Caltex und Petron beginnen mit Kulanzzahlungen, während Malaysia 262 RON95-Proben untersucht

Zahlungen beginnen, während Kraftstofftests weiterlaufen

Caltex und Petron haben damit begonnen, malaysischen Autofahrern mit bestätigten Ansprüchen wegen mutmaßlich durch verunreinigtes RON95-Benzin verursachter Fahrzeugschäden Kulanzzahlungen zu leisten. Das teilte Armizan Mohd Ali, Minister für Binnenhandel und Lebenshaltungskosten, am 5. November 2026 im Dewan Rakyat mit.

Die Zahlungen erfolgen, während das Chemiedepartement 262 bis zum 31. Oktober gesammelte Benzinproben untersucht. Die vorläufigen Ergebnisse vom 29. Oktober umfassten 43 Proben. Bei allen lag der Wassergehalt unter 0,05 Prozent und damit unter der Mindestgrenze, die das Labor ausweist. Die übrigen Proben werden auf Wasser und andere Fremdstoffe untersucht.

Armizan sagte, die Ursache des mutmaßlichen Kraftstoffproblems werde noch untersucht. Seit dem 3. Oktober eingegangene Beschwerden schienen sich auf bestimmte Caltex- und Petron-Tankstellen zu konzentrieren, insbesondere in Kedah und Penang, und beträfen Kraftstoff, der in einem bestimmten Zeitraum geliefert worden sei.

Für betroffene Autofahrer besteht die unmittelbare Neuerung darin, dass sie während der laufenden Untersuchung finanzielle Unterstützung erhalten können. Kunden müssen vollständige Beschwerden und gültige Belege einreichen. Ob sie anspruchsberechtigt sind, hängt von den von den Unternehmen festgelegten Kriterien ab. Armizan bezeichnete die Zahlungen als freiwillige Unterstützung, die ohne Anerkennung eines Fehlers oder einer Haftung angeboten werde.

Der Minister antwortete auf eine Frage von Abdul Latiff Abdul Rahman, Abgeordneter der Perikatan Nasional für Kuala Krai. Dieser hatte nach der Analyse von Benzinproben, der Wiederherstellung des Verbrauchervertrauens und Entschädigungen für Fahrzeugschäden gefragt. In Abdul Latiffs Frage ging es um Proben aus fünf Bundesstaaten und Tanklagern; Armizans Bericht bezog sich auf ein Sammelprogramm in acht Bundesstaaten.

Was Autofahrer bei Schadensforderungen tun können

Petron und Chevron, das die Marke Caltex betreibt, haben Programme zur Schadensregulierung für von ihnen bestätigte Ansprüche eingerichtet. Armizan sagte, Autofahrer müssten ihre Beschwerden mit gültigen Belegen untermauern, bevor die Unternehmen sie anhand ihrer Zahlungsbedingungen prüften.

Autofahrern, denen die Unterstützung nicht ausreicht, stehen weitere Wege offen, um eine Entschädigung zu verlangen. Armizan erläuterte dem Parlament diese Möglichkeiten:

„Sie können beim Ministerium für Binnenhandel und Lebenshaltungskosten Beschwerde einlegen, zivilrechtlich klagen oder ihre Fälle vor das Verbrauchergericht bringen“, sagte er.

Das Tribunal für Verbraucheransprüche Malaysia, kurz TTPM, ist eine Stelle zur Beilegung von Verbraucherstreitigkeiten. Bei einer Zivilklage wird ein Streit vor Gericht gebracht. Autofahrer, die einen dieser Wege erwägen, benötigen Belege für den geltend gemachten Schaden.

Auch der Direktor des Ministeriums in Perak, Datuk Kamalludin Ismail, riet betroffenen Verbrauchern, einschlägige Unterlagen und Beweise für Verfahren vor dem Tribunal oder Gericht aufzubewahren. Mit diesen Unterlagen können Autofahrer ihre Ansprüche belegen, während die Laborarbeiten und die umfassendere Untersuchung weiterlaufen.

Was die ersten 43 Laborergebnisse aussagen

Das Chemiedepartement gab der Untersuchung auf Wasser Vorrang, weil in Beschwerden der Verdacht geäußert worden war, mit Wasser vermischtes Benzin habe Motorprobleme verursacht. Armizan sagte, eine umfassendere Prüfung der Flüssigkeitseigenschaften des Kraftstoffs und möglicher Fremdstoffe werde länger dauern.

Der Minister stellte das vorläufige Ergebnis während der Fragestunde vor:

„Dem vorläufigen Bericht des Chemiedepartements vom 29. Oktober 2026 zufolge lag der Wassergehalt bei allen 43 analysierten Proben unter 0,05 Prozent“, sagte er während der Fragestunde.

Die Nachweisgrenze ist der niedrigste Wert, den ein Labor mit seinem Prüfverfahren zuverlässig angeben kann. Hier wurde das Ergebnis als weniger als 0,05 Prozent ausgewiesen und nicht als genauer Wert unterhalb dieser Grenze. Armizan sagte, die erste Probenserie habe keine erhebliche Wasserkontamination ergeben.

Die 43 Proben entsprachen etwa 16,4 Prozent der insgesamt 262 gesammelten Proben. Damit waren 219 Proben oder rund 83,6 Prozent nicht Teil der dem Parlament vorgestellten vorläufigen Ergebnisse. Auch die Erhebungszeiträume sind wichtig: Der vorläufige Bericht datierte vom 29. Oktober, während die Gesamtzahl der Proben den Stand bis zum 31. Oktober umfasste.

Die Ermittler untersuchen weitere Fremdstoffe und den Kraftstoff, der im Zusammenhang mit den Beschwerden geliefert wurde. Ein vollständiger Bericht wird erwartet, sobald das Chemiedepartement seine Analyse abgeschlossen hat.

Wie sich die Untersuchung ausgeweitet hat

Das Ministerium für Binnenhandel und Lebenshaltungskosten, kurz KPDN, erhielt am 3. Oktober die ersten formellen Beschwerden. Darauf folgten gezielte Kontrollen in Selangor und Perak. Beschwerden aus dem Norden führten zu weiteren Überprüfungen in Kedah und Penang.

Der Ablauf zeigt, wie sich eine zunächst auf einzelne Beschwerden konzentrierte Untersuchung zu Prüfungen an Tankstellen, bei verschiedenen Marken und in Tanklagern ausgeweitet hat:

• 3. Oktober: Das KPDN erhielt die erste formelle Beschwerde und begann mit gezielten Kontrollen.
• 4. Oktober: Die Behörden in Penang meldeten die Ergebnisse einer Kontrolle an einer Tankstelle in Batu Kawan. Dabei wurde in den RON95-Lagertanks kein Wasser festgestellt.
• 9. und 21. Oktober: Das KPDN führte Gespräche mit Petron und Chevron, um das mutmaßliche Kraftstoffqualitätsproblem zu untersuchen.
• 29. Oktober: Das Chemiedepartement veröffentlichte vorläufige Ergebnisse zu 43 Proben.
• 31. Oktober: Im Rahmen des Sammelprogramms waren 262 Proben von acht Tankstellenmarken in acht Bundesstaaten sowie aus drei Tanklagern von Ölunternehmen zusammengekommen.
• 5. November: Armizan teilte dem Parlament mit, dass Kulanzzahlungen begonnen hätten und die Tests weiterliefen.

Von den 262 Proben stammten 259 von Tankstellen und drei aus Tanklagern von Ölunternehmen. Petron und Chevron schickten außerdem Proben von in Beschwerden genannten Tankstellen an eigene Labore, darunter auch an Standorte im Ausland.

Das KPDN erklärte, es werde die gesamte Kraftstofflieferkette untersuchen und auf Grundlage geltender Gesetze Maßnahmen ergreifen, falls die Ermittler einen Verstoß feststellten. Die Untersuchung geht somit über die Verkaufsstellen hinaus und umfasst auch Anlagen und Lieferungen, mit denen diese versorgt wurden.

Beschwerden aus Penang und Perak zeigen die Folgen vor Ort

Der Leiter des KPDN in Penang, S. Jegan, sagte, der Bundesstaat habe zu einem Zeitpunkt der Untersuchung 33 Beschwerden erhalten, gegenüber 21 zwei Tage zuvor. Das waren zwölf Beschwerden mehr und entspricht einem Anstieg von rund 57 Prozent, da sich weitere Autofahrer meldeten.

Die Ermittler in Penang schickten zunächst acht Kraftstoffproben zur Analyse. Sie sammelten Proben an Tankstellen und bei Verbrauchern, darunter auch aus Fahrzeugen und Werkstätten. Jegan sagte, einige Beschwerdeführer hätten von Motorproblemen berichtet oder davon, dass ihre Fahrzeuge nach dem Tanken nicht mehr angesprungen seien.

Im Oktober gingen in Perak 25 Beschwerden aus Kinta, Kuala Kangsar, Taiping, Parit Buntar und Manjung ein. Kamalludin sagte, sie beträfen ausschließlich RON95-Benzin. Zu Diesel oder RON97 habe es keine Beschwerden gegeben.

RON95 und RON97 sind unterschiedliche Benzinsorten. Die Zahl bezeichnet die Klopffestigkeit des Kraftstoffs, also seinen Widerstand gegen Klopfen, eine unerwünschte Form der Verbrennung im Motor. In Perak konzentrierten sich die untersuchten Beschwerden auf die Sorte RON95.

Armizan sagte, mehrere Tankstellen seien nach den Beschwerden weiterhin geschlossen. Das Ministerium prüfe die dadurch entstandenen Verluste ihrer Betreiber. Die Störungen betreffen somit sowohl Autofahrer mit Fahrzeugproblemen als auch Unternehmen, die ihren Betrieb nicht normal fortsetzen können.

Was Kontrolleure in den Tanks der Tankstellen fanden

Bei einer am 4. Oktober gemeldeten Kontrolle an einer Tankstelle in Batu Kawan wurde in den RON95-Lagertanks kein Wasser festgestellt. Die Behörden in Penang führten die Prüfung gemeinsam mit dem Ölunternehmen und dem Tankstellenbetreiber durch, nachdem in sozialen Medien über Fahrzeugprobleme nach dem Tanken berichtet worden war.

Die Kontrolleure prüften die Aufzeichnungen der automatischen Tankfüllstandsmessgeräte. Diese zeigten weder zum Zeitpunkt der Kontrolle noch in den drei vorangegangenen Tagen Anzeichen für Wasser. Bei den Sichtprüfungen rund um die Zapfsäulen und am Tanksumpf wurde lediglich normale Kondensation festgestellt.

Für manuelle Tests wurde an beiden RON95-Tanks Wasserfindungspaste verwendet. Die Paste verfärbt sich bei Kontakt mit Wasser. Jegan zufolge beobachteten die Kontrolleure keine Farbveränderung. Auch der aus allen Zapfpistolen abgelassene Kraftstoff schien klar zu sein.

Auch der Verband der Mineralölhändler Malaysias (PDAM) verwies auf Kontrollen des Ministeriums Anfang Oktober an elf Tankstellen in Kedah und sechs in Perak. Dabei seien in den untersuchten unterirdischen Tanks keine Anzeichen für Wasser gefunden worden. Die Laboranalysen blieben Teil der Untersuchung, da die Kontrolleure auch Kraftstoffproben und mögliche weitere Verunreinigungen prüften.

Warum sich die Kontrollen nun auf die Lieferkette erstrecken

Die Behörden in Penang weiteten ihre Kontrollen aus, um den Weg des Benzins von Schiffen über Tanklager und Tanklastwagen bis zu den Tankstellen und Verbrauchern nachzuverfolgen. Jegan sagte, das untersuchte Tanklager versorge den Norden des Landes und Kelantan.

In einem Tanklager wird Kraftstoff aufbewahrt, bevor er an Tankstellen verteilt wird. Wenn neben den Tanks an den Tankstellen auch Lagerung und Lieferung untersucht werden, können die Ermittler den Kraftstoff an mehreren Stationen seines Weges vergleichen, darunter an Orten, von denen aus mehrere Verkaufsstellen beliefert werden.

Der PDAM-Präsident Datuk Khairul Annuar Abdul Aziz forderte Kontrollen der Tanklager und Lieferprozesse. Der Verband erklärte, Tankstellenbetreiber kümmerten sich um ihre Anlagen, seien aber darauf angewiesen, dass die Ölunternehmen Kraftstoff liefern, der den vorgeschriebenen Spezifikationen entspricht. Die Händler stellten den Kraftstoff nicht selbst her und mischten ihn auch nicht.

Armizan sagte, die Vorfälle hätten sich auf einen bestimmten Zeitraum und bestimmte Orte konzentriert, insbesondere Kedah und Penang. Zugleich betonte er, es handle sich nicht um einen Einzelfall. Dieses Muster ist Teil der Untersuchung des Kraftstoffs, der im betreffenden Zeitraum geliefert wurde.

Die Gespräche des KPDN mit Petron und Chevron am 9. und 21. Oktober waren Teil der Bemühungen, die Ursache des mutmaßlichen Qualitätsproblems zu ermitteln. Die von den Unternehmen selbst eingereichten Laborproben ergänzen die Untersuchungen des Chemiedepartements um einen weiteren Prüfweg.

Formelle Beschwerden, der Ruf der Tankstellen und die nächsten Schritte

Der PDAM rief Autofahrer dazu auf, formelle Beschwerden beim KPDN und den betroffenen Ölunternehmen einzureichen. Formelle Beschwerden liefern den Ermittlern überprüfbare Einzelheiten und eröffnen den Zugang zu den Prüfverfahren der Unternehmen für Schadensansprüche.

Der Verband wies Vorwürfe zurück, Händler hätten dem Benzin absichtlich aus finanziellen Gründen Wasser beigemischt. Ein solches Vorgehen würde Fahrzeuge beschädigen, das Vertrauen der Kunden untergraben und den Unternehmen selbst schaden, erklärte er.

Betreibern, die nachweislich falsche oder verleumderische Anschuldigungen erheben, riet der PDAM außerdem, Beweise zu sichern, Anzeige bei der Polizei zu erstatten und ihre Verbände oder den PDAM zu informieren. Der Verband erklärte, er könne weitere Schritte koordinieren, darunter gegebenenfalls die Weiterleitung von Fällen an die malaysische Kommunikations- und Multimedia-Kommission.

Der nächste wichtige öffentliche Meilenstein ist der vollständige Bericht des Chemiedepartements. Ein Veröffentlichungstermin, die Gesamtsumme der Zahlungen und die Zahl der entschädigten Autofahrer wurden nicht bekannt gegeben. Jegan hatte zuvor geschätzt, die Laboranalyse könne frühestens zwei bis drei Wochen oder, je nach Umfang der erforderlichen Arbeiten, etwa einen Monat dauern.

Armizan sagte, die Regierung prüfe außerdem die Kraftstoffqualitätstests und Überwachungsverfahren in Singapur, Großbritannien und Australien. Die Überprüfung soll die Kontrolle entlang der gesamten malaysischen Kraftstofflieferkette verbessern. Die unmittelbaren Aufgaben bleiben jedoch die Untersuchung der übrigen Proben, die Prüfung der Beschwerden und die Bearbeitung anspruchsberechtigter Fälle.

Wichtigste Punkte

• Caltex und Petron haben Kulanzzahlungen für bestätigte Ansprüche wegen Fahrzeugschäden begonnen. Es gelten die Bedingungen der Unternehmen; Belege müssen eingereicht werden.
• Das KPDN sammelte bis zum 31. Oktober 262 RON95-Proben, davon 259 an Tankstellen und drei in Tanklagern.
• Bei den vorläufigen Ergebnissen zu 43 Proben lag der Wassergehalt unter der Nachweisgrenze von 0,05 Prozent.
• Die Ermittler prüfen weitere Fremdstoffe sowie die Kraftstofflagerung, Lieferungen und Versorgung der Tankstellen.
• Autofahrer, denen die Unterstützung nicht ausreicht, können sich beim KPDN beschweren, das Verbrauchergericht anrufen oder zivilrechtlich klagen.
• Ein vollständiger Laborbericht wird nach Abschluss der noch ausstehenden Analysen erwartet.