Neue Brücke beendet langen Umweg
Die Dadu-Hemei-Brücke über den Fluss Wu in Taiwan wurde am 31. Oktober 2026 eröffnet. Sie verbindet den Bezirk Dadu in Taichung direkt mit der Gemeinde Hemei im Landkreis Changhua. Mehr als 20 Jahre lang hatten sich Einwohner für den Bau eingesetzt. Taichungs Bürgermeisterin Lu Shiow-yen und Changhuas Landrätin Wang Huei-mei nahmen um 15 Uhr an der Eröffnungsfeier auf der Seite Taichungs teil.
Inhalt
- Neue Brücke beendet langen Umweg
- Warum die Nachbargemeinden eine Brücke brauchten
- Was die Brücke bietet
- Der Weg bis zur Eröffnung
- Wer bezahlte die Brücke?
- Eröffnungsfeier auch von Streit um Redebeiträge überschattet
- Einordnung der Brücke in das überregionale Straßennetz
- Tausende nehmen am ersten öffentlichen Spaziergang teil
- Zusammenarbeit bei der Bahn als nächstes gemeinsames Ziel
- Die wichtigsten Punkte
Nach Angaben der Stadtverwaltung Taichung verkürzt die Brücke eine Strecke, für die zuvor ein Umweg von mehr als zehn Kilometern und mindestens 30 Minuten nötig war, auf etwa drei Minuten. Ausgehend von 30 Minuten entspricht das einer Zeitersparnis von 27 Minuten beziehungsweise einer Verkürzung der Fahrzeit um 90 Prozent. Das Innenministerium bezifferte die neue Fahrzeit auf zwei bis drei Minuten.
Das Projekt kostete nach Angaben der beiden Kommunalverwaltungen rund 3,3 Milliarden NT-Dollar. Es umfasst vier Fahrspuren, Anlagen für Motorräder sowie einen gemeinsamen Weg für Fußgänger und Radfahrer. Die Bauarbeiten seien vier Monate früher als geplant abgeschlossen worden, erklärten die Verantwortlichen. Für Einwohner, die zum Lernen, Arbeiten oder zur medizinischen Versorgung unterwegs sind, verkürzt sich damit die Überquerung des Flusses erheblich.
Warum die Nachbargemeinden eine Brücke brauchten
Dadu und Hemei liegen einander am Fluss Wu gegenüber. Die geringe Entfernung half Autofahrern bislang jedoch kaum. Ohne direkte Flussquerung mussten die Einwohner entweder die Zhongzhang-Brücke an der Provinzstraße 17 oder die Dadu-Brücke an der Provinzstraße 1 nutzen.
Auf diesen Strecken führte der Weg zunächst von den beiden Gemeinden weg und anschließend zurück über den Fluss. Chen Da-tian, Leiter des Baureferats von Taichung, sagte vor der Eröffnung, die neue Brücke mache den Umweg von mehr als zehn Kilometern überflüssig.
Wer dieselbe Strecke hin und zurück fährt, spart etwa 54 Minuten, wenn sich jede Fahrt von 30 auf drei Minuten verkürzt. Wang nannte den leichteren Zugang zu Bildung, Gesundheitsversorgung und Arbeitsplätzen als wichtigste Vorteile im Alltag. Die kürzere Flussquerung bietet den Einwohnern einen direkteren Weg zu Zielen auf der anderen Flussseite.
Was die Brücke bietet
Die Brücke ist 22 Meter breit und verfügt über vier Fahrspuren für den Verkehr in beide Richtungen. Zum Projekt gehören außerdem zwei Vorrangspuren für Motorräder und ein gemeinsamer Geh- und Radweg auf der Westseite. Damit gibt es auch für Menschen ohne Auto Platz zum Überqueren.
Wang bezeichnete die fertiggestellte Brücke als 1.690 Meter lang; dieselbe Länge nannte auch das Innenministerium. In einer vor der Eröffnung veröffentlichten Projektbeschreibung war von einer Länge von rund 1.440 Metern die Rede. Keine der Behörden erläuterte den Unterschied zwischen den Angaben.
Der Weg auf der Westseite erweitert das Verkehrsprojekt um eine Freizeitfunktion. Einwohner können über den Fluss Wu spazieren oder Rad fahren und dabei den Sonnenuntergang sehen. Dieses Merkmal wurde bei den Vorbereitungen für die Eröffnung hervorgehoben. Der gemeinsame Weg bietet Fußgängern und Radfahrern Platz auf einer Brücke, die ansonsten für erheblichen Straßenverkehr ausgelegt ist.
Die Bauarbeiten begannen im Januar 2023. In ihrem Projektbericht nannte die Stadtverwaltung Taichung die Strömung des Flusses, Veränderungen des Gezeitenstands und die Arbeitsbedingungen als Herausforderungen während des Baus. Diese Bedingungen erschwerten die Arbeiten im und am Fluss, bevor die Brücke fertiggestellt werden konnte.
Der Weg bis zur Eröffnung
Lu sagte, örtliche Einwohner hätten bereits vor mehr als 20 Jahren eine Brücke gefordert. Wang datierte ihr eigenes Engagement auf das Jahr 2012 zurück, als sie Abgeordnete wurde. Gemeinsam mit dem Taichunger Abgeordneten Yen Kuan-heng habe sie das Vorhaben über mehrere Legislaturperioden hinweg vorangetrieben.
Taichung übernahm die Planung und den Entwurf. Nach ihrem Amtsantritt als Landrätin habe sie mit Taichung über die Plattform für regionale Zusammenarbeit in Zentraltaiwan zusammengearbeitet, sagte Wang. Über diese Plattform koordinieren benachbarte Kommunalverwaltungen Projekte, die über ihre Verwaltungsgrenzen hinausgehen.
Die wichtigsten Meilensteine:
- Mehr als 20 Jahre vor der Eröffnung: Einwohner setzten sich für eine direkte Verbindung zwischen Dadu und Hemei ein.
- 2012: Wang begann nach eigenen Angaben während ihrer Zeit als Abgeordnete, das Projekt voranzutreiben.
- Januar 2023: Baubeginn.
- 31. Oktober 2026: Eröffnungsfeier und öffentlicher Spaziergang; die Verantwortlichen gaben bekannt, dass das Projekt vier Monate früher als geplant fertiggestellt wurde.
Lu bezeichnete die Brücke als Einlösung eines Wahlversprechens, Wang dankte dem Bauteam Taichungs für die vorzeitige Fertigstellung. Beide Politikerinnen stellten das Projekt als gemeinsame Aufgabe dar, die eine Zusammenarbeit über die Grenze zwischen Stadt und Landkreis hinweg erforderte.
Wer bezahlte die Brücke?
Lu und Wang zufolge übernahmen Taichung und Changhua jeweils die Hälfte des Projektbudgets von rund 3,3 Milliarden NT-Dollar. Ein großer Teil dieser Beträge wurde durch Zuschüsse der Zentralregierung finanziert, wodurch die Kommunalverwaltungen weniger eigene Mittel aufbringen mussten.
Wang nannte eine detaillierte Aufschlüsselung für Changhua: Der Anteil des Landkreises betrug rund 1,62048 Milliarden NT-Dollar. Darin enthalten waren 1,21918 Milliarden NT-Dollar vom Straßenverkehrsamt des Verkehrs- und Kommunikationsministeriums und 401,3 Millionen NT-Dollar von der Landkreisverwaltung. Demnach deckte der Zuschuss der Zentralregierung rund drei Viertel des Changhua-Anteils ab.
Das Innenministerium bezifferte die Gesamtkosten des Projekts auf 3,2 Milliarden NT-Dollar, während die Kommunalverwaltungen rund 3,3 Milliarden NT-Dollar angaben. Das Ministerium führte 1,18735 Milliarden NT-Dollar aus dem eigenen Haushalt und 1,21741 Milliarden NT-Dollar vom Verkehrsministerium auf. Die verbleibenden Kosten teilten sich Taichung und Changhua.
Die beiden Ministeriumsbeiträge summieren sich auf 2,40476 Milliarden NT-Dollar und entsprechen damit rund 75 Prozent der vom Innenministerium genannten Gesamtkosten. Die Mittel stammten aus dem Programm zum Ausbau des Straßentransportsystems für lokale Verkehrsnetze, das Straßenverbindungen zwischen benachbarten Gemeinden verbessern soll. Die Finanzierung verband Zuschüsse der Zentralregierung mit der Verantwortung der Kommunen für den Bau der Brücke.
Eröffnungsfeier auch von Streit um Redebeiträge überschattet
An der Feier nahmen neben Lu, Wang, Abgeordneten und örtlichen Vertretern auch der stellvertretende Innenminister Tung Chien-hung und der stellvertretende Parlamentspräsident Johnny Chiang teil. Schülerinnen und Schüler der Yongshun-Grundschule traten mit Trommelvorführungen und einem Drachentanz auf.
Lu verwies auf die Hitze und die große Zahl der Gäste, als sie erklärte, ein Vertreter werde für die Regierungsvertreter und gewählten Abgeordneten sprechen. Sie wählte Chiang, den stellvertretenden Parlamentspräsidenten. Tung, der die Zentralregierung vertrat, erhielt keinen Redebeitrag.
Die Entscheidung fiel auf, weil ein großer Teil der Brückenkosten durch Zuschüsse der Zentralregierung gedeckt wurde. Tung sagte nach der Feier vor Reportern, die Zusammenarbeit zwischen Zentralregierung und Kommunen könne den Einwohnern zugutekommen. Die Zentralregierung messe der Entwicklung Zentraltaiwans große Bedeutung bei.
Lu und Wang betonten ihr gemeinsames Engagement für den Bau der Brücke. Die Finanzierungszahlen zeigen, wie sehr die lokale Partnerschaft auf umfangreiche Unterstützung der Zentralregierung angewiesen war und wie verschiedene Regierungsebenen zum selben Projekt beitrugen.
Einordnung der Brücke in das überregionale Straßennetz
Die Brücke soll Fahrten über die Provinzstraßen 61 und 74, die Autobahnen 1 und 3 sowie weitere nationale und regionale Straßen miteinander verbinden. Wang verknüpfte diese Verbindungen mit dem Ziel, einen gemeinsamen Lebensraum Taichung-Changhua zu schaffen, in dem wichtige Ziele innerhalb von 30 Minuten erreichbar sind.
Die Fahrzeit von drei Minuten bezieht sich konkret auf die Strecke zwischen Dadu und Hemei über die neue Brücke. Das übergeordnete 30-Minuten-Ziel betrifft die Verbindungen in der umliegenden Region. Innerhalb dieses größeren Netzes bietet die Brücke Autofahrern eine direktere Flussquerung.
Das Innenministerium erklärte, die Brücke werde auch dazu beitragen, die bestehenden Brücken zu entlasten. Chiang bezeichnete Verbesserungen an den Zufahrtsstraßen als nächste Aufgabe. Die Abgeordneten würden gemeinsam mit den Kommunalverwaltungen und Räten nach besseren Verbindungen suchen.
Zufahrtsstraßen leiten den Verkehr zwischen einer Brücke und nahe gelegenen Straßen oder Hauptverkehrswegen. Ihre Verbesserung würde helfen, die Fahrzeuge an beiden Enden der neuen Brücke besser zu verteilen und den Nutzen über die Zeit der eigentlichen Flussquerung hinaus zu vergrößern.
Tausende nehmen am ersten öffentlichen Spaziergang teil
Nach der Feier überquerten mehr als 3.000 Menschen die Brücke bei einem gemeinsamen Spaziergang. Die Organisatoren hatten eine rund drei Kilometer lange Strecke angekündigt; eine Anmeldung oder Eintrittsgebühr war nicht erforderlich. Die Teilnehmer konnten Stempel sammeln und vollständig ausgefüllte Stempelkarten gegen eine begrenzte Zahl von Erinnerungspräsenten eintauschen.
Die Veranstaltung bot den Einwohnern früh Gelegenheit, den Fußweg und den Blick auf den Fluss kennenzulernen. Der gemeinsame Weg auf der Westseite ist ein praktischer Vorteil für alle, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad statt mit dem Auto überqueren möchten.
Taichung kündigte außerdem einen Fotowettbewerb an. Die 30 besten Teilnehmer sollten jeweils Einkaufsgutscheine von PX Mart im Wert von 3.600 NT-Dollar erhalten. Lu warb für den Blick auf Sonnenauf- und -untergänge von der Brücke aus. Chiang nannte den Tourismus, engere Verbindungen zwischen Industriegebieten und mehr Komfort im Alltag als Vorteile des Projekts.
Der Spaziergang und der Wettbewerb machten aus der Eröffnung mehr als eine Feier für den Straßenverkehr. Sie lenkten den Blick auch auf die Brücke als öffentlichen Ort, dessen Reiz durch die Flusslandschaft geprägt wird.
Zusammenarbeit bei der Bahn als nächstes gemeinsames Ziel
Lu und Wang verwiesen beide auf die geplante südliche Verlängerung der grünen U-Bahn-Linie Taichungs nach Changhua als weiteres Vorhaben, bei dem ihre Verwaltungen zusammenarbeiten wollen. Wang sagte, die Partnerschaft beim Brückenbau könne als Vorbild für die Weiterentwicklung der Bahnverbindung dienen.
Die Brücke verändert unmittelbar eine bestimmte Fahrt auf der Straße. Die geplante Verlängerung der U-Bahn-Linie würde Einwohnern dagegen eine öffentliche Verkehrsverbindung über dieselbe Verwaltungsgrenze hinweg bieten. Wang stellte den Zusammenhang zwischen besseren Verkehrsverbindungen und einem einfacheren Zugang zu Schulen, Krankenhäusern und Arbeitsplätzen heraus.
Bei der Eröffnung der Brücke wurde kein Baubeginn und kein Fertigstellungstermin für die Verlängerung der U-Bahn-Linie bekannt gegeben. Für das Straßennetz nannte Chiang bessere Verbindungen im Umfeld der Brücke als vorrangige Aufgabe. Die Einwohner können nun die neue Flussquerung nutzen; die übrigen Verkehrsvorhaben bleiben die nächsten Ziele, die von den Verantwortlichen genannt wurden.
Die wichtigsten Punkte
- Die Dadu-Hemei-Brücke wurde am 31. Oktober 2026 eröffnet und verbindet den Bezirk Dadu in Taichung mit der Gemeinde Hemei im Landkreis Changhua.
- Nach Einschätzung der Verantwortlichen verkürzt sich die Fahrt von mindestens 30 Minuten auf etwa drei Minuten. Ein Umweg von mehr als zehn Kilometern entfällt.
- Die Brücke verfügt über vier Fahrspuren, Anlagen für Motorräder sowie einen gemeinsamen Geh- und Radweg.
- Die Kommunalverwaltungen beziffern die Kosten auf rund 3,3 Milliarden NT-Dollar. Die Zuschüsse der Zentralregierung belaufen sich auf etwa 2,4 Milliarden NT-Dollar.
- Die Bauarbeiten begannen im Januar 2023 und wurden nach Angaben der Verantwortlichen vier Monate früher als geplant abgeschlossen.
- Bessere Zufahrtsstraßen und die geplante Verlängerung der grünen U-Bahn-Linie nach Changhua stehen im Mittelpunkt der weiteren Zusammenarbeit.
