Verstappen gewinnt verregneten Sprint in Singapur, McLaren-Kollision kostet Punkte

20 Runden bringen Sieg, Unfälle und einen Vorteil in der Meisterschaft

Max Verstappen hat am 10. Oktober 2026 den ersten Formel-1-Sprint in Singapur gewonnen. Er absolvierte die 20 Runden in 39 Minuten und 48,162 Sekunden, nachdem heftiger Regen den Start um eine halbe Stunde verzögert hatte. Lewis Hamilton von Ferrari kam mit 2,591 Sekunden Rückstand ins Ziel, Charles Leclerc wurde mit 16,871 Sekunden Rückstand Dritter.

Der Red-Bull-Fahrer verlor beim Start zunächst den ersten Platz an George Russell, holte ihn aber zurück, als der Mercedes-Fahrer in der letzten Kurve der ersten Runde verunglückte. Eine späte Kollision zwischen den McLaren-Teamkollegen Lando Norris und Oscar Piastri veränderte den Kampf hinter den Ferrari und bescherte ihrem Team nur einen Punkt.

Kimi Antonelli, der als Meisterschaftsführender angereist war, wurde Vierter und sammelte fünf Punkte, während sein Mercedes-Teamkollege Russell leer ausging. Liam Lawson belegte für Racing Bulls den fünften Platz, gefolgt von Haas-Fahrer Ollie Bearman, Nico Hülkenberg von Audi und Norris, der sich auf Rang acht vorkämpfte.

Singapurs sechster und letzter Sprint der Saison endete für neun der 22 gestarteten Autos vorzeitig. Das ist die höchste Zahl an Ausfällen, die bislang für einen Formel-1-Sprint gemeldet wurde. Piastri wurde in der Wertung auf Rang 14 geführt, nachdem er 19 Runden absolviert hatte, obwohl sein Rennen nach der Kollision mit dem anderen McLaren endete.

Der Nachmittag verlangte drei unterschiedliche Fähigkeiten: Hamiltons Vorbereitung auf einen rutschigen Start, Verstappens Umgang mit den Reifen auf einer abtrocknenden Strecke und Antonellis Fähigkeit, Ärger aus dem Weg zu gehen. Für Russell und McLaren hatten kurze Zwischenfälle messbare Folgen für die Meisterschaftspunkte.

Stehendes Wasser verzögert den Start

Heftiger Regen hinterließ rund um Marina Bay stehendes Wasser, insbesondere in den Kurven 2 und 3, wo der Automobil-Weltverband FIA schwierige Bedingungen feststellte. Das Medical Car überprüfte die Strecke, bevor die Verantwortlichen den geplanten Start verschoben.

Schließlich absolvierten die Fahrer zwei Einführungsrunden hinter dem Safety Car, bevor sie aus dem Stand starteten. Alle begannen auf Intermediates. Diese Reifen haben Profilrillen, die Wasser von der Aufstandsfläche ableiten und zugleich mehr Gummi auf der Fahrbahn halten als Regenreifen.

Die Streckentemperatur wurde mit 44 Grad Celsius angegeben, doch Pfützen blieben ein Problem. Eine heiße Fahrbahn kann die Verdunstung des Wassers beschleunigen, während tiefere Wasseransammlungen es den Reifen weiterhin erschweren, den Kontakt zur Straße zu halten.

Die Entscheidung der Rennleitung brachte das Feld in eine anspruchsvolle Zwischenlage: Die Bedingungen ließen ein Rennen zu, doch die Haftung variierte je nach Streckenabschnitt. Auf den Fahrbahnmarkierungen und nassen Stellen war besondere Vorsicht geboten; auf Straßen, die von Betonbarrieren gesäumt sind, hatte ein Fehler schwerwiegende Folgen.

Russells Führung hält weniger als eine Runde

Russell reagierte von der ersten Startreihe schneller als Verstappen und zog in Kurve 1 vorbei. Hamilton machte noch mehr Plätze gut: Er kletterte von Rang sechs auf drei und überholte Norris, Piastri und seinen Ferrari-Teamkollegen Leclerc.

Hamilton erklärte später, er habe seine Startprozedur angepasst, nachdem er die rutschigen Bedingungen während der Einführungsrunde eingeschätzt hatte. Die Vorbereitung zahlte sich sofort aus: Noch vor Ende der ersten Runde lag er hinter Russell und Verstappen auf Rang drei.

Russell kam dann am Ausgang der letzten Kurve weit von der Ideallinie ab, verlor auf den Fahrbahnmarkierungen die Kontrolle und schlug in die Barrieren ein. Sein Mercedes prallte zurück auf die Strecke, beendete sein Rennen und löste eine Safety-Car-Phase aus. Verstappen übernahm wieder die Führung, Hamilton rückte auf Rang zwei vor.

In der Anfangsphase schieden auch mehrere weitere Fahrer aus. Lance Stroll und Sergio Perez kollidierten beim Anbremsen auf Kurve 16. Stroll schied sofort aus; Perez erreichte die Box, konnte aber ebenfalls nicht weiterfahren. Isack Hadjar musste sein Auto wegen eines Problems mit der Antriebseinheit abstellen, auch der Alpine von Franco Colapinto blieb stehen.

Diese Ausfälle verlängerten die Unterbrechung. In Runde 7 wurde das Rennen wieder freigegeben. Verstappen musste sich auf den Neustart einstellen, während dem Feld nur noch ein deutlich kürzerer Abschnitt ohne Einschränkungen blieb, um Plätze gutzumachen.

Warum die Spitzenfahrer auf Intermediates blieben

Verstappen setzte sich beim Neustart ab und hielt Hamilton hinter sich. Als die Ideallinie abtrocknete, änderte sich die Herausforderung: Statt auf nasser Fahrbahn genügend Haftung zu finden, ging es nun darum, Reifen für feuchte Bedingungen auf zunehmend trockenem Asphalt zu schonen.

Auf trockener werdender Fahrbahn können Intermediates überhitzen und schnell verschleißen. Die Fahrer suchten deshalb nach verbliebenen nassen Stellen, um die Reifen zu kühlen. Leclerc meldete stark abgefahrene Vorderreifen, während die beiden McLaren hinter ihm in Reichweite kamen.

Slicks ohne Profilrillen bieten auf trockener Fahrbahn mehr Haftung. Ein Wechsel auf diese Reifen erfordert jedoch einen Boxenstopp und kostet unmittelbar Zeit. Die Spitzenfahrer blieben draußen, weil der Vorteil frischer Slicks den Zeitverlust in den wenigen verbleibenden Runden erst aufwiegen musste.

Hamilton verkürzte Verstappens Vorsprung in der Schlussphase, und der Red-Bull-Fahrer meldete ein Problem mit der Motor-Boost-Funktion. Trotzdem brachte Verstappen den Sieg mit 2,591 Sekunden Vorsprung ins Ziel. Leclerc kam weitere 14,280 Sekunden hinter Hamilton ins Ziel. Damit standen zwei Ferrari auf dem Sprint-Podium, zwischen den beiden Autos lag jedoch eine beträchtliche Lücke.

Für Verstappen war es der erste Sprintsieg der Saison. Zugleich gelang ihm auf einer Strecke ein Durchbruch, auf der er im Grand Prix noch auf seinen ersten Sieg gewartet hatte.

Kollision der McLaren in Kurve 5 kostet beide Fahrern Punkte

Norris versuchte in der Schlussphase, Piastri in Kurve 5 innen zu überholen. Die Berührung ließ beide Autos ins Schleudern geraten. Piastri schlug in die Mauer ein, Norris konnte weiterfahren und sich noch Rang acht sichern.

Norris, der amtierende Weltmeister, verteidigte seinen Überholversuch. Er sagte, er habe eine Lücke gesehen, bevor sie sich schloss, und erklärte, der Vorfall werde bei McLaren intern besprochen.

Da war eine große Lücke, ich habe es versucht, das darf ich. Den Rest besprechen wir als Team.

Piastri, dessen Rennen nach 19 Runden endete, sagte, es störe ihn „nicht besonders“, im Kampf um die Plätze vier und fünf Punkte zu verlieren. Sein Ausfall und Norris' Aufholjagd bescherten McLaren nur den einen Punkt für Rang acht.

Die Rennkommissare kamen anschließend zu dem Schluss, dass keiner der beiden Fahrer allein die Verantwortung trug, und leiteten keine weiteren Schritte ein. Damit war die Frage einer sportlichen Strafe geklärt; McLaren musste die Meinungsverschiedenheit intern dennoch aufarbeiten.

McLaren-Teamchef Andrea Stella sagte, das Team hätte trotz fehlender Siegpace wichtige Punkte holen können. Die Fahrer würden unter vier Augen besprechen, was passiert sei. Außerdem werde man sie daran erinnern, dass die Interessen des Teams Vorrang hätten.

Dass zwei McLaren so miteinander kollidieren, ist einfach nicht akzeptabel.

Antonelli profitiert, während andere zurückfallen

Mit Rang vier vergrößerte Antonelli seinen Vorsprung in der Meisterschaft auf Russell um fünf Punkte. Im Sprint erhalten die ersten acht Fahrer Punkte: Der Sieger bekommt acht, danach gibt es pro Platz einen Punkt weniger, bis hin zu einem Punkt für Rang acht.

Mercedes kam damit mit einem stark geteilten Ergebnis aus dem Sprint. Russell hatte kurzzeitig geführt, ging aber leer aus. Antonelli blieb im Rennen und profitierte von der Kollision der McLaren. Im Ziel fehlten ihm nur 0,367 Sekunden auf Leclerc.

Lawson entging der McLaren-Kollision knapp, machte zwei Plätze gut und wurde Fünfter. Dafür erhielt er vier Punkte. Bearman holte als Sechster drei Punkte, Hülkenberg als Siebter zwei und Norris einen.

Mit den Plätzen zwei und drei sammelte Ferrari 13 Punkte, verglichen mit acht für Verstappens Sieg und einem für McLaren. Dieser Vergleich zeigt, warum die Berührung in Kurve 5 über die beiden Fahrer hinaus Folgen hatte: Die Teams kämpfen auch um die Konstrukteursmeisterschaft, in die die Punkte beider Autos eingehen.

Pierre Gasly wurde für Alpine Neunter und verpasste damit knapp die Punkteränge. Esteban Ocon, Fernando Alonso, Carlos Sainz und Arvid Lindblad, der Rookie von Racing Bulls, gehörten zu den Fahrern, die alle 20 Runden absolvierten.

Neun Ausfälle lassen das Feld schrumpfen

Alex Albon, Gabriel Bortoleto und Valtteri Bottas waren rund um den Neustart hinter dem Safety Car in eine weitere Kollision verwickelt. Bortoleto und Bottas schieden aus. Albon fuhr zunächst weiter, brachte seinen Williams nach 14 Runden aber endgültig an die Box.

Diese drei Fahrer gehörten neben Russell, Stroll, Perez, Hadjar, Colapinto und Piastri zu den neun Ausfällen. 13 der 22 gestarteten Fahrer erreichten das Ende der angesetzten Distanz. Damit schied mehr als ein Fünftel des Feldes aus.

Alpine bestätigte, dass Colapintos Energiespeicher, also die Batterie des Hybridsystems seines Autos, durch eine andere Einheit aus seinem bestehenden Kontingent ersetzt werde. Das Team teilte mit, dass der Wechsel keine Strafe nach sich ziehe.

Die Rennkommissare leiteten auch wegen eines mutmaßlichen Verstoßes Hamiltons gegen gelbe Flaggen während des Sprints keine weiteren Schritte ein. Verstappen war bereits nach einer Überprüfung wegen gelber Flaggen im Sprint-Qualifying am Freitag freigesprochen worden. Die Kollision zwischen Albon, Bortoleto und Bottas wurde zur Untersuchung weitergeleitet; in der unmittelbaren Rennberichterstattung wurde kein Ergebnis genannt.

So verlief das Rennwochenende in Singapur

Verstappens Sprintsieg war Teil eines größeren Durchbruchs in Marina Bay. Am Freitag hatte er das Sprint-Qualifying vor Russell, Leclerc und Piastri gewonnen. Später am Samstag sicherte er sich zudem zum ersten Mal die Poleposition für den Grand Prix von Singapur.

Die wichtigsten Entwicklungen des Wochenendes folgten dieser Reihenfolge:

• 9. Oktober: Verstappen sicherte sich die Poleposition für den Sprint und wurde nach einer Überprüfung wegen gelber Flaggen freigesprochen.
• 10. Oktober: Heftiger Regen verzögerte den Sprint um 30 Minuten. Verstappen gewann, nachdem Russell verunglückt war und die McLaren-Fahrer kollidiert waren.
• Später am 10. Oktober: Die Rennkommissare leiteten wegen der McLaren-Kollision keine weiteren Schritte ein, und Verstappen sicherte sich die Poleposition für den Grand Prix am Sonntag.
• 11. Oktober: Verstappen gewann den Grand Prix, Leclerc wurde Zweiter und Antonelli Dritter.

Auch der Zeitplan für das Grand-Prix-Qualifying am Samstag verschob sich wegen der wetterbedingten Störung. Hamilton war in den ersten beiden Qualifying-Abschnitten der Schnellste, hatte aber im letzten Abschnitt mit Rutschern zu kämpfen und qualifizierte sich als Dritter. Antonelli sicherte sich Rang vier.

Verstappen machte später seine Poleposition zum ersten Sieg beim Großen Preis von Singapur und lag nach 62 Runden 7,335 Sekunden vor Leclerc. Mit Antonellis drittem Platz am Sonntag wuchs sein Vorsprung auf Russell in der Meisterschaft auf 102 Punkte. Damit endete ein Wochenende, an dem es ihm durch sein umsichtiges Rennen am Samstag gelungen war, seine Titelchancen zu stärken.

Die wichtigsten Punkte

• Verstappen gewann den 20-Runden-Sprint in Singapur in 39:48,162 Minuten und schlug Hamilton um 2,591 Sekunden.
• Leclerc wurde Dritter. Ferrari holte mit seinen beiden Autos 13 Sprint-Punkte.
• Russell verunglückte in der ersten Runde als Führender; Meisterschaftsführender Antonelli wurde Vierter und sammelte fünf Punkte.
• Norris und Piastri kollidierten in Kurve 5. Norris kämpfte sich auf Rang acht vor, Piastri schied nach 19 Runden aus.
• Die Rennkommissare leiteten wegen der McLaren-Kollision keine weiteren Schritte ein, doch Teamchef Andrea Stella bezeichnete die Berührung als inakzeptabel.
• Neun der 22 gestarteten Fahrer schieden aus, nachdem Regen den Start verzögert hatte und die Strecke allmählich abtrocknete.
• Verstappen sicherte sich später die Poleposition für den Grand Prix und gewann am Sonntag das Hauptrennen.