Hongkongs Central Kowloon Bypass soll am 6. Dezember vollständig eröffnet werden, drei Buslinien werden umgeleitet

53 Minuten kürzere Fahrzeit für Strecken durch Kowloon erwartet

Hongkongs Central Kowloon Bypass soll am 6. Dezember vollständig eröffnet werden. Damit wird die Route 6 fertiggestellt und die geschätzte Fahrzeit zwischen dem Stadtzentrum von Tseung Kwan O und Yau Ma Tei soll sich in verkehrsreichen Zeiten von etwa 65 auf rund 12 Minuten verkürzen.

Das Verkehrsministerium plant, drei Buslinien über den neuen Abschnitt in Kowloon Bay umzuleiten: den Citybus 795 in Richtung West Kowloon, den KMB 290E in Richtung Tsuen Wan und den Citybus A28X zum Flughafen. Alle drei Linien werden die gesamte Route 6 nutzen und den Einwohnern von Tseung Kwan O direktere Verbindungen quer durch Kowloon bieten.

Die prognostizierte Zeitersparnis beträgt 53 Minuten beziehungsweise rund 82 Prozent der Fahrzeit vor der Inbetriebnahme der Route 6. Das Civil Engineering and Development Department zieht die damalige Fahrzeit zum Vergleich heran. Die Schätzung von 12 Minuten bezieht sich auf die Strecke zwischen dem Stadtzentrum von Tseung Kwan O und Yau Ma Tei; wer weiter fährt, muss zusätzlich Zeit für den Weg zu den Haltestellen und zum jeweiligen Ziel einplanen.

Verkehrs- und Logistikministerin Mable Chan gab den Eröffnungstermin bei einer Sitzung des Verkehrsausschusses des Legislativrats bekannt. Sie sagte, die Behörden würden vor der Freigabe der Straße noch Systemtests und Brandschutzprüfungen abschließen.

Chan beschrieb die Verbindung, die der fertiggestellte Straßenkorridor schaffen wird:

„Mit der vollständigen Freigabe der Route 6 entsteht eine Verkehrsverbindung zwischen West Kowloon, East Kowloon und Tseung Kwan O“, sagte Chan.

Der Eröffnung geht die Inbetriebnahme des Abschnitts in Yau Ma Tei am 21. Dezember 2025 voraus. Der neue Abschnitt schließt die verbleibende Lücke zwischen dieser Straße und dem Tseung Kwan O–Lam Tin Tunnel und ermöglicht es Fahrzeugen, den gesamten Korridor zu nutzen.

Was die letzte Verbindung ändert

Der Abschnitt in Kowloon Bay verbindet im Osten mit dem Tseung Kwan O–Lam Tin Tunnel und im Westen mit dem Abschnitt in Yau Ma Tei; außerdem gibt es eine Verbindung nach Cha Kwo Ling. Zusammen bilden die Straßen die Route 6, die Tseung Kwan O mit dem östlichen und westlichen Kowloon verbindet.

Nach Angaben des Civil Engineering and Development Department ist die Route darauf ausgelegt, längere Fahrten zwischen den Bezirken vom lokalen Kurzstreckenverkehr zu trennen. Fahrzeuge zwischen Tseung Kwan O und West Kowloon erhalten einen direkten Korridor, während für kürzere Fahrten zwischen Tseung Kwan O und Kai Tak weiterhin die bestehenden Straßen genutzt werden können.

Für Autofahrer besteht die praktische Änderung in einer neuen Routenoption je nach Ziel. In den umliegenden Bezirken soll der Durchgangsverkehr auf längeren Strecken über Straßen verringert werden, die zugleich den lokalen Vierteln dienen.

Das Highways Department nennt die Entlastung der bestehenden Ost-West-Verbindungen durch das zentrale Kowloon als Ziel des Projekts in Yau Ma Tei. Durch die Fertigstellung der Verbindung wird der Nutzen dieses Abschnitts erweitert, da er direkt an den Tunnel nach Tseung Kwan O angeschlossen wird.

Welche Busfahrgäste profitieren?

Die drei vom Verkehrsministerium geplanten Umleitungen führen zu unterschiedlichen Zielen. Der Citybus 795 wird über den Abschnitt in Kowloon Bay nach West Kowloon fahren, der KMB 290E nach Tsuen Wan und der Citybus A28X zum Flughafen.

Nach Angaben von KMB wird die Linie 290E zwischen dem Industriegebiet Tseung Kwan O und der Station Tsuen Wan West über den bestehenden Tseung Kwan O–Lam Tin Tunnel und den gesamten Central Kowloon Bypass verkehren. Damit erhält die Linie eine durchgehende Strecke über die Route 6, statt den Korridor an der bislang unvollständigen Verbindung verlassen zu müssen.

Der Flughafendienst A28X ist bereits im Wegweiser zum Abschnitt in Yau Ma Tei des Verkehrsministeriums aufgeführt. Dort ist die Strecke von der öffentlichen Verkehrsumsteigestelle an der Station Tseung Kwan O zum Ground Transportation Centre des Flughafens angegeben. Mit der geplanten Änderung wird die Linie auch über den neuen Abschnitt in Kowloon Bay fahren.

KMB plant außerdem an Werktagen in verkehrsreichen Zeiten Sonderfahrten der Linie X42C, die zwischen Cheung Hang Estate in Tsing Yi und Yau Tong verkehrt. Diese zusätzlichen Fahrten werden den Central Kowloon Bypass nutzen.

Eine neue KMB-Linie, die 49E, ist zwischen Cheung Wang in Tsing Yi und dem Industriegebiet Tseung Kwan O geplant. KMB zufolge werden die Änderungen an den Linien und der neue Dienst nach der Eröffnung des Abschnitts in Kowloon Bay schrittweise eingeführt. Genaue Einführungstermine, Fahrpreise und detaillierte Fahrpläne wurden noch nicht bekannt gegeben.

Bis Jahresende mehr Linien und Abfahrten

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sind die Fahrzeiten der Busse zwischen East Kowloon und den westlichen New Territories seit der Eröffnung des Abschnitts in Yau Ma Tei bereits erheblich kürzer. Auch die Nutzung dieser Straße durch Busse nimmt zu.

Das Ministerium erwartet, dass die Zahl der Linien, die den Abschnitt nutzen, bis Jahresende von zunächst acht auf 13 steigt. Die Zahl der planmäßigen Abfahrten soll von 28 auf mehr als 130 zunehmen.

Das entspricht fünf zusätzlichen Linien, einem Anstieg um 62,5 Prozent, und mehr als dem 4,6-Fachen der ursprünglichen Zahl an Abfahrten. Der deutlich stärkere Zuwachs bei den Abfahrten bedeutet, dass die Erweiterung neben zusätzlichen Linien auch mehr Fahrten umfasst.

Die aktuelle Liste des Ministeriums für öffentliche Verkehrsmittel umfasst die Linien 33X, 252S, 258X, 259S, 259X, 268P, 269S und A28X. Sie verbinden unter anderem Tsuen Wan, Tuen Mun, Yuen Long, Tin Shui Wai und Tseung Kwan O mit Zielen in ganz Kowloon und dem Flughafen.

Die geplante Gesamtzahl von 13 Linien beschreibt das bis Jahresende erwartete Netz. Fahrgäste benötigen die konkreten Angaben zu ihrer jeweiligen Linie, insbesondere wenn eine Änderung nur zusätzliche Sonderfahrten in verkehrsreichen Zeiten betrifft.

Sechs Busse haben die gesamte Strecke getestet

Nach Angaben des Civil Engineering and Development Department sind die Bauarbeiten am Abschnitt in Kowloon Bay weitgehend abgeschlossen; die Vorbereitungen für die Eröffnung befinden sich in der Schlussphase.

Zwei konzessionierte Busunternehmen schickten insgesamt sechs Doppeldecker über die neue Straße und befuhren dabei die gesamte Route 6 zwischen Yau Ma Tei und Tseung Kwan O. Nach Angaben des Ministeriums wurden die Straßentests erfolgreich abgeschlossen.

Auch Verkehrsbeauftragte Angela Lee besichtigte den Abschnitt in Kowloon Bay gemeinsam mit Mitgliedern des Verkehrsausschusses. Der Besuch umfasste die Tunneleinfahrten und -ausfahrten an beiden Enden, den Lam Tin Interchange, die Kontrollzentrale und die Verbindungsstraße nach Kai Tak.

Bei der Besichtigung kamen mehrere Aspekte der Eröffnungsvorbereitungen zusammen: die Straße selbst, die Kreuzungen, an denen Fahrzeuge ein- oder ausfahren, und die Zentrale für den Tunnelbetrieb. Chan sagte den Abgeordneten, dass zu den letzten Vorbereitungen auch Einrichtungen für den öffentlichen Verkehr und Verkehrsschilder gehörten.

Das Verkehrsministerium will vor und nach der Eröffnung verstärkt informieren, damit Autofahrer und Fahrgäste die neuen Strecken kennenlernen. Außerdem wird es die Betriebsführung und Wartungsarbeiten des Tunnelbetreibers engmaschig überwachen.

Warum die Tunnelschilder nachts getestet werden

Auch der Tseung Kwan O–Lam Tin Tunnel ist in die Vorbereitungen für die vollständige Eröffnung eingebunden. Das Verkehrsministerium hat nächtliche Tests der Verkehrssteuerungs- und Überwachungssysteme angekündigt, die für die fertiggestellte Route 6 eingesetzt werden.

Während der Tests werden einige Fahrstreifensignale, Tunnelsperrschilder und Wechselverkehrszeichen zeitweise umgeschaltet. Fahrstreifensignale zeigen Autofahrern an, ob eine Spur geöffnet ist; Wechselverkehrszeichen geben Anweisungen oder Informationen aus, die sich je nach Verkehrslage ändern können.

Die angekündigten Tests finden an vier Nächten jeweils von 23.30 Uhr bis 3.30 Uhr am folgenden Morgen statt. Vor Ort werden temporäre Verkehrsschilder aufgestellt. Das Ministerium hat Autofahrer zu vorsichtiger Fahrweise und Geduld aufgerufen.

Brandschutzprüfungen sind ein weiterer Teil der von Chan beschriebenen letzten Vorbereitungen. Sie ergänzen die Systemtests und die abgeschlossenen Busfahrten, bevor die Behörden die verbundenen Straßen für den regulären Verkehr freigeben.

Großes Tunnelprojekt, Arbeiten an der Oberfläche gehen weiter

Auf der Projektseite des Highways Department zum Central Kowloon Route-Projekt wird der Abschnitt in Yau Ma Tei als 4,7 Kilometer lange Straße mit drei Fahrstreifen in jede Richtung beschrieben. Rund 3,9 Kilometer davon sind Tunnel, etwa 83 Prozent der Gesamtstrecke.

Der Abschnitt verbindet den Yau Ma Tei Interchange in West Kowloon mit dem Entwicklungsgebiet Kai Tak und Kowloon Bay in East Kowloon. Die geschätzten Projektkosten belaufen sich auf 42,36 Milliarden Hongkong-Dollar; der Bau begann im Dezember 2017.

Zu den Arbeiten gehörten Tunnel unter dem Meeresboden der Kowloon Bay und in Ma Tau Kok, der Umbau eines Teils des Gascoigne Road Flyover, Straßen unterhalb des Geländeniveaus in Kai Tak und Anschlüsse an das bestehende Straßennetz. Separate Aufträge umfassten Lüftungsgebäude, ein Verwaltungsgebäude sowie Elektro- und Maschinentechnik entlang der Strecke.

Das Highways Department führt auch Begrünungs- und öffentliche Freiflächenarbeiten auf, die über die Straßeneröffnung hinausgehen. Für einen Auftrag zu begrünten Decks, Gärten, Baumpflanzungen und Verbesserungen an einem Teil der Kai Fuk Road ist der Abschluss für 2028 vorgesehen.

Ein weiterer Auftrag, der im September 2026 beginnt, umfasst das begrünte Deck in Ma Tau Kok und eine Uferpromenade, die dazugehörigen Begrünungsarbeiten sowie Ersatzanlagen, darunter die öffentliche Verkehrsumsteigestelle an der Kowloon City Ferry Pier. Der Abschluss ist für 2029 vorgesehen. Einige öffentliche Freiflächen in der Umgebung werden somit erst fertiggestellt, nachdem der Verkehr den gesamten Bypass nutzt.

Die wichtigsten Termine des Ausbaus

Die Straße wurde abschnittsweise eröffnet, während Buslinien und öffentliche Bauarbeiten in der Umgebung eigenen Zeitplänen folgen. Die wichtigsten Meilensteine:

• Dezember 2017: Baubeginn am Projektabschnitt in Yau Ma Tei.
• 21. Dezember 2025: Der Abschnitt in Yau Ma Tei wurde für die Öffentlichkeit freigegeben.
• Vor der Eröffnung am 6. Dezember: Sechs Doppeldecker schlossen Straßentests zwischen Yau Ma Tei und Tseung Kwan O ab; die abschließenden System- und Brandschutzprüfungen liefen weiter.
• 6. Dezember: Der Abschnitt in Kowloon Bay soll eröffnet werden; damit werden der Bypass und die Route 6 fertiggestellt.
• Nach der Eröffnung: KMB will die Umleitungen, Sonderfahrten und die neue Linie schrittweise einführen.
• Bis Jahresende: Das Verkehrsministerium erwartet, dass 13 Buslinien und mehr als 130 Abfahrten den Abschnitt in Yau Ma Tei nutzen.
• 2028 und 2029: Für separate Begrünungs- und Uferprojekte sind die Fertigstellungen vorgesehen.

Für Fahrgäste hängt die unmittelbare Änderung davon ab, wann ihre Buslinie die neue Straße nutzt. Für Autofahrer zwischen Tseung Kwan O und West Kowloon ist der 6. Dezember der geplante Start der durchgehenden Verbindung.

Wichtige Punkte

• Der Central Kowloon Bypass soll am 6. Dezember vollständig eröffnet werden; damit wird die Route 6 fertiggestellt.
• Die Behörden rechnen in verkehrsreichen Zeiten mit einer Fahrzeit von rund 12 Minuten zwischen dem Stadtzentrum von Tseung Kwan O und Yau Ma Tei, verglichen mit etwa 65 Minuten vor der Route 6.
• Der Citybus 795, der KMB 290E und der Citybus A28X sollen den neuen Abschnitt in Kowloon Bay nutzen.
• KMB plant außerdem Sonderfahrten der Linie X42C und einen neuen Dienst der Linie 49E.
• Sechs Doppeldecker haben die gesamte Strecke erfolgreich getestet.
• Das Verkehrsministerium erwartet, dass bis Jahresende 13 Linien und mehr als 130 Abfahrten den Abschnitt in Yau Ma Tei nutzen.