Kasachstan will 160 internationale Flugziele anbinden – Direktflüge in die USA erst 2027 geplant

China und Indien treiben Kasachstans Luftverkehrsausbau voran

Kasachstan plant, sein internationales Flugnetz auf 160 Ziele auszubauen. Zunächst sollen Verbindungen zu 30 Städten in China und 10 in Indien hinzukommen. Auch Direktflüge in die USA sind für 2027 in Vorbereitung, nachdem sich die erwartete Auslieferung der ersten Boeing 787 Dreamliner von Air Astana von September auf Dezember 2026 verschoben hat.

Vize-Verkehrsminister Talgat Lastajew skizzierte den Ausbau am Rande der Woche der Luftsicherheit in Astana, wie am 20. Oktober 2026 berichtet wurde. Europa, China, Indien, die USA, die Türkei und Russland sind die wichtigsten Zielmärkte.

Der Plan umfasst mehrere unterschiedliche Vorhaben: neue Ziele, mehr Flüge auf bestehenden Verbindungen und die Vorbereitung eines neuen Transatlantikdienstes. Reisende könnten künftig mehr Ziele direkt erreichen und auf etablierten Strecken eine größere Auswahl an Abflugzeiten haben. Einen vollständigen Zeitplan für den Ausbau auf 160 Ziele hat die Regierung jedoch nicht veröffentlicht.

Lastajew sagte, Kasachstan benötige für den Ausbau mehr Flughafen- und Startbahninfrastruktur sowie eine größere Flugzeugflotte. Um das Ziel zu erreichen, brauche es also sowohl Kapazitäten am Boden als auch Flugzeuge in der Luft.

Was die Ziele für China und Indien bedeuten

Auf China entfällt der größere Anteil der beiden zunächst genannten Städteziele: 30 Städte gegenüber 10 in Indien. Zusammen umfassen die Vorhaben 40 Städte, wobei das China-Ziel dreimal so hoch ist wie das für Indien. Die Zahlen beschreiben die angestrebte Reichweite des Netzes und sind nicht gleichbedeutend mit dem Versprechen, 40 völlig neue Ziele anzubinden.

Lastajew bezeichnete Indien als riesigen Markt, der Kasachstan relativ nahe sei und schnell wachse. Seine Begründung für den Ausbau der Verbindungen dorthin stützt sich sowohl auf die geografische Nähe als auch auf die erwartete Nachfrage.

Kasachstan will außerdem die Zahl der Flüge nach Indien erhöhen. Mehr Städte anzubinden und mehr Flüge anzubieten, erfüllt unterschiedliche Bedürfnisse: Ein neues Ziel ermöglicht Reisenden, weitere Orte zu erreichen, zusätzliche Abflüge bieten mehr Auswahl bei der Reisezeit.

In der Mitteilung wurden weder die betroffenen Städte in China und Indien noch die Fluggesellschaften für die einzelnen Verbindungen oder die Zahl der wöchentlichen Abflüge genannt. Diese Angaben werden entscheidend dafür sein, wie sich der Ausbau auf Reisen von Touristen, Familien und Geschäftsreisenden auswirkt.

Europa soll schrittweise wachsen

Das Angebot nach Europa soll jedes Jahr um mehrere neue Strecken erweitert werden. Lastajew beschrieb einen schrittweisen Ausbau, anders als bei den konkreten Städteziele für China und Indien.

Auch die Türkei und Russland haben bei zusätzlichen Flügen Priorität. Für Reisende, die bereits zwischen Kasachstan und diesen Ländern unterwegs sind, könnten häufigere Verbindungen günstigere Abflugzeiten und mehr Möglichkeiten für die Planung der Rückreise bieten.

Die Regierung hat neben dem Ziel von 160 kein aktuelles Gesamtziel genannt. Daher lässt sich das geplante Wachstum bislang nicht beziffern. Auch ist noch offen, wie die künftigen Verbindungen auf Kasachstans Flughäfen verteilt werden.

Flughäfen, Startbahnen und Flugzeuge müssen gemeinsam ausgebaut werden. Eine Fluggesellschaft benötigt ein verfügbares Flugzeug und eine Besatzung für den Betrieb einer Strecke. Flughäfen wiederum müssen genügend Kapazität für Ankünfte, Abflüge und Passagiere haben. Lastajew nannte alle drei Bereiche als Voraussetzungen für den Ausbau des Netzes.

Warum sich die Dreamliner-Lieferung verzögert

Die erste Boeing 787 Dreamliner von Air Astana sollte ursprünglich im September 2026 ausgeliefert werden. Nun wird die Lieferung im Dezember erwartet, also drei Monate später. Lastajew führte die Verzögerung auf Produktionsprobleme beim Hersteller zurück. Dadurch verschiebe sich auch die anschließende Vorbereitung der Direktflüge in die USA.

Der Vize-Verkehrsminister Lastajew erläuterte, wie sich die Flugzeuglieferung auf das Vorhaben auswirkt:

Air Astana teilte uns mit, dass die Auslieferung des ersten Dreamliners für September dieses Jahres erwartet werde. Beim Hersteller kam es jedoch zu Produktionsverzögerungen. Nun rechnen wir mit der Auslieferung des ersten Flugzeugs im Dezember. Dementsprechend verschiebt sich der gesamte weitere Ablauf. Das Projekt kommt dennoch stetig voran, und ich bin zuversichtlich, dass es diesen Flug geben wird.

Die Boeing 787-9 Dreamliner hat eine angegebene Reichweite von mehr als 14.000 Kilometern. Als Großraumflugzeug verfügt sie über eine Passagierkabine mit zwei Gängen und ist für Langstrecken ausgelegt. Damit eignet sie sich für die Verbindung, die Kasachstan zwischen Astana und den USA vorbereitet.

Mit der Auslieferung beginnt eine weitere Vorbereitungsphase. Lastajew sagte, Piloten und technisches Personal müssten zunächst die erforderlichen Einsatzstunden mit dem Flugzeug absolvieren, bevor der geplante Langstreckendienst starten könne. Wie viele Stunden erforderlich sind und wie lange die Vorbereitung dauert, wurde nicht mitgeteilt.

Astana–New York als bevorzugte Verbindung

Lastajew nannte 2027 als voraussichtliches Jahr für den ersten Direktflug in die USA, sofern die Flugzeug- und Zulassungsvorbereitungen abgeschlossen werden. Astana ist als Abflugort vorgesehen, New York kommt als Ziel in den USA infrage.

Er beschrieb die geplante Verbindung außerdem als Nonstopflug von Astana nach New York. Damit könnten Passagiere die Strecke ohne Umstieg an einem Zwischenflughafen zurücklegen.

Air Astana beantragt beim US-Verkehrsministerium die wirtschaftliche Genehmigung für Flüge in die Vereinigten Staaten.

In seinen Äußerungen zur Lieferverzögerung nannte Lastajew weder einen Starttermin noch eine konkrete Strecke. In weiteren Aussagen umriss er die Erwartungen für 2027 und die bevorzugten Städte, ließ aber den genauen Eröffnungstermin, die Flughäfen und den Flugplan offen.

Lastajew begründete seine Zuversicht hinsichtlich der Nachfrage mit dem wachsenden Handel, der Zusammenarbeit bei Investitionen und den engeren wirtschaftlichen Beziehungen zwischen Kasachstan und den USA. Das sind die Gründe, aus denen die Regierung die Strecke vorantreibt. Mit der Ankündigung wurden weder eine Passagierprognose noch Ticketpreise oder eine geplante Zahl wöchentlicher Flüge veröffentlicht.

Für eine so lange Strecke braucht es zudem Zeit, um eine regelmäßige Nachfrage aufzubauen. Lastajew erwartet, dass die Verbindung mit der Entwicklung der bilateralen Beziehungen wirtschaftlich tragfähig wird. Das bedeutet, dass die Einnahmen aus Passagieren und anderen Quellen ausreichen müssen, um die Betriebskosten zu decken.

Sicherheitsprüfung der USA als weiterer Schritt

Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) hat eine fünftägige Sicherheitsprüfung des Luftverkehrs in Kasachstan abgeschlossen. Lastajew sagte, die Prüfer hätten bei der Abschlussbesprechung das zivile Luftfahrtsystem des Landes und dessen Einhaltung internationaler Sicherheitsstandards gewürdigt.

Die International Aviation Safety Assessment fand vom 21. bis 25. September 2026 statt. FAA-Experten prüften die kasachischen Luftfahrtgesetze, nachrangige Rechtsvorschriften und die Fähigkeit der Behörden, die Sicherheitsaufsicht gemäß den Standards und empfohlenen Praktiken der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation auszuüben. Am 24. September besuchten sie außerdem Air Astana in Astana.

Bei der Abschlussbesprechung am 25. September stellten die Experten vorläufige Ergebnisse vor und hoben positive Resultate in mehreren Bereichen hervor. Sie verwiesen auf die Fortschritte Kasachstans und das starke politische Engagement für die Sicherheitsaufsicht im Luftverkehr. Es handelte sich um vorläufige Ergebnisse, nicht um den abschließenden Prüfbericht oder detaillierte Feststellungen.

Der abschließende offizielle Bericht der FAA wird im November 2026 erwartet. Kasachstans Verkehrsministerium will bis zum Jahresende die Genehmigung für Flüge in die USA erhalten.

Lastajew beschrieb diesen Zeitplan als Ziel der Regierung:

Wir erwarten den abschließenden offiziellen Bericht der US-Behörde im November. Wir gehen davon aus, dass Kasachstan bis zum Jahresende offiziell die Genehmigung für Flüge in die Vereinigten Staaten erhält. In jedem Fall ist das das Ziel, das wir uns gesetzt haben.

Als Nächstes wird die FAA eine offizielle Mitteilung an die kasachischen Luftfahrtbehörden schicken und abschließende Gespräche über gegebenenfalls erforderliche Korrekturmaßnahmen führen. Danach wird sie über Kasachstans Status der Kategorie 1 entscheiden. Dieser Status würde die regulatorischen Voraussetzungen dafür schaffen, dass kasachische Fluggesellschaften die für direkte US-Verbindungen erforderlichen Verfahren abschließen können.

Die Prüfung betrifft das Luftsicherheitssystem, das den internationalen Flugbetrieb unterstützt. Der nächste regulatorische Meilenstein des Ministeriums ist der Abschlussbericht, gefolgt vom angestrebten Erhalt der US-Fluggenehmigung. Auch die Auslieferung des Flugzeugs und die Vorbereitung der Besatzung müssen abgeschlossen sein, bevor der geplante Dienst Passagiere befördern kann.

Kasachstan arbeitet somit an zwei miteinander verbundenen Vorhaben: der Beschaffung der erforderlichen Genehmigung und der Vorbereitung von Flugzeug und Personal. Mit der erwarteten Auslieferung im Dezember rücken beide Prozesse gegen Ende 2026 zeitlich zusammen. Der erste Flug wird für 2027 erwartet.

Die maßgeblichen Termine für den Start

Für das US-Projekt gibt es einen genaueren Zeitplan als für den allgemeinen Ausbau des Flugnetzes. Die nächsten Schritte führen von der Sicherheitsprüfung über die Ankunft des Dreamliners bis zur betrieblichen Vorbereitung:

• September 2026: Air Astana erwartete ursprünglich die Auslieferung des ersten Boeing 787 Dreamliners.
• 21.–25. September 2026: Die FAA führte ihre Sicherheitsprüfung des Luftverkehrs durch und stellte bei der Abschlussbesprechung am 25. September vorläufige Ergebnisse vor.
• 20. Oktober 2026: Nach Lastajews Äußerungen in Astana wurde über Kasachstans Pläne für ein Netz mit 160 internationalen Flugzielen berichtet.
• November 2026: Der abschließende offizielle Sicherheitsprüfbericht der FAA wird erwartet.
• Dezember 2026: Die Ankunft des ersten Dreamliners wird nun nach Produktionsverzögerungen erwartet.
• Bis Ende 2026: Das Verkehrsministerium will die Genehmigung für Flüge in die USA erhalten.
• 2027: Kasachstan erwartet den Start seiner ersten Direktverbindung in die USA. Als bevorzugte Verbindung gilt Astana–New York, vorbehaltlich der noch ausstehenden Anforderungen.

Reisende benötigen eine bestätigte Startankündigung und einen Flugplan, bevor sie ihre Reise rund um die geplante Verbindung in die USA planen können. Für das größere Flugnetz sind als nächste praktische Angaben die Namen der neuen Ziele, deren Starttermine und die Zahl der verfügbaren Abflüge zu erwarten.

Kasachstans Luftfahrtambitionen gehen über ein einzelnes Flugzeug oder eine Strecke hinaus. Für China und Indien gibt es konkrete Ziele bei der geografischen Reichweite, Europa soll schrittweise dazukommen, und für mehr Flüge in die Türkei und nach Russland besteht Priorität. Das US-Projekt zeigt, wie Flugzeugverfügbarkeit, Sicherheitsgenehmigung und Vorbereitung darüber entscheiden können, wann aus einer angekündigten Absicht ein tatsächlicher Flugbetrieb wird.

Die wichtigsten Punkte

• Kasachstan will sein internationales Flugnetz auf 160 Ziele ausbauen.
• Zu den ersten Zielen gehören Verbindungen zu 30 Städten in China und 10 in Indien.
• Jährlich sollen mehrere europäische Strecken hinzukommen. Außerdem sind mehr Flüge nach Indien, in die Türkei und nach Russland geplant.
• Die erste Dreamliner-Maschine von Air Astana wird wegen Produktionsverzögerungen nun im Dezember 2026 statt im September erwartet.
• Die FAA-Prüfung fand vom 21. bis 25. September 2026 statt und brachte positive vorläufige Ergebnisse. Über den Status der Kategorie 1 wird nach der offiziellen Mitteilung und abschließenden Gesprächen entschieden.
• Der Abschlussbericht der FAA wird im November erwartet. Die Genehmigung für US-Flüge soll bis Ende 2026 vorliegen.
• Für 2027 wird ein direkter Flugbetrieb in die USA erwartet. Astana und New York sind als Städte vorgesehen, vorbehaltlich der Genehmigung und der betrieblichen Vorbereitung.