Kasachstan plant 6,3 Kilometer lange Seilbahn zwischen Kolsai-Seen für 15 Milliarden Tenge

Eine neue Verbindung zwischen zwei Bergseen

Kasachstan plant den Bau einer 6,3 Kilometer langen Seilbahn zwischen dem Unteren und dem Mittleren Kolsai-See im Gebiet Almaty. Dafür sind Investitionen in Höhe von 15 Milliarden Tenge und 90 neue Arbeitsplätze vorgesehen. Die geplante Strecke würde eine neue Möglichkeit bieten, zwischen den Seen zu reisen, die Besucher derzeit zu Fuß oder zu Pferd erreichen.

Der Gouverneur des Bezirks Kegen, Tanat Aidarbekov, sagte, die Stroy Industriya LLP werde das Projekt entwickeln und die Unterlagen würden für die staatliche Begutachtung vorbereitet. Die Strecke soll aus zwei Abschnitten von 3,5 und 2,8 Kilometern bestehen. Die Standorte für 43 Stützen seien bereits ausgewählt worden.

Die Seilbahn soll bis Ende 2027 fertiggestellt werden. Ihre Vorbereitung fällt mit weiteren Veränderungen rund um den Nationalpark zusammen. Dazu gehören ein öffentlich finanzierter Parkplatz im Dorf Saty und eine Straße zum Kaindy-See, die im Sommer 2026 in Betrieb genommen wurde.

Die Nachfrage ist bereits beträchtlich. Aidarbekov zufolge besuchten bis zum Zeitpunkt seiner Unterrichtung 497.341 Menschen den Nationalpark Kolsai-Seen im Jahr 2026. Im gesamten Jahr 2025 waren es rund 600.000, darunter 128.000 internationale Touristen.

Was sich durch die Seilbahn ändern würde

Die Kolsai-Seen sind eine Gruppe aus drei Bergseen im nördlichen Tian Shan, rund 300 Kilometer von Almaty entfernt und nahe der Grenze zu Kirgisistan. Sie liegen auf Höhen zwischen etwa 1.800 und 2.700 Metern über dem Meeresspiegel. Die geplante Seilbahn würde den Unteren und den Mittleren See verbinden.

Derzeit legen Besucher die Strecke zu Fuß oder zu Pferd zurück. Eine Seilbahn böte eine weitere Transportmöglichkeit, auch für Menschen, denen eine Bergwanderung oder ein Ausritt schwerfällt. Sie würde außerdem die Ankunft am Mittleren See verändern: Die Besucher würden sich an einer Station konzentrieren, statt ausschließlich den bestehenden Wanderweg zu nutzen.

Die Behörden vor Ort beschreiben den ersten Abschnitt als etwa 3,5 Kilometer lange Strecke in Richtung des Batan-Tals. Der zweite Abschnitt würde sich über 2,8 Kilometer bis zum Mittleren Kolsai-See erstrecken. Zusammen ergeben die beiden Abschnitte die angekündigte Gesamtlänge.

Die geplanten Kabinen sollen acht Personen Platz bieten. Die Anlage soll bis zu 1.500 Fahrgäste pro Stunde befördern können. Diese Zahl gibt an, wie viele Menschen die Anlage unter den geplanten Betriebsbedingungen transportieren könnte. Die tatsächliche tägliche Nutzung hinge von der Nachfrage und den Betriebszeiten ab.

Stand des Projekts

Aidarbekovs Angaben zufolge befindet sich die Seilbahn in der Dokumentationsphase vor der staatlichen Begutachtung. Bei einer solchen Begutachtung werden die technischen Unterlagen und die Kostendokumentation eines Projekts geprüft, bevor es das vorgeschriebene Genehmigungsverfahren durchläuft. Die Festlegung der Standorte für die Stützen ist Teil der Planung.

Dem Bauplan zufolge sollen die Arbeiten 2026 beginnen und bis Ende 2027 abgeschlossen sein. Ein genauer Baubeginn, der Eröffnungstermin für Fahrgäste, die Ticketpreise und die endgültige Finanzierungsstruktur wurden noch nicht bekannt gegeben. Die Entwicklungsbank Kasachstans kommt als möglicher Kreditgeber infrage; der Antrag befindet sich in der Phase der Dokumentensammlung.

Die angekündigten Meilensteine zeigen, wie sich das Projekt in umfassendere Verbesserungen der Erreichbarkeit einfügt:

• Mai 2025: Der Entwickler und der vorgesehene chinesische Ausrüstungslieferant unterzeichneten in Hangzhou eine Kooperationsvereinbarung.
• 2025: Der Nationalpark Kolsai-Seen zählte rund 600.000 Besucher.
• Sommer 2026: Die Bezirksstraße zum Kaindy-See wurde in Betrieb genommen.
• 2026: Der Baubeginn der Seilbahn war geplant; zugleich wurden die Projektunterlagen für die staatliche Begutachtung vorbereitet.
• Ende 2027: Geplanter Termin für die Fertigstellung der Seilbahn.

Die Begutachtung und die Finanzierung sind entscheidend dafür, dass aus der angekündigten Strecke ein funktionierendes Transportangebot wird. Für Besucher, die eine Reise planen, gilt: Die Seilbahn ist weiterhin ein Projekt in Vorbereitung. Zwischen den beiden Seen kann man nach wie vor zu Fuß oder zu Pferd unterwegs sein.

Wer soll die Seilbahn bauen und ausrüsten?

Stroy Industriya, auch als Company Stroy Industriya bezeichnet, ist seit 2005 im Baugewerbe tätig. Gründer ist Samat Akhman, der auch mehrere andere Bauunternehmen besitzt. Das Unternehmen verfügt über Lizenzen der Kategorie I für Bau- und Planungsarbeiten und war an Wohnungsbau-, öffentlichen Bau- und Infrastrukturprojekten beteiligt.

Die Geschäftstätigkeit des Unternehmens umfasst neben dem Bau auch die Herstellung von Ziegeln und anderen Produkten aus gebranntem Ton. 2025 begann es mit dem Bau eines mehrgeschossigen Wohngebäudes mit Gewerbeflächen in Qonaev.

Bis Juni 2026 hatte das Unternehmen 255 öffentliche Aufträge mit einem Gesamtwert von rund 105,13 Milliarden Tenge, ohne Mehrwertsteuer. 204 davon waren Verträge mit staatlichen Stellen. Diese Zahlen beschreiben die bisherige Auftragsbilanz des Unternehmens; die geplante Investition in Kolsai beträgt 15 Milliarden Tenge.

Als Ausrüstungslieferant ist das chinesische Unternehmen Hanzhong Daqin Machinery Co., Ltd. vorgesehen, das auf Planung, Herstellung und Wartung von Seilbahnen spezialisiert ist. Die Parteien unterzeichneten ihre Kooperationsvereinbarung im Mai 2025 in Hangzhou. Die Ausrüstungsvereinbarung und eine mögliche Bankfinanzierung sind getrennte Bestandteile desselben Projekts: Bei der einen geht es um die Maschinen, bei der anderen darum, wie sich der Bau finanzieren ließe.

Besucherzahlen erklären den Ausbau der Erreichbarkeit

Der Nationalpark Kolsai-Seen zählte 2024 mehr als 400.000 Besucher und 2025 rund 600.000. Die Behörden vor Ort beziffern das jährliche Wachstum des Touristenaufkommens auf etwa 40 bis 45 Prozent. Die gerundeten Jahreszahlen zeigen die Größenordnung des Anstiegs, erlauben aber keine exakte Berechnung des Wachstums.

Die 128.000 internationalen Besucher im Jahr 2025 machten etwa 21 Prozent der rund 600.000 Parkbesucher aus, also ungefähr jeden fünften. Auf Grundlage derselben gerundeten Gesamtzahl waren damit etwa 472.000 Besucher aus dem Inland. Die meisten Besucher kamen folglich aus Kasachstan.

Die größten Gruppen internationaler Besucher kamen aus Indien, Japan, China, Südkorea, Malaysia, der Türkei, Frankreich, dem Vereinigten Königreich und Russland. Das Spektrum reicht von Nachbarländern über andere Teile Asiens bis nach Europa. Damit erstreckt sich der Tourismusmarkt des Parks weit über das Gebiet Almaty hinaus.

Aidarbekovs Zahl von 497.341 Besuchen im Jahr 2026 entsprach bereits etwa 83 Prozent der rund 600.000 Besuche im Gesamtjahr 2025. Da sich die Zahl für 2026 nur auf den Zeitraum bis zu seiner Unterrichtung bezieht, decken die beiden Werte unterschiedlich lange Zeiträume ab. Erst die vollständige Jahreszahl wird einen direkten Vergleich ermöglichen.

Parkplatz in Saty als separate öffentliche Investition

Das Dorf Saty hat einen neuen Parkplatz erhalten, der Besuchern der Kolsai- und Kaindy-Seen dienen soll. Das Gelände umfasst 1,5 Hektar, also 15.000 Quadratmeter, und kostete 394,3 Millionen Tenge aus dem Staatshaushalt.

Aidarbekov zufolge sollte die fertiggestellte Anlage für drei Jahre an einen privaten Betreiber übergeben werden. Dieser würde die mit öffentlichen Mitteln errichtete Anlage verwalten. Vorgesehen ist eine Betriebsführung für drei Jahre, keine dauerhafte Übertragung des Geländes.

Die Seilbahnstrecke soll an einem großen Parkplatz beginnen, der für mehr als 500 Fahrzeuge ausgelegt ist. Frühere Angaben zum Projekt zufolge stand dieser Parkplatz kurz vor der Fertigstellung; in seiner späteren Unterrichtung beschrieb Aidarbekov den Parkplatz in Saty als fertiggestellt.

Die Ausgaben von 394,3 Millionen Tenge für den Parkplatz sind von der angekündigten Seilbahninvestition in Höhe von 15 Milliarden Tenge zu unterscheiden. Die Trennung der beiden Beträge macht die Entwicklung nachvollziehbar: Öffentliche Mittel haben eine Zufahrtsanlage finanziert, während ein Unternehmen das deutlich größere Verkehrsprojekt vorbereitet und eine Bankfinanzierung prüft.

Umweltzusagen angesichts wachsender Besucherströme

Der Leiter des ländlichen Bezirks Saty, Nurym Sagymzhan, sagte, das Seilbahnprojekt werde der Umwelt nicht schaden und erfordere keine Baumfällungen. Außerdem werde beim Bau chinesische Technologie eingesetzt. Diese Zusagen betreffen eine Strecke durch einen Nationalpark, dessen Landschaft die Hauptattraktion ist.

Mit den geplanten 43 Stützen wird der konkrete Flächenbedarf der Strecke zu einem wichtigen Bestandteil des Projekts. Auch wenn die Kabinen Fahrgäste über dem Boden transportieren, erfordert der Bau Standorte für die Stützen sowie Anlagen, an denen die Reisenden ein- und aussteigen. Die Platzierung dieser Bauwerke ist daher ein wichtiger Teil des Entwurfs, der zur Prüfung vorgelegt wird.

Die geplante Kapazität von bis zu 1.500 Fahrgästen pro Stunde vermittelt zudem eine Vorstellung davon, welche Besucherströme die Stationen und die Anlagen in ihrer Umgebung bewältigen müssten. Menschen zwischen den Seen zu transportieren, ist die eine Aufgabe; sie nach ihrer Ankunft unterzubringen, eine andere. Der Parkplatz in Saty verbessert die Anfahrt mit dem Auto zum Dorf, während die Seilbahn Fahrgäste weiter in das Seengebiet bringen würde.

Die Zusage, keine Bäume zu fällen, ist besonders im Hinblick auf die ausgewählten Standorte der Stützen relevant. Im Verlauf des Prüfverfahrens wird sich zeigen, wie der Entwurf dieses Versprechen bei der Umsetzung berücksichtigt. Für den Park besteht die zentrale praktische Herausforderung darin, den Zugang zu erleichtern und zugleich die Landschaft zu bewahren, die Besucher anzieht.

Straßen- und Grenzverkehr im regionalen Zusammenhang

Die Bezirksstraße zum Kaindy-See wurde im Sommer 2026 in Betrieb genommen und verbesserte damit die Erreichbarkeit in der Nähe von Saty. Kaindy- und Kolsai-See sind unterschiedliche Ausflugsziele, die beide vom neuen Parkplatz im Dorf profitieren sollen. Die Veränderungen betreffen somit ein größeres Tourismusgebiet als nur die geplante Seilbahnstrecke.

Vom Beginn des Jahres 2026 bis zu Aidarbekovs Unterrichtung passierten zudem 164.800 Menschen den Grenzübergang Kegen auf dem Weg nach Kirgisistan. Diese Zahl bezieht sich auf Grenzübertritte und ist nicht mit der Besucherzahl des Nationalparks gleichzusetzen. Sie zeigt, dass der Bezirk sowohl ein Reiseziel als auch eine Route in ein Nachbarland ist.

Für Anwohner und Unternehmen vor Ort umfasst das angekündigte Maßnahmenpaket mehrere konkrete Bestandteile: 90 geplante Arbeitsplätze bei der Seilbahn, einen Parkplatz, der privat betrieben werden soll, eine fertiggestellte Straße zum Kaindy-See und eine geplante neue Verbindung zwischen zwei Kolsai-Seen. Die Projekte befinden sich in unterschiedlichen Phasen: Straße und Parkplatz sind fertiggestellt, während die Seilbahn noch vorbereitet wird.

Wichtige Punkte

• Eine geplante Seilbahn soll den Unteren und den Mittleren Kolsai-See auf einer Strecke von 6,3 Kilometern verbinden.
• Die angekündigte Investition beträgt 15 Milliarden Tenge; 90 Arbeitsplätze sind geplant.
• Der Entwurf sieht zwei Abschnitte, 43 Stützen und Kabinen für jeweils acht Personen vor.
• Die Projektunterlagen werden für die staatliche Begutachtung vorbereitet. Die Fertigstellung ist bis Ende 2027 geplant.
• Der Nationalpark Kolsai-Seen zählte 2025 rund 600.000 Besucher, darunter 128.000 aus dem Ausland.
• Der fertiggestellte Parkplatz in Saty kostete 394,3 Millionen Tenge aus öffentlichen Mitteln und soll drei Jahre lang privat betrieben werden.
• Nach Angaben der örtlichen Behörden sind für die Seilbahn keine Baumfällungen nötig. Eine mögliche Bankfinanzierung befindet sich noch in der Vorbereitungsphase des Antrags.