Rekordpreis in der Kategorie für kleinere Autos
Die Prämie für einen Certificate of Entitlement (COE) der Kategorie A in Singapur erreichte am 4. November 2026 mit 139.001 S$ einen Rekord und übertraf sowohl die Kategorie für größere Autos als auch die flexible offene Kategorie. Das Ergebnis fiel in eine Phase, in der Käufer vor einer Kürzung der Förderungen für Elektrofahrzeuge um die Zertifikate konkurrierten und die Regierung eine Änderung der COE-Preisgestaltung prüft.
Inhalt
- Rekordpreis in der Kategorie für kleinere Autos
- Ergebnisse in den fünf Kategorien
- Nachfrage konzentrierte sich auf Kategorie A
- Bestellungen auf der Automesse erhöhten den Druck
- Förderungen für Elektroautos setzen eine weitere Frist
- Mehr Zertifikate, aber kein Plus für Kategorie A
- Warum die Regierung die Kategorien überprüft
- Ergebnisse der Konsultation
- Termine für die nächsten Entscheidungen
- Wichtige Punkte
Die Prämie stieg gegenüber der vorherigen Auktion um 6.997 S$ beziehungsweise 5,3 Prozent von 132.004 S$. Damit übertraf sie den bisherigen Rekord von 133.009 S$ vom 9. September um 5.992 S$. Die erste Gebotsrunde im November endete am Mittwoch um 16 Uhr.
Die Kategorie A lag am Ende 6.667 S$ über der Kategorie B, die größere und leistungsstärkere Autos umfasst, und 3.003 S$ über der offenen Kategorie E. Zum ersten Mal übertraf die Kategorie A damit die Kategorie E; zum fünften Mal in diesem Jahr lag sie über der Kategorie B.
Für Käufer sichern 139.001 S$ das Recht, ein Fahrzeug zehn Jahre lang zu besitzen und zu nutzen. Das Fahrzeug selbst sowie weitere Steuern und Zulassungsgebühren kommen zum Kaufpreis hinzu. Damit ist eine Kategorie, die für kleinere, weniger leistungsstarke Autos gedacht ist, bei dieser Auktion zum teuersten Weg geworden, ein COE für ein Auto zu erwerben.
Ergebnisse in den fünf Kategorien
Die Prämie der Kategorie B stieg deutlich langsamer als die der Kategorie A: um 433 S$ beziehungsweise 0,3 Prozent von 131.901 auf 132.334 S$. In Kategorie E legte sie um 208 S$ beziehungsweise 0,2 Prozent von 135.790 auf 135.998 S$ zu.
Zertifikate der offenen Kategorie sind übertragbar und können zur Zulassung jedes Fahrzeugs außer eines Motorrads verwendet werden. Händler erwerben sie häufig, weil sie damit Autos flexibel zulassen können, ohne eine weitere Gebotsrunde abwarten zu müssen. Sie werden vor allem für größere Autos genutzt.
Die Motorrad-Zertifikate der Kategorie D verbilligten sich um 89 S$ beziehungsweise 0,8 Prozent von 10.778 auf 10.689 S$. Die Zertifikate für Nutzfahrzeuge der Kategorie C schlossen bei 92.000 S$. In der detaillierten Preisübersicht wurde die vorherige Prämie mit 92.200 S$ angegeben, was einem Rückgang um 200 S$ oder 0,2 Prozent entspräche. Zugleich wurde der vorherige Wert ebenfalls mit 92.000 S$ angegeben, sodass der Vergleich widersprüchlich bleibt.
Nachfrage konzentrierte sich auf Kategorie A
Bei der Auktion gingen in allen Kategorien 4.722 Gebote für 3.259 verfügbare Zertifikate ein. Damit gab es 1.463 Gebote mehr als Zertifikate, also rund 1,45 Gebote je verfügbarem COE.
In Kategorie A war der Wettbewerb stärker: Für 1.189 Zertifikate wurden 2.018 Gebote abgegeben. Das entspricht rund 1,70 Geboten pro Zertifikat; die Zahl der Gebote überstieg das Angebot um 829. Auf Kategorie A entfielen rund 43 Prozent aller Gebote, aber nur etwa 36 Prozent der angebotenen Zertifikate.
Die Land Transport Authority (LTA) erklärte, die hohen Prämien stünden wahrscheinlich mit der starken Nachfrage nach Elektrofahrzeugen für den Massenmarkt in Verbindung, die für Kategorie A zugelassen sind. Als möglichen weiteren Faktor nannte sie die am 24. und 25. Oktober veranstaltete Car Expo.
Ein LTA-Sprecher mahnte nach Bekanntgabe der Auktionsergebnisse zur Zurückhaltung:
Wir raten Käufern und Händlern, bei der Abgabe von Geboten für COEs umsichtig vorzugehen.
Die Zahlen helfen zu erklären, warum der Preis in Kategorie A deutlich stärker stieg als in den anderen Kategorien. Käufer, die ein Zertifikat aus diesem Pool suchten, konkurrierten um jedes verfügbare Zertifikat mit mehr Geboten als im Marktdurchschnitt.
Bestellungen auf der Automesse erhöhten den Druck
Chong Kah Wei, Geschäftsführer von BMW Eurokars, sagte, die Händler hätten mit einem Anstieg der Prämien in Kategorie A gerechnet, das Rekordergebnis habe ihn jedoch überrascht. Als wahrscheinlichen Treiber nannte er die Automesse im Oktober und den dabei aufgelaufenen Auftragseingang.
Auf einer Automesse eingegangene Bestellungen können sich auf nachfolgende COE-Auktionen auswirken, weil Händler Zertifikate benötigen, um Fahrzeuge für ihre Kunden zuzulassen. Die Veranstaltung am 24. und 25. Oktober fand kurz vor der Auktion am 4. November statt und bündelte die Nachfrage in einem engen Zeitraum.
Chong deutete außerdem an, dass einige Käufer den Markt betreten, bevor mögliche Änderungen am COE-System greifen. Da Kategorie B inzwischen günstiger ist als Kategorie A, erwartet er, dass sich ein Teil der Nachfrage bei der nächsten Auktion zwischen den Kategorien verschieben könnte.
Ein Wechsel hängt davon ab, welches Fahrzeug ein Käufer wählt, denn dessen technische Daten bestimmen die Kategorie, für die es zugelassen ist. Der Abstand von 6.667 S$ gibt Käufern Anlass, die Gesamtkosten infrage kommender Modelle zu vergleichen, statt davon auszugehen, dass das Zertifikat für die Kategorie der kleineren Autos günstiger ist.
Förderungen für Elektroautos setzen eine weitere Frist
Raymond Ng, Geschäftsführer von Eurokars EV, dem Vertriebspartner von MG und IM Motors, verwies auf einen weiteren Grund, warum Käufer noch vor Ende 2026 handeln könnten: Die maximale Gesamtförderung für förderfähige Elektrofahrzeuge soll im Januar 2027 von 30.000 auf 20.000 S$ sinken.
Die Kürzung der maximalen Förderung um 10.000 S$ setzt Käufern und Händlern eine Frist, die über die nächste COE-Auktion hinausreicht. Ng sagte, nach dem 4. November blieben nur noch drei Gebotsrunden, um vor der Änderung Zertifikate zu sichern.
Ng beschrieb, wie die Frist für die Förderung und die vorgeschlagenen COE-Änderungen die Kunden beeinflussten:
All das bringt die Leute dazu, jetzt zu kaufen, weil mehr Klarheit herrscht und sie außerdem wissen, dass sie 10.000 S$ sparen können, wenn sie sich für ein Elektroauto entscheiden.
Die Kürzung der maximalen Förderung um 10.000 S$ ist größer als der Anstieg der Prämie in Kategorie A um 6.997 S$ bei dieser Auktion. Die beiden Zahlen helfen zu erklären, warum Käufer unter Druck stehen, früher zu kaufen. Die endgültigen Kosten für den einzelnen Käufer hängen jedoch vom Modell, den dafür geltenden Förderungen und dem Verkaufspreis des Händlers ab.
Mehr Zertifikate, aber kein Plus für Kategorie A
Die COE-Quote für den Zeitraum von November 2026 bis Januar 2027 steigt laut LTA um 1,1 Prozent auf 19.298. Die Zuteilung für Kategorie A bleibt unverändert, während die Quote für Kategorie B um rund 3,3 Prozent steigt.
Für Kategorie C wird es rund 2 Prozent mehr Zertifikate geben, für Kategorie E etwa 3,7 Prozent mehr. Die Zuteilung für Motorräder in Kategorie D sinkt um rund 2 Prozent.
Käufer in Kategorie A profitieren nicht unmittelbar von der allgemeinen Quotenerhöhung, weil ihr eigener Pool nicht ausgeweitet wird. Die unveränderte Zuteilung, die durch die Automesse ausgelöste Nachfrage und die bevorstehende Kürzung der Förderung für Elektrofahrzeuge helfen zu erklären, warum eine moderate Zunahme der Gesamtzahl an Zertifikaten mit einer Rekordprämie einhergehen kann.
Käufer in Kategorie B sehen sich einer anderen Konstellation gegenüber: Die Prämie lag bei der jüngsten Auktion unter der von Kategorie A, und für den kommenden Zeitraum ist eine größere Quote vorgesehen. Wie Käufer auf diesen Abstand reagieren, wird die folgenden Gebotsrunden mitbestimmen.
Warum die Regierung die Kategorien überprüft
Singapur erwägt, die Kategorien A und B zu einem gemeinsamen Pool für Personenwagen zusammenzulegen und die von Käufern zu zahlenden Beträge anschließend durch Rabatte oder Aufschläge anzupassen, die an den Marktwert eines Fahrzeugs bei der Einfuhr gekoppelt sind. Der „Open Market Value“ (OMV) ist der geschätzte Wert eines importierten Fahrzeugs vor den örtlichen Steuern und Zulassungsgebühren in Singapur.
In Kategorie A fallen derzeit Autos mit Verbrennungsmotoren bis höchstens 1.600 cm³ und einer Leistung von maximal 130 bhp. Für Elektrofahrzeuge gilt eine separate Leistungsgrenze von 110 kW. Größere oder leistungsstärkere Autos gehören zu Kategorie B.
Die Entwicklung der Elektrofahrzeugtechnik hat den Zusammenhang zwischen diesen technischen Grenzen und dem Marktwert eines Autos abgeschwächt. Hersteller können die Leistung, auch per Software, anpassen. So kann ein teureres Modell neben günstigeren Fahrzeugen für Kategorie A zugelassen werden.
Zwischen Februar und Juni 2026 lag Kategorie A dreimal über Kategorie B. Am 7. Oktober betrug der Abstand zwischen den Kategorien nur 99 S$: Die Prämien lagen bei 130.001 beziehungsweise 130.100 S$. Das jüngste Ergebnis hat diesen geringen Abstand in einen Preisaufschlag von 6.667 S$ für Kategorie A verwandelt.
Der Vorschlag für einen gemeinsamen Pool für Autos würde die bestehende Kategorientrennung durch eine gemeinsame Auktion und Anpassungen nach Fahrzeugwert ersetzen. Der höchste Rabatt und der höchste Aufschlag sollen dem Vorschlag zufolge jeweils 15.000 S$ betragen. Damit läge zwischen Käufern an den entgegengesetzten Enden der Einstufung eine Differenz von 30.000 S$.
Ergebnisse der Konsultation
Die öffentliche Konsultation der LTA endete am 2. November. Verkehrsminister Jeffrey Siow teilte dem Parlament am 3. November mit, die Behörde prüfe die eingegangenen Stellungnahmen und habe noch keine endgültigen Änderungen beschlossen.
Die Rückmeldungen zur Konsultation im Parlament umfassten mehr als 4.000 Antworten. Eine Mehrheit sprach sich für Rabatte bei günstigeren Autos und Aufschläge bei teureren Modellen aus. Die meisten Befragten bevorzugten fünf Wertstufen statt drei.
Ein Rabatt würde die COE-Zahlung eines Käufers gegenüber der bei der gemeinsamen Auktion ermittelten Prämie verringern, ein Aufschlag sie erhöhen. Die Auktion würde die Ausgangsprämie weiterhin durch den Wettbewerb um die verfügbaren Zertifikate bestimmen. Käufer müssten bei der Kalkulation ihrer Kosten daher sowohl das Auktionsergebnis als auch die Wertstufe ihres Fahrzeugs berücksichtigen.
Der Zeitplan der LTA sieht vor, die Überprüfung bis Ende 2026 abzuschließen und die Ergebnisse samt Empfehlungen in der ersten Hälfte des Jahres 2027 zu veröffentlichen. Eine endgültige Ausgestaltung und ein Umsetzungstermin wurden noch nicht bekannt gegeben.
Termine für die nächsten Entscheidungen
Der Rekord bei der Auktion folgte auf mehrere Entwicklungen in rascher Folge: von der Automesse bis zum Ende der öffentlichen Konsultation. Käufer wägen nun die verbleibenden Gebotsrunden des Jahres 2026 gegen die Förderkürzung im Januar und die Empfehlungen zur COE-Reform im Jahr 2027 ab.
- 9. September 2026: Kategorie A stellte mit 133.009 S$ den bisherigen Rekord auf.
- 7. Oktober: Kategorie A und Kategorie B lagen am Ende nur 99 S$ auseinander.
- 24. und 25. Oktober: Die Car Expo brachte Bestellungen vor der November-Auktion ein.
- 2. November: Die öffentliche Konsultation zur COE-Kategorisierung endete.
- 3. November: Jeffrey Siow informierte das Parlament über die Rückmeldungen.
- 4. November: Kategorie A erreichte zum Ende der Gebotsrunde 139.001 S$.
- Januar 2027: Die maximale Gesamtförderung für Elektrofahrzeuge soll von 30.000 auf 20.000 S$ sinken.
- Erste Hälfte 2027: Die LTA will ihre Ergebnisse und Empfehlungen veröffentlichen.
Für potenzielle Käufer geht es unmittelbar um die Kosten, unter den geltenden Regeln ein Zertifikat zu sichern. Die vorgeschlagene Reform betrifft die Aufteilung dieser Kosten unter den Käufern in einem künftigen gemeinsamen Pool. Die bevorstehende Kürzung der Förderung für Elektrofahrzeuge beeinflusst Kaufentscheidungen bereits jetzt.
Wichtige Punkte
- Die Prämie in Kategorie A stieg am 4. November 2026 um 5,3 Prozent auf den Rekordwert von 139.001 S$.
- Sie lag 6.667 S$ über Kategorie B und übertraf erstmals Kategorie E.
- Für 1.189 Zertifikate in Kategorie A gingen 2.018 Gebote ein, etwa 1,70 Gebote je Zertifikat.
- Die LTA nannte die starke Nachfrage nach förderfähigen Elektrofahrzeugen und die Automesse im Oktober als wahrscheinliche Treiber.
- Die Gesamtquote für das Quartal steigt auf 19.298, die Zuteilung für Kategorie A bleibt jedoch unverändert.
- Die maximale Gesamtförderung für Elektrofahrzeuge soll im Januar 2027 um 10.000 S$ sinken.
- Eine Zusammenlegung der Autokategorien wird weiterhin geprüft; Ergebnisse und Empfehlungen werden in der ersten Hälfte des Jahres 2027 erwartet.
