Drei Bahnstrecken in Colombo sollen umfassend ausgebaut werden
Sri Lanka plant Investitionen von mehr als 1.200 Milliarden Rupien in die Elektrifizierung dreier wichtiger Bahnstrecken. Präsident Anura Kumara Dissanayake schlug für die erste Phase 80 Milliarden Rupien im Haushalt 2027 vor, den er am 12. November 2026 dem Parlament vorlegte.
Inhalt
- Drei Bahnstrecken in Colombo sollen umfassend ausgebaut werden
- Wofür die ersten 80 Milliarden Rupien vorgesehen sind
- Ein umfangreiches Programm mit zunächst begrenzten Mitteln
- Inländische Finanzierung der Elektrifizierung, indische Kredite für Reparaturen
- Was die Elektrifizierung für Fahrgäste bedeutet
- Fünf neue Züge und Reparaturen an vernachlässigten Bahnhöfen
- Die Wiederherstellung nach dem Zyklon folgt einem eigenen Zeitplan
- Die Bahn im Gesamthaushalt
- Die wichtigsten Punkte
Die geplanten Ausgaben betreffen die Strecken von Maradana nach Homagama auf der Kelani-Valley-Linie, nach Ragama auf der Hauptstrecke und nach Panadura auf der Küstenlinie. Für den Abschnitt der Kelani-Valley-Linie sind 45 Milliarden Rupien vorgesehen, mehr als die Hälfte der Mittel für die erste Phase.
Das Programm soll den Fahrgästen schnellere, effizientere und komfortablere Bahnverbindungen bieten. Es ist Teil eines umfassenderen Vorhabens im Umfang von 95 Milliarden Rupien zur Modernisierung von Bahn- und Busverkehr. Dazu gehören auch der Kauf neuer Züge, die Instandsetzung vernachlässigter Bahnhöfe und die Wiederherstellung von Strecken, die durch den Zyklon Ditwah beschädigt wurden.
Dissanayake erklärte, das Elektrifizierungsprojekt solle ohne Kreditaufnahme aus inländischen Mitteln finanziert werden. Für den von den Vorschlägen erfassten Bereich ist Verkehrs-, Straßen- und Stadtentwicklungsminister Bimal Rathnayake zuständig.
Die beiden zentralen Beträge beziehen sich auf unterschiedliche Ausgabenpläne: Mehr als 1.200 Milliarden Rupien sind als Gesamtinvestition für das Elektrifizierungsprogramm vorgesehen, während für die erste Phase im Jahr 2027 80 Milliarden Rupien vorgeschlagen sind. Eine Investition von 1.200 Milliarden Rupien entspräche 1,2 Billionen Rupien.
Wofür die ersten 80 Milliarden Rupien vorgesehen sind
Die Mittel für die drei Strecken summieren sich auf 79,1 Milliarden Rupien. Weitere 900 Millionen Rupien beziehungsweise 0,9 Milliarden Rupien sollen für den Grunderwerb und damit verbundene Betriebskosten verwendet werden. Damit beläuft sich das vorgeschlagene Budget für die erste Phase genau auf 80 Milliarden Rupien.
- Kelani-Valley-Linie, Maradana nach Homagama: 45 Milliarden Rupien.
- Hauptstrecke, Maradana nach Ragama: 16,4 Milliarden Rupien.
- Küstenlinie, Maradana nach Panadura: 17,7 Milliarden Rupien.
- Grunderwerb und damit verbundene Betriebskosten: 900 Millionen Rupien.
Auf die Mittel für die Kelani-Valley-Linie entfallen 56,25 Prozent des Gesamtbetrags für die erste Phase. Die Küstenlinie erhält rund 22,1 Prozent, die Hauptstrecke 20,5 Prozent und der Grunderwerb samt Betriebskosten rund 1,1 Prozent. Diese Zahlen zeigen, wo die Regierung ihre anfänglichen Ausgaben konzentrieren will.
Maradana ist der gemeinsame Ausgangspunkt aller drei geplanten Abschnitte. Die erste Phase konzentriert sich damit auf Bahnstrecken, die Colombo und sein Umland bedienen. Homagama, Ragama und Panadura markieren die genannten äußeren Endpunkte der geplanten Arbeiten.
Die Aufschlüsselung im Haushalt sieht für die Kelani-Valley-Linie mehr Mittel vor als die zusammen 34,1 Milliarden Rupien, die für die beiden anderen Streckenabschnitte vorgeschlagen wurden. Angaben zu Streckenlängen, technischen Anforderungen und detaillierten Baukosten fehlen. Die Zahlen zeigen daher Ausgabenschwerpunkte und ermöglichen keinen Kostenvergleich pro Kilometer.
Ein umfangreiches Programm mit zunächst begrenzten Mitteln
Die für 2027 vorgeschlagenen 80 Milliarden Rupien machen weniger als 6,7 Prozent eines Programms aus, dessen Kosten voraussichtlich mehr als 1.200 Milliarden Rupien betragen werden. Einfach ausgedrückt: Mit den ersten Mitteln wäre weniger als eine Rupie von jeweils 15 Rupien der geplanten Gesamtinvestition abgedeckt.
Damit wird die künftige Finanzierung zu einer zentralen Frage für das Programm. Wenn die Gesamtinvestition wie angekündigt mehr als 1.200 Milliarden Rupien beträgt, wären nach den anfänglichen 80 Milliarden Rupien noch mehr als 1.120 Milliarden Rupien aufzubringen.
Die erste Phase ist in Anhang II der Haushaltsvorschläge unter dem Punkt Elektrifizierung des Vorortbahnverkehrs in Colombo aufgeführt. Damit zählt sie zu den neuen Ausgabenmaßnahmen für 2027 und beschreibt nicht nur ein allgemeines Vorhaben zur Verbesserung des Bahnverkehrs.
Der vollständige Bauzeitplan, der Beginn des elektrischen Personenverkehrs, die Beschaffungsmodalitäten, der Stromversorgungsbedarf und die Mittelzuweisungen nach 2027 sind noch offen. Für die Fahrgäste steht ein geplantes Investitionsprogramm im Raum; ein detaillierter Zeitplan für die Umsetzung muss jedoch noch vorgelegt werden.
Inländische Finanzierung der Elektrifizierung, indische Kredite für Reparaturen
Dissanayake erklärte, das Elektrifizierungsprogramm solle ohne Kreditaufnahme aus inländischen Mitteln umgesetzt werden. Damit gibt die Regierung die Finanzierungsrichtung für das Projekt vor: Sie will es aus den in Sri Lanka verfügbaren Mitteln bezahlen und nicht durch neue Kredite finanzieren.
Für die gleichzeitig beschriebenen Arbeiten zur Wiederherstellung des Bahnnetzes gilt eine andere Finanzierung. Die Sanierung der Abschnitte von Rambukkana nach Peradeniya und von Peradeniya nach Gampola auf der Up-Country-Linie sowie der Matale-Linie erfolgt mit Unterstützung durch indische Kredite.
Die Regierung verfolgt damit zwei Bahnvorhaben gleichzeitig. Das eine betrifft Investitionen in den elektrischen Bahnverkehr rund um Colombo. Das andere umfasst die Reparatur beschädigter Verbindungen, darunter Strecken in den zentralen Landesteilen und im Bergland.
Für die Fahrgäste geht es dabei um unterschiedliche Bedürfnisse. Mit der Elektrifizierung sollen die Angebote auf den drei Vorortstrecken verbessert werden. Die Beseitigung der Zyklonschäden soll Orte wieder anbinden, deren Bahnverbindungen unterbrochen wurden.
Was die Elektrifizierung für Fahrgäste bedeutet
Bei der Elektrifizierung einer Bahnstrecke wird die Infrastruktur geschaffen, damit Züge mit Strom angetrieben werden können. Dabei handelt es sich um die Energie, die sie auf den Gleisen in Bewegung setzt. Es geht um mehr als den Austausch einer Lokomotive: Die Züge und das Bahnstromsystem müssen aufeinander abgestimmt sein.
Die Regierung nennt schnellere, effizientere und komfortablere Personenbeförderung als Ziel. Auf den drei genannten Strecken würde das bedeuten, die Fahrten zwischen Colombo und den Gemeinden entlang der Verbindungen nach Homagama, Ragama und Panadura zu verbessern.
Fahrzeiten und Takt hängen davon ab, dass mehrere Bestandteile des Bahnsystems zusammenspielen, darunter Züge, Gleise, Signaltechnik, Bahnhöfe und Fahrpläne. Die Elektrifizierung verändert die Stromversorgung der Züge. Das Reiseerlebnis hängt aber auch von den übrigen Bestandteilen des Angebots ab.
Die begleitenden Vorschläge zum Kauf von Zügen und zur Instandsetzung von Bahnhöfen sind daher wichtig dafür, welchen praktischen Nutzen die Investitionen haben. Für Fahrgäste besteht eine Bahnfahrt aus der gesamten Reise: vom Betreten des Bahnhofs und dem Warten auf den Zug bis zur Ankunft am Ziel.
Fünf neue Züge und Reparaturen an vernachlässigten Bahnhöfen
Die Haushaltsvorschläge sehen 5 Milliarden Rupien für den Kauf von fünf neuen Zügen und 2 Milliarden Rupien für das Jahr 2027 zur Instandsetzung von Bahnhöfen vor, die über längere Zeit schlecht gewartet wurden.
Umgerechnet auf die fünf Züge entspricht der Etat im Durchschnitt einer Milliarde Rupien pro Zug. Dabei handelt es sich um eine einfache Aufteilung der angekündigten Mittel. Der endgültige Kaufpreis hängt von den technischen Anforderungen und den Beschaffungsmodalitäten ab.
Die Bahnhofsinstandsetzung betrifft einen anderen Teil der Reise als die Elektrifizierungsarbeiten. Die Regierung begründet die Bereitstellung der 2 Milliarden Rupien mit der langjährigen mangelhaften Instandhaltung und macht die Verbesserung bestehender Anlagen damit zu einem erklärten Ausgabenschwerpunkt.
Die 80 Milliarden Rupien für die Elektrifizierung, 5 Milliarden Rupien für Züge und 2 Milliarden Rupien für Bahnhöfe summieren sich auf 87 Milliarden Rupien. Zusammengenommen entsprechen sie rund 91,6 Prozent des angekündigten 95-Milliarden-Rupien-Pakets zur Modernisierung des Bahn- und Busverkehrs.
Das umfassendere Paket soll außerdem die Verknüpfung der Verkehrsnetze verbessern und einen nachhaltigen öffentlichen Verkehr fördern. Für Menschen, die Bus und Bahn kombinieren, können bessere Anschlüsse ebenso wichtig sein wie die Geschwindigkeit der einzelnen Fahrtabschnitte.
Die Wiederherstellung nach dem Zyklon folgt einem eigenen Zeitplan
Der Zugverkehr zwischen Colombo und Peradeniya wurde nach den durch den Zyklon Ditwah verursachten Schäden wieder aufgenommen. Dissanayake würdigte die Eisenbahnverwaltung dafür, Ressourcen zur Wiederherstellung dieser Verbindung eingesetzt zu haben.
Der Zyklon beschädigte 223 Stellen entlang der Bahnstrecke Colombo–Badulla. Die Schäden am gesamten Bahnnetz werden auf 69 Milliarden Rupien geschätzt. Am 19. April 2026 fuhr die Udarata Menike nur bis Rambukkana; der durchgehende Bahnverkehr zwischen Colombo und dem zentralen Bergland war weiterhin unterbrochen.
Damals nannte ein hochrangiger Beamter des Ministeriums für Verkehr, Straßen und Stadtentwicklung, der anonym bleiben wollte, den 31. Dezember 2026 als neues Ziel für die vollständige Wiederherstellung. Er sagte, fünf Stellen entlang der Strecke von Kandy nach Jaffna seien weggespült worden. Asanka Samarasinghe, Sprecher der Sri Lanka Railways und leitender Verkehrsaufseher, erklärte, die Behörde wolle den Zugverkehr zwischen Nanu Oya und Badulla innerhalb von ein bis drei Monaten wieder aufnehmen.
Die Reparatur der Black Bridge bei Peradeniya blieb eine große technische Herausforderung. Ishara Udayanga, Ingenieur bei Sri Lanka Railways, sagte, das Hochwasser habe unter einem Brückenpfeiler einen Hohlraum ausgespült, wodurch sich dieser um etwa 7 bis 8 Grad geneigt habe. Die Ingenieure hätten den Hohlraum mit Beton verfüllt, um ein weiteres Absinken zu verhindern, und richteten den Pfeiler mithilfe einer Ummantelung wieder auf. Der Ministeriumsbeamte sagte, die Tragkonstruktion der Brücke werde geprüft. Die Ergebnisse würden zeigen, ob eine vollständig neue Brücke erforderlich sei.
Auch die Sanierung der Strecken von Rambukkana nach Peradeniya, von Peradeniya nach Gampola und der Matale-Linie hat mit Unterstützung durch indische Kredite begonnen. Neben dem geplanten Start der Ausgaben für die Elektrifizierung der Vorortbahnen hat die Regierung weitere Ziele für die Wiederaufnahme des Zugverkehrs im Jahr 2027 festgelegt.
- 12. November 2026: Dissanayake legte den Haushalt 2027 vor, der die vorgeschlagenen 80 Milliarden Rupien für die Elektrifizierung enthält.
- Erstes Quartal 2027: Der Zugverkehr soll Kandy erreichen.
- Im Laufe des Jahres 2027: Für die erste Phase der Elektrifizierung der Vorortbahnen sind 80 Milliarden Rupien vorgesehen. Weitere 2 Milliarden Rupien sind für die Instandsetzung von Bahnhöfen eingeplant.
- Bis Mitte 2027: Die Up-Country-Linie einschließlich der Zugverbindungen nach Badulla soll vollständig wiederhergestellt sein.
Kandy und Badulla sind die im Wiederherstellungszeitplan genannten Ziele. Damit haben die Fahrgäste konkrete Zeiträume, auf die sie während der Reparaturarbeiten achten können, während das Elektrifizierungsprogramm der Vorortbahnen seine erste Finanzierungsphase durchläuft.
Die Bahn im Gesamthaushalt
Der Vorschlag über 80 Milliarden Rupien für die Elektrifizierung der Vorortbahnen ist der größte Einzelposten unter 73 neuen Ausgabenvorhaben im Gesamtwert von 363 Milliarden Rupien. Er macht rund 22 Prozent dieser Summe aus und zeigt damit, welchen Stellenwert das Projekt unter den neuen Maßnahmen hat.
Der öffentliche Investitionsplan für 2027 umfasst insgesamt 2.000 Milliarden Rupien. Das entspricht 5,12 Prozent des Bruttoinlandsprodukts, also des Werts der in der Volkswirtschaft produzierten Waren und Dienstleistungen. Die erste Phase der Elektrifizierung macht 4 Prozent dieser öffentlichen Investitionen aus.
Für Straßen, Schnellstraßen und Eisenbahnen sind insgesamt 251 Milliarden Rupien vorgesehen. Dissanayake bezifferte die Ausgaben für Verkehrsinfrastruktur außerdem auf 487 Milliarden Rupien, einschließlich 146 Milliarden Rupien für neue Vorhaben und 90 Milliarden Rupien zur Reparatur von Verkehrsinfrastruktur, die durch den Zyklon beschädigt wurde.
Bahnausgaben tauchen unter mehreren Haushaltsposten auf. Die 80 Milliarden Rupien für die Elektrifizierung, das 95-Milliarden-Rupien-Paket für Bahn und Busse und die umfassenderen Gesamtsummen für den Verkehr beschreiben sich überschneidende Teile des Ausgabenplans. Dieselbe Bahninvestition kann daher in mehreren Beträgen enthalten sein.
Die unmittelbaren Schwerpunkte sind konkret: Die Finanzierung der Elektrifizierung dreier Vorortstrecken soll anlaufen, fünf Züge sollen beschafft, vernachlässigte Bahnhöfe instand gesetzt und beschädigte Strecken wiederhergestellt werden. Wie sich die geplanten Investitionen auf die Fahrten der Menschen in Colombo, im Umland und im Bergland auswirken, wird sich an der Umsetzung zeigen.
Die wichtigsten Punkte
- Sri Lanka plant Investitionen von mehr als 1.200 Milliarden Rupien in die Bahnelektrifizierung. Den Anfang sollen 2027 vorgeschlagene 80 Milliarden Rupien bilden.
- Die erste Phase umfasst die Strecken von Maradana nach Homagama, Ragama und Panadura.
- Der Abschnitt der Kelani-Valley-Linie erhält mit 45 Milliarden Rupien den größten Anteil der anfänglichen Mittel.
- Dissanayake erklärte, die Elektrifizierung solle ohne Kreditaufnahme aus inländischen Mitteln finanziert werden.
- Weitere Vorschläge sehen 5 Milliarden Rupien für fünf Züge und 2 Milliarden Rupien für die Instandsetzung von Bahnhöfen vor.
- Zu den Zielen für die Wiederherstellung nach dem Zyklon gehören Zugverbindungen nach Kandy im ersten Quartal 2027 und die vollständige Wiederherstellung der Strecke nach Badulla bis Mitte 2027.
