Chinas Höhenluft-Tourismus hebt ab

Ein Höhenflug verändert den Tourismus in China

Cityfly ist in ganz China zum neuen Schlagwort für Stadterkundungen und Ausflüge zu Sehenswürdigkeiten aus der Luft geworden. Mit dem Gleitschirm über Bambushügel zu fliegen, sich über tropischem Wasser in den freien Fall zu stürzen und mit dem Helikopter Schleifen über Schluchten zu drehen, ist vom außergewöhnlichen Erlebnis zum beliebten Wochenendprogramm geworden. Für immer mehr junge Reisende führt der Weg nicht mehr nur durch die Straßen der Stadt, sondern hinauf in den Morgenhimmel. Chinas schnell wachsender Niedrigflug-Tourismus macht Besichtigungen aus der Luft zu einem wiederholt buchbaren Angebot, das zu Kurzurlauben und den Gewohnheiten in sozialen Medien passt.

Hinter dem Boom stehen günstigere Flüge, starke Unterstützung durch die lokale Politik und neue Flugzeugtypen. Aus Stützpunkten, an denen früher eine Handvoll Enthusiasten startete, gehen in der Hochsaison heute täglich Hunderte Flüge hervor. Die Anbieter verkaufen eng getaktete Erlebnisse von ein bis zwei Stunden Dauer, einschließlich Transfer, Sicherheitseinweisung und Flug. Dabei geht es weniger um Draufgängertum als um Nervenkitzel, der für viele zugänglich ist. Reisende sammeln eindrucksvolle Stadtansichten und dramatische Bergmotive aus der Vogelperspektive und teilen sie anschließend weithin. So entsteht eine Rückkopplung, die die Nachfrage in neue Regionen trägt und lokale Regierungen dazu bewegt, weitere Routen freizugeben.

Was ist Niedrigflug-Tourismus?

Niedrigflug-Tourismus bezeichnet kostenpflichtige zivile Flugerlebnisse im Luftraum unterhalb von etwa 1.000 Metern. Dazu gehören Tandem-Gleitschirmflüge, Fallschirmsprünge, Paramotorflüge, Rundflüge mit dem Hubschrauber sowie Flüge mit Kleinflugzeugen oder Amphibienflugzeugen über Seen und Küsten. Derselbe Höhenkorridor wird auch für Drohnendienste und Luftaufnahmen genutzt, die häufig auf dieselbe Infrastruktur wie Tourismusunternehmen zurückgreifen. Gemeinsam ist diesen Angeboten, dass sie kurze Flüge in geringer Höhe ermöglichen, bei denen Passagiere Sehenswürdigkeiten aus der Nähe betrachten können.

Am Boden beginnen die meisten Angebote auf kleinen Flugplätzen, an Hubschrauberlandeplätzen oder auf Plattformen an Berghängen in der Nähe beliebter Aussichtspunkte. Einige Städte weisen Niedrigflugkorridore aus, die den Verkehr von sensiblen Gebieten fernhalten, und genehmigen anschließend bei geeignetem Wetter festgelegte Routen für Flüge bei Tageslicht. Die Buchung ist so einfach wie die Auswahl eines Zeitfensters in einer Reise-App, das schnelle Durchgehen einer Sicherheitscheckliste und das Vorzeigen eines Ausweises. Das Erlebnis soll das Gefühl des Fliegens in ein sicheres, fotogenes Zeitfenster packen, das auch in einen straffen Reiseplan passt.

Von Zhejiang bis Hainan: Die Nachfrage steigt rasant

In der ostchinesischen Provinz Zhejiang ist der Aufschwung deutlich zu erkennen. Am Berg Mogan im Kreis Deqing hat sich ein 2019 eröffneter Gleitschirmstützpunkt nach Angaben seiner Betreiber von weniger als 10.000 Besuchern pro Jahr auf heute mehr als 100.000 entwickelt. Während der jüngsten achttägigen Pause zum Nationalfeiertag und Mondfest richtete Huzhou, zu dessen Verwaltungsgebiet Deqing gehört, 16 Niedrigflugrouten ein, die sieben Orte in den Hügeln und an den Seen miteinander verbinden. Deqing und das benachbarte Anji sind inzwischen Pilotzonen auf Provinzebene für die Niedrigflug-Wirtschaft. Das signalisiert, dass öffentliche Stellen und private Anbieter gemeinsam einen dauerhaften Markt aufbauen.

Zu den immer mehr Menschen, die zum ersten Mal fliegen, gehören Studierende, junge Berufstätige und Familien, die ihre Reise rund um ein einzelnes Luftabenteuer planen. Eine von ihnen, Li Duo, eine Anfang Zwanzigjährige aus Shanghai, beschrieb ihren ersten Tandemstart vom Bergrücken des Mogan als gleichermaßen aufregend und überraschend ruhig, sobald sie in der Luft war.

Es ist einfach atemberaubend, über die sanften Bambuswälder und Teegärten zu gleiten, während der Wind in meinen Ohren rauscht. Das hat mir eine neue Perspektive eröffnet und mir einige unglaubliche Fotos beschert.

Weit im Süden, in der Ferienortstadt Sanya auf Hainan, ist Fallschirmspringen zu einem Publikumsmagneten geworden. Offiziellen Zahlen zufolge nahmen im ersten Halbjahr 2024 rund 287.000 Besucher an Niedrigflug-Tourismusangeboten teil. Das waren 112 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Die Einnahmen beliefen sich auf mehr als 730 Millionen Yuan, zudem entstanden rund 2.300 Arbeitsplätze. Ein großer Fallschirmsprungstützpunkt vor Ort meldete im ersten Quartal 2025 etwa 6.000 Kunden und seitdem anhaltendes Wachstum. Panoramaflüge mit dem Hubschrauber entlang der Küste und über nahe gelegene Inseln ergänzen das Angebot.

Politische Unterstützung und Marktdynamik

Die Regierung in Peking setzte die Niedrigflug-Wirtschaft 2024 auf die nationale Agenda und bezeichnete sie als neuen Wachstumsmotor. Diese Unterstützung beschleunigte lokale Pilotprojekte, Zulassungen und Investitionen. Planer der Zivilluftfahrt schätzen, dass der Sektor 2025 ein Volumen von rund 1,5 Billionen Yuan erreichen und bis 2035 auf etwa 3,5 Billionen Yuan anwachsen könnte. Die Zahl der Unternehmensgründungen hält kaum Schritt. In ganz China gibt es rund 89.000 aktive Unternehmen im Niedrigflugbereich. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 kamen etwa 11.700 neu registrierte Firmen hinzu. Dieser Anstieg im Jahresvergleich übertraf die Gesamtzahl für das gesamte Jahr 2024.

Die Kosten sinken, während das Angebot wächst. Zhao Yuehua, Experte am Forschungszentrum für die Luftfahrtindustrie unter dem China Development Observation, sagte, der Preis sei vor zehn Jahren noch eine hohe Hürde gewesen, für viele Städter sei das heute nicht mehr der Fall.

Die Flugkosten sind von rund 3.000 Yuan pro Person vor zehn Jahren auf heute etwa 1.000 Yuan gesunken.

Niedrigere Einstiegspreise verschaffen den Anbietern eine breitere Kundschaft. Lokale Regierungen wiederum wollen gerne Flugkorridore einrichten, die Besucher auf verschiedene Landschaftsgebiete verteilen und neue Ausgaben in kleinere Städte bringen. Dieser Kreislauf erklärt, warum Zhejiang, Hainan und andere Provinzen Pilotprogramme für Luftraum, Ausbildung und die Einhaltung von Sicherheitsvorschriften auf den Weg bringen.

eVTOL und die nächste Welle von Rundflügen

Eine neue Flugzeugklasse dürfte den Trend weiter verstärken. Im März 2025 erhielt EHang die behördliche Genehmigung, Passagiere mit seinem elektrisch betriebenen Senkrechtstarter EH216 S gewerblich zu befördern. In Guangzhou und Hefei sind Testangebote geplant, bei denen kurze Strecken über Flussufer und Geschäftsviertel auf festgelegten Routen zurückgelegt werden können. Diese Fluggeräte nutzen elektrische Antriebe und mehrere kleine Rotoren. Dadurch können sie leiser sein und im Vergleich zu herkömmlichen Hubschraubern von kleineren Landeplätzen starten.

Tourismusunternehmen arbeiten rasch daran, diese Option in ihr Angebot aufzunehmen. In mehreren Provinzen sind kleine eVTOL-Flotten an bekannten Sehenswürdigkeiten geplant. Zunächst sollen nur wenige Fluggeräte eingesetzt werden, bei anhaltender Nachfrage könnte die Zahl auf Dutzende steigen. Das Modell verbindet eine automatisierte Flugsteuerung mit einem überwachten Bodensystem. Ein Team vor Ort kümmert sich um Wetterkontrollen, die Abfertigung der Passagiere und die Sicherheit am Start- und Landeplatz. Für Besucher liegt der Reiz in einem sanften, nahezu lautlosen Aufstieg und einem weiten Blick aus geringer Höhe, ohne lange Transfers.

Eine Zusammenarbeit in Zhejiang soll eVTOL-Rundflüge zu bekannten Attraktionen wie gläsernen Stegen an Klippen und Höhlenparks bringen. Ziel ist ein intelligentes Tourismusangebot, bei dem Ticketverkauf, Besucherlenkung und Flugbetrieb über eine gemeinsame Plattform koordiniert werden.

Wie Technologie für geordneten Flugverkehr sorgt

Im Hintergrund verhindern digitale Systeme Zusammenstöße zwischen Flugzeugen und Drohnen sowie das Eindringen in Sperrgebiete. China führt ein vernetztes Verkehrsmanagement ein, das Aufsichtsbehörden und Betreibern in Echtzeit anzeigt, wer wo fliegt. Fernidentifikationssender, Geofencing und Höhenbegrenzungen können sowohl für bemannte Rundflüge als auch für Drohnen eingesetzt werden.

Telekommunikationsanbieter rüsten auf 5G Advanced auf. Das ermöglicht schnellere und zuverlässigere Verbindungen für Live-Videoübertragungen, Telemetrie und Steuerungssignale. An Orten mit schlechter Netzabdeckung greifen Anbieter auf eigene Funksysteme und lokale Wetterstationen zurück. Aufzeichnungen der Zivilluftfahrt zufolge waren 2023 mehr als 1,26 Millionen zivile Drohnen registriert; außerdem gab es Tausende Drohnenunternehmen. Gemeinsame Standards sind daher für den dicht belegten Luftraum in der Nähe großer Städte entscheidend.

Wer fliegt und was es kostet

Die Preise variieren je nach Ort und Angebot. Ein Tandem-Gleitschirmflug in einem Bergkreis kostet oft ab etwa 1.000 Yuan, einschließlich Ausrüstung und Betreuung durch einen Fluglehrer. Ein Fallschirmsprung über einem Strand kann je nach Absprunghöhe und Medienpaket mehrere Tausend Yuan kosten. Kurze Panoramaflüge mit dem Hubschrauber in Großstädten werden häufig pro Sitzplatz angeboten, teils mit Optionen für Flüge bei Sonnenaufgang oder bei Nacht. Für viele, die zum ersten Mal fliegen, ist entscheidend, dass ein Flugerlebnis inzwischen in das Wochenendbudget passt.

Bei den Buchungen gelten bekannte Muster aus anderen Bereichen des Reisemarkts. Rabatte an Wochentagen sorgen für mehr Buchungen, während an Feiertagen Spitzenpreise verlangt werden. Die Anbieter vergeben Zeitfenster mit festgelegter Uhrzeit und informieren klar über Stornierungsbedingungen, die von Wind, Wolkenuntergrenze oder Regen abhängen. Gruppen kombinieren den Flug oft mit einem Spa-Besuch, einer Weingutbesichtigung oder einem Aufenthalt in einem Thermalbad, um ein umfangreicheres Reiseprogramm zusammenzustellen.

Risiken, Vorschriften und die Lernkurve

Sicherheit steht bei jedem Betrieb im Mittelpunkt. Vor einem Gleitschirmflug geben die Teams obligatorische Einweisungen zu Gurten, Landeposition und Handzeichen. Fallschirmsprunglehrer erklären in einem Hangar vor dem Anlegen der Ausrüstung den Ausstieg und den Umgang mit dem Schirm. Hubschrauberbetreiber achten streng auf Gewichts- und Schwerpunktgrenzen sowie angelegte Sicherheitsgurte. Bei schlechtem Wetter wird nicht geflogen. Die Flüge werden ausgesetzt, wenn die Böen zunehmen oder die Wolken unter die Mindesthöhe sinken.

Aufsichtsbehörden heben die Standards mit Genehmigungen und Kontrollen an. Betreiber müssen zertifizierte Piloten und Fluglehrer beschäftigen, ihre Fluggeräte planmäßig warten und eine Passagierversicherung abschließen. Reisende können selbst zur Sicherheit beitragen, indem sie die Zulassung eines Unternehmens prüfen, die Sicherheitshinweise in der Buchungs-App lesen und eng anliegende Kleidung sowie festes, geschlossenes Schuhwerk tragen. Fotos sind willkommen, doch die Anweisungen des Teams haben immer Vorrang.

Wirtschaftliche Impulse für Reiseziele

Die Ausweitung des Niedrigflug-Tourismus kommt weit über den Start- und Landeplatz hinaus vielen zugute. Die Arbeitsplätze reichen von Piloten und Fallschirmtechnikern bis hin zu Fotografen, Platzaufsichten, Disponenten und Mechanikern. Kleine Cafés, Pensionen und Transportunternehmen in der Nähe der Startplätze erhalten zusätzliche Kundschaft. In ländlichen Kreisen haben Anbieter stillgelegte Flugplätze und alte Stauseen wiederbelebt, indem sie Flüge mit Naturparks kombinierten.

Liao Jian, Betriebsdirektor der Tourismuszone auf der Insel Wuzhizhou in Sanya, sagte, der Boom in der Luft schließe eine Lücke darin, wie Menschen einen Ort erleben möchten.

Indem der Niedrigflug-Tourismus das Reisen von einem zweidimensionalen zu einem dreidimensionalen Erlebnis macht, hat er eine Marktlücke geschlossen und dem Tourismuskonsum neue Impulse verliehen.

Wie sich der Trend weiterentwickelt

Weitere Städte dürften eigene Niedrigflugkorridore einrichten, die Uferpromenaden, Geschäftsviertel und landschaftlich reizvolle Hügel miteinander verbinden. eVTOL-Landeplätze könnten neben Fähranlegern und U-Bahn-Anschlüssen entstehen, sodass Besucher innerhalb weniger Minuten vom Boden in die Luft wechseln können. Mehrere Provinzen planen Netze, die Flughäfen, touristische Attraktionen, medizinische Einrichtungen und Einsatzkräfte miteinander verbinden. Das dürfte auch die Zuverlässigkeit der Rundflugpläne erhöhen.

Branchenvertreter fordern zudem Investitionen in Ausbildung und Infrastruktur. Bei einer jüngsten Pressekonferenz im Zusammenhang mit einer großen Messe in Guangzhou argumentierte ein erfahrener Airline-Manager und Führungskraft der allgemeinen Luftfahrt, dass im Großraum Bucht von Guangdong, Hongkong und Macau zunächst Fachkräfte und grundlegende Einrichtungen im Vordergrund stehen müssten.

Infrastruktur und Fachkräfte sind die dringendsten Themen, die im Niedrigflugsektor im Großraum Bucht angegangen werden müssen.

Auf einen Blick

• In Sanya nahmen im ersten Halbjahr 2024 rund 287.000 Menschen an Niedrigflug-Tourismusangeboten teil, 112 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Die Einnahmen lagen bei mehr als 730 Millionen Yuan; rund 2.300 Arbeitsplätze entstanden.
• Der Gleitschirmstützpunkt am Berg Mogan in Zhejiang wuchs von weniger als 10.000 Besuchern pro Jahr im Jahr 2019 auf heute mehr als 100.000.
• Huzhou richtete während der jüngsten achttägigen Feiertagspause 16 neue Flugrouten ein, die sieben Sehenswürdigkeiten miteinander verbinden.
• Ziele für die Niedrigflug-Wirtschaft wurden 2024 in den Regierungsbericht aufgenommen und beschleunigten lokale Pilotprojekte und Investitionen.
• Landesweit sind rund 89.000 Unternehmen im Niedrigflugsektor tätig. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 kamen etwa 11.700 Neuregistrierungen hinzu.
• Aufsichtsbehörden erwarten für 2025 ein Marktvolumen von nahezu 1,5 Billionen Yuan, das bis 2035 auf etwa 3,5 Billionen Yuan anwachsen könnte.
• Die durchschnittlichen Flugpreise sind im vergangenen Jahrzehnt von rund 3.000 auf etwa 1.000 Yuan pro Person gesunken und machen solche Erlebnisse damit mehr Menschen zugänglich.
• EHang erhielt im März 2025 die Genehmigung, Passagiere mit seinem eVTOL EH216 S gewerblich zu befördern. Damit ist der Weg für kurze Flüge über Städte frei.