Samsung und Hyundai bauen KI- und Robotik-Allianz über Fahrzeugteile hinaus aus

177 Gäste unterstreichen die breitere Technologiepartnerschaft

Samsung und die Hyundai Motor Group weiten ihre Partnerschaft von Fahrzeugkomponenten auf künstliche Intelligenz, Robotik und vernetzte Autos aus. Dazu kamen am 9. November 2026 im Seocheon Training Center von Samsung Electronics 177 Führungskräfte, leitende Manager und ihre Ehepartner zusammen.

Das Treffen unter dem Namen HMG Appreciation Day folgte auf die Einrichtung einer gemeinsamen Taskforce etwa im April. Führungskräfte beider Konzerne arbeiten daran, Samsungs Halbleiter, Batterien und Elektronik mit den Fahrzeug-, Software- und Robotikgeschäften von Hyundai zu verbinden.

Die bestehenden Vereinbarungen der Unternehmen bilden eine kommerzielle Grundlage für diese Ambitionen. Ein 2023 unterzeichneter Batterieliefervertrag gilt für den Zeitraum von 2026 bis 2032. Vernetzte Dienste, die im September 2025 und März 2026 eingeführt wurden, ermöglichen es Kunden bereits, ausgewählte Fahrzeugfunktionen per Smartphone und Haushaltsgeräte über den Fahrzeugbildschirm zu steuern.

Der nächste geplante Schritt reicht bis zur physischen KI: künstliche Intelligenz, die Kameras, Sensoren und Maschinen nutzt, um ihre Umgebung zu verstehen und in der realen Welt zu handeln. Ein Roboter, der in einer Fabrik Gegenstände bewegt, und ein Fahrzeug, das auf den Verkehr reagiert, benötigen beide diese Verbindung zwischen digitalen Entscheidungen und physischen Bewegungen.

Bei der Veranstaltung wurden weder ein neues gemeinsames Produkt noch eine Investition oder ein bedeutender Vertrag angekündigt. Auch nannten die Unternehmen keinen Starttermin für einen gemeinsam entwickelten Roboter oder eine KI-Plattform. Ihr unmittelbares Ziel ist es, die Zusammenarbeit auf Geschäftsbereiche auszuweiten, die bislang vor allem über einzelne Komponentenverträge zusammenarbeiteten.

Wer nahm an dem Treffen teil?

Samsung schlug die Veranstaltung vor, um der Hyundai Motor Group für die bestehende Zusammenarbeit zu danken und weitere Möglichkeiten auszuloten. Das Motto „One Harmony for the Future“ begleitete Technologiepräsentationen, einen Film über die Beziehungen der Unternehmen, einen Musikauftritt und ein Abendessen.

Samsung-Electronics-Vizevorsitzender Jun Young-hyun, der die Halbleitersparte leitet, richtete das Treffen aus. Hyundai-Motor-Group-Vizevorsitzender Jang Jae-hoon nahm gemeinsam mit Führungskräften teil, die für Forschung, Fahrzeugplattformen, Fertigung und Konzernplanung zuständig sind.

Zur Samsung-Delegation gehörten Roh Tae-moon, Leiter der Device-Experience-Sparte, sowie Verantwortliche aus den Bereichen Chipdesign, Foundry, Batterien, Displays und Automobilelektronik. Zu den Gästen von Hyundai zählten Planungspräsident Seo Gang-hyun, Forschungs- und Entwicklungschef Manfred Harrer sowie der Leiter der Entwicklung fortschrittlicher Fahrzeugplattformen, Park Min-woo.

Jun bezeichnete die Unternehmen als langjährige Industriepartner und erläuterte, wie ihre Kompetenzen zusammenpassen könnten:

Unsere beiden Unternehmen sind verlässliche Partner, die gemeinsam die Industriegeschichte Südkoreas mitgeschrieben haben. Lassen Sie uns die Vision der Hyundai Motor Group für die Mobilität der Zukunft mit der technologischen Stärke der Samsung Group zusammenbringen, die von Komponenten bis zu fertigen Produkten reicht, um gemeinsam neue Möglichkeiten zu eröffnen.

Die Bandbreite der vertretenen Führungskräfte spiegelt die praktische Arbeit wider, die damit verbunden ist. Damit ein vernetztes Fahrzeug oder ein autonomer Roboter funktioniert, müssen Prozessoren, Kommunikationsausrüstung, Batterien, Software und Fertigungskompetenz zusammenspielen.

Wie jahrzehntelange Kontakte zu Geschäftsvereinbarungen führten

Die Beziehungen zwischen Samsung und Hyundai reichen über drei Generationen ihrer Gründerfamilien zurück. Konkreter wurden die geschäftlichen Meilensteine, nachdem Samsung-Vorsitzender Lee Jae-yong und Hyundai-Motor-Group-Vorsitzender Euisun Chung 2020 einander besucht hatten.

Die wichtigsten Schritte zeigen, wie aus persönlichen Kontakten die Lieferung von Komponenten und Diensten wurde, die Kunden nutzen:

• November 1985: Samsung-Gründer Lee Byung-chul nahm an der Feier zum 70. Geburtstag von Hyundai-Gründer Chung Ju-yung teil und überreichte ihm ein Geschenk aus weißem Porzellan.
• März 2001: Samsung-Vorsitzender Lee Kun-hee empfing Hyundai- und Kia-Vorsitzenden Chung Mong-koo zu einem privaten Treffen im Gästehaus Seungjiwon von Samsung.
• Mai und Juli 2020: Lee Jae-yong und Euisun Chung trafen sich im Samsung-SDI-Werk in Cheonan sowie im Forschungszentrum Namyang von Hyundai und Kia, um über Batterien und Mobilität der Zukunft zu sprechen.
• 2023: Samsung SDI unterzeichnete seinen ersten Liefervertrag für Batterien von Elektrofahrzeugen mit Hyundai. Samsung Electronics kündigte zudem an, Infotainment-Prozessoren vom Typ Exynos Auto V920 zu liefern.
• September 2025 und März 2026: Die Dienste Home-to-Car und Car-to-Home gingen an den Start. Sie verbinden kompatible Fahrzeuge von Hyundai und Kia mit Samsungs SmartThings-Plattform.
• Etwa im April 2026: Eine gemeinsame Taskforce nahm vor dem Treffen der Führungskräfte im November ihre Arbeit auf.

Der jüngste Vorstoß verändert die Organisationsebene der Zusammenarbeit. Neben einzelnen Lieferverträgen prüft die Führungsebene nun, wie Technologien verschiedener Tochtergesellschaften gemeinsame Projekte unterstützen können.

Batterien verbinden Elektroautos und Roboter

Die Vereinbarung zwischen Samsung SDI und Hyundai aus dem Jahr 2023 sieht Lieferungen prismatischer P6-Batterien von 2026 bis 2032 vor, darunter auch die Fertigung im Werk in Ungarn. Bei prismatischen Batterien befinden sich die Materialien in einem starren, rechteckigen Gehäuse, das sich zu größeren Batteriepacks zusammenfügen lässt.

Die Vereinbarung betrifft Elektrofahrzeuge von Hyundai, die für Europa bestimmt sind. Die geplante Lieferdauer von sieben Kalenderjahren begründet eine längerfristige Geschäftsbeziehung, die über das Treffen im November hinausgeht.

Samsung SDI liefert Batterien für Modelle wie den Hyundai IONIQ 3, den Kia EV2 und den Genesis GV90. Jang kam in einem Genesis GV90 zur Veranstaltung, der mit prismatischen Batterien von Samsung SDI ausgestattet ist und die bestehende Beziehung damit anschaulich machte.

Robotik stellt eine andere technische Aufgabe dar. Samsung SDI, Hyundai und Kia begannen 2025 mit der gemeinsamen Entwicklung spezieller Batterien für Roboter. Samsung kümmert sich um Materialien und Batteriedesign, Hyundai und Kia prüfen den Einsatz in Robotersystemen.

Die Batterie eines Roboters muss in dessen Gehäuse passen und Strom liefern, während sich seine Motoren bewegen und Lasten bewältigen. Wird die Batterie gemeinsam mit der Maschine entwickelt, können beide Seiten diese Anforderungen zusammen angehen.

Samsung SDI zeigte bei dem Treffen auch Festkörperbatterien. Sie verwenden statt eines flüssigen einen festen Elektrolyten, also das Material, durch das sich geladene Teilchen innerhalb einer Batterie bewegen. Die Technologie gehört zu den Themen, die die Konzerne mit Blick auf künftige Elektrofahrzeuge und Samsungs breiteres Mobilitätsportfolio erörtern.

Chips und Steuersysteme unterstützen den Softwarewandel

Die Ausstellung von Samsung umfasste zahlreiche Elektronikkomponenten, die in modernen Fahrzeugen benötigt werden. Die Halbleitersparte präsentierte Chips für Autos, während Samsung Electro-Mechanics Kameramodule und mehrschichtige Keramikkondensatoren für Fahrzeuge vorstellte, sogenannte MLCCs.

Kameras liefern einem Fahrzeug visuelle Informationen über seine Umgebung. MLCCs sind kleine elektronische Bauteile, die zur Steuerung elektrischer Energie beitragen und einen stabilen Betrieb von Schaltkreisen ermöglichen. Beide sind Teil eines deutlich umfassenderen Systems aus Sensorik, Datenverarbeitung und Steuerung.

Samsung Display und Samsung Harman präsentierten Fahrzeugdisplays, zentrale Steuereinheiten und Telematik-Steuereinheiten. Zentrale Steuereinheiten koordinieren elektronische Funktionen, während Telematiksysteme ein Fahrzeug mit externen Netzen und Diensten verbinden.

Diese Komponenten werden angesichts von Hyundais Umstellung auf softwaredefinierte Fahrzeuge immer wichtiger. Bei solchen Fahrzeugen steuert Software mehr Funktionen, und Updates können die Fähigkeiten nach dem Kauf verbessern oder erweitern.

Der 2023 angekündigte Lieferplan für den Exynos Auto V920 ist ein konkretes Beispiel für die Zusammenarbeit bei Chips für das Infotainment, also Systeme für Funktionen wie Navigation und Unterhaltung. Samsungs Foundry-Geschäft soll zudem einen Auftrag zur Fertigung von Chips für autonomes Fahren von Hyundai erhalten haben.

Hyundai und sein Softwareunternehmen 42dot entwickeln die Plattform PLEOS und den KI-Sprachassistenten Gleo AI. Werden die Fahrzeuggsoftware mit Prozessoren, Displays und Kommunikationssystemen kombiniert, ergeben sich über die Lieferung einzelner Teile hinaus mehrere mögliche Ansatzpunkte für die Zusammenarbeit.

Vernetzte Dienste erreichen bereits Autofahrer und Haushalte

Samsung, Hyundai und Kia haben einen Teil ihrer Strategie für vernetzte Technologien bereits für Kunden verfügbar gemacht. Home-to-Car wurde im September 2025 eingeführt und ermöglicht es Nutzern, den Fahrzeugstatus zu prüfen und ausgewählte Funktionen über die SmartThings-App zu bedienen.

Zu den unterstützten Funktionen gehören die Klimaregelung, das Starten aus der Ferne, das Verriegeln und Entriegeln der Türen sowie das Starten und Beenden des Ladevorgangs von Elektrofahrzeugen. Der Dienst verbindet das Fahrzeug mit derselben App, die Kunden für kompatible Geräte zu Hause nutzen.

Car-to-Home folgte am 23. März 2026. Damit können Fahrer unterstützte SmartThings-Geräte über den Fahrzeugbildschirm bedienen, darunter Klimaanlagen, Luftreiniger, Saugroboter und Lampen.

Standortbezogene Routinen können die Beleuchtung und Klimaanlage vorbereiten, wenn sich das Auto dem Zuhause nähert. Nach der Abfahrt kann eine Routine ausgewählte Geräte ausschalten und einen Saugroboter starten.

Zum Start unterstützte Car-to-Home Hyundai- und Kia-Fahrzeuge, die nach November 2022 hergestellt wurden und über die Infotainment-Plattform Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) verfügen. Samsung plante Software-Updates, um die Verfügbarkeit auszuweiten.

Für Kunden wird die Partnerschaft dadurch greifbar: Das Auto kann zu einem weiteren Ort werden, von dem aus sich das Zuhause steuern lässt, während ein Smartphone ausgewählte Fahrzeugfunktionen bedienen kann. Die weitergehenden Ambitionen der Konzerne bestehen darin, diese Verbindungen auf Fahrzeuge, Haushalte und schließlich auch städtische Systeme auszuweiten.

Robotik könnte die Zusammenarbeit in beide Richtungen erweitern

Die Hyundai Motor Group bringt über Boston Dynamics, darunter den humanoiden Roboter Atlas, Robotikkompetenz ein. Samsung steuert Prozessoren, Speicher, Kameras, Sensoren, Batterien und KI-Technologie bei, die direkt auf einem Gerät läuft.

Wird KI auf einer Maschine verarbeitet, kann diese manche Informationen lokal auswerten, statt jede Aufgabe an einen entfernten Computer zu senden. Die geplante Zusammenarbeit würde diese Fähigkeiten mit Boston Dynamics' Fachwissen in den Bereichen Roboterbewegung, Fertigung und Steuerung verbinden.

Samsung richtete im Sommer 2026 mit Samsung RX zudem eine eigene Robotiksparte ein. Zunächst konzentrieren sich deren Pläne auf industrielle Umgebungen; später könnten Geschäfte und Haushalte hinzukommen.

Mögliche Lieferungen könnten in beide Richtungen erfolgen. Batterien von Samsung SDI und Kameras von Samsung Electro-Mechanics könnten in Robotern von Hyundai zum Einsatz kommen. Hyundai Mobis könnte Aktuatoren für humanoide Roboter von Samsung liefern. Ein Aktuator setzt einen Steuerbefehl in eine physische Bewegung um, etwa das Beugen eines Robotergelenks.

Professor Kim Pil-soo von der Daelim University nennt Komponenten wie Batterien mit hoher Energiedichte und Aktuatoren als Bereiche, die eine enge technische Zusammenarbeit erfordern. Ihr Design muss auf die jeweilige Maschine abgestimmt sein. Das ist ein Grund für Zulieferer und Roboterentwickler, frühzeitig zusammenzuarbeiten.

Fabriken bieten ein praktisches Umfeld für physische KI

Die Fabriken von Hyundai könnten ein geeignetes Umfeld bieten, um die Technologien der Konzerne zusammenzuführen. Zu den erwogenen Ansätzen zählen die Verknüpfung von Samsungs privaten 5G-Netzen und KI-Systemen mit Hyundais Innovationszentrum HMGICS in Singapur sowie mit intelligenten Fabriken in Südkorea.

Ein privates 5G-Netz stellt einer Fabrik dedizierte drahtlose Kommunikation für vernetzte Anlagen bereit. In Verbindung mit Sensoren und KI kann es Maschinen dabei unterstützen, Informationen auszutauschen, während Produktions- oder Logistikaufgaben ausgeführt werden.

Auch Samsungs Algorithmen und die Robotersteuerungstechnologie von Boston Dynamics könnten gemeinsame Softwareplattformen für die Fabrikautomatisierung unterstützen. Langfristig sollen auch Serviceroboter für Gewerberäume und Haushalte hinzukommen.

Die Vereinbarung zur Batterieentwicklung bietet einen konkreten Ausgangspunkt, weil die Arbeit zwischen den Unternehmen bereits aufgeteilt ist. Eine umfassendere Zusammenarbeit in der Robotik würde weitere Teile der Maschine zusammenführen: ihre Energieversorgung, elektronische Datenverarbeitung, Sensorik und beweglichen Gelenke.

Der Wettbewerb treibt die Konzerne näher zusammen

Chinesische Hersteller und globale Technologieunternehmen bilden den Wettbewerbsrahmen für die Allianz. BYD konkurriert bei Elektrofahrzeugen und Batterien, während Midea, Haier und BOE südkoreanische Unternehmen bei Haushaltsgeräten und Displays herausfordern.

Tesla entwickelt Technologien für autonomes Fahren und humanoide Robotik, während Google und Apple umfangreiche Geschäfte mit KI und Betriebssystemen betreiben. Samsung und Hyundai reagieren darauf, indem sie ihre Fertigungsstärken enger mit der Software verknüpfen wollen, die zunehmend Fahrzeuge und Maschinen steuert.

Die geplante Partnerschaft umfasst mehrere Ebenen eines Produkts zugleich. Samsung kann elektronische Komponenten und Systeme liefern; Hyundai kann Fahrzeugtechnik, Fertigungsstandorte, Mobilitätssoftware und Roboterplattformen beisteuern. Die Zusammenarbeit über diese Ebenen hinweg eröffnet den Unternehmen mehr Möglichkeiten, Komponenten gezielt für gemeinsame Anwendungen zu entwickeln.

Für Autofahrer zählen Batterien, Automobilelektronik und vernetzte Steuerungen für das Zuhause bereits zu den Ergebnissen. In der Fertigung wäre der nächste geplante Schritt Ausrüstung, die Bedingungen erfassen, Entscheidungen treffen und physische Arbeit verrichten kann. Die gemeinsame Taskforce soll diese getrennten Kompetenzen in koordinierte Projekte überführen.

Wichtige Punkte

• Samsung empfing am 9. November 2026 beim HMG Appreciation Day 177 Führungskräfte, Manager und ihre Ehepartner.
• Etwa im April nahm eine gemeinsame Taskforce ihre Arbeit auf, um die Zusammenarbeit bei KI, Fahrzeugen und Robotik auszuweiten.
• Der erste Vertrag zwischen Samsung SDI und Hyundai über Batterien für Elektrofahrzeuge sieht Lieferungen von 2026 bis 2032 vor.
• Home-to-Car startete im September 2025, gefolgt von Car-to-Home am 23. März 2026.
• Samsung SDI, Hyundai und Kia entwickeln bereits gemeinsam spezielle Batterien für Roboter.
• Weitere Möglichkeiten umfassen Roboterkomponenten, Fabrikautomatisierung und eine engere Integration von Fahrzeugsoftware und Elektronik.
• Das Treffen im November gab eine breitere strategische Ausrichtung bekannt, jedoch kein neues gemeinsames Produkt, keinen bedeutenden Vertrag und keinen konkreten Investitionsplan.