Indonesischer Dunst beeinträchtigt 2.604 Inlandsflüge und führt zur Absage von 14 Verbindungen mit Singapur

Rauch beeinträchtigt Reisen in Indonesien und darüber hinaus

Die Wald- und Landbrände in Indonesien beeinträchtigten zwischen dem 11. August und dem 19. Oktober 2026 insgesamt 2.604 Inlandsflüge. Zudem zwang der Dunst zur Absage von 14 internationalen Flügen mit Bezug zu Singapur, teilte das Verkehrsministerium mit. Die Beeinträchtigungen breiteten sich von Sumatra und Kalimantan auf Flughäfen in Sulawesi, Maluku, Nord-Maluku und Papua aus.

Der Generaldirektor für Zivilluftfahrt, Lukman F. Laisa, sagte, 1.420 Inlandsflüge seien gestrichen oder verschoben worden, 1.129 hätten Verspätung gehabt, 23 seien zu anderen Flughäfen umgeleitet worden und sechs zu ihren Abflugflughäfen zurückgekehrt. Weitere 26 Flüge seien auf einen früheren Abflugtermin verlegt worden. Zusammen machten Streichungen, Verschiebungen und Verspätungen 2.549 Flüge aus, fast 98 Prozent der Gesamtzahl.

Die jüngste Zahl lag 146 über den bis zum 17. Oktober erfassten 2.458 Flügen. Für Passagiere reichen die Folgen von Wartezeiten in Terminals bis zur Ankunft in einer anderen Stadt. Für abgelegene Gemeinden, die auf Flugzeuge angewiesen sind, können Flugausfälle auch die Versorgung und den Zugang zu staatlichen Dienstleistungen unterbrechen.

Verbindungen mit Singapur waren unmittelbar betroffen: Zwischen dem 12. und 23. September wurden zwölf Flüge auf den Verbindungen zwischen Singapur und Pontianak gestrichen, am 15. Oktober folgten zwei Flüge zwischen Singapur und Palembang. Der Dunst unterbrach auch den Firefly-Flugverkehr zwischen Subang und dem Flughafen Seletar in Singapur. Nach einer etwa einwöchigen Aussetzung nahm die Fluggesellschaft die Verbindung wieder auf.

Die Beeinträchtigungen im Luftverkehr sind Teil eines größeren Notstands. Das indonesische Gesundheitsministerium registrierte bis zum 13. Oktober in sieben betroffenen Provinzen 283.270 Fälle akuter Atemwegserkrankungen. Gleichzeitig war der Rauch für die Einsatzkräfte so dicht, dass einige Flugzeuge die Brände, die ihn verursachten, nicht erreichen konnten.

Wie die Flugausfälle zunahmen

Die aufeinanderfolgenden Zahlen des Verkehrsministeriums zeigen, wie sich die Beeinträchtigungen im Laufe des Oktobers summierten. Die Erfassung stützt sich auf Angaben von Flughafenbehörden, Flughafenbetreibern, Fluggesellschaften und Flugsicherungsdiensten.

• 11. August: Beginn des Erfassungszeitraums des Ministeriums.
• 12. bis 23. September: Dunst am Flughafen Supadio in Pontianak führte zu zwölf Ausfällen auf Verbindungen mit Singapur.
• 12. Oktober: Die Zahl der betroffenen Inlandsflüge stieg kumuliert auf 1.813.
• 13. Oktober: Die Gesamtzahl erreichte 2.021, darunter 1.067 Streichungen oder Verschiebungen und 919 Verspätungen.
• 15. Oktober: Zwei Verbindungen zwischen Singapur und Palembang wurden gestrichen.
• 17. Oktober: Das Ministerium erfasste 2.458 betroffene Inlandsflüge an 29 Flughäfen in 17 Provinzen.
• 19. Oktober: Die kumulierte Zahl der betroffenen Inlandsflüge erreichte 2.604.

Der Anstieg von 2.021 Flügen am 13. Oktober auf 2.604 am 19. Oktober entspricht 583 zusätzlichen betroffenen Flügen oder rund 29 Prozent. Die Zahlen umfassen verschiedene Arten von Flugplanänderungen. Das Ministerium fasst Streichungen und Verschiebungen dabei zusammen.

Zur gleichen Zeit beeinträchtigten weitere Gefahren den Luftverkehr. Bis zum 17. Oktober verzeichneten die Behörden gesondert 20 Inlandsflüge, die wegen Vulkanasche, schlechten Wetters und starker Winde gestrichen wurden. Diese Ausfälle wurden nicht zu den durch den Dunst verursachten gezählt.

Warum schlechte Sicht Flüge verhindern kann

Der Flughafen Sultan Mahmud Badaruddin II in Palembang zeigt konkret, worin das Sicherheitsproblem besteht. Generaldirektor Ahmad Syaugi Sahab sagte, fünf Flüge seien an einem Morgen verspätet gewesen, als die Sicht unter die betriebliche Mindestgrenze des Flughafens von 600 Metern sank. Bereits am 3. Oktober hatte der Dunst dort 18 Flüge beeinträchtigt.

Flugbesatzungen benötigen ausreichend Sicht, um Starts, Anflüge und Landungen sicher durchzuführen. Die zulässigen Grenzwerte hängen vom Flughafen, dem Flugzeug und den geltenden Verfahren ab. Deshalb kann Rauch den Flugverkehr an verschiedenen Flughäfen unterschiedlich beeinträchtigen.

Am Flughafen Sultan Syarif Kasim in Pekanbaru kam es bei einer Sichtweite von rund 600 Metern zu mehreren solcher Folgen. Ein Flug von Lion Air kehrte nach Jakarta zurück, ein Flug von Citilink wurde nach Batam umgeleitet, und ein Flugzeug von Pelita Air kreiste fünfmal, bevor es nach einer Verbesserung der Bedingungen landete. Am Flughafen Sultan Thaha in Jambi wurden acht Flüge verspätet oder neu angesetzt, als die Sicht von 1.500 Metern am frühen Morgen bis zum Mittag auf 800 Meter sank.

Lukman, der im Ministerium für die Zivilluftfahrt zuständige Beamte, erläuterte die Prioritäten der Regierung:

Flugsicherheit und Schutz haben für uns oberste Priorität. Bei jeder betrieblichen Entscheidung müssen die Wetterbedingungen, die Sichtverhältnisse und die Sicherheitsbewertungen der zuständigen Behörden berücksichtigt werden.

Flughäfen im Osten geraten zunehmend unter Druck

Zwischen dem 13. und 17. Oktober beeinträchtigte der Dunst den Flugverkehr in einem größeren geografischen Gebiet. Das Ministerium nannte unter anderem die Flughäfen Mutiara SIS Al-Jufrie in Palu, Sultan Babullah in Ternate, Pattimura in Ambon, Mozes Kilangin in Timika und Domine Eduard Osok in Sorong sowie Flughäfen in Pontianak, Pekanbaru und Palembang.

Die Behörden überwachten zudem 16 Flughäfen in Papua, Zentralpapua, dem Papuahochland und Südpapua. Dazu zählten Sentani, Timika, Wamena, Oksibil, Dekai, Merauke, Tanah Merah und Ewer sowie kleinere Ziele wie Manggelum, Yaniruma und Mindiptanah.

Danang Mandala Prihantoro, Sprecher der Lion Group, sagte, mindestens vier Flüge nach Sorong, Manokwari und Jayapura seien neu angesetzt worden. Schlechte Bedingungen an einem Flughafen können spätere Flüge beeinträchtigen, weil dieselben Flugzeuge und Besatzungen für die anschließenden Verbindungen benötigt werden.

Am 16. Oktober führte der Dunst außerdem zur Absage von 22 Pionierflügen, darunter zwei Frachtflüge, in den Koordinierungsgebieten Singkep, Kuala Pembuang, Tanah Merah und Gorontalo. Pionierflüge verbinden Orte, an denen es nur begrenzte regelmäßige Verkehrsverbindungen gibt. Der Luftfahrtexperte Gatot Raharjo warnte, Unterbrechungen könnten die Versorgung mit lebensnotwendigen Gütern verringern und die Preise in abgelegenen Gemeinden in die Höhe treiben.

Auch Singapur und Malaysia verlieren Verbindungen

Firefly kündigte am 10. Oktober wegen schlechter Sicht zunächst Flugausfälle an. Die betroffene Verbindung verbindet den Flughafen Sultan Abdul Aziz Shah in Subang nahe Kuala Lumpur mit dem Flughafen Seletar in Singapur. Während der Aussetzung konnten Passagiere vorbehaltlich verfügbarer Plätze auf Flüge von Malaysia Airlines zwischen dem internationalen Flughafen Kuala Lumpur und dem Flughafen Changi umgebucht werden.

Die Probleme in Seletar beschränkten sich nicht auf diese Verbindung. Nach Angaben, die der Zivilluftfahrtbehörde Singapurs und der Changi Airport Group zugeschrieben wurden, wurden zwischen dem 5. und 11. Oktober wegen schlechter Sicht und Dunst 16 Flüge vom Flughafen umgeleitet.

Eddy Krismeidi, Direktor für Indonesien-Angelegenheiten und strategische Kommunikation bei AirAsia, sagte, auch die malaysischen Flüge der Airline mit Bezug zu Palembang, Pontianak und Banjarmasin seien betroffen gewesen. Die Fluggesellschaft verschob eine geplante Reise, bei der malaysische Kunden nach Kalimantan gebracht werden sollten.

Flughafenbetreiber in Indonesien wurden angewiesen, ihre Verfahren für schlechte Sicht zu verschärfen und sich mit AirNav Indonesia sowie der Behörde für Meteorologie, Klimatologie und Geophysik, bekannt als BMKG, abzustimmen. Luftfahrtmitteilungen informieren Besatzungen über Einschränkungen und wechselnde Bedingungen. Die Betreiber wurden außerdem aufgefordert, die Informationen in den Terminals zu verbessern und Passagieren Masken bereitzustellen.

Die Verluste der Fluggesellschaften gehen über Ticketverkäufe hinaus

Der indonesische Verband der nationalen Fluggesellschaften (INACA) schätzte, dass rund 500 Flugausfälle im September die Fluggesellschaften mehr als 22 Milliarden Rupiah kosteten. Verluste von Flughafenbetreibern, Geschäften und Restaurants an Flughäfen sowie von Taxiunternehmen und Hotels waren in der Schätzung nicht enthalten.

In einer früheren Aufstellung zu zehn Fluggesellschaften verzeichnete Citilink mit 478 die meisten betroffenen Flüge. Es folgten NAM Air mit 300, Wings Air mit 227 und Super Air Jet mit 161. Zu den weiteren betroffenen Anbietern gehörten Garuda Indonesia, Batik Air, TransNusa, Lion Air und Sriwijaya Air.

INACA-Generalsekretär Bayu Sutanto sagte, Passagiere könnten bei Beeinträchtigungen durch Notlagen eine Rückerstattung oder Umbuchung erhalten. Lukman sagte zudem, die Fluggesellschaften blieben dafür verantwortlich, die Passagierrechte gemäß den geltenden Vorschriften zu wahren. Passagiere sollten sich bei ihrer Fluggesellschaft nach den aktuellen Regelungen erkundigen, insbesondere wenn eine Ersatzverbindung andere Flughäfen nutzt.

Auch die Tourismusbranche muss mit einem Rückgang der Besucherzahlen rechnen. Hariyadi Sukamdani, Vorsitzender des indonesischen Tourismusindustrieverbandes, warnte, dass die Auslastung in den betroffenen Gebieten auf 10 bis 20 Prozent sinken könnte, falls die Lage anhalte. Kalimantan sei besonders gefährdet, da es dort weniger Alternativen zur Anreise auf dem Landweg gebe als entlang des wichtigsten Straßenkorridors auf Sumatra.

Das Zentrum für Wirtschafts- und Rechtsstudien schätzte die wirtschaftlichen und gesundheitlichen Kosten für den Zeitraum von Januar bis August auf 39,29 bis 123,1 Billionen Rupiah. Nach seiner Analyse beliefen sich die Verluste durch Sachschäden und wirtschaftliche Einbußen auf 29,54 Billionen Rupiah. Diese umfassenderen Schätzungen beziehen sich auf den Brandnotstand insgesamt, während die Zahl der INACA die Flugausfälle im September betrifft.

Weniger Brandherde, aber die Feuer kehren zurück

Die jüngste Meldung des Forstministeriums verzeichnete am Montag um 21 Uhr landesweit 487 mit hoher Sicherheit erkannte Brandherde, gegenüber 1.104 am Vortag. In sechs prioritären Provinzen sank die Zahl von 748 auf 172.

Südsumatra verzeichnete 64, Zentralkalimantan 49, Südkalimantan 40, Westkalimantan zwölf und Jambi sieben Brandherde; in Riau wurden keine gemeldet. In Südsumatra und Südkalimantan stieg die Zahl trotz des landesweiten Rückgangs. Frühere Erfassungen hatten einen starken Anstieg im ganzen Land von 270 auf 1.104 gezeigt und damit verdeutlicht, wie schnell sich die Lage änderte.

Brandherde sind Wärmesignale, die dabei helfen, mögliche Feuer zu lokalisieren. Die verbrannte Fläche wird gesondert erfasst. Die Umweltorganisation Satya Bumi schätzte, dass zwischen Januar und Juli 2026 mehr als 202.000 Hektar verbrannt sind, 69 Prozent mehr als im gleichen Vorjahreszeitraum.

Eine große Herausforderung bei der Brandbekämpfung liegt unter der Oberfläche. Torf besteht aus dicken Ablagerungen teilweise zersetzter Pflanzenreste. Bei Trockenheit kann er unterirdisch brennen; die dabei verbleibende Hitze lässt sich nur schwer mit Wasser erreichen.

Fauzi Rahman, ein 27 Jahre alter Feuerwehrmann in Palangka Raya, beschrieb die nötigen Löscharbeiten:

Weil die Torfschicht ziemlich tief ist, müssen wir das Feuer bis ganz nach unten vollständig löschen.

Feuerwehrleute nahe Banjarbaru erprobten Rohre, die bis zu zwei Meter tief in den Torf gesteckt wurden, um Wasser und Löschmittel in den Untergrund zu leiten. Die Polizei teilte mit, dass bei einem Versuch die Temperaturen unter der Erde von rund 120 Grad Celsius auf 30 Grad Celsius sanken. Wärmebilddrohnen wurden eingesetzt, um nach verbliebenen Hitzenestern zu suchen.

Rauch schränkt auch die Löscharbeiten ein

In der jüngsten Lageübersicht Indonesiens standen 61 Flugzeuge bereit, darunter 44 zur Wasserabgabe und 17 für Patrouillen und Wetterbeeinflussung. Gesonderte Einsatzaufzeichnungen wiesen vom 20. April bis zum 16. Oktober 5.179 Abwurfzyklen mit Wasser aus. Daran waren 38 Flugzeuge von elf Betreibern beteiligt.

Flugzeuge benötigen gute Sicht, um sicher zu navigieren, Ziele zu erkennen und Wasser abzuwerfen. Malaysias Außenminister Mohamad Hasan sagte, dichter Rauch habe 34 Flugzeuge am Boden gehalten, die an Indonesiens Löscharbeiten beteiligt waren. Abgelegenes Gelände und begrenzte Wasservorräte erschwerten die Einsätze zusätzlich.

Malaysia bot ein Flugzeug des Typs Bombardier CL-415MP, drei Hubschrauber und rund 50 Einsatzkräfte an. Indonesien hatte zugestimmt, internationale Hilfe anzunehmen und einzelne Angebote zu prüfen. Bei einem Zwischenstand vom 19. Oktober stand die Zustimmung Indonesiens zu dem konkreten malaysischen Angebot noch aus. Dies folgte auf das Angebot malaysischer Flugzeuge.

Die Behörden verteilten am 15. und 16. Oktober außerdem etwa 2,4 Tonnen Trockeneis über Südsumatra und konzentrierten sich zunächst auf den Flughafen von Palembang. Trockeneis ist festes Kohlendioxid. Mit dem Versuch soll eine Temperaturinversion aufgebrochen werden, also eine Schicht wärmerer Luft, die kühlere Luft und Rauch nahe am Boden einschließt.

Beim ersten Trockeneisversuch meldeten Katastrophenschutzbeamte eine Verbesserung der Sichtweite von rund 650 auf 2.800 Meter. Damit blieb sie unter dem Zielwert von mindestens 5.000 Metern. BMKG-Vertreter bezeichneten das Verfahren als experimentell; seine Wirksamkeit gegen den Dunst tropischer Waldbrände werde noch geprüft. Die Methode soll die Verteilung des Rauchs beeinflussen, während Bodentrupps und Flugzeuge die Brände weiter löschen.

Familien tragen die gesundheitlichen Folgen

Das indonesische Gesundheitsministerium registrierte bis zum 13. Oktober in sieben betroffenen Provinzen 283.270 Fälle akuter Atemwegserkrankungen, verglichen mit 113.336 bis zum 9. September. Mehr als 60.000 Fälle betrafen Kinder unter fünf Jahren.

Das Gesundheitsamt von Palangka Raya meldete einen Anstieg akuter Atemwegsinfektionen um 25 Prozent. Bewohner berichteten, dass Rauch in ihre Häuser drang; Freiwillige richteten Unterkünfte mit sauberer Luft ein. Die Suche nach sauberer Luft ist besonders dringend für Familien mit Kindern, älteren Menschen und Menschen, die bereits unter Atemnot leiden.

Messungen der BMKG auf Sumatra ergaben bei schweren Belastungsepisoden PM2,5-Werte von bis zu 903,6 Mikrogramm pro Kubikmeter in Palembang und 298,7 in Pekanbaru. PM2,5 bezeichnet Partikel mit einem Durchmesser von höchstens 2,5 Mikrometern, die tief in die Lunge eindringen können.

Malaysia schloss Schulen in betroffenen Gebieten, während Singapur die Bezuschussung der Behandlung von Erkrankungen im Zusammenhang mit dem Dunst wieder einführte. Auch die Nachfrage nach Schutzausrüstung stieg: Der malaysische Anbieter medizinischer Geräte AA Alive meldete ein Plus von 35 Prozent beim Verkauf von Sauerstoffgeräten. Der Einzelhändler Courts verzeichnete zwischen dem 28. September und dem 12. Oktober im Vergleich zum gleichen Vorjahreszeitraum einen Anstieg der Luftreinigerverkäufe um 600 Prozent.

Das Forstministerium berichtete außerdem, dass vier Feuerwehrleute in einem Nationalpark auf Java ums Leben kamen. Ihr Tod vergrößerte die menschlichen Kosten eines Einsatzes, an dem Zehntausende Kräfte beteiligt waren.

Rechtliche Schritte und regionale Gespräche nehmen zu

Singapurs Ministerin für Nachhaltigkeit und Umwelt, Grace Fu, sagte, die Nationale Umweltbehörde werde sieben Unternehmen mit Konzessionen in Indonesien nach dem Gesetz gegen grenzüberschreitende Luftverschmutzung mit Bescheiden anschreiben. Die Unternehmen müssen Maßnahmen gegen Brände ergreifen und Auskunft über ihre Präventionsmaßnahmen geben. Das Gesetz von 2014 sieht für Unternehmen, die Brände verursachen oder dulden, durch die Dunst nach Singapur gelangt, Geldstrafen von bis zu 100.000 Singapur-Dollar pro Tag vor.

Fu beschrieb die ersten Erkenntnisse der Behörde und die Grundlage für mögliche weitere Schritte:

Unsere bisherigen Ermittlungen deuten darauf hin, dass ein Teil des in Singapur wahrgenommenen Dunsts von Bränden auf den Ländereien von sieben Unternehmen in Indonesien stammt.

Premierminister Lawrence Wong sagte, Singapur untersuche, welche Unternehmen verantwortlich sein könnten, und prüfe gemeinsame Maßnahmen mit anderen Ländern. Greenpeace hat ebenfalls Verbindungen zwischen Brandflächen und Unternehmen mit Sitz in Singapur und Malaysia behauptet.

Indonesien hat seine eigenen Maßnahmen zur Durchsetzung der Vorschriften ausgeweitet. Nach Sanktionen gegen 32 Unternehmen teilte das Forstministerium mit, die Maßnahmen umfassten ausgesetzte Genehmigungen, Auflagen zur Wiederherstellung der betroffenen Gebiete und den Widerruf von fünf Genehmigungen. Strafverfahren betrafen 125 Einzelpersonen und Unternehmen.

ASEAN erhöhte die Dunstwarnstufe auf Stufe 3, die höchste Warnstufe. Malaysia fordert verbindlichere regionale Regelungen. Mohamad sagte, Dunst falle nicht unter den bestehenden Katastrophenschutzmechanismus des Staatenbundes. Das Thema soll auf ASEAN-Treffen vor dem Gipfel im November in Manila erörtert werden. Unterdessen sind Passagiere und Gemeinden mit wechselnden Sichtverhältnissen, unterbrochenen Verbindungen und anhaltender Rauchbelastung konfrontiert.

Die wichtigsten Punkte

• Indonesien verzeichnete zwischen dem 11. August und dem 19. Oktober 2.604 betroffene Inlandsflüge, darunter 1.420 Streichungen oder Verschiebungen.
• 14 internationale Flüge mit Bezug zu Singapur auf den Verbindungen nach Pontianak und Palembang wurden gestrichen.
• Bis zum 17. Oktober beeinträchtigte der Dunst 29 Flughäfen in 17 Provinzen und störte Verbindungen zu abgelegenen Gemeinden.
• Das indonesische Gesundheitsministerium registrierte bis zum 13. Oktober in sieben Provinzen 283.270 Fälle akuter Atemwegserkrankungen.
• Zur Brandbekämpfung kommen Bodentrupps, Flugzeuge, die Kühlung des Torfs und experimentelle Verfahren zur Rauchverteilung zum Einsatz. Schlechte Sicht schränkt manche Einsätze ein.
• Singapur ermittelt gegen Unternehmen, während ASEAN die Krise vor seinem Gipfel im November in Manila erörtern soll.