Check-ins von SpiceJet in Dubai wegen Zahlungsrückständen von 14 Millionen AED gestoppt – Airline sucht frisches Kapital

Unbezahlte Rechnungen legen Abflüge in Dubai lahm

Der Flughafenbetreiber Dubai Airports stoppte am 12. November 2026 wegen ausstehender Zahlungen in Höhe von rund 14 Millionen AED (etwa 35,85 Crore Rupien) den Check-in von SpiceJet-Passagieren. Dadurch mussten vier Passagierflüge nach Amritsar, Jaipur, Mumbai und Delhi gestrichen werden. Die Störungen dauerten bis zum 13. November an: Der Airline wurden keine Check-in-Schalter zugewiesen, und kein SpiceJet-Flug startete von Dubai nach Indien.

Aus der Korrespondenz des Flughafenbetreibers ging hervor, dass seit dem 13. Oktober keine Zahlung eingegangen war. Eine am 9. November ausgesprochene Warnung setzte SpiceJet eine Frist bis zum 12. November, um den ausstehenden Betrag zu begleichen. Andernfalls würden die Check-in-Dienste ausgesetzt. Interne Mitteilungen der Airline nannten ausstehende Zahlungen an das Bodenabfertigungsunternehmen dnata als Grund für die Streichungen.

Am 12. November durften nur zwei der sechs geplanten Dubai-Abflüge von SpiceJet Passagiere befördern: SG-5115 nach Ahmedabad und SG-5106 nach Delhi. Beide Flüge waren verspätet und ursprünglich für eine Zeit vor Inkrafttreten der Aussetzung geplant.

Der Zahlungsstreit ist für Reisende, Beschäftigte und Lieferanten zu einem unmittelbaren Problem geworden. Der Inlandsmarktanteil von SpiceJet sank von 3,9 Prozent im Januar auf 0,6 Prozent im September. Der Verwaltungsrat setzte für den 18. November eine Sitzung an, um eine Aufnahme neuen Kapitals zu prüfen. Außerdem muss die Airline bis zum 7. Dezember überfällige Finanzberichte einreichen, um eine Aussetzung des Aktienhandels zu vermeiden.

SpiceJet erklärte, mit den Behörden an einer Lösung des Problems in Dubai zu arbeiten. Der Sprecher der Airline sagte außerdem, SpiceJet verfüge über ausreichende Bankgarantien. Dabei handelt es sich um das Versprechen einer Bank, unter vereinbarten Bedingungen für eine abgesicherte Zahlungsverpflichtung einzustehen.

Ein Sprecher von SpiceJet sagte:

Wir arbeiten daran, die Angelegenheit mit den zuständigen Behörden zu klären. Wir verfügen über ausreichende Bankgarantien und bemühen uns, das Problem so schnell wie möglich zu lösen.

Wie es zur Sperrung in Dubai kam

Dubai Airports, der Betreiber des Dubai International Airport und des Al Maktoum International Airport, verwies auf die wiederholte Nichteinhaltung der Zahlungsbedingungen und die Notwendigkeit, weitere finanzielle Risiken zu vermeiden. Betroffen waren SpiceJet-Abflüge vom Dubai International Airport.

Der Stationsleiter der Airline in Dubai wies das Flugbetriebsteam an, alle Abflüge außer den beiden zum Check-in freigegebenen Flügen zu streichen. Weitere Abflüge sollten erst wieder stattfinden, wenn der Zahlungsstreit beigelegt sei.

• 13. Oktober: Letzter Zahlungseingang laut Korrespondenz des Flughafenbetreibers.
• 9. November: Dubai Airports warnte, dass die Check-in-Dienste ab dem 12. November eingestellt würden, falls der ausstehende Betrag nicht beglichen werde.
• 12. November: Zwei verspätete Flüge erhielten die Check-in-Freigabe, vier Passagierflüge wurden gestrichen.
• 13. November: Kein SpiceJet-Flug von Dubai nach Indien fand statt. Der Flughafen Delhi gab eine separate Warnung vor möglichen Störungen heraus.
• 18. November: Der Verwaltungsrat von SpiceJet sollte einen Vorschlag zur Aufnahme neuen Kapitals prüfen.

Die anfängliche Check-in-Beschränkung galt laut Mitteilung am 12. November. Spätere Berichte hielten fest, dass am 13. November keine Schalter zugewiesen wurden und keine Abflüge stattfanden. SpiceJet nannte keinen bestätigten Termin für die Wiederaufnahme seiner Passagierflüge ab Dubai.

Passagierflüge gestrichen, Flugzeuge leer unterwegs

In einer internen Mitteilung wies SpiceJet an, die vier gestrichenen Flüge unter denselben Flugnummern als Überführungsflüge neu anzusetzen. Bei einem Überführungsflug wird ein Flugzeug ohne reguläre Passagiere an Bord verlegt. So kann die Airline das Flugzeug an einen anderen Standort bringen, obwohl Kunden nicht mitfliegen können.

Die Berichte über diese Flugzeugbewegungen widersprechen sich: Einerseits hieß es, die Maschinen seien ohne Passagiere nach Indien zurückgekehrt, andererseits, die geplanten Überführungsflüge seien am Boden geblieben. Die vier gestrichenen Passagierflüge betrafen übereinstimmenden Angaben zufolge Amritsar, Jaipur, Mumbai und Delhi.

Bis zum 11. November umfasste SpiceJets Dubai-Flugplan täglich je einen Abflug nach Mumbai, Ahmedabad, Jaipur und Amritsar sowie zwei nach Delhi. Die vier Streichungen bedeuteten somit, dass am 12. November zwei Drittel der geplanten Passagierabflüge von Dubai entfielen.

Dubai galt als einziges verbliebenes internationales Ziel von SpiceJet. Der Flugplan dorthin war von rund 75 Flügen pro Woche einige Monate zuvor auf sechs tägliche Verbindungen beziehungsweise 42 pro Woche geschrumpft. Das entsprach bereits vor dem Check-in-Stopp einem Rückgang um rund 44 Prozent.

Behörden fordern Unterstützung für gestrandete Reisende

Die Zivilluftfahrtbehörde von Dubai bestellte den Stationsleiter von SpiceJet ein, weil die Airline Passagiere nicht rechtzeitig über die Streichungen informiert hatte. Aus interner Korrespondenz ging hervor, dass die Behörde SpiceJet anwies, betroffene Reisende zu informieren und alternative Flüge, Hotelunterkünfte und Transport zu organisieren.

Eine bloße Mitteilung über den Flugausfall reichte den Passagieren daher nicht. Sie brauchten eine bestätigte Weiterreise oder eine Unterkunft für die Wartezeit. Die Anweisungen der Behörde betrafen sowohl die unterbrochene Reise als auch die unmittelbaren Bedürfnisse der am Flughafen gestrandeten Menschen.

Der Indira Gandhi International Airport in Delhi veröffentlichte am 13. November um 10.05 Uhr eine Information für Passagiere. Darin wurden Reisende gebeten, sich für Auskünfte zum Flugstatus und zu Reiseplänen direkt an SpiceJet zu wenden. Wie viele Flüge betroffen sein könnten, gab der Flughafen nicht an.

Der Flughafen Delhi teilte außerdem mit, dass sein Terminalbetriebsteam Passagiere während der Störungen mit Erfrischungen versorgt hatte. Beschwerden aus früheren Tagen im November berichteten von Streichungen, von denen Reisende erst am Flughafen erfuhren, sowie von Schwierigkeiten, rechtzeitig Benachrichtigungen und Rückerstattungen zu erhalten.

Eine kleinere Airline mit häufigen Flugausfällen

Nach Zahlen der Generaldirektion für Zivilluftfahrt lag die Streichungsquote von SpiceJet im September bei 20,29 Prozent. Damit fiel etwa jeder fünfte planmäßige Flug aus. Die Pünktlichkeitsquote an großen Flughäfen betrug 16,6 Prozent. Das bedeutet, dass etwa jeder sechste erfasste Flug pünktlich startete.

SpiceJet beförderte im September rund 73.000 Inlandsreisende, nach knapp 592.000 im Januar. Das entspricht einem Rückgang um etwa 88 Prozent. Der Marktanteil sank im selben Zeitraum um 3,3 Prozentpunkte. Knapp 36.000 Passagiere waren von Verspätungen von mehr als zwei Stunden betroffen, während die Flüge von mehr als 21.000 geplanten Passagieren gestrichen wurden.

Im November plante die Airline laut Berichten aus dem Betrieb rund 65 Flüge pro Tag und strich etwa 15 bis 20 davon. Das entspricht rund 23 bis 31 Prozent des Tagesflugplans. Einige Flüge wurden abgesagt, nachdem Passagiere bereits drei bis fünf Stunden gewartet hatten.

Auch die Verfügbarkeit der Flotte war umstritten. SpiceJet erklärte, über 12 einsatzbereite Flugzeuge zu verfügen. Berichten über Zahlungsstreitigkeiten mit Leasinggebern zufolge standen jedoch drei dieser Maschinen am Boden, sodass neun verfügbar waren. Andere Schätzungen gingen von abweichenden Gesamtzahlen aus, beschrieben aber ebenfalls einen stark verkleinerten Flugbetrieb.

Zahlungen vor dem Abflug lassen wenig Spielraum

Die Schwierigkeiten von SpiceJet beschränken sich nicht auf Dubai. Flughäfen und Lieferanten in Indien verlangen für wichtige Dienstleistungen Vorauszahlungen. Solche Vereinbarungen werden häufig als „Cash and Carry“ oder „Pay as You Fly“ bezeichnet.

Bei diesem System muss die Airline eine Dienstleistung bezahlen, bevor sie sie in Anspruch nimmt, statt die Rechnung später zu begleichen. Eine verspätete Zahlung kann daher unmittelbar zu einer Flugverspätung führen, selbst wenn ein Flugzeug bereitsteht und Passagiere warten.

Die Airline hat offene Verbindlichkeiten gegenüber Flugzeug- und Triebwerksleasinggebern, Treibstofflieferanten, Flughafenbetreibern und Bodenabfertigungsunternehmen. Zu den Flughafengebühren zählen Entgelte für Navigations- und Landeleistungen. Ihre Höhe hängt unter anderem vom Gewicht des Flugzeugs und der zurückgelegten Strecke ab.

Auch Gehaltszahlungen sind ein weiterer Belastungsfaktor. Berichten zufolge waren Gehälter fast vier Monate überfällig. Zudem standen Zahlungen an die betriebliche Altersvorsorge sowie von den Gehältern einbehaltene Steuern aus. Am 19. September konnten vier Abflüge in Delhi nicht starten, nachdem Beschäftigte Berichten zufolge wegen ausstehender Zahlungen nicht zum Dienst erschienen waren.

Auch der indische Verband der Reiseveranstalter bat den Minister für Zivilluftfahrt, Ram Mohan Naidu, angesichts wiederholter Flugstreichungen nach Sri Vijayapuram, dem früheren Port Blair, um ein Eingreifen. Für Tourismusunternehmen auf den Andamanen und Nikobaren beeinträchtigen unterbrochene Flugverbindungen sowohl die Anreise der Besucher als auch Hotel- und Tourbuchungen.

Lieferanten, Beschäftigte und Gerichtsauflagen konkurrieren um liquide Mittel

Aus einer Meldung von SpiceJet an das Ministerium für Unternehmensangelegenheiten geht hervor, dass die Airline zwischen April und September 2026 Kleinst-, Klein- und Mittelunternehmen 122,93 Crore Rupien schuldete. Davon waren 63,03 Crore Rupien länger als die vorgeschriebenen 45 Tage unbezahlt – etwas mehr als die Hälfte der erfassten Verbindlichkeiten.

Mehr als 85 Prozent der Rechnungen kleiner Lieferanten wurden nicht innerhalb der vorgeschriebenen Frist beglichen. Der prozentuale Anteil bezieht sich auf die Zahl der Rechnungen, während die Rupienbeträge deren Wert angeben. Beide Kennzahlen zeigen, wie stark die Belastung auf die Zulieferbetriebe durchschlägt.

Eine hochrangige Führungskraft aus der Branche schätzte anonym, dass sich die gesetzlichen Verbindlichkeiten auf rund 400 Crore Rupien und die ausstehenden Zahlungen an Beschäftigte auf etwa 150 Crore Rupien beliefen, ohne Lieferantenzahlungen. Diese Schätzungen ordnen die Rechnung aus Dubai in eine größere Zahl konkurrierender Zahlungsforderungen ein.

Im Oktober verschärfte das Oberste Gericht von Delhi den unmittelbaren finanziellen Druck: Es lehnte einen Antrag von SpiceJet und Geschäftsführer Ajay Singh ab, mehr Zeit für die Hinterlegung von 144 Crore Rupien im Rechtsstreit mit KAL Airways und deren Eigentümer Kalanithi Maran zu erhalten. Das Gericht wies auch den Vorschlag zurück, statt der Zahlung Dokumente zu einer Immobilie in Gurugram vorzulegen.

Kapitalaufnahme im November, Fristen für Finanzberichte im Dezember

SpiceJet teilte der Börse BSE am 13. November mit, dass der Verwaltungsrat am 18. November zusammentreten werde, um eine Aufnahme neuen Kapitals zu prüfen. Als mögliche Wege wurden Aktien, Vorzugsaktien, Schuldverschreibungen und andere zulässige Instrumente genannt, darunter eine qualifizierte institutionelle Platzierung.

Bei einer Kapitalaufnahme über Eigenkapital erhält ein Unternehmen Geld, indem es Anteile verkauft. Schuldverschreibungen bringen ebenfalls Geld ein, müssen aber zurückgezahlt werden. Eine qualifizierte institutionelle Platzierung ermöglicht es einem börsennotierten Unternehmen, Mittel bei zugelassenen institutionellen Anlegern aufzunehmen.

Unternehmenskreisen zufolge prüften zwei Investoren einen Einstieg bei der Airline. Die vorgeschlagenen Eckpunkte sahen ein Volumen von bis zu 5.000 Crore Rupien vor. Ein Eckpunktepapier hält die vorgeschlagenen Bedingungen eines Geschäfts fest. Eine abgeschlossene Investition, die endgültige Höhe der Kapitalaufnahme oder eine Änderung in der Geschäftsführung war nicht bekannt gegeben worden.

Die BSE warnte, dass der Handel mit SpiceJet-Aktien ab dem 10. Dezember ausgesetzt werde, falls das Unternehmen die ausstehenden Finanzberichte nicht bis zum 7. Dezember zur Zufriedenheit der Börse einreiche. Die Warnung sah während der Aussetzung auch eine Sperre der Aktien und anderer Wertpapiere der kontrollierenden Aktionäre in deren Demat-Konten vor.

SpiceJet führte die Verzögerung bei der Einreichung auf eine länger als erwartet dauernde Prüfung durch den Abschlussprüfer zurück und erklärte, die Ergebnisse vor dem 7. Dezember zu veröffentlichen. Das Registergericht verlängerte die Frist für die Hauptversammlung zum Geschäftsjahr bis März 2026 bis zum 31. Dezember.

Die letzten Quartalsergebnisse veröffentlichte die Airline im Februar. Darin meldete sie für Oktober bis Dezember 2025 einen konsolidierten Nettoverlust von 262 Crore Rupien, nach einem Verlust von 621 Crore Rupien im Vorquartal. CareEdge Ratings stufte die langfristigen Bankverbindlichkeiten im April auf B+ herab und verwies auf anhaltende Verluste und eine angespannte Liquiditätslage.

Was betroffene Passagiere verlangen können

Die Passagierrechte-Charta des indischen Ministeriums für Zivilluftfahrt aus dem Jahr 2019 legt Schutzbestimmungen zu Flugstreichungen, langen Verspätungen, Erstattungen und Unterstützungsleistungen fest. Welche Abhilfe greift, hängt davon ab, wann die Passagiere informiert wurden, wie lange und zu welcher Zeit die Störung andauerte und wodurch sie verursacht wurde.

Bei Flugstreichungen, über die mindestens zwei Wochen vor dem Abflug informiert wird, müssen Airlines einen Alternativflug oder eine für den Passagier akzeptable Erstattung anbieten. Bei kürzerer Vorankündigung können weitere Pflichten gelten, darunter in bestimmten Fällen eine Entschädigung. Die maßgeblichen Höchstbeträge liegen je nach Flugkategorie zwischen 5.000 und 10.000 Rupien; dabei gelten die jeweiligen Grenzen und Bedingungen zum Flugpreis.

Passagiere, die rechtzeitig eingecheckt haben, können bei Verspätungen Anspruch auf Mahlzeiten und Erfrischungen haben. Bei Inlandsflügen, für die eine Verspätung von mehr als sechs Stunden erwartet wird, muss die Airline innerhalb von sechs Stunden einen Alternativflug oder eine vollständige Erstattung anbieten. Bei bestimmten längeren Verspätungen, darunter ausgewählten Abflügen über Nacht, sind Hotelunterkunft und Transfers vorgesehen.

Reisende können sich zunächst mit einer Beschwerde an SpiceJet wenden und bei Bedarf anschließend das AirSewa-Portal oder die App der Regierung nutzen. Bleibt eine Beschwerde ungelöst, ist auch der Weg über eine zuständige gesetzliche Stelle oder ein Gericht möglich. Ausnahmen von der Entschädigungspflicht gelten bei bestimmten außergewöhnlichen Umständen, darunter widrige Wetterbedingungen, Sicherheitsrisiken und bestimmte Einschränkungen der Flugsicherung.

Für in Dubai gestrandete Passagiere waren die von der örtlichen Luftfahrtbehörde angeordneten unmittelbaren Unterstützungsleistungen konkret: Benachrichtigung, alternative Reisemöglichkeiten, Unterkunft und Transport. Wer vor der Fahrt zum Flughafen den Flugstatus direkt bei SpiceJet prüft, kann besser auf weitere Änderungen im Flugplan reagieren.

Wichtige Punkte

• Am 12. November wurden die Check-ins in Dubai wegen ausstehender Zahlungen von rund 14 Millionen AED gestoppt.
• An diesem Tag wurden vier Passagierflüge gestrichen; am 13. November startete kein SpiceJet-Flug von Dubai nach Indien.
• Die Luftfahrtbehörden in Dubai wiesen die Airline an, alternative Reisemöglichkeiten, Hotels und Transport zu organisieren.
• Die Streichungsquote von SpiceJet lag im September bei 20,29 Prozent, der Inlandsmarktanteil sank auf 0,6 Prozent.
• Der Verwaltungsrat setzte für den 18. November eine Sitzung an, um neues Kapital zu prüfen.
• Der 7. Dezember ist die Frist für die Finanzberichte, die erforderlich sind, um eine Aussetzung des Aktienhandels ab dem 10. Dezember zu vermeiden.
• SpiceJet erklärte, den Streit in Dubai beizulegen, nannte aber keinen bestätigten Termin für die Wiederaufnahme des Flugbetriebs.