Thailand senkt B7-Dieselpreis um 1 Baht und streicht angenommene Transportkosten aus der Preisformel

Niedrigere Kraftstoffpreise ab dem 29. Oktober

Thailand senkt ab dem 29. Oktober 2026 den Endverbraucherpreis für B7-Diesel um 1 Baht pro Liter auf 42,54 Baht und reduziert die Preise für zwei weit verbreitete Gasohol-Sorten um 0,50 Baht. Grundlage sind Änderungen an einer Preisformel für Kraftstoffe, die laut Energieminister Akanat Promphan seit 2004 kalkulatorische Kosten enthält.

Der Verwaltungsausschuss des Ölkraftstofffonds genehmigte die Änderungen am 28. Oktober. Gasohol E10-95 kostet künftig 41,54 Baht pro Liter, E10-91 41,17 Baht. Die neuen Zapfsäulenpreise sollen ab dem 29. Oktober um 5 Uhr gelten; die übrigen Kraftstoffpreise für Verbraucher bleiben unverändert.

Die Preissenkungen gehen mit einer vom Ausschuss für Energiepolitik und -verwaltung, kurz CEPA, genehmigten Anpassung einher. Dabei werden Fracht-, Versicherungs- und Transportverlustkosten gestrichen, die so berechnet wurden, als wäre der Kraftstoff auf dem Seeweg aus Singapur geliefert worden, obwohl der Großteil der betreffenden Kraftstoffe in Thailand raffiniert wird.

Akanat beziffert die Einsparungen durch die Anpassung der Preisformel auf 10,839 Milliarden Baht pro Jahr beziehungsweise rund 29,7 Millionen Baht pro Tag. Die Regierung stellt die Änderung als dauerhafte Streichung kalkulatorischer Kosten dar; zugleich soll der Ölkraftstofffonds die Preise weiterhin abfedern.

Die Entscheidung fällt, während Transportunternehmen über steigende Kosten klagen und die internationalen Kraftstoffpreise hoch bleiben. Diesel aus Singapur kostete am 28. Oktober rund 171 US-Dollar pro Barrel, Benzin rund 139 US-Dollar. Der thailändische Fonds zahlte täglich etwa 253 Millionen Baht an Ausgleichszahlungen, um die Kraftstoffpreise im Inland zu regulieren.

Was Autofahrer zahlen und sparen

B7-Diesel kostete zuvor 43,54 Baht pro Liter, wie sich aus dem angekündigten Preis und der Preissenkung ergibt. Der Rückgang auf 42,54 Baht entspricht rund 2,3 Prozent. Wer 50 Liter tankt, zahlt 2.127 statt 2.177 Baht und spart 50 Baht.

Gasohol E10-95 sinkt von einem rechnerischen vorherigen Preis von 42,04 Baht auf 41,54 Baht, während E10-91 von 41,67 Baht auf 41,17 Baht fällt. Beide Preissenkungen betragen rund 1,2 Prozent. Wer 40 Liter einer der beiden Sorten kauft, zahlt 20 Baht weniger.

Die Kraftstoffbezeichnungen stehen für unterschiedliche Mischungen. B7 ist Diesel mit einem Biodieselanteil von etwa 7 Prozent. E10 ist Benzin mit einem Ethanolanteil von etwa 10 Prozent. Die Zahlen 91 und 95 bezeichnen die Oktanzahl, also ein Maß dafür, wie gut Benzin einer unerwünschten Zündung im Motor widersteht.

Die angekündigten Senkungen bringen Autofahrern je nach gekaufter Menge direkte Einsparungen: 1 Baht pro Liter B7 und einen halben Baht pro Liter der beiden E10-Sorten. Vielfahrer und Unternehmen, die größere Mengen kaufen, sparen daher entsprechend mehr.

Warum die Kosten für den Transport aus Singapur gestrichen werden

Thailands Preisformel für Raffinerien ging traditionell von den Preisen für raffinierte Kraftstoffe in Singapur aus und addierte anschließend Kosten, als würde der Kraftstoff von dort nach Thailand verschifft. Akanat zufolge führte das Amt für Energiepolitik und -planung die Formel 2004 ein.

Eine Raffinerie verarbeitet Rohöl zu verwendbaren Produkten wie Diesel und Benzin. Der Abgabepreis am Raffinerietor ist ein Preis auf einer früheren Stufe der Lieferkette, bevor der Kraftstoff die Zapfsäule erreicht. Ein regionaler Marktpreis kann als Referenz für diese Berechnung dienen, auch wenn das Produkt vor Ort hergestellt wird.

Die Anpassung der CEPA streicht die angenommenen Kosten für Fracht, Versicherung und Kraftstoffverluste auf dem Transportweg über Singapur. Nach Angaben des Ministeriums soll dadurch sichergestellt werden, dass Verbraucher Preise zahlen, die die tatsächlich anfallenden Kosten besser widerspiegeln.

Zudem wird der Ansatz für Ölreserven auf zwei Drittel des bisherigen Wertes reduziert, also um ein Drittel. Damit wird der in der Preisberechnung berücksichtigte Reserveanteil an den tatsächlichen Anforderungen ausgerichtet.

Akanat sagte, globale Referenzpreise könnten unter normalen Bedingungen angemessen sein. Die bisherige Berechnung könne in einer Krise jedoch überhöhte Gewinne ermöglichen. Seine Antwort umfasst sowohl die Streichung der angenommenen Transportkosten als auch die Verringerung des Reserveanteils.

Einsparungen bei Raffinerien und Preissenkungen an der Zapfsäule wirken auf unterschiedlichen Stufen

Mit der überarbeiteten Formel sinken die Abgabepreise am Raffinerietor für verschiedene Kraftstoffe um 0,0875 bis 0,3548 Baht pro Liter. B7-Diesel wird mit 0,3548 Baht pro Liter am stärksten verbilligt; die geschätzten jährlichen Einsparungen belaufen sich auf 6,795 Milliarden Baht.

Bei Gasohol 95 sinkt der Abgabepreis am Raffinerietor um 0,3203 Baht pro Liter. Die jährlichen Einsparungen werden auf 2,115 Milliarden Baht geschätzt. Zusammen entfallen auf diese beiden Produkte 8,910 Milliarden Baht beziehungsweise rund 82 Prozent der prognostizierten jährlichen Einsparungen von 10,839 Milliarden Baht durch die Anpassung der Formel.

Der Verwaltungsausschuss des Ölkraftstofffonds änderte außerdem die Ausgleichssätze. Die Unterstützung für B7-Diesel sinkt um 0,38 Baht pro Liter auf 2,93 Baht. Für E10-95 und E10-91 wird sie jeweils um 0,16 Baht pro Liter auf 1,61 Baht reduziert.

Autofahrer zahlen damit niedrigere Preise an der Zapfsäule, während der Fonds pro Liter dieser Kraftstoffe weniger Ausgleich leisten muss. Die Änderungen am Abgabepreis am Raffinerietor wirken sich früher in der Lieferkette aus; die Anpassungen beim Fonds betreffen die Unterstützung innerhalb der Preisstruktur für den Einzelhandel.

Ein Detail bleibt in den angekündigten Zahlen offen: Es fehlt eine vollständige Berechnung, die jede Senkung des Abgabepreises am Raffinerietor und jede Anpassung der Ausgleichszahlungen mit der endgültigen Preissenkung an der Zapfsäule verknüpft. Die neuen Endverbraucherpreise stehen fest, doch die Angaben enthalten nicht alle Bestandteile, um die Berechnung nachzuvollziehen.

Dauerhafte Anpassung nach acht Notmaßnahmen

Seit April 2026 hat die CEPA die Abgabepreise am Raffinerietor für schnelllaufenden Dieselkraftstoff achtmal angepasst. Dafür nutzte sie Befugnisse aus dem Notstandsdekret über die Behebung und Verhinderung von Engpässen bei Erdölkraftstoffen, B.E. 2516 (1973).

Die Regierung gibt an, mit diesen Maßnahmen 31,786 Milliarden Baht an Vorteilen zurückgeholt zu haben, die sie für überhöht hielt. Betroffen waren 11,058 Milliarden Liter Diesel. Außerdem seien 64,355 Milliarden Baht aus dem Ölkraftstofffonds zur Regulierung der Kraftstoffpreise eingesetzt worden. Zusammen habe sich der Betrag damit auf 96,141 Milliarden Baht belaufen.

Energieminister Akanat beschrieb den Unterschied zwischen diesen Maßnahmen und der neuen Preisformel so:

„Die Beseitigung überhöhter Raffineriegewinne war eine kurzfristige Reaktion auf die Krise. Mit der Streichung dieser kalkulatorischen Kosten ändern wir dagegen die Struktur selbst“, sagte er.

Der Minister sagte, die Streichung der angenommenen Kosten solle über die aktuelle Phase hoher Energiepreise hinaus Bestand haben:

Auch wenn die Krise vorbei ist, werden diese rund 10 Milliarden Baht pro Jahr nicht wieder auf die Kraftstoffrechnungen der Verbraucher in Thailand aufgeschlagen.

Die wichtigsten Daten zeigen, wie sich die Politik entwickelt hat:

• 2004: Das Amt für Energiepolitik und -planung führte die Preisformel ein, die laut Akanat die kalkulatorischen Kosten enthielt.
• Seit April 2026: Die CEPA griff auf Grundlage des Notstandsdekrets von 1973 achtmal in die Abgabepreise am Raffinerietor für schnelllaufenden Dieselkraftstoff ein.
• 28. Oktober 2026: Der Verwaltungsausschuss des Ölkraftstofffonds genehmigte die jüngsten Anpassungen der Ausgleichszahlungen und die Senkungen der Endverbraucherpreise.
• 29. Oktober 2026: Die überarbeitete Preisformel für Raffinerien und die niedrigeren Zapfsäulenpreise treten in Kraft. Die Änderungen der Endverbraucherpreise gelten ab 5 Uhr.

Warum B7 für Transportunternehmen wichtig ist

Udom Suwitsakdanon, stellvertretender Vorsitzender der Nim See Seng Transport 1988 Co., eines großen Transportunternehmens im Norden Thailands, forderte am 28. Oktober gezielte Entlastungen bei B7-Diesel. Die meisten Lastwagen nutzten B7, sagte er. Preissenkungen für diesen Kraftstoff seien für seine Branche daher hilfreicher als Unterstützung für andere Mischungen.

Udom kritisierte die separaten Steuersenkungen der Regierung für E20 und B20, die drei Monate gelten sollen. B20 werde häufiger in Traktoren und landwirtschaftlichen Fahrzeugen eingesetzt als in den Lastwagen, die für sein Unternehmen zentral seien, sagte er.

Er sorgte sich um das Ausmaß der Kostensteigerungen, die die Transportunternehmen bereits getragen hätten. Die Kraftstoffpreise seien mehr als zehnmal gestiegen, die Transportkosten um mehr als 20 Prozent, sagte er. Nach seiner Schätzung machten Kraftstoffe 60 bis 70 Prozent der Transportkosten aus.

Die Senkung um 1 Baht bei B7 betrifft genau die Sorte, die Udom als Ziel der staatlichen Maßnahmen genannt hatte. Bei den angekündigten Preisen verringert sie die Kosten einer bestimmten Menge B7 um rund 2,3 Prozent und bietet damit eine gewisse Entlastung angesichts des deutlich stärkeren Anstiegs der von ihm beschriebenen Transportkosten.

Udom sagte, die Unternehmen hätten versucht, die Transportgebühren stabil zu halten, könnten die wiederholten Kraftstoffpreiserhöhungen aber kaum noch auffangen. Günstigeres B7 senkt einen ihrer größten Kostenposten. Ob sich Liefergebühren oder Warenpreise ändern, hängt jedoch von den Entscheidungen der jeweiligen Unternehmen ab.

Der Fonds steht weiterhin vor hohen täglichen Ausgaben

Trotz der geringeren Ausgleichszahlung pro Liter trägt der Ölkraftstofffonds weiterhin eine erhebliche Last. Seine gemeldeten Ausgleichszahlungen von etwa 253 Millionen Baht pro Tag liegen weit über den geschätzten täglichen Einsparungen von 29,7 Millionen Baht durch die Anpassung der Preisformel.

Die Einsparungen durch die Formel entsprechen etwa 12 Prozent dieser täglichen Ausgleichszahlungen. Die beiden Beträge messen unterschiedliche Dinge: Der eine beziffert die aus der Preisstruktur gestrichenen Kosten, der andere die Unterstützung des Fonds für Kraftstoffpreise.

Der angegebene Dieselpreis in Singapur von rund 171 US-Dollar pro Barrel lag am 28. Oktober 32 US-Dollar über dem Benzinpreis von rund 139 US-Dollar. Dabei handelt es sich um Preise für raffinierte Kraftstoffe, also Produkte, die nach der Verarbeitung von Rohöl verkauft werden.

Der Ausschuss ließ die übrigen Endverbraucherpreise unverändert, um die Belastung der Haushalte durch die Lebenshaltungskosten zu begrenzen. Das Ministerium verfolgt somit zwei Ansätze zugleich: Es ändert die Formel zur Berechnung der Kraftstoffkosten und setzt die finanzielle Unterstützung über den Fonds fort.

Eine umfassendere Überprüfung der Energiekosten

Akanat stellte die Anpassung bei Kraftstoffen in Zusammenhang mit einer früheren Maßnahme, durch die nach seinen Angaben rund 18 Milliarden Baht an Kosten für die öffentliche Beleuchtung aus den Stromrechnungen der Haushalte herausgenommen wurden. Er bezeichnete beide Entscheidungen als Bemühungen, in Energiepreise eingerechnete Ausgaben zu überprüfen und Kosten zu senken, die nicht mit dem tatsächlichen Verbrauch der Kunden zusammenhängen.

Für Autofahrer ist das unmittelbare Ergebnis klar: Ab dem 29. Oktober werden B7-Diesel und E10-Gasohol günstiger. Für Transportunternehmen betrifft die B7-Senkung genau den Kraftstoff, den Udom als zentral für den Lastwagenbetrieb bezeichnete. Für die Regierung bleibt die längerfristige Aufgabe, die anhaltenden Unterstützungskosten zu bewältigen, während die internationalen Kraftstoffpreise schwanken.

Die dauerhafte Änderung betrifft die Berechnung selbst. Durch die Streichung der angenommenen Transportkosten und die Verringerung des Reserveanteils sinkt der Ausgangswert für die Preisbildung. Die künftigen Zapfsäulenpreise werden jedoch weiterhin von den Marktbedingungen und den Entscheidungen der Regierung über Unterstützungsmaßnahmen abhängen.

Die wichtigsten Punkte

• B7-Diesel wird ab dem 29. Oktober 2026 um 1 Baht auf 42,54 Baht pro Liter billiger.
• E10-95 und E10-91 werden um 0,50 Baht auf 41,54 beziehungsweise 41,17 Baht pro Liter billiger.
• Die überarbeitete Formel streicht die angenommenen Kosten für Fracht, Versicherung und Transportverluste auf der Route über Singapur.
• Der Reserveanteil sinkt auf zwei Drittel des bisherigen Wertes.
• Die Regierung schätzt die jährlichen Einsparungen durch die Anpassung der Preisformel auf 10,839 Milliarden Baht.
• Die Ausgleichszahlungen sinken bei B7 auf 2,93 Baht pro Liter und bei beiden E10-Sorten auf 1,61 Baht.
• Die übrigen Endverbraucherpreise bleiben unverändert. Die Ausgleichszahlungen des Fonds belaufen sich auf etwa 253 Millionen Baht pro Tag.