Nozomi- und Mizuho-Fahrpreise steigen 2027, während JR das Angebot in den Green Cars ausbaut

Reservierte Sitzplätze von Tokio nach Shin-Osaka kosten 15.420 Yen

JR Central und JR West erhöhen die Zuschläge für reservierte Sitzplätze in Nozomi- und Mizuho-Zügen für Fahrkarten, die ab dem 1. Juli 2027 gekauft werden. Damit steigt der reguläre Fahrpreis für Erwachsene zwischen Tokio und Shin-Osaka auf 15.420 Yen, ein Plus von 700 Yen. Eine zweite Änderung gilt ab dem 15. Dezember 2027 für Fahrten im Green Car. Der Gesamtpreis für diese Strecke steigt dadurch um 3.700 Yen auf 23.290 Yen.

Die Unternehmen kündigten die Änderungen am 16. Oktober 2026 an. JR West veröffentlichte den Beschluss in seiner Mitteilung zur Fahrpreiserhöhung. Die Erhöhungen betreffen die Zuschläge für reservierte Sitzplätze in Nozomi- und Mizuho-Zügen auf dem Tokaido- und Sanyo-Shinkansen sowie die Green-Car-Zuschläge für alle Züge auf diesen Strecken.

Für Fahrgäste gelten zwei unterschiedliche Stichtagsregeln: Die Juli-Änderung richtet sich danach, wann sie ihre Fahrkarte kaufen, die Dezember-Änderung danach, wann sie reisen. Die Zuschläge für nicht reservierte Sitzplätze in der normalen Wagenklasse bleiben unverändert. Fahrgäste im Green Car erhalten außerdem neue Sitze und eigene Lounges an Bahnhöfen, wobei diese Verbesserungen schrittweise eingeführt werden.

Was kosten reservierte Sitzplätze in der normalen Wagenklasse?

Die folgenden neuen Gesamtpreise umfassen den Grundfahrpreis und den Zuschlag für einen reservierten Sitzplatz in einem Schnellzug für eine einfache Fahrt eines Erwachsenen in der regulären Saison. Der Grundfahrpreis deckt die Fahrt selbst ab; der Zuschlag für den Schnellzug kommt für die Nutzung des Shinkansen hinzu.

• Tokio nach Nagoya: 11.880 Yen, ein Plus von 580 Yen.
• Tokio nach Shin-Osaka: 15.420 Yen, ein Plus von 700 Yen.
• Tokio nach Okayama: 18.530 Yen, ein Plus von 760 Yen.
• Tokio nach Hiroshima: 20.620 Yen, ein Plus von 860 Yen.
• Tokio nach Hakata: 24.090 Yen, ein Plus von 880 Yen.
• Shin-Osaka nach Hiroshima: 11.210 Yen, ein Plus von 260 Yen.
• Shin-Osaka nach Hakata: 16.300 Yen, ein Plus von 280 Yen.

Für die Strecke Tokio–Shin-Osaka steigt allein der Zuschlag für einen reservierten Sitzplatz im Schnellzug von 5.810 Yen auf 6.510 Yen. Die gesamte Fahrkarte wird mit 15.420 Yen statt 14.720 Yen um 700 Yen teurer, also um etwa 4,8 Prozent. Für eine Hin- und Rückfahrt zu diesen regulären Preisen zahlen Erwachsene 1.400 Yen mehr.

JR Central und JR West geben den Gesamtpreis für die Strecke Shin-Osaka–Hakata mit 16.300 Yen an; für diese Verbindung ist auch ein veröffentlichter Preis von 16.020 Yen zu finden. Die angekündigte Erhöhung beträgt 280 Yen. Auf den betroffenen Strecken steigen die Zuschläge für reservierte Sitzplätze um 10 bis 880 Yen.

Warum erhöhen die Unternehmen jetzt die Preise?

JR Central zufolge ist dies die erste Erhöhung der Zuschläge für Nozomi-Züge auf dem Tokaido-Shinkansen seit Betriebsaufnahme 1992, abgesehen von Änderungen im Zusammenhang mit der Verbrauchsteuer. In diesem Zeitraum gab es auch Preissenkungen: Der Zuschlag für einen reservierten Sitzplatz im Nozomi von Tokio nach Shin-Osaka wurde 2003 um 670 Yen gesenkt.

JR-Central-Präsident Shunsuke Niwa sagte, steigende Arbeitskosten seien ein wichtiger Grund dafür, dass die Aufrechterhaltung und Verbesserung von Sicherheit und Service teurer geworden sei. Die Unternehmen verwiesen zudem auf die Inflation und die Kosten für die Instandhaltung alternder Infrastruktur. Die zusätzlichen Einnahmen sollen nach ihren Angaben Sicherheitsmaßnahmen und bessere Angebote für Fahrgäste finanzieren.

JR Central kündigte am selben Tag eine separate Investition an: den S0, einen neuen Shinkansen-Zug, der voraussichtlich ab etwa Juli 2029 eingesetzt werden soll. Bis zur ersten Hälfte des Geschäftsjahres 2032 will das Unternehmen 25 Zugverbände in Betrieb haben. Die Züge sollen rund 6 Prozent weniger Strom verbrauchen als der N700S. Zu den Neuerungen zählen eine überarbeitete Zugspitze, ein System zur frühzeitigen Erkennung von Erdbeben und mehr Platz in den Gepäckablagen.

Für Fahrgäste im Green Car wird es deutlich teurer

Green Cars bieten eine höherpreisige Sitzplatzklasse oberhalb der normalen Wagenklasse. Im Fahrpreis ist ein zusätzlicher, entfernungsabhängiger Green-Car-Zuschlag enthalten. Dieser steigt für Fahrten ab dem 15. Dezember 2027 in allen Zügen auf dem Tokaido- und Sanyo-Shinkansen, nicht nur in Nozomi- und Mizuho-Zügen.

Für Strecken bis 600 Kilometer steigt der Green-Car-Zuschlag von 5.400 auf 8.400 Yen, also um 3.000 Yen beziehungsweise rund 55,6 Prozent. Tokio–Shin-Osaka fällt in diese Entfernungsstufe. Die gesamte Green-Car-Fahrkarte für diese Strecke wird um 3.700 Yen teurer, da sich der Zuschlag für reservierte Sitzplätze um weitere 700 Yen erhöht.

Die regulären Gesamtpreise für Erwachsene nach beiden Änderungen lauten:

• Tokio nach Nagoya: 18.050 Yen, ein Plus von 3.090 Yen.
• Tokio nach Shin-Osaka: 23.290 Yen, ein Plus von 3.700 Yen.
• Tokio nach Hiroshima: 32.390 Yen, ein Plus von 5.370 Yen.
• Shin-Osaka nach Hakata: 26.170 Yen, ein Plus von 4.080 Yen.

Die Höhe des Aufpreises hängt von der Entfernung ab. Für Strecken bis 100 Kilometer steigt der Green-Car-Zuschlag um 800 Yen auf 2.100 Yen. In der Entfernungsstufe bis 400 Kilometer steigt er um 2.510 Yen auf 6.700 Yen. Für Tokio–Hiroshima erhöht sich der Zuschlag von 7.790 auf 12.300 Yen, ein Plus von 4.510 Yen.

Der Gesamtpreis für eine Fahrt im Green Car von Tokio nach Shin-Osaka steigt damit um etwa 18,9 Prozent von 19.590 auf 23.290 Yen. Bei einem reservierten Sitzplatz in der normalen Wagenklasse beträgt die Erhöhung im Vergleich dazu rund 4,8 Prozent. Nach Angaben der Unternehmen waren die Green-Car-Zuschläge zuvor unverändert geblieben, abgesehen von Anpassungen an die Verbrauchsteuer.

Auf diese Termine sollten Fahrgäste achten

JR Central und JR West verteilen Änderungen bei Fahrkarten, Ausstattungsmodernisierungen und Bahnhofseröffnungen auf mehrere Jahre. Die wichtigsten Termine sind:

• 1. Oktober 2026: Einführung des vollständig abgeschlossenen Supreme-Class-Cabin-Bereichs.
• 26. Oktober 2026: Beginn schrittweiser Verbesserungen bei Internetverbindungen und Toiletten.
• 1. Juli 2027: Neue Zuschläge für reservierte Sitzplätze in Nozomi- und Mizuho-Zügen gelten für ab diesem Datum gekaufte Fahrkarten.
• 15. Dezember 2027: Neue Green-Car-Zuschläge gelten für Fahrten ab diesem Datum; schrittweise Sitzplatzverbesserungen und die ersten eigenen Lounges starten.
• Ab dem 15. Dezember 2027: Geplanter Betriebsbeginn des Supreme-Class-Seat-Angebots im Geschäftsjahr 2027.
• Geschäftsjahr 2028: Eigene Lounges in Tokio und Shin-Osaka geplant; Hiroshima soll im Geschäftsjahr 2028 oder später folgen.
• Geschäftsjahr 2029: Eröffnung der eigenen Lounge in Nagoya geplant.

Das japanische Geschäftsjahr läuft von April bis März. Das Geschäftsjahr 2027 dauert daher bis März 2028. Ein Angebot, dessen Start für das Geschäftsjahr 2027 angekündigt ist, kann somit nach Ende des Kalenderjahres 2027 eingeführt werden.

Was ändert sich in den Green Cars?

Die Züge der Baureihen N700A und N700S erhalten in den Wagen 8 bis 10 zwei Arten neuer Sitze. In den Wagen 8 und 9 werden Multifunktionssitze mit Armlehnen und Getränkehaltern eingebaut, während Wagen 10 Sitze mit Trennwänden zwischen den Sitzplätzen erhält.

Die Sitze bekommen eine überarbeitete Polsterung und große Tische, die in den Armlehnen verstaut sind. Hochklappbare Fußstützen schaffen mehr Platz für die Füße. Der maximale Neigungswinkel wird von 123 auf 116 Grad reduziert, sodass die Sitze in der äußersten Ruheposition aufrechter stehen.

In Wagen 9 der N700S-Züge wird außerdem eine Schminkecke eingerichtet. Änderungen an der Steuerung der vollaktiven Federung in den Wagen 7 bis 10 sollen das seitliche Schwanken beim Vorbeifahren entgegenkommender Züge um etwa 10 Prozent verringern. Diese Technik wirkt den Bewegungen des Wagens aktiv entgegen und sorgt für eine ruhigere Fahrt.

Die neuen Sitze und Verbesserungen des Fahrkomforts werden ab dem 15. Dezember 2027 schrittweise eingeführt. Während der Arbeiten treffen Fahrgäste auf eine Mischung aus modernisierten und bisherigen Innenräumen.

Bessere Internetverbindungen und Änderungen an den Toiletten

Die Verbesserungen bei den Internetverbindungen beginnen früher, ab dem 26. Oktober 2026. Der kostenlose Dienst S Wi-Fi for Biz wird auf die Wagen 9 und 10 ausgeweitet. Außerdem werden in den Wagen 8 bis 10 der N700S-Züge transparente Glasantennen eingebaut, die mit 5G kompatibel sind.

Mit den neuen Antennen wollen die Unternehmen eine stabilere Verbindung ermöglichen. Die Technik, die bislang für die Supreme Class genutzt wird, kommt damit in weiteren Bereichen der Premiumklasse zum Einsatz. Fahrgäste erhalten so zusätzliche Möglichkeiten, sich während der Fahrt zu verbinden.

Zu den Arbeiten an den Toiletten gehören Änderungen an den Entsorgungsbehältern für Hygieneartikel in der Damentoilette in Wagen 9 der N700S-Züge sowie Verbesserungen wie Babyhochstühle. Diese Änderungen sollen alltägliche Bedürfnisse während der Fahrt berücksichtigen; das größere Sitzplatzprogramm folgt Ende 2027.

Eigene Lounges eröffnen nach und nach an den Bahnhöfen

Fahrgäste der Supreme Class und des Green Cars erhalten an wichtigen Nozomi-Bahnhöfen eigene Warteräume innerhalb der Fahrkartenschranken. Die ersten fünf sollen am 15. Dezember 2027 in Shinagawa, Shin-Yokohama, Kyoto, Kokura und Hakata eröffnen.

Tokio und Shin-Osaka sollen im Geschäftsjahr 2028 folgen, Nagoya im Geschäftsjahr 2029. Für Hiroshima ist die Eröffnung im Geschäftsjahr 2028 oder später geplant; ein Termin steht noch nicht fest.

In den Lounges gibt es kostenlose alkoholfreie Getränke, WLAN und eine Steckdose an jedem Sitzplatz. Ein Mitarbeiter kümmert sich um den Empfang und weist den Fahrgästen den Weg in die Lounge. Die Gestaltung unterscheidet sich je nach Bahnhof.

Der Eröffnungszeitplan bedeutet, dass der Zugang sowohl vom Bahnhof als auch von der Fahrkarte abhängt. Fahrgäste im Green Car können die neuen Warteräume an den ersten fünf Bahnhöfen ab Beginn der Dezember-Preiserhöhung nutzen. In Tokio, Shin-Osaka und Nagoya werden sie erst später eingerichtet.

Auch Online-Buchungen werden teurer

JR Central, JR West und JR Kyushu passen die über Express Reservation, SmartEX und EX via LINE angebotenen Produkte an. Für die wichtigsten Angebote auf dem Tokaido- und Sanyo-Shinkansen entsprechen die Preisänderungen den Erhöhungen der zugrunde liegenden Zuschläge für reservierte Sitzplätze und Green Cars.

Für einen reservierten Sitzplatz in der normalen Wagenklasse zwischen Tokio und Shin-Osaka während der regulären Saison verlangt Express Reservation künftig 14.930 Yen, ein Plus von 700 Yen. Bei SmartEX sind es 15.220 Yen, ebenfalls 700 Yen mehr. Damit liegen die Gesamtpreise jeweils 490 beziehungsweise 200 Yen unter dem neuen Standardpreis der Fahrkarte von 15.420 Yen.

Zwischen Shin-Osaka und Hakata betragen die entsprechenden Gesamtpreise für reservierte Sitzplätze in der normalen Wagenklasse 15.920 Yen über Express Reservation und 16.100 Yen über SmartEX. Die Preise bei EX via LINE liegen 100 Yen über den entsprechenden SmartEX-Preisen.

Auch die Green-Car-Preise ändern sich schrittweise. Bei Express Reservation steigt der Preis für die Strecke Tokio–Shin-Osaka zunächst mit der Änderung des Zuschlags für reservierte Sitzplätze auf 19.800 Yen und dann für Fahrten ab dem 15. Dezember 2027 auf 22.800 Yen. Für Shin-Osaka–Hakata betragen die entsprechenden Preise 21.990 und 25.790 Yen. Die Green-Car-Gesamtpreise der ersten Stufe bei SmartEX liegen bei 20.090 beziehungsweise 22.170 Yen.

Saisonale Preisänderungen bleiben bestehen: Die genannten Preise für die reguläre Saison sinken in der Nebensaison um 200 Yen, steigen in der Hauptsaison um 200 Yen und in der stärksten Reisezeit um 400 Yen. Änderungen bei weiteren ermäßigten Angeboten, darunter Frühbucherpreise, sind geplant. Einzelheiten sollen nach Abschluss der Überarbeitung bekannt gegeben werden.

Die Preise der Supreme Class richten sich nach der Unterkunft

Der geplante Supreme Class Seat bietet einen teilweise abgeschirmten Bereich, während die Supreme Class Cabin vollständig abgeschlossen ist. Der Preis für den Seat entspricht dem Preis der Cabin in Wagen 10. Für Tokio–Shin-Osaka während der regulären Saison betragen die angekündigten Gesamtpreise 45.800 Yen über Express Reservation und 46.090 Yen über SmartEX.

Für die Supreme Class Cabin in Wagen 7 gilt ein anderer Preisplan. Über Express Reservation steigt der Preis für Tokio–Shin-Osaka mit der Änderung der Zuschläge für reservierte Sitzplätze im Juli auf 61.200 Yen und mit der späteren Änderung der Green-Car-Zuschläge auf 64.200 Yen. Für Shin-Osaka–Hakata steigen die Preise zunächst auf 72.790 und dann auf 76.590 Yen.

Der detaillierte Buchungszeitplan nennt den 15. Dezember 2027 als Termin für die zweite Änderung; für die Cabin in Wagen 7 wurde außerdem ein Termin im November 2027 veröffentlicht. Die Änderung der Green-Car-Zuschläge ist für den 15. Dezember vorgesehen, nicht zum Kaufstichtag im Juli, der für die Zuschläge reservierter Sitzplätze gilt.

Fahrgäste, die eine Premium-Unterkunft wählen, müssen daher Produkt, Wagen und Buchungsdienst gemeinsam prüfen. Ein Supreme Class Seat zum Preis der Cabin in Wagen 10 kostet auf derselben Strecke anders als die Cabin in Wagen 7.

Die wichtigsten Punkte

• Die Zuschläge für reservierte Sitzplätze in Nozomi- und Mizuho-Zügen steigen für Fahrkarten, die ab dem 1. Juli 2027 gekauft werden.
• Der reguläre Gesamtpreis für Erwachsene auf der Strecke Tokio–Shin-Osaka in der normalen Wagenklasse mit reserviertem Sitzplatz steigt um 700 Yen auf 15.420 Yen.
• Die Green-Car-Zuschläge steigen für Fahrten ab dem 15. Dezember 2027; auf derselben Strecke erhöht sich der Preis um 3.700 Yen auf 23.290 Yen.
• Die Zuschläge für nicht reservierte Sitzplätze in der normalen Wagenklasse bleiben unverändert.
• Die Verbesserungen der Green-Car-Sitze und die ersten fünf eigenen Lounges an Bahnhöfen starten ab dem 15. Dezember 2027.
• Auch die Preise bei Express Reservation, SmartEX und EX via LINE ändern sich.