JPJ setzt Zulassung von Chery Omoda 5 aus: Neuer Achsbruch löst Rückruf aus

Vorfall in Johor führt zu Zulassungsstopp und neuem Rückruf

Die malaysische Straßenverkehrsbehörde (JPJ) hat die Typgenehmigung für potenziell betroffene Modelle und Varianten des Chery Omoda 5 ausgesetzt. Damit sind Neuzulassungen gestoppt, während die Behörde einen Vorfall in Johor Bahru untersucht, bei dem sich die Hinterachse löste. Der Rückrufmitteilung von Chery Auto Malaysia vom 11. Oktober 2026 zufolge sind betroffene Fahrzeuge der Varianten C und H einbezogen. Das Unternehmen bietet kostenlose Inspektionen und den erforderlichen Austausch von Bauteilen an.

Der Vorfall ereignete sich am 6. Oktober auf der Jalan Pandan in der Nähe des Einkaufszentrums AEON Mall Tebrau City. Fotos und Videos zeigten einen schwarzen Omoda 5 mit dem Kennzeichen JWL 2862, der liegen geblieben war, nachdem sich die hintere Radaufhängung samt beiden Hinterrädern vom Fahrzeug gelöst hatte. Verletzte wurden nicht gemeldet.

Dem Vorfall war im April 2024 ein ähnlicher vorausgegangen, der einen Rückruf von 600 Omoda 5 nach sich zog. Chery führte den damaligen Mangel auf falsch kalibrierte Schweißanlagen bei einem ausländischen Zulieferer zurück. Ob das jüngste Fahrzeug von diesem Rückruf betroffen war, inspiziert wurde oder denselben Mangel aufwies, ist bislang nicht geklärt.

JPJ-Generaldirektor Aedy Fadly Ramli erklärte, die Behörde werde den Produktions- und Montageprozess sowie die betreffenden Achsenlieferanten überprüfen. Die Genehmigung bleibt ausgesetzt, bis die Korrektur- und Präventionsmaßnahmen umgesetzt sind und die JPJ technisch bestätigt hat, dass die Sicherheitsrisiken beseitigt wurden.

Was die Aussetzung für Besitzer und Käufer bedeutet

Die Typgenehmigung, kurz VTA, bestätigt, dass ein Fahrzeugmodell die technischen Vorgaben erfüllt, bevor es zugelassen werden kann. Wird sie ausgesetzt, sind Neuzulassungen im betroffenen Umfang gestoppt, solange die Aufsichtsbehörde den Sachverhalt untersucht. Aedy zufolge richtet sich die Maßnahme gezielt gegen möglicherweise betroffene Modelle und Varianten und gilt nicht automatisch für jedes Fahrzeug mit einem verwandten Chery-Modellnamen.

Zulassungsbeschränkung und Rückruf erfüllen unterschiedliche Zwecke. Die Beschränkung verhindert, dass weitere betroffene Fahrzeuge zugelassen werden. Beim Rückruf werden Fahrzeuge, die sich bereits bei Kunden befinden, überprüft und gegebenenfalls repariert. Aus der Mitteilung geht nicht hervor, dass alle bereits zugelassenen Omoda 5 abgemeldet wurden.

Aedy nannte in der Mitteilung der JPJ folgende Bedingungen für die Wiedererteilung der Genehmigung:

Die Aussetzung wird erst aufgehoben, wenn sämtliche Korrektur- und Präventionsmaßnahmen vollständig umgesetzt wurden und die JPJ bestätigt hat, dass alle Sicherheitsrisiken angemessen beseitigt sind.

Ein Termin für die Aufhebung der Aussetzung wurde nicht genannt. Die Untersuchung allein reicht den genannten Bedingungen zufolge nicht aus: Chery muss auch die erforderlichen Maßnahmen umsetzen, und die JPJ muss bestätigen, dass damit die Risiken beseitigt werden.

Chery bietet kostenlose Inspektionen und Austausch an

In seiner offiziellen Rückrufmitteilung erklärte Chery Auto Malaysia, seit der ersten Meldung des Vorfalls eng mit der JPJ zusammenzuarbeiten. Das Unternehmen nannte die betroffenen Omoda-5-Varianten C und H, veröffentlichte jedoch keine Gesamtzahl der von der neuen Aktion erfassten Fahrzeuge.

Chery Auto Malaysia beschrieb in der Mitteilung den Umfang der Inspektionen und Reparaturen:

Kunden erhalten umfassende Fahrzeuginspektionen und alle erforderlichen Folgemaßnahmen, einschließlich des Austauschs des Bauteils, kostenlos.

Die Formulierung verspricht nicht, dass bei jedem überprüften Fahrzeug automatisch ein Bauteil ausgetauscht wird. Ein Austausch ist bei Bedarf vorgesehen; die Inspektion soll klären, welche Maßnahme erforderlich ist. Chery rief außerdem alle Omoda-5-Besitzer, die sichergehen möchten, dazu auf, eine autorisierte Vertragswerkstatt aufzusuchen.

Einige erste Berichte meldeten, Chery habe sich noch nicht zum jüngsten Vorfall geäußert. Die anschließende Mitteilung vom 11. Oktober bestätigt den Beginn einer Rückrufaktion, enthält jedoch keine technische Erklärung dafür, warum sich die Achse gelöst hat.

So können Besitzer ihr Fahrzeug überprüfen

Besitzer können auf der Website von Chery auf der Seite „Product Update“ anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) prüfen, ob ihr Fahrzeug betroffen ist. Die VIN kennzeichnet jedes Fahrzeug eindeutig. So kann der Hersteller es den Produktionsdaten und den bei der Montage verbauten Komponenten zuordnen.

Die VIN befindet sich den vorliegenden Angaben zufolge auf einem Aufkleber, der oben links am Armaturenbrett durch die Frontscheibe sichtbar ist, auf einem Aufkleber an der Motorhaube, als Prägung unter dem Fahrersitz und auf einer Markierung an der hinteren Tür. Besitzer sollten die Nummer ihres eigenen Fahrzeugs verwenden und nicht davon ausgehen, dass ein übereinstimmendes Modell oder eine entsprechende Variante automatisch bedeutet, dass das Fahrzeug vom Rückruf erfasst ist.

Für Fragen zur laufenden Aktion nennt Chery die Servicenummer 03-9388 0888. Sie ist in der Mitteilung vom Oktober 2026 angegeben; Berichte über die Aktion von 2024 nannten eine andere Nummer. Besitzer können sich auch an eine autorisierte Vertragswerkstatt wenden.

JPJ prüft Werke, Zulieferer und Schweißnahtkontrollen

Die JPJ hat Chery angewiesen, potenziell betroffene Fahrzeuge anhand von Teilenummern, Produktionschargen, VINs und weiteren relevanten technischen Angaben zu ermitteln. Dadurch sollen einzelne Fahrzeuge bestimmten Bauteilen und Produktionszeiträumen zugeordnet werden, statt sich allein am Modellnamen zu orientieren.

Die technische Prüfung umfasst die Produktions- und Montagelinien des Omoda 5 sowie die betreffenden Zulieferer von Achskomponenten. Sie erstreckt sich auf die gute Herstellungspraxis (Good Manufacturing Practice), Qualitätskontrollsysteme, Verfahren zur Prüfung von Schweißverbindungen und die Sicherheit der verwendeten Bauteile.

Die gute Herstellungspraxis bezeichnet kontrollierte Produktionsverfahren, die eine gleichbleibende und nachvollziehbare Fertigung sicherstellen sollen. Bei dieser Untersuchung geht es darum, ob sich mit den Verfahren zur Herstellung, Prüfung und Montage von Achskomponenten ein Mangel zuverlässig erkennen lässt, bevor ein Fahrzeug an einen Kunden ausgeliefert wird.

Aedy sagte, die JPJ habe angeordnet, alle als risikobehaftet identifizierten Fahrzeuge zur Inspektion zurückzurufen und gegebenenfalls angemessen nachzubessern. Außerdem seien die Hersteller dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass jedes vermarktete Fahrzeug den vorgeschriebenen Sicherheitsstandards und technischen Anforderungen entspricht. Die Prüfung beschränkt sich daher nicht auf die Reparatur des Unfallwagens, sondern untersucht auch, wie potenziell unsichere Teile in die Produktion gelangen konnten.

Was bei der Aktion 2024 geschah

Der frühere Bruch der Hinterachse ereignete sich am 28. April 2024, als ein Omoda 5 langsam im Verkehr unterwegs war. Chery kündigte am 30. April einen vorsorglichen Rückruf von 600 Fahrzeugen an. Die JPJ bestellte das Unternehmen ein, um den Vorfall zu untersuchen und weitere Informationen vorzulegen, und setzte am 3. Mai eine Rückrufanordnung in Kraft.

Bei einer technischen Unterrichtung im Mai 2024 führte Lee Wen Hsiang, Vizepräsident von Chery Auto Malaysia, den Mangel auf ein Kalibrierungsproblem an einer Anlage eines ausländischen Zulieferers zurück. Bei Wartungsarbeiten war eine automatische Schweißspitze ersetzt worden. Durch eine fehlerhafte Neukalibrierung drang die Schweißnaht an den betroffenen Hinterachsträgern jedoch nicht tief genug ein.

Die Einbrandtiefe beschreibt, wie tief eine Schweißnaht die Metallteile miteinander verbindet. Ist sie unzureichend, kann die Verbindung nicht die vorgesehene Festigkeit erreichen. Diese Erklärung bezieht sich auf die Untersuchung von 2024; als Ursache des Vorfalls vom Oktober 2026 ist sie bislang nicht bestätigt.

Chery zufolge waren 60 Fahrzeuge mit betroffenen Bauteilen ausgestattet, die am 15. August 2023 hergestellt worden waren. Die umfassendere Aktion für 600 Fahrzeuge erfasste Hinterachsen aus der Produktion vom 14. bis zum 17. August. Die Gruppe der 60 Fahrzeuge machte demnach 10 Prozent der zu überprüfenden Fahrzeuge aus. Der vorsorgliche Rückruf ging somit über den einzelnen Produktionstag hinaus, der mit dem bekannten Mangel in Verbindung gebracht wurde.

Der Stand der Inspektionen belegt nicht die Vorgeschichte dieses Fahrzeugs

Bis zum 24. Mai 2024 hatte Chery nach eigenen Angaben alle 600 betroffenen Kunden kontaktiert und 92 Prozent der Fahrzeuge überprüft. Bezogen auf die Gesamtzahl der Aktion entspricht dieser Anteil etwa 552 Inspektionen; zu diesem Zeitpunkt standen demnach noch rund 48 aus. Daraus lässt sich nicht ableiten, wie viele Fahrzeuge letztlich geprüft wurden.

Es gibt keine bestätigten Angaben dazu, ob JWL 2862 zu den 600 Fahrzeugen gehörte, ob es inspiziert wurde oder ob es außerhalb des damaligen Produktionszeitraums der betroffenen Bauteile hergestellt wurde. Auch das Produktionsdatum und die Wartungshistorie sind nicht verifiziert.

Die Fotos zeigen das Ausmaß der Ablösung, lassen aber nicht erkennen, an welcher Stelle sie ihren Anfang nahm. Die Ermittler müssen noch klären, ob der erste Bruch an einem Befestigungspunkt, im Querträger oder an einer anderen Bauteilverbindung auftrat. Auf den Bildern sind auch Schäden an der rechten hinteren Beifahrertür zu sehen; ob sie mit der Ablösung zusammenhängen, ist unklar.

Wegen dieser offenen Fragen lässt sich nicht verlässlich feststellen, ob das frühere Reparaturprogramm versagt hat, ein nicht inspiziertes Fahrzeug betroffen war oder ein anderer Mangel vorliegt. Jede dieser Möglichkeiten muss anhand der Fahrzeugunterlagen und einer Untersuchung des Fahrzeugs geprüft werden; ein bloßer Bildvergleich der beiden Vorfälle reicht dafür nicht aus.

Warum die Konstruktion der Aufhängung eine Rolle spielt

Der Rückruf betrifft den Omoda 5 vor der Modellpflege. Die im Rahmen der früheren Aktion beschriebenen malaysischen Versionen verfügen über einen 1,5-Liter-Turbomotor, Frontantrieb, ein stufenloses Getriebe und eine Verbundlenker-Hinterachse. Bei dieser Bauart sind die Hinterräder über einen Querträger verbunden, der sich bei der Bewegung der Aufhängung verwindet.

Das Nachfolgemodell Chery 05 und das Elektroauto Omoda E5 haben eine andere Hinterachskonstruktion mit mehreren Lenkern zur Steuerung der Radbewegung. Der Chery 05 wurde den Berichten zufolge im September auf den Markt gebracht, also vor dem jüngsten Vorfall. Der ursprüngliche Omoda 5 kam im Juli 2023 auf den Markt.

Alle drei Modelle werden im Inokom-Werk in Kulim im Bundesstaat Kedah montiert. Derselbe Montageort belegt nicht, dass sie auch das untersuchte Bauteil gemeinsam haben. Wegen der unterschiedlichen Aufhängungskonstruktionen lässt sich der Rückruf des Omoda 5 nicht automatisch auf den Chery 05 oder den Omoda E5 übertragen. Maßgeblich sind der technische Umfang der Aktion und die Fahrzeugunterlagen.

Der zeitliche Ablauf und die noch ausstehenden Entscheidungen

Die beiden Vorfälle haben zu getrennten Rückrufaktionen geführt. Beim jüngsten Fall kommen die Aussetzung der Genehmigung und der Stopp von Neuzulassungen hinzu. Die wichtigsten Daten im Überblick:

• Juli 2023: Der Omoda 5 kommt in Malaysia auf den Markt.
• 28. April 2024: Bei einem Omoda 5 bricht während der Fahrt im Verkehr die Hinterachse.
• 30. April 2024: Chery kündigt einen vorsorglichen Rückruf von 600 Fahrzeugen an.
• 3. Mai 2024: Die Rückrufanordnung der JPJ tritt in Kraft.
• 24. Mai 2024: Chery meldet, dass 92 Prozent der betroffenen Fahrzeuge inspiziert wurden.
• 6. Oktober 2026: Bei einem weiteren Omoda 5 löst sich in Johor Bahru die hintere Radaufhängung.
• 11. Oktober 2026: Chery veröffentlicht eine neue Rückrufmitteilung; zugleich wird die Aussetzung der Genehmigung durch die JPJ bekannt.

Die Zahl der Fahrzeuge in der neuen Aktion, die betroffenen Produktionszeiträume und der bestätigte Fehlermechanismus wurden noch nicht bekannt gegeben. Auch gibt es keinen veröffentlichten Zeitplan für den Abschluss der Prüfung, den Rückruf oder die Wiedererteilung der Genehmigung. Als Nächstes müssen die betroffenen Fahrzeuge ermittelt, die Ursache festgestellt, Reparaturen durchgeführt und die technische Bestätigung der JPJ eingeholt werden.

Die wichtigsten Punkte

• Die JPJ hat die Genehmigung für den potenziell betroffenen Umfang der Omoda-5-Modelle ausgesetzt und Neuzulassungen gestoppt.
• Der Vorfall vom 6. Oktober ereignete sich in Johor Bahru und betraf das Fahrzeug JWL 2862. Verletzte wurden nicht gemeldet.
• Der neue Rückruf von Chery betrifft die betroffenen Varianten C und H. Inspektionen und erforderliche Bauteilwechsel sind kostenlos.
• Besitzer können die Betroffenheit anhand der VIN prüfen und Chery unter 03-9388 0888 erreichen.
• Die Aktion von 2024 umfasste 600 Fahrzeuge. Ob das jüngste Fahrzeug damit in Verbindung stand, ist nicht verifiziert.
• Die Genehmigung wird erst wieder erteilt, wenn Korrektur- und Präventionsmaßnahmen umgesetzt wurden und die JPJ bestätigt hat, dass die Sicherheitsrisiken beseitigt sind.