Chery ruft in China 53.882 Fahrzeuge wegen Schweißmängeln an der Hinterachse zurück

Hinterachsprüfungen beginnen am 27. November

Chery ruft ab dem 27. November 2026 in China 53.882 Fahrzeuge der Baureihen Tiggo 5x und Omoda zurück. Grund ist ein Schweißmangel an der Hinterachse, durch den eine Verbindung brechen und die Kontrolle über die Hinterräder beeinträchtigt werden könnte.

Die staatliche chinesische Marktaufsichtsbehörde (SAMR) veröffentlichte die Mitteilung am 6. November. Die Rückrufaktion ist unter der Nummer S2026M0146V registriert und umfasst Fahrzeuge, die zwischen dem 6. Juni 2022 und dem 31. Dezember 2023 hergestellt wurden. Chery prüft die Produktionsdatencodes an den Hinterachsen und ersetzt kostenlos Achsen aus der fehlerhaften Produktionscharge.

Der Rückruf in China folgt auf einen Vorfall vom 6. Oktober in Johor Bahru, Malaysia, bei dem sich die Hinterachse eines Omoda 5 aus dem Jahr 2023 löste. Es wurden keine Verletzten gemeldet. Anschließend rief Chery in Malaysia 8.878 Fahrzeuge des Modells Omoda 5 zurück. Dort setzte die Straßenverkehrsbehörde die Zulassung potenziell betroffener Modelle und Varianten aus und stoppte damit Neuzulassungen in diesem Bereich.

Für Fahrzeughalter in China gilt es zunächst festzustellen, ob ihr Fahrzeug von der Aktion erfasst ist, und die vorgeschriebene Prüfung zu vereinbaren. Die Zahl von 53.882 bezeichnet die zurückgerufenen Fahrzeuge; ob eine Achse ersetzt wird, hängt davon ab, ob sie aus der fehlerhaften Charge stammt. Die SAMR hat weder eine erwartete Zahl der auszutauschenden Achsen noch eine Aufschlüsselung nach Tiggo-5x- und Omoda-Fahrzeugen veröffentlicht.

Was kann an der Schweißverbindung schiefgehen?

In ihrer Mitteilung nennt die SAMR ein Problem im Herstellungsprozess an der Verbindung zwischen dem Längslenker der Hinterachse und einer Hülse. Bei einigen Verbindungen könnte die Verschmelzung unzureichend oder die Durchschweißung unvollständig sein. Das bedeutet, dass das Metall beim Schweißen an der vorgesehenen Stelle nicht vollständig verbunden wurde.

Ein Längslenker trägt dazu bei, das Hinterrad beim Einfedern auf Unebenheiten in der richtigen Position zu halten. Seine Verbindungen müssen den Kräften standhalten, die während der Fahrt auf die Aufhängung wirken.

Unter extremen Bedingungen könnte die betroffene Schweißnaht versagen und sich lösen. Dadurch könnte sich das Hinterrad aus seiner vorgesehenen Position bewegen, was die Fahrzeugstabilität verringern und das Unfallrisiko erhöhen würde. Die angekündigte Abhilfe betrifft die Achsbaugruppe mit der verdächtigen Verbindung.

Was Fahrzeughalter in China erwartet

Chery benachrichtigt betroffene Fahrzeughalter per SMS und Einschreiben. Sie können sich außerdem an autorisierte Werkstätten wenden oder unter der Kundenservice-Hotline 400-883-8888 nach dem Rückruf und den Prüfterminen fragen.

Die Werkstätten prüfen den Produktionsdatencode an der Hinterachse. Dieser Code gibt an, wann das Bauteil hergestellt wurde, und ermöglicht den Technikern festzustellen, ob es aus der fehlerhaften Charge stammt. Chery ersetzt eine auf diesem Weg identifizierte Achse für den Fahrzeughalter kostenlos.

Der Herstellungszeitraum des Fahrzeugs und der Produktionscode der Achse erfüllen unterschiedliche Zwecke. Anhand der Fahrzeugdaten wird festgelegt, welche Autos in die Rückrufaktion einbezogen werden; der Bauteilcode entscheidet, bei welchen davon die Achse ausgetauscht werden muss. Deshalb beginnt die Aktion mit einer Prüfung und nicht mit der Zusage, jede Achse zu ersetzen.

Der Rückruf in China erfolgt gemäß der Verordnung über die Verwaltung mangelhafter Kraftfahrzeuge. Er tritt am 27. November in Kraft und gibt den Fahrzeughaltern damit einen konkreten Starttermin für die am 6. November angekündigte Aktion.

Wie der Vorfall in Malaysia zu umfassenderen Prüfungen führte

Der Vorfall vom 6. Oktober in Malaysia betraf einen Omoda 5 aus dem Jahr 2023, der auf der Jalan Pandan nahe dem Einkaufszentrum AEON Mall Tebrau City in Johor Bahru unterwegs war. Bilder zeigten das Fahrzeug mit abgetrennter Hinterradaufhängung und beiden Hinterrädern, das liegen geblieben war.

Chery kündigte den Rückruf in Malaysia am 11. Oktober an. Er umfasst 8.878 Fahrzeuge des Omoda 5 in den Varianten C und H. Die Aktion sieht kostenlose Prüfungen und den kostenlosen Austausch erforderlicher Bauteile vor. Die betroffene Version wurde in Malaysia 2025 eingestellt.

In einer Stellungnahme vom 11. Oktober erklärte Chery, dass Schweißverbindungen an Teilen des Längslenkers der Hinterachse bei Fahrzeugen aus derselben Charge möglicherweise nicht ausreichend belastbar seien. Das Unternehmen leitete spezielle Risikoprüfungen für Fahrzeuge aus dieser Charge in China und verwandten Märkten ein und teilte mit, dass auch in anderen Auslandsmärkten hergestellte Fahrzeuge aus dem Jahr 2023 überprüft würden.

Chery-Vorstandsvorsitzender Yin Tongyue entschuldigte sich später öffentlich für die Qualitätsprobleme nach dem Lösen der Achse in Malaysia. Das Unternehmen erklärte außerdem, dass Modelle mit der betreffenden Konstruktion eingestellt worden seien. Bei bereits verkauften Fahrzeugen stehen die Prüf- und Reparaturaktionen im Mittelpunkt.

Warum Malaysia Neuzulassungen aussetzte

Die malaysische Straßenverkehrsbehörde, bekannt als JPJ, setzte die Typgenehmigung für potenziell betroffene Omoda-5-Modelle und -Varianten während einer technischen Untersuchung aus. Die Typgenehmigung ist die behördliche Bestätigung, dass ein Fahrzeugmodell die technischen Voraussetzungen für eine Zulassung erfüllt.

Die Aussetzung der Zulassungen im Oktober stoppte Neuzulassungen im betroffenen Bereich. Der Rückruf verfolgt einen anderen praktischen Zweck: Bereits verkaufte Fahrzeuge sollen zur Prüfung und gegebenenfalls erforderlichen Reparatur in die Werkstätten gebracht werden.

JPJ-Generaldirektor Aedy Fadly Ramli erklärte, die Behörde werde die Produktion, die Montage und die betreffenden Achslieferanten untersuchen. Für die Wiedererteilung der Genehmigung legte er folgende Bedingungen fest:

Die Aussetzung wird erst aufgehoben, wenn alle Korrektur- und Präventionsmaßnahmen vollständig umgesetzt wurden und die JPJ bestätigt hat, dass alle Sicherheitsrisiken angemessen behoben sind.

Für die Aufhebung der Aussetzung in Malaysia wurde kein Termin angekündigt. Voraussetzung sind der Abschluss der erforderlichen Maßnahmen durch Chery und die Bestätigung der JPJ, dass diese die Sicherheitsrisiken beheben.

Ein zweiter Rückruf in Malaysia wegen eines früheren Schweißfehlers

In Malaysia hatte es bereits 2024 einen Vorfall mit der Hinterachse eines Omoda 5 gegeben. Ein Rückruf vom April 2024 umfasste 600 Fahrzeuge. Die Untersuchung führte das damalige Problem auf falsch kalibrierte Schweißgeräte bei einem ausländischen Zulieferer zurück.

Kalibrierung bedeutet, Geräte so einzustellen, dass sie ihre Aufgabe innerhalb der vorgegebenen Toleranzen erfüllen. In diesem Fall identifizierte die frühere Untersuchung die Einstellungen der Schweißgeräte als Ursache des Problems. Beim Rückruf in Malaysia im Oktober 2026 geht es erneut um die Festigkeit von Schweißverbindungen an Hinterachsbauteilen.

Die jüngste Rückrufaktion in Malaysia umfasst fast 14,8-mal so viele Fahrzeuge wie die 600 Fahrzeuge, die 2024 zurückgerufen wurden. Die 53.882 Fahrzeuge in China entsprechen etwa dem 6,1-Fachen der 8.878 Fahrzeuge, die von der Rückrufaktion in Malaysia im Oktober erfasst sind. Diese Vergleiche zeigen den Umfang der Prüfprogramme; wie viele Bauteile fehlerhaft sind, lässt sich erst anhand der Prüfungen feststellen.

Die SAMR hat weder eine gemeinsame Ursache noch eine gemeinsame Produktionscharge für die Aktionen in China und Malaysia festgestellt. Auch der Achslieferant und die Produktionsstätten für den Rückruf in China wurden nicht benannt. Ungeklärt ist zudem, ob das Fahrzeug des jüngsten Vorfalls in Malaysia bereits vom Rückruf 2024 erfasst war oder zuvor überprüft worden war.

Die wichtigsten Termine

Der Zeitablauf reicht vom Produktionszeitraum des chinesischen Rückrufs über zwei Rückrufaktionen in Malaysia bis zum bevorstehenden Beginn der Prüfungen in China:

• 6. Juni 2022 bis 31. Dezember 2023: Produktionszeitraum, den der Rückruf in China abdeckt.
• April 2024: Malaysia ruft nach einem früheren Vorfall mit der Hinterachse 600 Fahrzeuge des Omoda 5 zurück.
• 2025: Die Version des Omoda 5, die vom jüngsten Rückruf in Malaysia erfasst ist, wird in diesem Markt eingestellt.
• 6. Oktober 2026: Bei einem Omoda 5 aus dem Jahr 2023 löst sich in Johor Bahru die Hinterachse. Es werden keine Verletzten gemeldet.
• 11. Oktober 2026: Chery kündigt den Rückruf von 8.878 Fahrzeugen in Malaysia an und berichtet über umfassendere Prüfungen in China und anderen Märkten.
• 6. November 2026: Die SAMR veröffentlicht die Rückrufmitteilung für 53.882 Fahrzeuge in China.
• 27. November 2026: Der Rückruf in China tritt in Kraft.

Als Nächstes beginnt die Rückrufaktion in China. In Malaysia bleibt die Aussetzung der Genehmigung an den Abschluss der Korrekturmaßnahmen und die behördliche Bestätigung gebunden; ein Termin für die Wiederzulassung wurde nicht veröffentlicht.

Qualitätsprüfungen betreffen ein wachsendes Exportgeschäft

Der Rückruf von Chery erstreckt sich auf zwei Märkte und fällt in eine Zeit, in der der Großteil des Geschäfts der Gruppe auf das Ausland entfällt. Die Chery Group verkaufte in den ersten zehn Monaten des Jahres 2026 insgesamt 2.502.723 Fahrzeuge, 9,34 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Die Exporte erreichten 1.751.766 Fahrzeuge, ein Plus von 64,8 Prozent. Das entspricht etwa 70 Prozent des Gesamtabsatzes.

Allein im Oktober erreichten die Exporte 200.618 Fahrzeuge, gegenüber 126.434 im Oktober 2025 und 111.922 im Oktober 2024. Der Wert für Oktober 2026 lag damit etwa 59 Prozent über dem Vorjahreswert. Die weltweiten Auslieferungen der Gruppe waren bereits von 1,23 Millionen im Jahr 2022 auf 1,88 Millionen im Jahr 2023 gestiegen.

Der Omoda 5 veranschaulicht die Bedeutung dieser Auslandsmärkte. Das Modell kam 2022 in China auf den Markt. Ab 2023 lag der monatliche Absatz dort bei höchstens 1.000 Fahrzeugen, bevor das Modell in China eingestellt und der Schwerpunkt auf den Export verlagert wurde. Der ebenfalls vom Rückruf in China erfasste Tiggo 5x ist ein Crossover im Einstiegssegment.

Für Kunden erfolgt die praktische Abwicklung weiterhin vor Ort: mit einer Benachrichtigung des Herstellers, einem Termin in einer autorisierten Werkstatt, der Prüfung des Bauteils und gegebenenfalls dessen Austausch. Durch die umfassenderen Prüfungen von Chery ist die Ermittlung der betroffenen Produktionschargen entscheidend, um Reparaturen in verschiedenen Märkten zu organisieren.

Die wichtigsten Punkte

• Der Rückruf in China umfasst 53.882 Fahrzeuge der Baureihen Tiggo 5x und Omoda, die zwischen dem 6. Juni 2022 und dem 31. Dezember 2023 hergestellt wurden.
• Die Aktion beginnt am 27. November 2026 und läuft unter der Rückrufnummer S2026M0146V.
• Eine schwache Schweißverbindung an der Hinterachse könnte unter extremen Bedingungen versagen und die Kontrolle über die Hinterräder beeinträchtigen.
• Chery prüft die Produktionscodes der Achsen und ersetzt Achsen aus der fehlerhaften Charge kostenlos.
• Malaysia rief nach dem Lösen einer Achse am 6. Oktober 8.878 Fahrzeuge des Omoda 5 zurück und setzte die Genehmigung für potenziell betroffene Modelle und Varianten aus.
• Die SAMR hat keine gemeinsame Produktionscharge oder Ursache für die Rückrufaktionen in China und Malaysia festgestellt.
• Fahrzeughalter in China können sich an autorisierte Werkstätten wenden oder Chery unter 400-883-8888 anrufen.