Hongkong ordnet Reparaturen an 720 Taizoom-Aufzügen an: Fehlende Brandschutz-Türrahmen legen Kontrolllücken offen

720 Aufzüge in Wohnanlagen und Privatgebäuden müssen repariert werden

Die Behörden in Hongkong haben die Taizoom Elevator Company (HK) Limited, auch bekannt als Tai Yat Elevator (Hong Kong), angewiesen, 720 Aufzüge zu reparieren, bei denen vorgeschriebene feuerbeständige Türrahmenkomponenten fehlen. Betroffen sind 48 Aufzüge in zwei Wohnanlagen sowie weitere 672 Aufzüge in 338 Privatgebäuden. Damit weitet sich ein Fall aus, der zu Festnahmen durch die Polizei und einer Überprüfung des Zulassungssystems für Aufzüge in der Stadt geführt hat.

Bei einer Pressekonferenz am 9. November 2026 sagte Poon Kwok-ying, Direktor des Electrical and Mechanical Services Department (EMSD), dass die betroffenen Aufzüge rund 90 Prozent der von dem Unternehmen installierten Anlagen ausmachten. Bei Kontrollen von rund 900 Aufzügen anderer Auftragnehmer in 480 Gebäuden wurden dagegen überall die vorgeschriebenen Komponenten vorgefunden.

Taizoom muss die Reparaturen bezahlen. Die Arbeiten an 39 Aufzügen in der Wohnanlage Pok Hong Estate in Sha Tin und an neun Aufzügen in der Wohnanlage Tsui Ping (North) Estate in Kwun Tong sollen bis Mitte November abgeschlossen sein. Die Reparaturen in den Privatgebäuden dürften zwei bis drei Monate dauern; für jeden Aufzug sind etwa zwei bis drei Arbeitstage erforderlich.

Das Amt hat einen Reparaturentwurf genehmigt, der zwei jeweils 120 Minuten dauernde Prüfungen bestanden hat. Außerdem sollen alle reparierten Aufzüge kontrolliert werden, um sicherzustellen, dass die fehlenden Teile eingebaut wurden.

Für die Bewohner geht es zunächst darum, während der Reparaturen den Zugang zu den Aufzügen zu ermöglichen. Für die Aufsichtsbehörden stellt sich darüber hinaus die Frage, wie Hunderte Aufzüge trotz fehlender Teile zugelassen werden konnten, deren Einbau Fachleute hätten überprüfen müssen. Die Polizei ermittelt wegen des Verdachts auf Betrug und falsche Angaben. Das EMSD prüft das Verhalten des Auftragnehmers und der Ingenieure, die die Zulassungsunterlagen unterzeichnet haben.

Warum die fehlenden Rahmen wichtig sind

Eine Aufzugschachttür ist die Tür, die Fahrgäste auf jedem Stockwerk sehen, während sie auf den Aufzug warten. Ihre feuerbeständigen Teile wirken zusammen und sollen verhindern, dass sich Flammen zwischen einer Gebäudeetage und dem Aufzugsschacht ausbreiten. Die Rahmenkomponenten sind Teil dieser Schutzkonstruktion.

Bei Kontrollen in den beiden Wohnanlagen wurde festgestellt, dass Taizoom gültige Feuerwiderstandszertifikate eingereicht und die zugehörigen Türblätter eingebaut hatte, die dazugehörigen Rahmenkomponenten jedoch weggelassen hatte, bevor die Arbeiten als abgeschlossen bescheinigt wurden. Ein Zertifikat beschreibt die Leistung einer geprüften Konstruktion; die vorgeschriebenen Teile müssen dennoch eingebaut werden.

Vincent Ho, Präsident des Hong Kong Institute of Building Safety, bezeichnete das Versäumnis als selten und inakzeptabel. Die Rahmen seien ein wesentlicher Bestandteil des Brandschutzes der Türen und befänden sich im Aufzugsschacht, wo sie normalerweise Fachleute und nicht die Bewohner zu Gesicht bekämen.

Nach Angaben des EMSD beeinträchtigen die fehlenden Komponenten den sicheren täglichen Betrieb der Aufzüge nicht. Die Reparaturanordnung betrifft die Einhaltung der Brandschutzanforderungen. Für die Bewohner kann daher die Situation entstehen, dass ein Aufzug weiterhin Fahrgäste befördert, aber trotzdem zwingend nachgebessert werden muss.

So funktioniert der Reparaturentwurf

Taizooms Lösung sieht vor, neben den Türblättern der Schachttüren J- und L-förmige Beschläge anzubringen. Beim Schließen der Türen greifen die beiden Beschläge ineinander und sollen so verhindern, dass Flammen durch die Konstruktion dringen.

Das EMSD beauftragte zwei Brandschutzberater mit der Prüfung des Vorschlags. Beide hielten ihn für technisch machbar und in den betroffenen Gebäuden praktisch umsetzbar. Nach Angaben des Amts brauchte es Zeit, eine geeignete Lösung zu entwickeln, da sich die bestehenden Türkonstruktionen und die Bedingungen an den einzelnen Standorten unterschieden.

Am 4. November wurde die Konstruktion im National Elevator Quality Inspection and Testing Center einer Feuerwiderstandsprüfung unterzogen, am 6. November folgte eine weitere Prüfung in einem Hongkonger Labor. Mitarbeiter des EMSD und Brandschutzfachleute waren bei der Prüfung in Hongkong anwesend. Nach Angaben des Amts bestand die Konstruktion beide Prüfungen und erfüllte die einschlägigen Anforderungen des „Code of Practice for Fire Safety in Buildings“.

Für andere Ausführungen von Schachttüren sind weitere Prüfungen geplant. In einigen Privatgebäuden wurden bereits L-förmige Beschläge angebracht; die J-förmigen sollen folgen. In Gebäuden, in denen die Arbeiten noch nicht begonnen haben, sollen beide Komponenten gemeinsam eingebaut werden.

Ältere Standards erklären die Sicherheitsbewertung

Die meisten betroffenen Aufzüge seien etwa 30 bis 50 Jahre alt, und die betreffenden Gebäude seien vor 1990 fertiggestellt worden, teilte das EMSD mit. Poon zufolge hatte ein Brandschutzberater das Verhältnis zwischen den älteren Anforderungen und den Ersatz-Türblättern bewertet.

Poon erklärte, die ursprünglichen Vorschriften hätten für Schachttüren einen Feuerwiderstand von 60 Minuten verlangt und keine bestimmten Türrahmenkomponenten vorgeschrieben.

„Damals mussten Schachttüren einen Feuerwiderstand von 60 Minuten aufweisen; bestimmte Türrahmenkomponenten waren nicht vorgeschrieben“, sagte er.

Die von Taizoom eingebauten Ersatz-Türblätter hätten nach BS 476, Teil 22, Prüfungen mit einer Feuerwiderstandsdauer von mindestens 120 Minuten bestanden, sagte Poon. Nach Einschätzung des Beraters sei der Brandschutz nach dem Einbau der neuen Türblätter nicht schlechter gewesen als vor den Austauschmaßnahmen.

Dennoch verlangt das EMSD, dass die bestehenden Anlagen um die fehlenden Komponenten ergänzt werden. Poon stellte klar, dass Taizoom weiterhin für die Behebung der Versäumnisse verantwortlich sei.

Das Weglassen der vorgeschriebenen Komponenten ist dennoch rechtswidrig. Das EMSD hat Taizoom angewiesen, die Aufzüge in den betroffenen Gebäuden so schnell wie möglich nachzurüsten. Taizoom muss alle damit verbundenen Kosten tragen.

Wie sich der Fall über zwei Wohnanlagen hinaus ausweitete

Nach Beschwerden aus der Öffentlichkeit über die Arbeit von Taizoom begann das EMSD mit unangekündigten Kontrollen. Die ersten Feststellungen betrafen Austausch- und Modernisierungsprojekte, die 2025 und 2026 in den Wohnanlagen Pok Hong und Tsui Ping (North) durchgeführt worden waren.

Anschließend wurde die Untersuchung auf Privatgebäude ausgeweitet. Bis zu einer Mitteilung des Amts im Oktober hatten Kontrolleure 383 Gebäude mit Taizoom-Aufzügen überprüft und in 338 Privatgebäuden fehlende Komponenten festgestellt. Die spätere Gesamtzahl von 720 betroffenen Aufzügen umfasst diese Privatgebäude sowie die 48 Aufzüge in elf Gebäudeblöcken der beiden Wohnanlagen.

• 16. Oktober: Das EMSD leitete den Fall wegen des Verdachts auf Betrug und falsche Angaben an die Polizei weiter.
• Aktualisierung vom 20. Oktober: Bei Kontrollen von 383 Gebäuden mit Taizoom-Aufzügen wurden in 338 Privatgebäuden fehlende Komponenten festgestellt.
• 4. November: Der vorgeschlagene Reparaturentwurf bestand die erste Feuerwiderstandsprüfung.
• 6. November: In Hongkong fand eine zweite Feuerwiderstandsprüfung statt.
• 9. November: Das EMSD stellte das Reparaturprogramm vor und teilte mit, dass bei Kontrollen von rund 900 Aufzügen anderer Auftragnehmer die vorgeschriebenen Komponenten gefunden worden waren.
• Mitte November: Die Reparaturen in den beiden Wohnanlagen sollen abgeschlossen sein; zugleich laufen Fristen für umfassendere Branchenkontrollen und Berichte ab.

Die 672 betroffenen Aufzüge in Privatgebäuden machen rund 93 Prozent der 720 reparaturbedürftigen Anlagen aus. Der größte Teil des Nachbesserungsprogramms hängt daher davon ab, die Arbeiten mit den einzelnen Gebäudeverwaltungen und Eigentümergemeinschaften abzustimmen, und nicht allein die Projekte in den beiden Wohnanlagen abzuschließen.

Polizei untersucht Angaben zum Abschluss der Arbeiten

Die Polizei nahm drei Männer wegen des Verdachts auf Betrug fest: einen 79-jährigen Unternehmensdirektor mit dem Nachnamen Cheung, einen 82-jährigen angestellten Ingenieur mit dem Nachnamen Chung und einen 63-jährigen externen beratenden Ingenieur mit dem Nachnamen Lam. Die beiden Ingenieure waren dafür zuständig, Installationen zu prüfen und Sicherheitsunterlagen zu bescheinigen.

Beamte der regionalen Kriminaleinheit South New Territories durchsuchten den Firmensitz des Auftragnehmers in der Chai Wan Industrial City, Phase 1. Im Rahmen der Ermittlungen beschlagnahmten sie Anlagenbücher, Personalakten, interne Korrespondenz und Sitzungsprotokolle.

Die Ermittler prüfen den Vorwurf, der Auftragnehmer und die bescheinigenden Ingenieure hätten die fehlenden Komponenten verschwiegen und dem EMSD sowie den Eigentümergemeinschaften mitgeteilt, die Austauscharbeiten seien abgeschlossen und vorschriftsgemäß. Die strafrechtlichen Ermittlungen dauern an; ein Verhandlungstermin oder Ergebnis wurde nicht bekannt gegeben.

Das EMSD prüft außerdem den Verdacht auf grobe Fahrlässigkeit oder Fehlverhalten nach der Aufzugs- und Rolltreppenverordnung, einschließlich der Verantwortung für die Unterlagen, auf deren Grundlage die Betriebsgenehmigungen erteilt wurden. Das Amt erwägt ein Disziplinarverfahren und erklärt, dass Personen, die gegen das Gesetz verstoßen haben, strafrechtlich verfolgt werden könnten.

Der Fall hat auch Auswirkungen auf die Auftragsvergabe andernorts. Die Wohnungsbehörde riet der Eigentümergemeinschaft der Wohnanlage Fu Heng Estate in Tai Po, die Vergabe eines anstehenden Vertrags zur Modernisierung der Aufzüge auszusetzen, während sie das weitere Vorgehen prüft.

Drei Kontrollstufen stehen auf dem Prüfstand

Das Zulassungsverfahren in Hongkong umfasst bereits drei Stufen. Zunächst prüft ein registrierter Auftragnehmer seine eigene Arbeit. Anschließend führt ein registrierter Aufzugsingenieur eine gründliche Untersuchung durch. Danach nehmen Ingenieure des EMSD eine Kontrolle vor Ort und Funktionsprüfungen vor, bevor die entsprechende Betriebs- oder Wiederinbetriebnahmegenehmigung erteilt wird.

Maxine Yao, Mitglied des Sicherheitsausschusses für Aufzüge und Rolltreppen des EMSD, sagte, der Auftragnehmer könne für die technische Prüfung einen eigenen registrierten Ingenieur beauftragen oder eine externe Fachkraft hinzuziehen. Ihr Vorschlag ist, eine unabhängige dritte Partei einzubeziehen, um diese mittlere Kontrollstufe zu stärken.

Yao bezeichnete die Zahl der betroffenen Aufzüge als schockierend und sagte, das System könne verbessert werden. Sie erläuterte ihren bevorzugten Vorschlag:

Ich habe gesagt, dass ich mir wünsche, das Amt möge unabhängige Kontrollen durch Dritte einführen und so eine weitere Prüfstufe in der Mitte einziehen, um die öffentliche Sicherheit zu gewährleisten.

Auch der Abgeordnete Kwok Fu-yung forderte gründlichere und häufigere Stichprobenkontrollen, mehr Unabhängigkeit und Rechenschaftspflicht für registrierte Ingenieure, strengere Sanktionen und bessere Regelungen für den Entzug von Zulassungen. Ho Wing-ip, Ingenieur für Elektro- und Gebäudetechnik, sagte, der Vorfall habe Mängel bei Kontrolle und Aufsicht offengelegt. Er forderte eine Überprüfung, die Beschäftigte, Aufsichtspersonal, Auftragnehmer und Regierungsstellen einbezieht.

Digitale Nachweise und Kosten unabhängiger Kontrollen

Das EMSD plant, sein digitales Arbeitsprotokollsystem von der Wartung auf den Einbau, die Modernisierung und den Austausch von Aufzügen auszuweiten. Auftragnehmer müssten Fotos und Videos einreichen, die belegen, dass die vorgeschriebenen Komponenten eingebaut wurden.

Ho Wing-ip unterstützte den Vorschlag. Digitale Bilder könnten seiner Ansicht nach mit relativ geringem Aufwand den Einbau dokumentieren und Zeit sparen. Er verwies auf Angaben wie das Aufnahmedatum, die bei der Überprüfung von Unterlagen hilfreich seien und Fälschungen erschwerten. Zudem schlug er vor, ähnliche Verfahren für andere Bauarbeiten zu prüfen.

Auch Yao sprach sich für eine Aktualisierung des digitalen Systems aus und hofft, dass es noch vor Jahresende einsatzbereit ist. Fotos und Videos könnten Inspektoren dokumentieren, welche Komponenten eingebaut wurden – auch solche, die Bewohner nur selten zu Gesicht bekommen und die nach Abschluss der Arbeiten schwerer zu überprüfen sind.

Unabhängige Kontrollen werfen eine andere Kostenfrage auf. Yao warnte, sie würden sowohl mehr Zeit als auch zusätzliche Ausgaben verursachen. Manche einzelne Wohnungseigentümer könnten gegenüber den Mehrkosten empfindlich sein. Einige Wohnanlagen beauftragen bereits externe Kontrolleure, während andere eine weitere Rechnung möglicherweise ablehnen.

Die vorgeschlagenen Reformen umfassen daher zwei praktische Änderungen: Auftragnehmer sollen dokumentieren, was sie einbauen, und es muss festgelegt werden, wer diese Arbeiten unabhängig überprüft. Das EMSD rechnet damit, bis Jahresende eine umfassendere Überprüfung abzuschließen, die Einbau, größere Umbauten, Kontrolle, Wartung, Registrierung und Zulassung nach der Aufzugs- und Rolltreppenverordnung umfasst.

Was die Bewohner als Nächstes erwartet

Taizoom soll die Reparaturarbeiten nach Möglichkeit so planen, dass die Bewohner möglichst wenig beeinträchtigt werden. Für jeden Aufzug dürften etwa zwei bis drei Tage nötig sein; das gesamte Programm in 338 Privatgebäuden soll jedoch zwei bis drei Monate dauern. Das EMSD will den Fortschritt überwachen und jeden reparierten Aufzug kontrollieren.

Poon bezeichnete die Versäumnisse als Integritätsproblem eines einzelnen Auftragnehmers und nicht als branchenübliche Praxis. Bei den Kontrollen von rund 900 Aufzügen anderer Auftragnehmer wurden in allen Fällen die vorgeschriebenen Teile gefunden.

Ho Wing-ip äußerte sich zum Ausmaß des Problems zurückhaltender. Seiner Ansicht nach lasse sich die Lage in der Branche erst beurteilen, wenn alle Aufzugsunternehmen bis Mitte November ihre Berichte eingereicht hätten. Das EMSD hatte andere Auftragnehmer angewiesen, ihre Anlagen zu überprüfen, und führte eigene Stichprobenkontrollen durch.

Die nächsten Meilensteine sind der Abschluss der Reparaturen in den Wohnanlagen, die Rückmeldungen aus den branchenweiten Kontrollen, die fortlaufenden Reparaturen in Privatgebäuden und die Überprüfung der Vorschriften bis Jahresende. Gemeinsam werden diese Schritte darüber entscheiden, wie schnell die Bewohner vollständig nachgerüstete Anlagen erhalten und wie das Zulassungsverfahren geändert wird.

Die wichtigsten Punkte

• Taizoom muss 720 Aufzüge mit fehlenden vorgeschriebenen feuerbeständigen Türrahmenkomponenten reparieren und alle damit verbundenen Kosten tragen.
• Betroffen sind 48 Aufzüge in den Wohnanlagen Pok Hong und Tsui Ping (North) sowie 672 Aufzüge in 338 Privatgebäuden.
• Der Reparaturentwurf sieht ineinandergreifende J- und L-förmige Beschläge vor und bestand zwei jeweils 120 Minuten dauernde Feuerwiderstandsprüfungen.
• Die Reparaturen in den Wohnanlagen sollen bis Mitte November abgeschlossen sein; das Programm in den Privatgebäuden dürfte zwei bis drei Monate dauern.
• Die Polizei nahm drei Männer wegen des Verdachts auf Betrug fest. Die strafrechtlichen und aufsichtsrechtlichen Ermittlungen dauern an.
• Bei Kontrollen von rund 900 Aufzügen anderer Auftragnehmer wurden ausnahmslos die vorgeschriebenen Komponenten gefunden.
• Das EMSD plant, Einbaufotos und -videos zu verlangen, jeden reparierten Aufzug zu überprüfen und die Vorschriften bis Jahresende umfassend zu prüfen.