Eine zwei Kilometer lange Verbindung verspricht eine deutlich kürzere Fahrt
Eine neue, 2,2 Milliarden Pesos teure Schnellstraßenverbindung zwischen dem Quirino Highway in Quezon City und der NLEX-Mautstelle Mindanao in Valenzuela City soll die Fahrzeit von etwa 40 Minuten auf rund fünf Minuten verkürzen. Präsident Ferdinand Marcos Jr. kündigte an, dass die Fahrt über den zwei Kilometer langen NLEX-C5-Northlink-Abschnitt 8.2, Teilstück 1A, bis Ende 2026 mautfrei sein werde.
Inhalt
- Eine zwei Kilometer lange Verbindung verspricht eine deutlich kürzere Fahrt
- Was die Ankündigung zur Mautfreiheit umfasst
- Wohin Fahrer vom Quirino Highway aus gelangen
- Wie viel Zeit könnten Autofahrer sparen?
- Wie sich der Bauzeitplan geändert hat
- Ein kleiner Teil eines 24 Milliarden Pesos teuren Korridors
- Wer für die Straße verantwortlich ist
- Auch eine nahe gelegene U-Bahn-Station ist geplant
- Die wichtigsten Punkte
Die Hochstraße verbindet Barangay Talipapa in Quezon City mit Barangay Ugong in Valenzuela. Sie soll Autofahrern eine direktere Verbindung zwischen den örtlichen Straßen und dem Schnellstraßennetz bieten. Täglich sollen rund 11.000 Fahrzeuge die Strecke nutzen.
Die Regierung drängte auf eine Eröffnung noch vor Undas. Zu diesem Anlass reisen viele Filipinos um den 1. und 2. November zu Friedhöfen und in ihre Heimatprovinzen, um ihrer verstorbenen Angehörigen zu gedenken. Für Fahrer, die Metro Manila verlassen, bietet die Verbindung eine weitere Möglichkeit, die NLEX zu erreichen, ohne so viel Zeit auf verstopften Straßen zu verbringen.
Als Eröffnungstermin wurde der 29. Oktober genannt, ohne dass das Jahr angegeben wurde. In einem Baustandsbericht vom 15. März 2026 hatte die NLEX die Fertigstellung für Juni und den Betriebsstart für September in Aussicht gestellt. Zuvor war das erste Quartal 2026 als Ziel genannt worden. Damit bleibt der genaue zeitliche Ablauf der Eröffnung unklar.
Der unmittelbare Vorteil ist dennoch konkret: Eine kurze Verbindung erspart einen langen Umweg. Nach Schätzung des Verkehrsministeriums sinkt die Fahrzeit zwischen den beiden Endpunkten von 40 auf fünf Minuten. Das entspricht einer Zeitersparnis von 35 Minuten.
Was die Ankündigung zur Mautfreiheit umfasst
Marcos kündigte für den neu eröffneten Abschnitt 1A eine Mautbefreiung bis Ende 2026 an. Verkehrsminister Vince Dizon sagte, der Präsident habe der NLEX Corporation dafür gedankt, Autofahrer die Verbindung nutzen zu lassen, ohne zunächst Maut zu erheben.
Bei der Frist gibt es einen Widerspruch in der Formulierung. In der Ankündigung ist von Ende 2026 die Rede, während ein kürzeres, Marcos zugeschriebenes Zitat eine mautfreie Fahrt bis zum Jahresende nennt. Wer spätere Fahrten plant, benötigt eine datierte Betriebsmeldung, um die geltende Frist zu bestätigen.
Die Ankündigung zur Mautfreiheit betrifft diesen zwei Kilometer langen Abschnitt. Wer anschließend auf der NLEX, dem NLEX Connector oder der SCTEX weiterfährt, sollte für diese Straßen weiterhin Maut einplanen. Die Gesamtkosten hängen von der weiteren Route ab.
Abschnitt 1A soll für alle Fahrzeugklassen geeignet sein und rund um die Uhr betrieben werden. Damit ist die Verbindung für Privatwagen, Busse und Güterfahrzeuge relevant, auch für Fahrer, die vor Sonnenaufgang losfahren oder spät in der Nacht unterwegs sind.
Wohin Fahrer vom Quirino Highway aus gelangen
Autofahrer auf dem Quirino Highway erhalten eine direkte Verbindung zur NLEX-Mautstelle Mindanao. Von dort können Fahrer in Richtung Norden auf die NLEX-Hauptstrecke auffahren, in Richtung Central Luzon weiterfahren und anschließend über die Subic-Clark-Tarlac-Schnellstraße (SCTEX) ihre Reise fortsetzen.
Wer in Richtung Manila fährt, erreicht den NLEX Connector mit Verbindungen zum University Belt und in die umliegenden Gebiete. Die neue Verbindung dient daher nicht nur Fahrten zwischen Quezon City und Valenzuela: Sie rückt auch die Viertel rund um den Quirino Highway näher an mehrere Schnellstraßen heran.
Für manche Fahrten bietet die Strecke auch eine Alternative zur EDSA. Wie nützlich sie ist, hängt vom Start- und Zielort ab. Die neue Zufahrt ermöglicht jedoch mehr Fahrten zwischen örtlichen Straßen und Schnellstraßen, ohne dieselben verstopften Zufahrtswege nutzen zu müssen.
Die NLEX erwartet, dass der Abschnitt den Verkehr auf der Mindanao Avenue und dem Quirino Highway entlastet. Die Hochstraße verläuft über die Mindanao Avenue und den Tullahan River und schafft eine separate Route für Fahrzeuge zwischen den beiden Endpunkten.
Wie viel Zeit könnten Autofahrer sparen?
Nach Schätzung des Verkehrsministeriums kann die neue Verbindung die Fahrzeit von etwa 40 auf rund fünf Minuten verkürzen. Ausgehend von diesen Angaben bedeutet das für diesen Streckenabschnitt eine Verkürzung um 87,5 Prozent.
Wer die Strecke an einem Tag zweimal fährt, könnte rund 70 Minuten sparen, sofern beide Fahrten dieser Schätzung entsprechen. Dabei handelt es sich um eine Berechnung anhand der Zahlen des Ministeriums. Die tatsächliche Fahrzeit hängt vom Verkehr, den Zufahrtsstraßen und den Bedingungen an der Mautstelle ab.
Die erwarteten 11.000 Fahrzeuge pro Tag sind eine Prognose und keine veröffentlichte Verkehrszählung nach der Eröffnung. Gleichmäßig auf 24 Stunden verteilt wären das etwa 458 Fahrzeuge pro Stunde, wobei die Nachfrage im Tagesverlauf schwankt.
Pendler dürften Zeit sparen, die sie zuvor auf längeren Strecken durch das örtliche Straßennetz verbrachten. Auch Unternehmen, die Waren transportieren, könnten von der kürzeren Zufahrt zur Schnellstraße profitieren, insbesondere wenn Lieferungen wiederholte Fahrten zwischen dem nördlichen Metro Manila und weiter nördlich gelegenen Zielen erfordern.
Jose Ma. Lim, Präsident der Metro Pacific Tollways Corporation, beschrieb den erwarteten Nutzen beim Baubeginn. Das Projekt werde:
die Fahrzeit verkürzen und so den täglichen Pendelverkehr sowie Logistikabläufe effizienter machen.
Wie sich der Bauzeitplan geändert hat
Die NLEX Corporation begann im März 2025 mit dem Bau; als Auftragnehmer wurde die China Road and Bridge Corporation eingesetzt. Zunächst sollte Abschnitt 1A im ersten Quartal 2026 fertiggestellt werden.
Am 15. März 2026 meldete das Unternehmen einen Baufortschritt von 60 Prozent. NLEX-Präsident und General Manager Luis S. Reñon nannte daraufhin Juni als neuen Zieltermin für die Fertigstellung und September als voraussichtlichen Betriebsstart.
Die wichtigsten Meilensteine zeigen, wie sich der Zeitplan entwickelte:
- März 2025: Baubeginn für den 2,2 Milliarden Pesos teuren Abschnitt 1A.
- Erstes Quartal 2026: Ursprünglich geplanter Fertigstellungstermin.
- 15. März 2026: Baufortschritt von 60 Prozent gemeldet; Fertigstellung für Juni und Betriebsstart für September geplant.
- 29. Oktober, Jahr nicht angegeben: Gemeldeter Eröffnungstermin vor Undas.
- Ende 2026: Genannter Endtermin für die mautfreie Nutzung.
Für Autofahrer ist der Unterschied zwischen Bauabschluss und Betriebsstart wichtig. Eine Straße kann baulich fertig sein, bevor der Verkehr freigegeben wird. Deshalb nannte der Bericht vom März getrennte Zieltermine für diese beiden Phasen.
Ein kleiner Teil eines 24 Milliarden Pesos teuren Korridors
Abschnitt 1A gehört zum geplanten, 11,3 Kilometer langen NLEX-C5-Northlink-Abschnitt 8.2, der die Mindanao Avenue mit der C5/C.P. Garcia Avenue nahe der Katipunan Avenue in Quezon City verbinden soll. Das Gesamtprojekt wurde bei Baubeginn des ersten Abschnitts mit 24 Milliarden Pesos veranschlagt.
Der eröffnete, zwei Kilometer lange Abschnitt macht etwa 18 Prozent der geplanten Korridorlänge aus. Seine Kosten von 2,2 Milliarden Pesos entsprechen rund neun Prozent des angegebenen Gesamtbudgets. Die Ausgaben für Grundstücke, Bauwerke und Zufahrten können je nach Abschnitt unterschiedlich hoch ausfallen.
Der gesamte Korridor soll den Verkehr im östlichen Metro Manila verbessern und die Verbindungen zwischen dem nördlichen und südlichen Luzon stärken. Bislang besteht die konkrete Änderung in der Verbindung zwischen dem Quirino Highway und der bestehenden NLEX-Zufahrt.
Im März 2026 erörterte die NLEX eine weitere Verlängerung von der Mindanao Avenue bis zur Congressional Avenue. Reñon sagte, das Unternehmen wolle beim Ministerium für öffentliche Arbeiten und Straßenwesen den nächsten Abschnitt beantragen.
Reñon rechnete wegen der Kosten für den Grunderwerb mit höheren Kosten als bei Abschnitt 1A. Mit „right of way“ ist gemeint, dass das für eine Straße benötigte Land und die entsprechenden rechtlichen Zugangsrechte gesichert werden. In einer dicht bebauten Stadt können Grundstückskäufe und der Umgang mit betroffenen Gebäuden einen großen Teil der Projektkosten ausmachen.
Wer für die Straße verantwortlich ist
Der NLEX-C5-Northlink ist eine öffentlich-private Partnerschaft. Das Toll Regulatory Board ist der staatliche Konzessionsgeber, während die NLEX Corporation, eine Tochtergesellschaft der Metro Pacific Tollways Corporation, als privater Konzessionär fungiert.
In der Praxis übernimmt das private Unternehmen im Rahmen einer Vereinbarung mit der Regierung Aufgaben bei der Umsetzung und dem Betrieb der Straße. Die Rolle des Toll Regulatory Board als Konzessionsgeber und die Konzession der NLEX benennen die für das Projekt verantwortlichen öffentlichen und privaten Parteien.
Verkehrsminister Dizon und der Minister für öffentliche Arbeiten und Straßenwesen Giovanni Lopez nahmen gemeinsam mit Marcos an der Eröffnung teil. Auch Valenzuelas Bürgermeister Wes Gatchalian und der Abgeordnete für den Wahlkreis 1, Kenneth Gatchalian, waren anwesend und begrüßten die Verbindung zwischen den Nachbarstädten.
Ihre Beteiligung spiegelt die beiden unmittelbaren Funktionen der Straße wider: Sie dient örtlichen Fahrten über die Grenze zwischen Quezon City und Valenzuela hinweg und führt Fahrzeuge in ein Netz, das für Reisen und Handel auf Luzon genutzt wird.
Auch eine nahe gelegene U-Bahn-Station ist geplant
Marcos sagte, die Regierung arbeite im Rahmen ihrer Bemühungen um ein besseres Verkehrsnetz an einer nahe gelegenen U-Bahn-Station. Name und Eröffnungstermin der Station sowie ihre genaue Verbindung zur neuen Straße wurden nicht genannt.
Die Straße und die U-Bahn würden unterschiedlichen Verkehrsbedürfnissen dienen. Abschnitt 1A bietet Fahrzeugen Zugang zur Schnellstraße, während eine U-Bahn-Station Fahrgästen in der Umgebung eine Schienenverbindung ermöglichen würde. Wie gut sich beide Angebote ergänzen, hängt von der Lage der Stationszugänge, der örtlichen Straßen und der Anschlüsse für Fahrgäste ab.
Für Anwohner und Unternehmen ist die neue Schnellstraßenzufahrt die unmittelbare Neuerung. Der größere Northlink-Korridor und das nahe gelegene Bahnprojekt sind weitere Vorhaben, die über den nun als eröffnet angekündigten Abschnitt hinausgehen.
Die wichtigsten Punkte
- Der 2,2 Milliarden Pesos teure Abschnitt 1A verbindet den Quirino Highway in Quezon City mit der NLEX-Mautstelle Mindanao in Valenzuela.
- Marcos kündigte eine mautfreie Nutzung bis Ende 2026 an; eine kürzere Formulierung bezog sich jedoch auch auf das Jahresende.
- Nach Schätzung des Verkehrsministeriums dauert die Fahrt fünf statt etwa 40 Minuten.
- Der Abschnitt soll rund um die Uhr betrieben werden, für alle Fahrzeugklassen geeignet sein und täglich etwa 11.000 Fahrzeuge aufnehmen.
- Die Straße bietet Zugang zur NLEX-Hauptstrecke, zum NLEX Connector und zu anschließenden Routen über die SCTEX.
- Abschnitt 1A ist Teil des geplanten, 11,3 Kilometer langen Northlink-Korridors, dessen Kosten mit 24 Milliarden Pesos veranschlagt wurden.
