Pakistan öffnet Grenzübergang zum Iran wieder, während LPG-Tankwagen auf Abfertigung warten

Handel am Tor 250 von Gwadar wieder aufgenommen

Pakistan öffnete den Grenzübergang Gabd-Rimdan zum Iran am 24. Oktober 2026 wieder. Damit konnte der gewerbliche Verkehr nach einer Woche der Unterbrechung wieder fließen, in der Frachtfahrzeuge festsaßen und die Treibstoffversorgung unter Druck geriet. Grenzbeamte ließen zunächst Sendungen mit Frachtbriefen vom 16. Oktober oder früher passieren. So konnten Händler Waren abtransportieren, die sich wegen der Aussetzung aufgestaut hatten.

Der Übergang, auch Tor 250 genannt, liegt im Distrikt Gwadar in Belutschistan. Lastwagen mit Reis und anderen Lebensmitteln fuhren in Richtung Iran, während Tankwagen mit Flüssiggas (LPG) nach Pakistan einfahren durften. Die Wiederöffnung brachte den Verkehr auf einer wichtigen Handelsroute zurück, auch wenn die Zollabfertigung einige Lieferungen weiterhin verzögerte.

Naveed Jan Kalamati, Präsident der Handelskammer von Gwadar, bestätigte die Wiederöffnung in einer Stellungnahme am Sonntag, dem 25. Oktober. Er sagte, der Betrieb sei am Samstag wieder aufgenommen worden:

Die Behörden öffneten den Grenzübergang Gabd-Rimdan am Samstag.

Kalamati sagte, Hunderte Lastwagen mit Reis und anderen Lebensmitteln seien in den Iran gefahren, während LPG-Tankwagen nach Pakistan einfahren durften. Der starke Andrang nach der Schließung führte am Grenzübergang zu Staus.

Pakistan und Iran teilen sich eine rund 909 Kilometer lange Grenze, die die pakistanische Provinz Belutschistan mit der iranischen Provinz Sistan und Belutschistan verbindet. Die Aussetzung beeinträchtigte sowohl den Handel als auch den Reiseverkehr; Tausende Lastwagen und Container saßen auf den betroffenen Routen fest. Für Unternehmen, die auf Zahlungen oder Lieferungen warteten, war die Öffnung des Übergangs der erste Schritt, um den Rückstau von einer Woche abzubauen.

Ältere Sendungen dürfen die Grenze passieren

Grenzbeamte ließen gewerbliche Sendungen mit Frachtbriefen passieren, die am 16. Oktober oder früher ausgestellt worden waren. Ein Frachtbrief ist ein Transportdokument, das eine Sendung und ihren Transport ausweist. Mit dieser Stichtagsregelung konzentrierte sich die erste Phase der Wiederöffnung auf Fracht, die vor der Aussetzung am 17. Oktober dokumentiert worden war.

Kalamati sagte, Fahrzeuge mit Ein- und Ausfuhren könnten in beide Richtungen fahren. Auch der Zollabfertigungsagent Muhammad Rizwan bestätigte die Wiederaufnahme des Handels. Seit Samstag habe er 28 Lastwagen mit Reis und anderen Lebensmitteln für den Iran abgefertigt.

Rizwans Zahl ist ein konkretes Beispiel für die Wiederaufnahme der Zollabfertigung. Seine Abfertigungen waren Teil eines größeren Fahrzeugaufkommens, das der Präsident der Handelskammer beschrieb. Händler und Transporteure bemühten sich, die verzögerte Fracht wieder in Bewegung zu bringen.

Taftan öffnet mit Einschränkungen für Ausfuhren

Auch am Taftan, einem weiteren wichtigen Grenzübergang zwischen Pakistan und Iran, wurde der Handel teilweise wieder aufgenommen. Der LPG-Importeur Hajji Liaquat sagte, Hunderte Fahrzeuge, die auf iranischer Seite festsaßen, darunter LPG-Tankwagen, hätten nach Pakistan einfahren dürfen. Pakistanische Ausfuhren über Taftan waren seiner Aussage zufolge zu diesem Zeitpunkt jedoch weiterhin ausgesetzt.

Für die beiden Übergänge galten somit unterschiedliche Bedingungen: Über Gabd-Rimdan wurden Waren in beide Richtungen abgefertigt, während Taftan zwar die Einfuhr von Fracht erlaubte, pakistanische Ausfuhren aber noch nicht wieder aufgenommen hatte. Unternehmen mussten wissen, welcher Übergang in welche Fahrtrichtung freigegeben war.

Am Montag, dem 26. Oktober, sollte der reguläre Betrieb an allen vier wichtigen Grenzübergängen Taftan, Rimdan-Gabd, Mand-Pishin und Chedgi wieder aufgenommen werden. Dieser Zeitplan ging über die anfängliche Öffnung von Gabd-Rimdan und die teilweise Wiederaufnahme des Betriebs in Taftan hinaus.

LPG-Preise zeigen die Kosten der Unterbrechung

Während der Schließung wurden Treibstoffengpässe vor allem in Punjab gemeldet, während in Belutschistan ein starker Preisanstieg verzeichnet wurde. Dort stieg der Preis für eine 12-Kilogramm-Flasche LPG Berichten zufolge von rund 4.500 auf 7.000 pakistanische Rupien. Irfan Khokhar, Vorsitzender des pakistanischen LPG-Verbands, bezifferte den Preis in Belutschistan in Berichten vom 23. und 25. Oktober 2026 auf etwa 7.000 Rupien. Händler sagten, der Anstieg von 4.500 Rupien habe sich innerhalb weniger Tage vollzogen.

Für dieselbe Gasmenge bedeutete das einen Anstieg um rund 2.500 Rupien oder etwa 56 Prozent. Ein Haushalt, der eine Flasche kaufte, musste damit deutlich mehr Geld aufbringen, um dieselbe Menge Gas zu erhalten.

LPG ist ein unter Druck in Flaschen gelagerter Brennstoff, der zum Kochen und Heizen verwendet wird. Iran liefert einen Teil des pakistanischen LPG-Bedarfs. Deshalb sind Straßentransporte über diese Grenzübergänge für die Versorgung vor Ort wichtig. Die Unterbrechung fiel zudem in eine Zeit wachsender Sorgen um die Versorgung vor dem Winter.

Durch die Wiederöffnung können Tankwagen den nächsten Abschnitt ihrer Lieferung antreten. Wann der Brennstoff Geschäfte und Haushalte erreicht, hängt weiterhin von der Zollabfertigung, dem Weitertransport und der Verteilung ab. Diese Schritte bestimmen auch, wie schnell zusätzliche Lieferungen den Preisdruck mindern.

Iran verweist auf Engpässe bei der Dokumentation

Der iranische Botschafter in Pakistan, Reza Amiri Moghadam, sagte, Iran habe keine Ausfuhrbeschränkungen gegenüber Pakistan verhängt. Verzögerungen bei der Fracht führte er auf Änderungen des pakistanischen E-Form-Verfahrens zurück. Gespräche mit den pakistanischen Behörden seien im Gange.

Das vom Botschafter beschriebene E-Form-Verfahren betrifft Unterlagen zur Erfassung und Überwachung gewerblicher Einfuhren und der dazugehörigen Zahlungsabwicklung über Banken. Eine Sendung benötigt sowohl die Erlaubnis zum Grenzübertritt als auch die vorgeschriebene Bearbeitung, bevor sie das Einfuhrverfahren durchlaufen kann.

Moghadam sagte, mehrere Hundert LPG-Lastwagen seien von Rimdan nach Gabd gefahren, auf pakistanischer Seite aber noch nicht abgefertigt worden. Der Treibstoff befand sich damit bereits in Pakistan, wartete jedoch noch darauf, die übrigen Verfahren zu durchlaufen und in das heimische Versorgungsnetz zu gelangen.

Der Botschafter sagte, der grenzüberschreitende Handel sei Teil bilateraler Vereinbarungen, und Iran arbeite mit Pakistan daran, die Schwierigkeiten zu beheben. Seine Erklärung rückte neben Sicherheitsfragen auch die Zollverwaltung als unmittelbares Hindernis für die Wiederherstellung regelmäßiger Lieferungen in den Fokus.

Sicherheits- und Schmuggelbedenken prägten die Schließung

Pakistanische Behörden kündigten die vorübergehende Aussetzung am 17. Oktober aus Sicherheitsgründen an, während Teheran technische Gründe nannte. Das pakistanische Handelsministerium, das die Schließung angeordnet hatte, legte öffentlich keine ausführliche Begründung für seine Entscheidung vor.

Shahid Rind, Berater des Regierungschefs von Belutschistan für Medien und politische Angelegenheiten, wies Behauptungen zurück, die Grenze sei auf unbestimmte Zeit geschlossen worden. Er bezeichnete die Aussetzung als vorübergehend und führte sie auf Sicherheitsbedenken, Bemühungen zur Eindämmung des Schmuggels und Pläne für ein integriertes Grenzüberwachungssystem zurück.

Rind sagte, es liefen administrative und sicherheitspolitische Gespräche, um die Koordinierung zu verbessern. Ziel der Provinzregierung sei es, das Grenzmanagement zu stärken und zugleich den legalen Handel unter besser organisierten Verfahren zu ermöglichen.

Die Wiederöffnung folgte außerdem auf einen Iran-Besuch des pakistanischen Armeechefs, Feldmarschall Asim Munir, in der Woche zuvor. Er hatte mit iranischen Regierungsvertretern über die bilateralen Beziehungen und regionale Entwicklungen gesprochen. Für Händler waren zunächst die Öffnung der Übergänge, die Zulassung bestimmter Sendungen und die Abfertigung verzögerter Fracht entscheidend.

Ein Angriff erhöht die Gefahr für den Rückstau

Während der Aussetzung griffen bewaffnete Militante am 22. Oktober Lastwagen am Grenzübergang Gabd an. Die Angaben zum Ausmaß der Schäden reichten von fünf in Brand gesetzten Lastwagen mit Lebensmitteln bis hin zu Dutzenden ausgebrannten und weiteren beschädigten Fahrzeugen. Vor der Wiederaufnahme des Handels wurden zusätzliche Sicherheitskräfte zum Schutz der Handelskonvois eingesetzt.

Belutschistan ist immer wieder Ziel von Angriffen separatistischer Militanter auf Sicherheitskräfte, chinesische Staatsangehörige und Pendler. Angriffe auf Transportfahrzeuge entlang der Fernstraße N-40, die Pakistan mit Iran verbindet, haben den Handel ebenfalls beeinträchtigt.

Die Gefahr beschränkt sich nicht auf den Grenzübergang selbst. Für eine Lieferung braucht ein Transporteur einen nutzbaren Übergang, vollständige Unterlagen und eine sichere Straße. Fahrzeuge, die sich im Rückstau befinden, bleiben Störungen ausgesetzt. Angriffe auf Verbindungsstraßen können den Warentransport auch nach der Zollabfertigung unterbrechen.

Eine vollständige öffentliche Bilanz der Lastwagenbewegungen, abgefertigten Fracht und Schäden durch den Angriff lag nicht vor. Behörden in Gwadar und Quetta reagierten nicht auf Fragen zur Wiederöffnung. Die geplante Rückkehr zum regulären Betrieb an allen vier Übergängen am 26. Oktober war der nächste angekündigte Meilenstein.

Der Verlauf der Unterbrechung

Schließung, Angriff und Wiederöffnung ereigneten sich innerhalb von etwas mehr als einer Woche. Die wichtigsten Daten zeigen, warum die Wiederaufnahme des Betriebs an einem Übergang nicht sofort alle Probleme der Händler löste:

• 16. Oktober: Das jüngste Datum eines Frachtbriefs, der für Fracht während der ersten Wiederöffnungsphase in Gabd-Rimdan akzeptiert wurde.
• 17. Oktober: Pakistan setzte den Grenzbetrieb aus. Der gewerbliche Verkehr wurde unterbrochen und Fracht blieb stecken.
• 22. Oktober: Bewaffnete Militante griffen Lastwagen am Grenzübergang Gabd an.
• 24. Oktober: Der gewerbliche Verkehr in Gabd-Rimdan wurde wieder aufgenommen. Lebensmittelexporte gingen in den Iran, LPG-Tankwagen fuhren nach Pakistan.
• 25. Oktober: Händler berichteten von der Wiederöffnung, Staus und anhaltenden Problemen bei der Abfertigung.
• 26. Oktober: An den Übergängen Taftan, Rimdan-Gabd, Mand-Pishin und Chedgi sollte der reguläre Betrieb wieder aufgenommen werden.

Für Händler bestand der unmittelbare Vorteil darin, verzögerte Waren ausliefern zu können. Für Haushalte, die höhere Flaschenpreise zahlen mussten, hing eine Entlastung davon ab, ob der Brennstoff die Zollabfertigung durchlief und die örtlichen Händler erreichte. Im Mittelpunkt standen nun der Abbau des Rückstaus und die Offenhaltung des Grenzübergangs sowie der Verbindungsstraßen.

Die wichtigsten Punkte

• Gabd-Rimdan wurde am 24. Oktober wieder geöffnet, nachdem der Betrieb seit dem 17. Oktober ausgesetzt gewesen war.
• Zu Beginn akzeptierten die Behörden Sendungen mit Transportdokumenten vom 16. Oktober oder früher.
• Über Gabd-Rimdan wurden Lebensmittelexporte und LPG-Einfuhren wieder aufgenommen; pakistanische Ausfuhren über Taftan waren laut einem Händler weiterhin ausgesetzt.
• Der Preis für eine 12-Kilogramm-Flasche LPG stieg in Belutschistan Berichten zufolge von etwa 4.500 auf 7.000 Rupien.
• Irans Botschafter sagte, mehrere Hundert LPG-Lastwagen warteten auf pakistanischer Seite auf ihre Abfertigung.
• Am 26. Oktober sollte der reguläre Betrieb an allen vier wichtigen Grenzübergängen wieder aufgenommen werden.