USA, Armenien und Aserbaidschan richten TRIPP-Planungsgruppen für Verkehrs- und Stromverbindungen ein

Zwei Fachgruppen nehmen die praktische Planung auf

Die Vereinigten Staaten, Armenien und Aserbaidschan haben zwei technische Planungsgruppen eingerichtet, um eine geplante Verkehrs- und Energieroute durch den Süden Armeniens voranzubringen. Damit tritt ein im August 2025 im Weißen Haus vereinbartes Projekt in eine detailliertere Vorbereitungsphase ein.

In einer gemeinsamen Erklärung vom 6. November hieß es, die ersten Gruppen würden sich mit Verkehr und Stromübertragung befassen. Ihre Arbeit soll die Trump-Route für internationalen Frieden und Wohlstand (Trump Route for International Peace and Prosperity, TRIPP) voranbringen. Sie soll das aserbaidschanische Kernland über die armenische Provinz Sjunik mit der Autonomen Republik Nachitschewan verbinden.

Der US-Unterstaatssekretär für europäische und eurasische Angelegenheiten, Brendan Hanrahan, der armenische Vizeaußenminister Vahan Kostanyan und der aserbaidschanische Vizeaußenminister Elnur Mammadov riefen die Initiative ins Leben. In diesem Format kommen Regierungsvertreter und Fachleute aus allen drei Ländern zusammen, um die praktischen Anforderungen des Projekts zu erörtern.

Die Ankündigung folgt auf Gespräche über Stromversorgung in der armenischen Stadt Goris, einen Besuch der armenischen Regierung im geplanten Projektgebiet und die Zustimmung des Parlaments zu einem Abkommen zwischen Armenien und den Vereinigten Staaten im Zusammenhang mit TRIPP. Armenische Regierungsvertreter rechnen mit einem Baubeginn im Jahr 2027.

Die unmittelbare Aufgabe besteht darin, politische Zusagen in Pläne für Infrastruktur zu überführen, die an bestehende regionale Netze anschließen kann. Damit werden Entscheidungen über Verkehrsrouten und Stromleitungen in einem gemeinsamen Prozess getroffen, an dem die Länder beteiligt sind, deren Zusammenarbeit das Projekt voraussetzt.

Was soll TRIPP verbinden?

TRIPP soll eine Verbindung zwischen Aserbaidschan und Nachitschewan schaffen, einem vom Kernland des Landes getrennten aserbaidschanischen Gebiet. Die geplante Route würde durch Sjunik, Armeniens südlichste Provinz, führen. Armenisches Staatsgebiet ist damit für die Verbindung zentral.

Das umfassendere Projekt sieht Eisenbahn- und Straßenverbindungen, Öl- und Gaspipelines, Stromleitungen sowie Internetkommunikationsinfrastruktur vor. Es wird als multimodale Route bezeichnet. Das bedeutet, dass sie mehr als eine Verkehrsart aufnehmen kann, statt sich auf eine einzelne Straße oder Eisenbahnstrecke zu beschränken.

Verkehr und Strom sind die ersten beiden Themen, für die eigene trilaterale Planungsgruppen eingerichtet wurden. Diese Prioritäten entsprechen auch den Bereichen, die armenische Regierungsvertreter vor Ort untersucht haben: mögliche Trassen für Eisenbahn, Schnellstraße und Energieinfrastruktur.

Aserbaidschan soll durch die geplante Verbindung über Armenien Zugang zu Nachitschewan erhalten. Auch Armeniens Regierung strebt einen Zugang zu Drittstaaten über aserbaidschanisches Gebiet und Infrastruktur an. Ob Unternehmen von den neuen Verbindungen profitieren, hängt davon ab, wie diese geplant und betrieben werden.

Aufgaben der Planungsgruppen

Die Verkehrsgruppe wird sich mit technischen Fragen zum Ausbau der Transitroute befassen. Die Gruppe für Stromübertragung wird die Energieinfrastruktur untersuchen, die für regionale Verbindungen erforderlich ist. Stromübertragung bezeichnet den Transport elektrischer Energie über Leitungen zwischen Orten, an denen sie erzeugt und genutzt wird.

Nach Angaben der Regierungen sollen beide Gruppen helfen, komplexe technische Fragen zu klären und die nächsten Umsetzungsschritte vorzubereiten. Zu ihrem Aufgabenbereich gehören auch Verbindungen zu weiterer regionaler Infrastruktur. Die geplanten Anlagen sollen also in ein größeres Netz eingebunden und nicht isoliert geplant werden.

Politische Entscheidungsträger und technische Fachleute übernehmen dabei unterschiedliche Aufgaben. Regierungsvertreter können Entscheidungen ausarbeiten, die eine Verständigung zwischen den Ländern erfordern; Fachleute prüfen, wie die Infrastruktur verlaufen und angeschlossen werden könnte. Ihr gemeinsames Format schafft einen regelmäßigen Rahmen für diese Arbeit.

In der gemeinsamen Erklärung von Hanrahan, Kostanyan und Mammadov wurde der Zweck der Gruppen wie folgt beschrieben:

„ein entscheidender Schritt zur Klärung komplexer technischer Fragen und zum Übergang in die nächsten Umsetzungsphasen, einschließlich der Anbindung an weitere regionale Infrastruktur“.

Die Erklärung vom 6. November 2026 im Wortlaut:

Heute haben der US-Unterstaatssekretär für europäische und eurasische Angelegenheiten, Brendan Hanrahan, der armenische Vizeaußen- und Außenhandelsminister Vahan Kostanyan und der aserbaidschanische Vizeaußenminister Elnur Mammadov trilaterale technische Planungsgruppen ins Leben gerufen, um die Trump-Route für internationalen Frieden und Wohlstand (Trump Route for International Peace and Prosperity, TRIPP), eine multimodale Transitroute, voranzubringen. In diesem Forum kommen politische Entscheidungsträger und technische Fachleute aus unseren drei Ländern zusammen, um gemeinsam zu arbeiten und zu langfristiger Stabilität, wirtschaftlicher Dynamik, regionaler Vernetzung und wirtschaftlichem Wohlstand in der Region beizutragen. Damit bekräftigen sie die Bedeutung der wegweisenden Friedensgipfelerklärung vom 8. August 2025, die unter Vermittlung von Präsident Trump zustande kam.

Im gemeinsamen Bestreben, die Vision in konkrete Fortschritte umzusetzen, vereinbarten die Parteien, die ersten beiden trilateralen Planungsgruppen einzurichten. Sie werden sich mit Verkehr und Stromübertragung befassen. Diese technischen Planungsgruppen sind ein entscheidender Schritt zur Klärung komplexer technischer Fragen und zum Übergang in die nächsten Umsetzungsphasen, einschließlich der Anbindung an weitere regionale Infrastruktur.

Die Seiten bekräftigten ihre jeweiligen Zusagen, alle Bestandteile von TRIPP zügig in Betrieb zu nehmen.

Die drei Regierungen bekräftigten außerdem ihre Zusage, alle Bestandteile von TRIPP so bald wie möglich betriebsbereit zu machen. Zu den erklärten Zielen gehören regionale Stabilität, wirtschaftliche Aktivität und Geschäftsmöglichkeiten ebenso wie die physischen Verbindungen selbst.

Wie das Projekt diese Phase erreicht hat

TRIPP geht auf den Gipfel im Weißen Haus vom 8. August 2025 zurück, bei dem der aserbaidschanische Präsident Ilham Alijew und der armenische Ministerpräsident Nikol Paschinjan mit US-Präsident Donald Trump zusammentrafen. In der Gipfelerklärung wurden Zusagen zur Normalisierung der Beziehungen und zum Ausbau der regionalen Vernetzung festgehalten.

Die Ankündigung vom November baut auf diesem politischen Rahmen auf. Mehrere vorbereitende Schritte im Oktober 2026 hatten die Aufmerksamkeit bereits auf die für die Umsetzung erforderliche Infrastruktur und die nötigen Vereinbarungen gelenkt.

• 8. August 2025: Alijew und Paschinjan unterzeichneten die Erklärung des Washingtoner Gipfels; Trump vermittelte.
• Oktober 2026: Armenische und aserbaidschanische Fachleute trafen sich in Goris, um mögliche Trassen für Stromleitungen zu untersuchen.
• 22. Oktober 2026: Armenien kündigte den Beginn der praktischen Projektphase an und entsandte eine von Vizepremierminister Mher Grigorjan geleitete Arbeitsgruppe nach Sjunik.
• 28. Oktober 2026: Das armenische Parlament ratifizierte ein Abkommen zwischen Armenien und den Vereinigten Staaten im Zusammenhang mit TRIPP.
• 6. November 2026: Die drei Regierungen kündigten die trilateralen technischen Planungsgruppen an.
• 2027: Armenische Regierungsvertreter rechnen mit einem Baubeginn.

Der Ablauf umfasst drei Arten der Vorbereitung: eine politische Verständigung zwischen den Staats- und Regierungschefs, die Zustimmung des armenischen Parlaments und die technische Prüfung möglicher Infrastrukturtrassen. Die neuen Gruppen ergänzen dies um einen gemeinsamen Planungsmechanismus aller drei Regierungen.

Besuche in Sjunik rücken die Trassenplanung in den Fokus

Im Oktober führte der armenische Vizepremierminister Mher Grigorjan eine Delegation in das geplante Projektgebiet, um mögliche Standorte für die Infrastruktur zu prüfen. Der Besuch sollte den Beginn der Planungsarbeiten unterstützen und dem Prozess einen konkreten geografischen Bezug geben.

Grigorjan erläuterte den Zweck bei einer anschließenden Kabinettssitzung:

Wir haben den Standort besucht, um uns mit der möglichen Anordnung der Infrastruktur vertraut zu machen und den Beginn der Planungsarbeiten vorzubereiten. In dieser Phase geht es um die Trassenführung der Eisenbahn, der Schnellstraße und der Energieinfrastruktur.

Dem Besuch waren Gespräche armenischer und aserbaidschanischer Fachleute über Stromleitungen in Goris vorausgegangen. Damit laufen neben den öffentlich stärker beachteten Plänen für die Verkehrsverbindung auch eigene technische Vorbereitungen im Strombereich.

Anschließend ratifizierte das armenische Parlament am 28. Oktober das Abkommen mit den Vereinigten Staaten. Das Projekt war zuvor auf Kritik der Opposition gestoßen. Armenien und die Vereinigten Staaten wollen im Rahmen von TRIPP außerdem ein Gemeinschaftsunternehmen gründen und damit eine geplante Organisationsstruktur für die Infrastrukturplanung schaffen.

Was das ratifizierte Abkommen vorsieht

Das Rahmenabkommen zwischen Armenien und den Vereinigten Staaten über die strategische Zusammenarbeit im Zusammenhang mit der Trump-Route für internationalen Frieden und Wohlstand (TRIPP) wurde im Juni 2026 unterzeichnet und am 28. Oktober 2026 vom armenischen Parlament mit 63 Ja- und 32 Nein-Stimmen ratifiziert. Die Regierungspartei Zivilvertrag stimmte dafür; Starkes Armenien und Armenien (Hayastan) stimmten dagegen.

Das Abkommen sieht eine TRIPP-Entwicklungsgesellschaft vor, an der Armenien zunächst für 49 Jahre 26 Prozent und die Vereinigten Staaten 74 Prozent halten. Sollten sich die Parteien einvernehmlich darauf einigen, die Zusammenarbeit um weitere 50 Jahre zu verlängern, würde Armeniens Anteil auf 49 Prozent steigen und der US-Anteil 51 Prozent betragen.

Bei der Vorstellung des Abkommens während der Parlamentsdebatte am 27. Oktober sagte Armeniens Außen- und Außenhandelsminister Ararat Mirsojan, die Satzung des Unternehmens und die Aktionärsvereinbarung müssten noch ausgehandelt und verabschiedet werden. Das amerikanische Mitgründerunternehmen werde, so Mirsojan, jederzeit im Eigentum und unter der Leitung der US-Regierung bleiben.

Mirsojan betonte zudem, dass die gesamte auf armenischem Gebiet geplante Infrastruktur unter der Souveränität und Rechtshoheit Armeniens betrieben werde. Das Projekt solle die regionalen Verbindungen wiederherstellen, Armenien über Aserbaidschan Zugang zu Drittstaaten verschaffen und die Anbindung an das armenische Eisenbahnnetz sicherstellen. Aserbaidschan solle zugleich über armenisches Gebiet mit Nachitschewan verbunden werden.

Verkehrsplanung und Friedensvertrag laufen parallel

Armeniens Regierung vertritt die Auffassung, dass die praktische Zusammenarbeit beginnen kann, während die Fertigstellung des formellen Friedensvertrags mit Aserbaidschan noch aussteht. Außenminister Ararat Mirsojan sagte dem Parlament, TRIPP könne vor der Unterzeichnung des Vertrags vorankommen. Vorausgegangen war der Beginn der praktischen Vorbereitungen in Sjunik.

Mirsojan sagte, der Vertragstext sei bereits paraphiert und beide Regierungen stünden öffentlich hinter ihm. Mit einer Paraphierung wird die Einigung auf den Wortlaut festgehalten. Die formelle Unterzeichnung und Ratifizierung oder Zustimmung nach den jeweiligen nationalen Verfahren sind weitere Schritte.

Die Regierung will die Zusammenarbeit im Verkehrsbereich ausbauen und zugleich auf diese noch ausstehenden diplomatischen Schritte hinarbeiten. Der Oppositionspolitiker Narek Karapetjan kritisierte diesen Ansatz. Aserbaidschan könne die gewünschte Route erhalten, während es den Vertrag aufschiebe und den Zugang verweigere, den Armenien anstrebe, argumentierte er.

Paschinjan hat separat das Ziel ausgegeben, den Friedensvertrag vor 2031 zu unterzeichnen und ratifizieren zu lassen. Aserbaidschan verlangt vor der Unterzeichnung Änderungen an der armenischen Verfassung. Armenien hält dagegen, der vereinbarte Vertragstext trage den Bedenken wegen territorialer Ansprüche bereits Rechnung.

Der Zeitplan für den Vertrag und jener für die Infrastruktur dienen daher unterschiedlichen Zielen. Armenische Regierungsvertreter rechnen mit einem Baubeginn 2027, während Paschinjan den Abschluss des Vertrags vor 2031 anstrebt. In der Zwischenzeit setzt die Regierung auf praktische Zusammenarbeit.

Souveränität und gegenseitiger Zugang bestimmen die Debatte

In der Washingtoner Erklärung verpflichtete sich Armenien, Aserbaidschan über armenisches Gebiet „ungehinderten Zugang“ nach Nachitschewan zu gewähren. Die Regelungen für den Verkehr durch Sjunik sind damit ein zentraler Bestandteil des Projekts.

Paschinjan und seine politischen Verbündeten betonen, TRIPP werde die Souveränität, territoriale Integrität und Rechtshoheit der beteiligten Staaten achten. Rechtshoheit bezeichnet die Befugnis, die Gesetze eines Landes anzuwenden und durchzusetzen. Das ist ein konkreter Streitpunkt, wenn eine internationale Route Staatsgebiet durchquert.

Armenische Regierungsvertreter stellen TRIPP zudem als Möglichkeit dar, Armenien über Aserbaidschan Zugang zu Märkten zu verschaffen, statt lediglich eine Durchfahrt zwischen zwei Teilen Aserbaidschans zu ermöglichen. In der Oppositionsdebatte geht es auch darum, ob der Nutzen tatsächlich gegenseitig sein wird und ob das Projekt den Abschluss eines Friedensabkommens sicherstellen hilft.

Die trilateralen Gruppen bieten nun einen Rahmen für die praktische Koordinierung in diesem politischen Umfeld. Ihre ersten Aufgaben betreffen Verkehr und Strom; das umfassendere Projekt schließt auch Kommunikations- und mögliche Pipeline-Infrastruktur ein.

Wie geht es mit dem Bau weiter?

Armenische Regierungsvertreter haben 2027 als erwartetes Jahr für den Baubeginn genannt. Die gemeinsame Ankündigung enthielt weder ein genaues Startdatum noch ein Baubudget, eine endgültige Trassenführung oder einen Zeitplan für die Eröffnung. Auch die Aufteilung der Eigentums- und Betriebsverantwortung wurde nicht erläutert.

Als Nächstes geht es um die Vorbereitung der Umsetzung: technische Fragen klären, Planungen ausarbeiten und Anschlüsse an bestehende Netze prüfen. Der jüngste Besuch in Sjunik und die Gespräche über Stromversorgung in Goris zeigen, welche Entscheidungen in diese Arbeit einfließen.

Für Unternehmen entsteht der praktische Nutzen, wenn die geplanten Verbindungen Güter, Strom oder Kommunikation durch die Region transportieren können. Eine Eisenbahn, Straße oder Stromleitung ist nützlicher, wenn sie an Anlagen jenseits ihrer unmittelbaren Strecke angebunden ist. Deshalb legen die Gruppen ausdrücklich Wert auf die regionale Vernetzung.

Die gemeinsame Zusage der Regierungen lautet, zügig voranzukommen. Die neue Planungsstruktur gibt dieser Zusage einen Arbeitsrahmen; der für 2027 erwartete Baubeginn ist der nächste genannte Meilenstein eines Projekts, das inzwischen diplomatische Verhandlungen, innerstaatliche Zustimmung und Infrastrukturplanung miteinander verbindet.

Die wichtigsten Punkte

• Die Vereinigten Staaten, Armenien und Aserbaidschan kündigten am 6. November 2026 zwei technische Planungsgruppen für TRIPP an.
• Die ersten Gruppen befassen sich mit Verkehr und Stromübertragung, einschließlich der Anbindung an regionale Infrastruktur.
• TRIPP soll das aserbaidschanische Kernland über die armenische Provinz Sjunik mit Nachitschewan verbinden.
• Fachleute haben in Goris über Stromtrassen gesprochen; armenische Regierungsvertreter haben mögliche Infrastrukturstandorte in Sjunik geprüft.
• Das armenische Parlament ratifizierte am 28. Oktober 2026 ein Abkommen mit den Vereinigten Staaten im Zusammenhang mit TRIPP mit 63 zu 32 Stimmen.
• Das Abkommen sieht für zunächst 49 Jahre eine TRIPP-Entwicklungsgesellschaft mit 26 Prozent armenischem und 74 Prozent US-amerikanischem Anteil vor. Bei einer einvernehmlich vereinbarten Verlängerung um 50 Jahre würden sich die Anteile auf 49 beziehungsweise 51 Prozent ändern.
• Die Satzung und die Aktionärsvereinbarung des Unternehmens müssen noch ausgehandelt werden. Mirsojan zufolge bleibt der US-Mitgründer im Eigentum und unter der Leitung der US-Regierung; Infrastruktur in Armenien wird unter armenischer Souveränität und Rechtshoheit betrieben.
• Armenische Regierungsvertreter rechnen mit einem Baubeginn im Jahr 2027; die Arbeit am Friedensvertrag läuft unabhängig davon weiter.