassen, die bereits angeschlossen sind, denn das genannte Ziel schließt sowohl Verbesserungen der Dienstleistung als auch einen breiteren Zugang ein.

Das Ziel für die Abwasserentsorgung betrifft einen anderen Bedarf. Der Anschluss von 775.000 Einwohnern an ein gemeinsames Abwassernetz würde die Infrastruktur erweitern, über die Abwasser aus Wohnhäusern und anderen Gebäuden gesammelt wird. Trinkwasserleitungen führen Wasser zu, Abwasserleitungen führen es ab.

Die nächsten Schritte sind Planung und Umsetzung

Für die Verantwortlichen stehen nun mehrere konkrete Aufgaben an: die Masterpläne für Straße und Bahn fertigzustellen, mit potenziellen Partnern zu verhandeln, die Finanzierung der zweiten Wasserprojektphase voranzutreiben und die Projekte mit angekündigten Baumeilensteinen umzusetzen. Jede dieser Aufgaben beeinflusst, wann die versprochenen Vorteile bei den Einwohnern ankommen können.

Der nächste klare verkehrspolitische Maßstab ist der geplante Abschluss des Ausbaus der A-380 im Jahr 2026, gefolgt vom vorgesehenen Baubeginn an der M-37 im Jahr 2027. Bei der neuen Verbindung Samarkand–Buchara stehen zunächst die Projektplanung und Verhandlungen an.

Die wichtigsten Punkte

• Die geplante Mautautobahn könnte die Fahrt zwischen Samarkand und Buchara von fünf Stunden auf 90 Minuten verkürzen und damit 70 Prozent der Fahrzeit einsparen.
• Zwischen den Städten ist außerdem eine neue Bahnstrecke für Hochgeschwindigkeitszüge geplant.
• Die Verantwortlichen wurden angewiesen, die Masterpläne fertigzustellen und Verhandlungen mit potenziellen Partnern aufzunehmen.
• Der Ausbau der A-380 soll 2026 abgeschlossen sein; die Arbeiten am 200 Millionen US-Dollar teuren M-37-Projekt sollen 2027 beginnen.
• Ein Wasserprojekt im Umfang von 385 Millionen US-Dollar läuft bereits. Für eine zweite Phase werden weitere 248 Millionen US-Dollar erwartet.
• Das Wasserprogramm soll die Versorgung für 1,7 Millionen Menschen verbessern und 775.000 Einwohner an die Abwasserentsorgung anschließen.