Japans Flugpläne für den Winter 2026 sehen 49 Prozent weniger China-Verbindungen vor, während Korea und Taiwan ausbauen

China-Kürzungen verändern Japans internationales Flugnetz

Japans genehmigter Flugplan für internationale Passagierflüge wird zu Beginn des Winters 2026 um 3 % schrumpfen. Die Verbindungen nach China gehen um 49 % zurück, während Fluggesellschaften ihr Angebot nach Südkorea, Taiwan und in mehrere andere Märkte ausbauen. Die Flughäfen Kansai und Chubu verzeichnen unter den fünf wichtigsten internationalen Flughäfen des Landes die stärksten Rückgänge.

Das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus gab am 26. Oktober die Genehmigung der Anträge von 130 Fluggesellschaften für die Wintersaison vom 25. Oktober 2026 bis zum 27. März 2027 bekannt. Den Zahlen zufolge, die auf den Planungen mit Stand vom 23. Oktober beruhen, werden in der ersten Woche 5.524,5 Passagierflüge angeboten. Zu Beginn des Winters 2019 waren es 5.219.

Damit liegt der Flugplan zum Saisonauftakt trotz des Rückgangs gegenüber dem Winter 2025 etwa 5,9 % über dem Niveau von 2019. Japan bietet mehr internationale Passagierflüge an als zu diesem früheren Vergleichszeitpunkt, doch die angeflogenen Ziele und die dafür genutzten Flughäfen verändern sich.

Die Zahl der Verbindungen nach Südkorea soll um 18 %, nach Taiwan um 11 % und nach Hongkong um 10 % steigen. Außerhalb dieser Märkte ist ein Wachstum von 52 % für Indien, 25 % für Malaysia, 36 % für Finnland und 13 % für das Vereinigte Königreich vorgesehen.

Für Reisende hängen die praktischen Auswirkungen von der jeweiligen Strecke ab. Mehr Flüge können eine größere Auswahl an Abflugzeiten und Anschlussverbindungen bedeuten. Durch die deutliche Verringerung der China-Verbindungen gibt es auf diesem Teil des Streckennetzes weniger planmäßige Angebote, während andere Ziele zusätzliche Kapazitäten erhalten.

Was die nationalen Zahlen erfassen

Die Momentaufnahme des Ministeriums für die erste Woche umfasst den Zeitraum vom 25. bis 31. Oktober. Passagier- und Frachtflüge zusammen ergeben 6.094,5 Flüge pro Woche. Das sind 2 % weniger als zum Auftakt des vorherigen Winterflugplans. Die Zahl der Frachtflüge steigt um 2 % auf 570 pro Woche und federt damit den Rückgang bei den Passagierflügen ab.

Neun japanische und 121 ausländische Fluggesellschaften reichten ihre Planungen ein. Japanische Airlines bieten wöchentlich 67,5 zusätzliche Passagierflüge an, ein Plus von 6 %. Ausländische Airlines streichen 222 Flüge pro Woche, ein Rückgang von 5 %. Zusammen ergibt sich daraus ein Nettoverlust von 154,5 Passagierflügen pro Woche.

Auf Asien und Ozeanien entfallen 4.683 Passagierflüge pro Woche, rund 84,8 % der Gesamtzahl im Land. Die Verbindungen nach Nord- und Südamerika kommen auf 544 Flüge, Europa, der Nahe Osten und Afrika zusammen auf 297,5.

Diese Konzentration erklärt, warum Veränderungen innerhalb Asiens so starke Auswirkungen auf das nationale Ergebnis haben. In mehreren Märkten fällt das Wachstum erheblich aus, dennoch ist Japans Passagierflugplan zum Saisonauftakt nach den Kürzungen bei den China-Verbindungen kleiner als ein Jahr zuvor.

Die Zahl des Ministeriums für die erste Woche und die von den Flughafenbetreibern angegebenen Durchschnittswerte für die gesamte Wintersaison beziehen sich auf unterschiedliche Zeiträume. Flüge, die im November, Dezember oder Februar aufgenommen werden, können den saisonalen Durchschnitt erhöhen, ohne in der Momentaufnahme vom Oktober aufzutauchen. Die Zahlen erfassen die Flugfrequenz; die Passagierzahlen und die verfügbaren Sitzplätze hängen auch von der Flugzeuggröße und der Auslastung der einzelnen Flüge ab.

Weniger Flüge in Kansai und Chubu, Wachstum in Tokio

Am Kansai International Airport sinkt das Passagierflugangebot zum Saisonauftakt um 17 % auf 1.201,5 Flüge pro Woche. Der Flughafen Chubu Centrair International Airport, der die Region Nagoya bedient, verzeichnet einen Rückgang um 16 % auf 260 Flüge. An beiden Flughäfen fallen die Kürzungen deutlich stärker aus als der landesweite Rückgang von 3 %.

An den beiden wichtigsten Flughäfen Tokios geht die Entwicklung in die entgegengesetzte Richtung. Narita legt um 4 % auf 1.663,5 Passagierflüge pro Woche zu, Haneda um 2 % auf 1.128,5. Zusammen kommen sie auf 2.792 Flüge und damit auf rund 50,5 % des internationalen Passagierflugplans Japans zum Saisonauftakt.

Auch Fukuoka baut das Angebot aus: Die Zahl der Flüge steigt um 5 % auf 479 pro Woche. Die Unterschiede zwischen den fünf Flughäfen zeigen, warum der landesweite Rückgang nur einen Teil des Gesamtbildes wiedergibt: Die Airlines nehmen an drei großen Flughäfen zusätzliche Flüge auf und streichen sie an zwei anderen.

Reisende in West- und Zentraljapan werden daher eine andere Entwicklung erleben als Reisende, die Tokio oder Fukuoka nutzen. Die veränderten Flugpläne beeinflussen, welche internationalen Reisen sich von einem nahe gelegenen Flughafen aus antreten lassen und für welche eine Anschlussverbindung oder die Anreise zu einem anderen Flughafen erforderlich ist.

Kansai baut Verbindungen über China hinaus aus

Kansai Airports, der Betreiber der Flughäfen Kansai International, Osaka Itami und Kobe, rechnet am Kansai International Airport im Laufe der Wintersaison mit durchschnittlich 1.426,1 internationalen Linienflügen pro Woche. In seiner Ankündigung des Winterflugplans schlüsselt der Betreiber diese Zahl in 1.226,8 Passagier- und 199,3 Frachtflüge auf.

Das Ministerium gibt für den Saisonauftakt 1.201,5 Passagierflüge pro Woche an, während der saisonale Durchschnitt laut Betreiber bei 1.226,8 liegt. Kansai Airports zufolge liegt die Gesamtzahl der Passagierflüge über die Saison hinweg leicht unter der des Winters 2025. Zugleich bestehe Unsicherheit darüber, wie schnell sich die China-Verbindungen erholen.

Kansai Airports zufolge soll die Zahl der Passagierflüge ohne China-Verbindungen gegenüber dem vorherigen Winter um 7 % steigen. In seiner Mitteilung erläutert der Flughafenbetreiber, welche Märkte zu diesem Wachstum beitragen:

Die Zahl der Passagierflüge ohne China-Verbindungen soll dagegen im Jahresvergleich um 7 % steigen. Treiber sind mehr Flüge nach Korea und Südostasien.

Die Zahl der Korea-Verbindungen soll um 10 % steigen, getragen von der Nachfrage nach Reisen nach Japan und aus Japan heraus. Für Südostasien ist ein Wachstum von 13 % geplant. Zusätzliche Flüge sollen unter anderem nach Da Nang, Manila, Hanoi und Bangkok gehen.

Air India plant außerdem, im Februar 2027 Direktflüge zwischen Kansai und Delhi aufzunehmen. Bis 2019 hatte die Airline Kansai über Hongkong angeflogen. Mit einer Direktverbindung könnten Passagiere ohne Zwischenstopp zwischen Kansai und Delhi reisen. Die Ankündigung nennt den Monat der Aufnahme, aber weder ein genaues Startdatum noch die wöchentliche Flugfrequenz.

Regionalflughäfen wachsen trotz 86 % weniger China-Verbindungen

Die Flughäfen außerhalb der fünf wichtigsten internationalen Drehkreuze werden zu Beginn des Winters zusammen 792 internationale Passagierflüge pro Woche abfertigen, ein Plus von 4 %. Die Zahl ihrer China-Verbindungen sinkt um 86 % und damit deutlich stärker als landesweit, wo der Rückgang 49 % beträgt.

Das Wachstum in anderen Märkten gleicht den Verlust teilweise aus. An diesen Flughäfen steigt die Zahl der Flüge nach Südkorea um 21 %, nach Taiwan um 19 % und nach Hongkong um 15 %. Alle drei Zuwächse liegen über den jeweiligen landesweiten Wachstumsraten.

Die Zahl der Flüge nach Singapur an Regionalflughäfen steigt um 125 %, die Zahl der Flüge nach Vietnam um 133 %. Einfach ausgedrückt wird es auf diesen Strecken mehr als doppelt so viele Flüge geben wie im vorherigen Winterflugplan zum Saisonauftakt. Die veröffentlichten Zahlen nennen die prozentualen Zuwächse, nicht aber die zugrunde liegenden wöchentlichen Flugzahlen für diese beiden Märkte.

Das Ergebnis für die Regionalflughäfen zeigt, dass ein starker Rückgang in einem Markt mit einem wachsenden Flughafennetz einhergehen kann, wenn andere Strecken ausreichend ausgebaut werden. Für Gemeinden außerhalb der größten Flughafendrehkreuze Japans können zusätzliche internationale Verbindungen mehr Möglichkeiten bieten, Reisen vor Ort zu beginnen und ausländische Besucher direkt in die Region zu bringen.

Kobe plant mehr Verbindungen nach Korea und Taiwan

Der Flughafen Kobe bereitet über Charterflüge einen weiteren Ausbau des internationalen Angebots vor. Kansai Airports rechnet im Winter mit durchschnittlich 71 Flügen pro Woche. Ein detaillierterer Betriebsplan sieht zunächst 61 Hin- und Rückflüge pro Woche vor, in der Spitze der Saison sollen es bis zu 77 sein.

Zum Auftakt umfasst das Streckennetz wöchentlich 35 Verbindungen nach Seoul-Incheon, 19 nach Taipeh-Taoyuan und sieben nach Taichung. Korean Air, Asiana Airlines, Jin Air und Jeju Air bedienen die Strecke nach Incheon. EVA Air und Starlux Airlines fliegen nach Taipeh, Starlux außerdem nach Taichung.

Trinity Airlines soll am 18. Dezember die Verbindung nach Incheon aufnehmen und die Frequenz von fünf auf sechs Hin- und Rückflüge pro Tag erhöhen. Die Flüge nach Cheongju sollen am 24. Dezember mit vier Hin- und Rückflügen pro Woche beginnen. Ab dem 1. Januar 2027 ist anschließend eine tägliche Verbindung nach Kaohsiung geplant.

Ab Januar sieht der Plan wöchentlich 42 Flüge nach Incheon, 17 nach Taipeh, sieben nach Taichung, vier nach Cheongju und sieben nach Kaohsiung vor. Das ergibt zusammen 77 Flüge, rund 26 % mehr als die 61 Hin- und Rückflüge zum Auftakt des Winterflugplans.

Kobe nahm im April 2025 den internationalen Betrieb mit rund 40 Flügen pro Woche auf. Mit der geplanten Spitze im Winter würde der Flughafen fast die doppelte Größe dieses anfänglichen Angebots erreichen und der Region Kansai neben dem Linienflugangebot am Kansai International weitere internationale Reisemöglichkeiten bieten.

Ausbau in Kobe rückt Terminalkapazität in den Fokus

Kobe plant den Ausbau seiner Einrichtungen, bevor 2030 die Aufnahme internationaler Linienflüge vorgesehen ist. Das wachsende Charterflugnetz wirft bereits Fragen zur Kapazität der Check-in-Schalter, Sicherheitskontrollen, Einreisebereiche, Gepäckausgabe und Abfertigungsbereiche auf.

Wenn mehrere Flüge kurz nacheinander ankommen oder abfliegen, kann das diese Einrichtungen stark beanspruchen, selbst wenn die tägliche Gesamtzahl überschaubar erscheint. Mehr Strecken bedeuten, dass mehr Passagiere dieselben Terminalbereiche nutzen. Damit werden die zeitliche Verteilung der Flüge und die Kapazität der einzelnen Abfertigungsbereiche für das Reiseerlebnis wichtiger.

Der Ausbau des internationalen Angebots in Kobe ging zudem mit Beschwerden über die begrenzte Zahl an Restaurants und Geschäften in Terminal 2 sowie die Verbindung zwischen dem Flughafenbahnhof und dem Terminal einher. Eine geplante Verbindungsbrücke würde den Zugang vom Bahnhof der Port-Liner-Bahn verbessern, auch bei schlechtem Wetter.

Rund 20 Airlines erhielten im Umfeld der ersten internationalen Flüge des Flughafens keine Genehmigung für ihre geplanten Verbindungen. Die Fluggesellschaften bemühen sich weiterhin um die Möglichkeit, den Flughafen anzufliegen. Die Terminalfläche und die Kapazität zur Abfertigung von Passagieren sind daher sowohl für heutige Reisende als auch für die Möglichkeit des Flughafens, weitere Flüge aufzunehmen, von Bedeutung.

Auch das Inlandsflugnetz der Flughäfen Kansai verändert sich. Kansai Airports rechnet für die drei Flughäfen mit durchschnittlich 275,8 Passagierflügen pro Tag und damit ungefähr mit dem gleichen Wert wie im vorherigen Winter. Für Osaka Itami sind neue Linienflüge nach Obihiro, Asahikawa und Memanbetsu geplant. Direktflüge zwischen der Region Kansai und Obihiro sollen nach 17 Jahren wieder aufgenommen werden.

Neue Verbindungen starten im Laufe des Winters

Mehrere internationale Strecken sollen nach der Momentaufnahme des Ministeriums vom Oktober aufgenommen werden. Sapporo New Chitose erhält zwei Verbindungen nach Nordamerika, Hiroshima eine Verbindung nach Incheon und Narita eine Verbindung nach Christchurch. Zusammen mit den Änderungen in Kobe und Kansai wird der Winterflugplan so zu einer Reihe von Erweiterungen statt zu einer einzelnen Änderung am ersten Tag der Saison.

• 25. Oktober 2026: Der Winterflugplan beginnt; die Momentaufnahme des Ministeriums umfasst den Zeitraum vom 25. bis 31. Oktober.
• 27. November: Air New Zealand plant, Flüge zwischen Christchurch und Narita viermal pro Woche aufzunehmen.
• 11. Dezember: United Airlines plant, Flüge zwischen San Francisco und Sapporo New Chitose dreimal pro Woche aufzunehmen.
• 18. Dezember: Air Canada plant, Flüge zwischen Vancouver und Sapporo dreimal pro Woche aufzunehmen. Gleichzeitig nimmt Trinity Airlines die Verbindung von Kobe nach Incheon auf.
• 23. Dezember: Korean Air plant, Flüge zwischen Incheon und Hiroshima siebenmal pro Woche aufzunehmen.
• 24. Dezember: Die Strecke von Kobe nach Cheongju soll mit vier Hin- und Rückflügen pro Woche starten.
• 1. Januar 2027: Die Strecke von Kobe nach Kaohsiung soll mit einem Hin- und Rückflug pro Tag starten.
• Februar 2027: Air India plant, Direktflüge zwischen Kansai und Delhi aufzunehmen.
• 27. März 2027: Der Winterflugplan endet.

Die beiden geplanten Nordamerika-Verbindungen von Sapporo würden zusammen sechs wöchentliche Flüge bieten, sobald beide in Betrieb sind. Die neue tägliche Verbindung von Hiroshima würde eine weitere internationale Reisemöglichkeit außerhalb der fünf größten Flughafendrehkreuze schaffen, während die Strecke nach Christchurch Naritas Verbindungen nach Neuseeland erweitert.

Die wichtigsten Punkte

• Japans Passagierflugplan zum Auftakt des Winters 2026 umfasst 5.524,5 Flüge pro Woche. Das sind 3 % weniger als im Winter 2025, aber rund 5,9 % mehr als im Winter 2019.
• Die Zahl der China-Verbindungen sinkt um 49 %, während sie nach Südkorea um 18 %, nach Taiwan um 11 % und nach Hongkong um 10 % steigt.
• In Kansai und Chubu sinkt die Zahl der Passagierflüge um 17 % beziehungsweise 16 %. Narita, Haneda und Fukuoka verzeichnen Zuwächse.
• Die Regionalflughäfen bauen ihr Angebot insgesamt um 4 % aus, obwohl die Zahl der China-Verbindungen um 86 % zurückgeht.
• Kansai rechnet für die gesamte Saison mit 7 % mehr Passagierflügen ohne China-Verbindungen. Direktflüge nach Delhi sind für Februar geplant.
• Kobe plant, das Angebot von 61 internationalen Hin- und Rückflügen pro Woche zum Winterauftakt auf maximal 77 auszubauen.
• Neue Verbindungen nach Sapporo, Hiroshima und Narita starten im Laufe der Saison, die am 27. März 2027 endet.