Philippine Airlines eröffnet Nonstopverbindung zwischen Manila und Chicago mit drei Flügen pro Woche

Chicago wird PALs achtes Ziel in den USA und ihren Territorien

Philippine Airlines hat Nonstopflüge zwischen Manila und dem Chicago O’Hare International Airport aufgenommen und damit eine direkte Verbindung zwischen den Philippinen und dem amerikanischen Mittleren Westen geschaffen. Der Flugbetrieb begann am 9. November 2026 mit drei Flügen pro Woche und Richtung, eingesetzt werden Airbus A350-900.

Die Route verbindet den Ninoy Aquino International Airport in Manila mit Chicago. Die Flüge verkehren montags, mittwochs und freitags. Chicago ist damit das achte Ziel der Fluggesellschaft in den Vereinigten Staaten und ihren Territorien, neben Honolulu, Los Angeles, San Francisco, Seattle, New York, Guam und Saipan.

Für Passagiere, die bisher in Städten wie Taipeh, Seoul oder Hongkong umsteigen mussten, entfällt mit dem neuen Angebot ein Flughafenwechsel. Sabre Market Intelligence zählte in den zwölf Monaten bis Juni 2025 rund 118.200 Passagiere zwischen Chicago und den Philippinen, die alle mit Umsteigeverbindungen reisten.

In ihrer Ankündigung vom 16. April nannte PAL den 9. November als Starttermin. Der Aufnahme des Flugbetriebs war ein früherer Antrag vorausgegangen, der eine Genehmigung für den Beginn während der Sommer-Flugplanperiode 2026 zum Ziel hatte.

Was der Flugplan für Reisende bedeutet

Flug PR132 startet um 16:40 Uhr in Manila und erreicht Chicago am selben Kalendertag um 16:55 Uhr. Flug PR133 startet um 22:45 Uhr in Chicago und landet zwei Kalendertage später um 05:25 Uhr in Manila. Alle Zeiten sind Ortszeiten.

Der Wechsel des Kalendertags ist bei der Buchung von Hotels, Abholungen am Flughafen und Anschlussflügen wichtig. Wer am Montagabend in Chicago startet, kommt am Mittwochmorgen in Manila an. In der Gegenrichtung verlassen Passagiere Manila am Montagnachmittag und erreichen Chicago aufgrund der Zeitverschiebung ebenfalls am Montagnachmittag.

Drei Flüge pro Woche bieten weniger Auswahl bei den Reisedaten als ein täglicher Flug. Wer einen kurzen Aufenthalt plant oder einen Anschlussflug im Inland koordinieren muss, sollte den Betriebstagen Montag, Mittwoch und Freitag bei der restlichen Reiseplanung Rechnung tragen.

Eine neue Nonstopverbindung mit Vorgeschichte in Chicago

PAL bediente Chicago bereits von November 1985 bis April 1988. Mit dem aktuellen Start nimmt die Stadt wieder einen Platz im Streckennetz ein. Zugleich entsteht erstmals eine Nonstopverbindung zwischen Chicago und Manila. Unterlagen des US-Verkehrsministeriums, die im Antragsverfahren angeführt wurden, zufolge gab es zuvor keinen planmäßigen Nonstopflug zwischen den beiden Flughäfen.

Die Route wurde in mehreren Schritten entwickelt: vom Antrag auf behördliche Genehmigung über den angekündigten Flugplan bis zur Aufnahme des Flugbetriebs:

• November 1985 bis April 1988: PAL bediente Chicago bereits zuvor.
• Februar 2026: PAL beantragte beim US-Verkehrsministerium eine beschleunigte Genehmigung für die geplante Route Manila–Chicago.
• 16. April 2026: PAL und Vertreter Chicagos kündigten den Start am 9. November sowie eine zeitlich begrenzte Buchungsaktion an.
• 31. Mai 2026: Der angekündigte Aktionszeitraum für Buchungen endete.
• 9. November 2026: Die neue Nonstopverbindung wurde aufgenommen.

PAL beantragte zunächst eine Genehmigung für die Sommer-Flugplanperiode 2026. Dabei handelt es sich um einen Zeitraum der Flugplanung und nicht um die Zusage, an einem bestimmten Sommertag zu starten. In ihrer späteren öffentlichen Ankündigung nannte die Fluggesellschaft den 9. November.

Warum der Mittlere Westen wichtig ist

Mit Chicago erhält PAL neben den bestehenden Drehkreuzen an der US-Westküste, in New York und in Honolulu einen Ankunftsort im Mittleren Westen. Reisende mit Ziel Chicago können auf dem Weg von Manila nun auf einen Umstieg verzichten.

Die zwischen Chicago und den Philippinen erfassten 118.200 Passagiere entsprechen über ein Jahr gerechnet rund 324 Passagierreisen pro Tag. Die Zahl umfasst Reisen zwischen Chicago und den Philippinen, auch zu Zielen außerhalb Manilas, und hilft, das Interesse der Fluggesellschaft an diesem Markt zu erklären.

PAL-Präsident Richard Nuttall erläuterte den Zweck der Route, als die Fluggesellschaft sie im April ankündigte:

Chicago gilt als eines der führenden Drehkreuze der Vereinigten Staaten. Mit unserem Angebot in dieser dynamischen Stadt schaffen wir eine direkte Anbindung an den Mittleren Westen“, sagte PAL-Präsident Richard Nuttall. „Gleichzeitig wird die Verbindung zwischen Chicago und Manila wichtige Verbindungen zu bedeutenden Zielen in der Region und zu wichtigen Inlandsflughäfen der Philippinen über unser Drehkreuz Manila ermöglichen.

Manila ist zentral für diesen Plan. PAL kann Passagiere direkt zwischen den beiden Städten befördern und zugleich Reisen anbieten, die von Manila aus zu weiteren Zielen auf den Philippinen und in der Region führen.

Zwei veröffentlichte Tarife mit unterschiedlichen Preisen

PAL bewarb für Buchungen zwischen dem 16. April und dem 31. Mai 2026 Hin- und Rückflüge in der Economy Class ab einem Grundtarif von 667 US-Dollar. In der Ankündigung der Route des Chicago Department of Aviation wurden für denselben Buchungszeitraum Aktionspreise für Hin- und Rückflüge in der Economy Class ab 1.159 US-Dollar einschließlich Steuern und Gebühren genannt.

Ein Grundtarif ist der zugrunde liegende Ticketpreis vor anfallenden Steuern und weiteren Gebühren. Ein Gesamtpreis umfasst diese zusätzlichen Beträge. Die beiden Ankündigungen beziehen sich somit auf unterschiedliche Preisangaben. Wer eine Reise budgetiert, sollte den tatsächlich zu zahlenden Endbetrag berücksichtigen.

Aus den Ankündigungen ging nicht hervor, ob beide Einstiegspreise für dieselben Abflugorte, Reisedaten und Buchungsbedingungen galten. Der Aktionszeitraum endete am 31. Mai. Wer danach bucht, sollte den aktuell für die jeweilige Reise verfügbaren Tarif prüfen.

PAL nannte die Website, die mobile App, Ticketbüros, akkreditierte Reisebüros und eine telefonische Hotline als Buchungskanäle. Die veröffentlichte Hotline-Nummer lautet (+632) 8855-8888.

Anschlussverbindungen über Manila und Chicago

Vertreter Chicagos nannten Palawan, Cebu, Boracay und Davao als philippinische Ziele, die Passagiere über Manila erreichen können. Als weitere Anschlussziele in der Region wurden Singapur, Bangkok, Hongkong, Ho-Chi-Minh-Stadt und Shanghai aufgeführt.

Wer zum Beispiel aus dem Mittleren Westen nach Cebu reist, kann nun nonstop nach Manila fliegen und dort in einen Inlandsflug umsteigen. Wer Manila selbst besucht, kann die internationale Reise ohne Flugzeugwechsel absolvieren.

O’Hare bietet zudem Anschlussmöglichkeiten zu weiteren Städten in den USA. PAL hat nach einer Absichtserklärung für 2027 eine vollständige Integration in die Luftfahrtallianz oneworld angekündigt. American Airlines, ein Mitglied von oneworld, betreibt ein Drehkreuz in O’Hare. Eine Allianzmitgliedschaft kann koordinierte Anschlüsse und Vorteile für Passagiere umfassen; die konkreten Regelungen hängen von der Umsetzung ab.

Michael McMurray, Beauftragter des Chicago Department of Aviation, begrüßte die Verbindung im Namen von Bürgermeister Brandon Johnson und den Einwohnern der Stadt. Er stellte die Route in den Zusammenhang mit der umfassenderen wirtschaftlichen Bedeutung des Flughafens:

Der O’Hare International Airport verbindet Chicago weiterhin mit wichtigen internationalen Märkten und fördert so Wirtschaftswachstum, Tourismus und kulturelle Beziehungen.

Das Flugzeug transportiert auch Fracht

PAL und Vertreter Chicagos gaben beide den Airbus A350-900 als Flugzeug für die neue Route an. Die Version von PAL verfügt über die Kabinenklassen Business, Premium Economy und Economy und bietet Passagieren damit auf der Langstrecke drei Optionen.

Die Fluggesellschaft erklärte, dass das Angebot Bordverpflegung und Freigepäck umfasst. Passagiere sollten dennoch die für ihr jeweiliges Ticket geltende Freigepäckmenge sowie die Bedingungen für Umbuchungen und Anschlussverbindungen prüfen.

Die Strecke Manila–Chicago ist etwa 8.121 Meilen beziehungsweise 7.057 Seemeilen lang. Eine Seemeile ist eine Entfernungsangabe, die in der Luft- und Schifffahrt verwendet wird. Frühere Planungsberichte hatten den größeren A350-1000 erwartet; als eingesetztes Flugzeug wurde jedoch der A350-900 angekündigt.

Auch Fracht gehört zum Geschäft mit der Route. Passagierflugzeuge können zusätzlich zum aufgegebenen Gepäck Fracht im Frachtraum transportieren. PAL und Vertreter Chicagos erklärten, die Flüge würden Sendungen aus dem Mittleren Westen mit dem größeren Frachtnetz der Fluggesellschaft über Manila verbinden. Keine der beiden Ankündigungen machte Angaben zur verfügbaren Frachtkapazität pro Flug oder zu erwarteten Sendungsmengen.

Chicago als Teil des Ausbaus über den Pazifik

PAL erhöhte im Juni die Zahl der Flüge zwischen Manila und Los Angeles von 14 auf 18 pro Woche und bot damit vier zusätzliche Flüge an. Das entspricht einem Anstieg von rund 29 Prozent. Die Zahl der Flüge nach Seattle wurde im Juni und Juli von fünf auf sechs pro Woche erhöht, in diesem Zeitraum ein Plus von 20 Prozent.

Mit Chicago kommt ein neues Ziel hinzu, statt die Zahl der Flüge zu einem bestehenden Ziel zu erhöhen. Zusammen geben diese Änderungen PAL mehr Möglichkeiten, Passagiere zwischen den Philippinen und den Vereinigten Staaten zu befördern: mehr Flüge auf bestehenden Routen und ein neues Nonstop-Drehkreuz im Mittleren Westen.

In der Planungsphase im Februar wiesen Daten des OAG Schedules Analyzer für den PAL-Flugbetrieb zwischen Nordamerika und den Philippinen rund 31.640 Sitzplätze pro Woche in beide Richtungen aus. Das entsprach etwa 68,5 Prozent der Nonstop-Kapazität auf diesem Markt. PAL führte zu diesem Zeitpunkt 44 wöchentliche Hin- und Rückflüge zwischen Manila und Zielen in Nordamerika durch. Diese Zahlen beschreiben das Streckennetz vor dem Start der Chicago-Verbindung.

Wie viele Ziele gezählt werden, hängt von der zugrunde gelegten geografischen Einteilung ab. Chicago ist PALs sechstes Ziel in den 50 US-Bundesstaaten und das achte, wenn Guam und Saipan mitgezählt werden. Die Fluggesellschaft bedient außerdem Ziele in Kanada, darunter Vancouver und Toronto.

Die Flottenpläne von PAL unterstützen den umfassenderen Ausbau. Im Dezember 2025 erhielt die Fluggesellschaft ihren ersten Airbus A350-1000. Zu den späteren Ausbauplänen gehörten weitere A350-1000 und Boeing 787-10. Für Passagiere nach Chicago bleibt der für die neue Verbindung angekündigte A350-900 vorgesehen.

Wichtige Punkte

• PAL nahm am 9. November 2026 Nonstopflüge zwischen Manila und Chicago O’Hare auf.
• Die Flüge verkehren montags, mittwochs und freitags mit Airbus A350-900.
• Flüge ab Chicago erreichen Manila zwei Kalendertage später; Flüge ab Manila landen am selben lokalen Kalendertag in Chicago.
• Chicago ist PALs achtes Ziel in den Vereinigten Staaten und ihren Territorien.
• Die Aktionspreise umfassten einen Economy-Grundtarif von 667 US-Dollar für Hin- und Rückflug sowie einen Tarif von 1.159 US-Dollar einschließlich Steuern und Gebühren. Der Buchungszeitraum endete am 31. Mai 2026.
• Die Route bietet Reisenden aus dem Mittleren Westen direkten Zugang nach Manila und Anschlussverbindungen in die Philippinen sowie in Teile Asiens.