BYD zufolge sind 90 Prozent der Beschäftigten im Werk Subang Indonesier – Anwohner fordern mehr Jobs vor Ort

Fast 6.000 Arbeitsplätze, aber wer bekommt sie?

BYD zufolge sind 90 Prozent der knapp 6.000 Beschäftigten in seinem Elektroauto-Werk in Subang in Westjava indonesische Staatsangehörige. Anwohner fordern besseren Zugang zu Arbeitsplätzen in dem Werk, das am 3. September 2026 eröffnet wurde.

Luther Panjaitan, Leiter für Öffentlichkeitsarbeit und Regierungsbeziehungen bei PT BYD Motor Indonesia, nannte die Aufteilung der Belegschaft bei einem Werksbesuch am 10. November. Von den indonesischen Beschäftigten kommen 80 Prozent aus Westjava. Von dieser Gruppe aus der Provinz stammen 30 Prozent aus Subang oder Orten rund um das Werk.

Die Prozentangaben beziehen sich auf drei unterschiedliche Gruppen. Bei einer angenommenen Belegschaft von 6.000 Personen wären demnach etwa 5.400 Beschäftigte Indonesier, 4.320 kämen aus Westjava und 1.296 aus Subang oder umliegenden Orten. Die lokale Gruppe würde somit rund 21,6 Prozent der gesamten Belegschaft ausmachen. Diese Werte sind Berechnungen auf Grundlage gerundeter Unternehmensangaben und keine exakten Beschäftigtenzahlen.

Das Forum Masyarakat Subang Bersatu (FMSB), eine Bürgerorganisation, die am 28. Oktober vor dem Werk demonstrierte, schätzte den Anteil der Einwohner Subangs unter den Beschäftigten auf weniger als 20 Prozent. Die Forderung der Organisation betrifft die Chancen für Menschen, die in der Nähe der Investition leben, während sich BYDs zentrale Angabe von 90 Prozent auf die indonesische Staatsangehörigkeit bezieht.

BYD zufolge erklären die Anforderungen an Berufserfahrung die Auswahl der Bewerber mit. Die Anwohner wünschen sich transparente Einstellungsverfahren und Schulungen, die ihnen helfen, sich für die Stellen zu qualifizieren. Das Unternehmen fährt die Produktion in einem Werk hoch, das auf eine Jahreskapazität von 150.000 Fahrzeugen ausgelegt ist und langfristig bis zu 20.000 Menschen beschäftigen soll.

Was die Anwohner am 28. Oktober forderten

Am 28. Oktober versammelten sich Hunderte Mitglieder des FMSB im BYD-Werk in Cipeundeuy, im Industriegebiet Subang Smartpolitan. Sie forderten mehr Beschäftigungsmöglichkeiten für Einwohner der Region und klarere Informationen über die Einstellungspraxis.

FMSB-Sprecher Megi Akbar Setiawan sagte, die Gruppe unterstütze Investitionen und wolle darüber sprechen, wie die Einwohner Arbeit finden könnten. Er verwies auf junge Menschen, die die weiterführende Schule abgeschlossen hätten, sich aber kein Studium leisten könnten. Ein nahe gelegenes Werk könne ihnen den Einstieg in eine bezahlte Beschäftigung ermöglichen.

Das FMSB bat die örtlichen Behörden außerdem, eine Vorgabe zu prüfen, nach der Unternehmen, die in Subang investieren, 70 Prozent ihrer Beschäftigten vor Ort einstellen müssten. Die Organisation forderte Subangs Regierungschef Reynaldy Putra Andita und das Bezirksparlament auf, eine entsprechende Regionalverordnung oder eine Verordnung des Regierungschefs zu prüfen.

Gegen 11 Uhr wurde die Demonstration kurzzeitig angespannt. Die Polizei nahm einen Mann in Gewahrsam, der die Menge mutmaßlich aufgestachelt hatte. Anschließend wurden die Reden fortgesetzt, bis der Protest gegen Mittag endete. Neben den Forderungen nach Arbeitsplätzen verlangte das FMSB eine Prüfung mutmaßlicher Unregelmäßigkeiten bei den Genehmigungen von PT CMM sowie Transparenz bei der Auswahl eines Auftragnehmers für den Umgang mit gefährlichen und giftigen Abfällen. Diese Vorwürfe erhoben die Demonstrierenden.

Warum Berufserfahrung bei BYD wichtig ist

BYD verlangt von Bewerbern für Produktionsstellen üblicherweise mindestens ein bis zwei Jahre Berufserfahrung in der Automobilindustrie. Für manche Stellen in der Bedienung, im Ingenieurwesen und in der Qualitätskontrolle sind je nach erforderlichen Kenntnissen drei bis vier Jahre Erfahrung nötig.

Panjaitan sagte, Subang habe zuvor keine Produktionsstätten für Fahrzeuge mit vier Rädern gehabt. BYD habe deshalb in anderen Teilen Westjavas nach Bewerbern gesucht, die bereits in Autofabriken gearbeitet hatten.

Das Werk in Subang umfasst vier zentrale Fertigungsprozesse. Beim Stanzen werden Bleche in Form gepresst. Beim Schweißen werden Teile der Fahrzeugkarosserie miteinander verbunden. Die Lackierung beschichtet und schützt die Karosserie; bei der Endmontage werden die Bauteile zu einem fertigen Fahrzeug zusammengefügt.

Ein Großteil der Produktionsarbeit wird von Robotern und automatisierten Anlagen erledigt. Menschen werden für die Überwachung und bestimmte Aufgaben gebraucht. Erfahrung im Bedienen von Maschinen, in der Prüfung der Produktionsqualität und im Erkennen von Fehlern gehört daher zu den Einstellungskriterien des Unternehmens.

Für geeignete Stellen stellt BYD auch Absolventen beruflicher weiterführender Schulen ein, die in Indonesien als SMK bekannt sind. Nach Angaben des Unternehmens deckt dieser Einstellungsweg derzeit weniger als zehn Prozent des Personalbedarfs ab. Für Schulabgänger besteht die unmittelbare Schwierigkeit darin, überhaupt eine Stelle zu bekommen, wenn für viele offene Stellen bereits andernorts erworbene Berufserfahrung verlangt wird.

Bei der Ausbildung besteht der größte Konsens

BYD und das FMSB sehen Qualifikationen als entscheidend dafür an, mehr Menschen aus der Region einzustellen. Ihre Vorschläge setzen an unterschiedlichen Stellen an: BYD bildet Beschäftigte weiter, während die Anwohner einen klareren Weg für Menschen fordern, die sich noch nicht für Stellen im Werk qualifiziert haben.

BYD zufolge hat das Unternehmen Hunderte Beschäftigte zur Ausbildung ins Ausland geschickt. Sie sollen mit Spezialkenntnissen zurückkehren und andere indonesische Beschäftigte schulen, damit die Zahl qualifizierter Arbeitskräfte rund um das Werk in Subang schrittweise steigt.

Das FMSB schlägt ein Berufsbildungszentrum vor, das auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen spezialisiert ist. Dafür wünscht es sich Unterstützung durch die Bezirks- und Provinzregierung, das örtliche Arbeitsamt, das Bezirksparlament und BYD, unter anderem über Mittel aus dem Programm des Unternehmens für gesellschaftliche Verantwortung.

Megi begrüßte die App Nyari Gawe der Provinz Westjava, die Informationen über offene Stellen bereitstellt. Zugleich betonte er, dass die Einwohner auch eine praktische Ausbildung benötigten, um die Anforderungen der Arbeitgeber zu erfüllen. BYD zufolge stellt das Unternehmen bereits über das örtliche Arbeitsamt sowie auf Empfehlung der Lokalregierung ein.

Bagong Suyanto, Professor für Wirtschaftssoziologie an der Airlangga-Universität, argumentiert, dass die Einwohner an den Vorteilen industrieller Investitionen teilhaben sollten. Er empfiehlt, den Qualifikationsbedarf der Fabriken zu ermitteln und die Lehrpläne beruflicher Schulen und Ausbildungszentren auf diese Stellen auszurichten. Zugleich warnt seine Einschätzung davor, eine sofortige Einstellungsquote von 70 Prozent für die örtliche Bevölkerung vorzuschreiben, solange es nicht genügend qualifizierte Bewerber gibt.

Frühere Einstellungszahlen zeigen eine kleinere Belegschaft

Das Arbeits- und Umsiedlungsamt von Subang veröffentlichte im April 2026, vor der Eröffnung des Werks, frühere Einstellungszahlen. Die dem Amtsleiter Rona Mairansyah zugeschriebenen Angaben führten 299 Einstellungen bei BYD aus Subang, 220 aus Karawang, 144 aus Bekasi und 112 aus Purwakarta auf.

Dieselben Zahlen nannten 91 Einstellungen aus Bandung, 75 aus Cirebon, 63 aus Indramayu, 50 aus Kuningan, 28 aus Majalengka und 19 aus Bogor. Die zehn genannten Orte in Westjava stellten zusammen 1.101 Beschäftigte, gegenüber 937 aus anderen Provinzen.

Subang stellte etwa 14,7 Prozent der 2.038 in der Liste erfassten BYD-Einstellungen. Die Einstellungszahlen vom April und die Angaben zur Belegschaft im November beziehen sich auf unterschiedliche Projektphasen. Die spätere Unternehmensangabe beschreibt eine Belegschaft, die fast dreimal so groß ist.

Rona sagte, Bewerber aus anderen Teilen Westjavas besetzten häufig Fachstellen, darunter leitende Positionen und Stellen, für die Mandarin-Kenntnisse erforderlich seien. Er hoffe, dass technische Schulungen mehr Menschen aus der Region befähigten, solche Stellen zu übernehmen, wenn die Branche wachse.

Das Amt verzeichnete außerdem 317 Einstellungen von Einwohnern Subangs beim Elektroautohersteller VinFast. Zusammen mit den 299 Einstellungen bei BYD belief sich die Zahl der Beschäftigten aus Subang bei den beiden Unternehmen in dieser früheren Projektphase auf 616.

Regierung erwägt Besuch, Abgeordnete verlangen Zahlen

Industrieminister Muhammad Sarmuji sagte, die Regierung könne das Projekt in Subang gemeinsam mit anderen Behörden in Augenschein nehmen, um den Beschäftigungsstreit zu entschärfen. Er bezeichnete die Reaktion als Aufgabe, die über das Industrieministerium hinausgehe.

„Natürlich liegt die Lösung dieses Problems nicht allein in der Verantwortung des Industrieministeriums. Wir werden uns damit befassen und, falls nötig, gemeinsam mit anderen Regierungsbehörden vor Ort sein“, sagte Sarmuji in Jakarta vor Journalisten.

Sarmuji sagte, das Unternehmen und die Anwohner könnten unterschiedlich beurteilen, ob genügend Arbeitsplätze vor Ort geschaffen worden seien. Er forderte eine bessere Kommunikation und ein gemeinsames Verständnis der Beschäftigungsmöglichkeiten.

Ateng Sutisna, Abgeordneter der Partei für Wohlstand und Gerechtigkeit im Repräsentantenhaus, der Westjava IX vertritt, forderte BYD auf, Zahlen zu den Einstellungen vor Ort offenzulegen. Außerdem verlangte er vom Unternehmen und der Lokalregierung, auf die bei der Demonstration am 28. Oktober geäußerten Anliegen zu reagieren.

BYD bat seinerseits die Behörden, klare Informationen über den Streit zu vermitteln. Panjaitan sagte, die Demonstrationen hätten den Betrieb nicht wesentlich beeinträchtigt. Ein Termin für eine Prüfung durch die Regierung wurde nicht genannt. Auch für die vorgeschlagene Quote von 70 Prozent und das geplante Ausbildungszentrum gab es weder eine angekündigte Genehmigung noch einen Zeitplan für die Umsetzung.

Wie sich der Streit entwickelt hat

Die Debatte um Arbeitsplätze reicht von Einstellungen vor Produktionsbeginn bis zu Protesten nach der Eröffnung. Auch frühere Proteste im Jahr 2025 wurden von Eddy Soeparno, dem stellvertretenden Vorsitzenden der Beratenden Volksversammlung Indonesiens, erwähnt.

• 2025: Laut dem von Eddy Soeparno angeführten Bericht fanden Proteste gegen das Projekt in Subang statt.
• 15. April 2026: Den Angaben des örtlichen Arbeitsamts zufolge wurden 299 BYD-Einstellungen aus Subang verzeichnet.
• 3. September 2026: BYD eröffnete das Werk in Subang und nahm den Betrieb auf.
• 28. Oktober 2026: Das FMSB demonstrierte im Werk und forderte transparente Einstellungsverfahren, mehr Arbeitsplätze vor Ort und berufliche Qualifizierung.
• 10. November 2026: Panjaitan erläuterte bei einem Werksbesuch die Zusammensetzung der Belegschaft, die Anforderungen an Berufserfahrung und den Ausbau der Produktion.
• 2027: BYD strebt für die in Subang hergestellten Fahrzeuge einen inländischen Wertschöpfungsanteil von 60 Prozent an.

Mit der Eröffnung des Werks verlagerte sich der Schwerpunkt von den angekündigten Arbeitsplätzen auf die Verteilung der bereits vorhandenen Stellen. Die Anwohner wollen nun Zugang zu aktuellen Einstellungen und sich auf die größere Belegschaft vorbereiten, die BYD künftig benötigt.

Ein großes Werk fährt die Produktion weiter hoch

Das Werk von BYD in Subang erstreckt sich über 126 Hektar und kann bis zu 150.000 Fahrzeuge pro Jahr herstellen. Panjaitan sagte, das Unternehmen fahre die Produktion hoch und strebe für 2026 eine Auslastung von 80 bis 90 Prozent an.

Die Auslastung gibt an, welcher Anteil der Produktionskapazität eines Werks genutzt wird. Bei der angegebenen Jahreskapazität in Subang entspricht eine Auslastung von 80 bis 90 Prozent einer jährlichen Produktionsrate von 120.000 bis 135.000 Fahrzeugen. Da das Werk im September eröffnet wurde, beschreiben diese Zahlen eine Produktionsrate und nicht die Gesamtproduktion für das Jahr 2026.

Panjaitan zufolge liegen die monatlichen Verkäufe bei etwa 6.000 bis 7.000 Fahrzeugen. Die BYD Group verkaufte von Januar bis September 2026 mehr als 46.700 Fahrzeuge in Indonesien. Im August hielt BYD 37 Prozent des indonesischen Marktes für Elektrofahrzeuge.

Der indonesische Automobilindustrieverband Gaikindo zufolge belief sich der Gesamtabsatz von Fahrzeugen in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 auf 679.020. Batterieelektrische Fahrzeuge machten 16,8 Prozent davon aus, also etwa 114.075 Fahrzeuge. Einer weiter gefassten Darstellung zufolge lag der Anteil der Elektrofahrzeuge 2026 bei mehr als 26 Prozent des Absatzes, ohne dass derselbe Berichtszeitraum oder dieselben Fahrzeugkategorien zugrunde gelegt wurden.

BYDs Beschäftigungsziel von bis zu 20.000 Menschen liegt mehr als dreimal so hoch wie die derzeitige Belegschaft. Das macht künftige Einstellungen für die arbeitssuchenden Einwohner besonders wichtig. Das Unternehmen hat dieses Ziel jedoch an den vollständigen Betrieb des Werks geknüpft.

Der Nutzen vor Ort reicht bis zu Zulieferern und Haushaltseinkommen

BYD zufolge arbeitet das Unternehmen mit mehr als 200 inländischen Partnern zusammen. Die in Subang hergestellten Produkte erreichen einen Mindestanteil inländischer Wertschöpfung von 40 Prozent. Bis 2027 soll dieser Anteil um 20 Prozentpunkte auf 60 Prozent steigen.

Der Anteil inländischer Wertschöpfung misst nach den Regeln für lokale Inhalte den indonesischen Beitrag zu einem Produkt. Er betrifft einen anderen Teil der industriellen Entwicklung als die Staatsangehörigkeit der Belegschaft oder der Wohnort eines Beschäftigten. Die Beteiligung von Zulieferern eröffnet einen weiteren Weg, über den das Werk der indonesischen Wirtschaft Aufträge bringen kann.

Panjaitan sagte, BYD habe den Standort nach Abwägung der Inlandsnachfrage, der Produktionsstabilität, der Versorgungssicherheit und der unterstützenden Infrastruktur ausgewählt, darunter Verkehrsanbindungen, Strom- und Wasserversorgung. Das Unternehmen wolle außerdem das Vertrauen seiner Geschäftspartner in Indonesien und im Ausland stärken.

Für die Haushalte in Subang ist der Zugang zu Beschäftigung unmittelbar finanziell bedeutsam. Von Suyanto angeführte Zahlen beziffern die Armutsquote im Bezirk für 2026 auf 8,70 Prozent oder 146.820 Menschen, gegenüber 6,54 Prozent in ganz Westjava. Die Differenz beträgt 2,16 Prozentpunkte. Außerdem verwies er auf 76.115 Arbeitslose in Subang im Jahr 2025.

Die praktische Frage, die den Bedarf der Haushalte mit BYDs Ausbau verbindet, lautet, ob die Einwohner die Qualifikationen und die Berufserfahrung für die nächste Einstellungsrunde erwerben können. Transparente Einstellungszahlen würden zeigen, wie die Lage ist. Eine an tatsächlichen offenen Stellen ausgerichtete Ausbildung würde Bewerbern einen klareren Weg ins Werk eröffnen.

Wichtige Punkte

• BYD zufolge sind 90 Prozent der knapp 6.000 Beschäftigten im Werk Subang indonesische Staatsangehörige.
• Aus der detaillierten Prozentaufteilung des Unternehmens ergibt sich, dass Beschäftigte aus Subang und umliegenden Orten rund 21,6 Prozent der gesamten Belegschaft ausmachen.
• Das FMSB schätzte den Anteil der Einwohner Subangs auf weniger als 20 Prozent und demonstrierte am 28. Oktober für mehr Arbeitsplätze vor Ort und transparente Einstellungsverfahren.
• BYD verlangt üblicherweise ein bis zwei Jahre Berufserfahrung in der Automobilindustrie; für manche Stellen ist längere Erfahrung erforderlich.
• Die Anwohner schlagen ein eigenes Ausbildungszentrum für Elektrofahrzeuge vor. BYD hat Hunderte Beschäftigte zur Ausbildung ins Ausland geschickt.
• Die Regierung könnte das Projekt prüfen lassen; Abgeordnete fordern klarere Daten zur Einstellung von Beschäftigten aus der Region.
• Das Werk kann jährlich 150.000 Fahrzeuge herstellen. BYD strebt bei voller Auslastung eine Belegschaft von bis zu 20.000 Menschen an.