Singapur eröffnet am 26. Dezember drei MRT-Stationen im Osten – manche Fahrten verkürzen sich um 25 Minuten

Neue Umsteigestation im Osten verbindet zwei wichtige Bahnlinien

Singapur nimmt am 26. Dezember 2026 die MRT-Stationen Bedok South, Xilin und Sungei Bedok in Betrieb. Damit kommen 4,3 km Schienenstrecke hinzu, und manche Fahrten verkürzen sich um bis zu 25 Minuten. Sungei Bedok verbindet die Thomson-East Coast Line (TEL) mit der Downtown Line (DTL) und bietet Fahrgästen damit eine weitere Umsteigemöglichkeit zwischen zwei wichtigen Strecken quer über die Insel.

Verkehrsminister und Zweiter Finanzminister Jeffrey Siow kündigte die Eröffnung am 4. November bei der Singapore Urban Mobility Week 2026 an. Die Land Transport Authority (LTA) erklärte, die Streckenverlängerungen würden die Anbindung des Changi Business Park, des Tampines Regional Centre und weiterer Beschäftigungszentren im Osten Singapurs verbessern.

Bedok South und Sungei Bedok sind Teil der fünften Ausbaustufe der TEL. Xilin und die Bahnsteige der DTL in Sungei Bedok gehören zur dritten Verlängerungsstufe der Downtown Line. Zusammen wächst die TEL auf 29 Stationen im Betrieb und 42,8 km Streckenlänge, die DTL auf 37 Stationen und 44,6 km.

Siow beschrieb den praktischen Nutzen für Fahrgäste, die im Osten unterwegs sind:

Diese neuen Stationen verbinden zwei wichtige Bahnstrecken und eröffnen Pendlern im Osten neue Routen und schnellere Verbindungen.

Mit der Eröffnung entsteht außerdem eine längere Verbindungskette. Bewohner im Osten können künftig mit der TEL bis Woodlands North fahren und dort in den Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System Link umsteigen, der planmäßig im Februar 2027 in Betrieb gehen soll. Die separate Verbindung bringt Fahrgäste nach Bukit Chagar in Johor Bahru.

Wohin die drei Stationen Fahrgäste bringen

Die Station Bedok South liegt an der Upper East Coast Road und erschließt die umliegenden Wohngebiete und Schulen, darunter im Viertel Bayshore. Mit ihrer Eröffnung wird die Bahnanbindung in einem Gebiet ausgebaut, dessen Bewohner eine zusätzliche Möglichkeit erhalten, ins Stadtzentrum und in den Norden Singapurs zu gelangen.

Xilin verbessert die Anbindung des Industriegebiets Changi South, des Changi Business Park und der umliegenden Beschäftigungszentren. Für Menschen, die dort arbeiten, ermöglicht die Verlängerung mehr Fahrten mit der Bahn statt einer Kombination aus Bahn und Bus.

Sungei Bedok ist der Umsteigepunkt. Die unterirdische Station wird nach Stevens zum zweiten Umsteigebahnhof zwischen TEL und DTL. Fahrgäste können künftig im Osten Singapurs zwischen den Linien wechseln, statt dafür bis zu einem der bisherigen Umsteigebahnhöfe zu fahren.

Wie viel Zeit können Pendler sparen?

Eine Fahrt von Havelock zum Changi Business Park dauert derzeit etwa 70 Minuten und erfordert einen Umstieg in den Bus, wie die LTA mitteilte. Nach der Eröffnung der Streckenverlängerungen soll die Fahrt mit TEL und DTL etwa 45 Minuten dauern, ohne Umstieg in den Bus. Fahrgäste, die beide Bahnlinien nutzen, steigen in Sungei Bedok um.

Die prognostizierte Zeitersparnis von 25 Minuten entspricht rund 36 Prozent der bisherigen Fahrzeit. Grundlage sind die von der LTA genannten Werte von 70 und 45 Minuten. Wer dieselbe Strecke hin und zurück pendelt, könnte so täglich bis zu 50 Minuten Fahrzeit sparen.

Fahrten zwischen Marine Parade und Tampines über die beiden Linien sollen sich um bis zu 10 Minuten verkürzen. Der Nutzen reicht damit über die unmittelbare Umgebung der neuen Stationen hinaus: Auch Fahrgäste an bestehenden Stationen können dank der neuen Verbindung eine schnellere Route nutzen.

Beschäftigte in den Geschäftsvierteln im Osten erhalten eine Bahnverbindung näher an ihrem Ziel, während Bewohner entlang des East Coast Corridor eine weitere Möglichkeit bekommen, Tampines und andere Teile des DTL-Netzes zu erreichen. Wie viel Zeit sich sparen lässt, hängt von der jeweiligen Fahrt ab. Als Beispiele nannte die LTA Verbindungen ab Havelock und Marine Parade.

Mehr Wohnungen in fußläufiger Entfernung zur Bahn

Nach der Eröffnung der fünften Ausbaustufe werden mehr als 240.000 Haushalte höchstens zehn Gehminuten von einer TEL-Station entfernt wohnen, teilte die LTA mit. Durch die Verlängerung der DTL liegen mehr als 220.000 Haushalte ebenso nah an einer Station dieser Linie.

Diese Zahlen zeigen die Reichweite der beiden Linien nach den Verlängerungen. Sie beziehen sich auf Haushalte entlang der jeweiligen Strecken, einschließlich der Gebiete, die bereits von bestehenden Stationen erschlossen werden. Ein Haushalt in der Nähe beider Linien kann in beiden Zahlen enthalten sein.

Eine Station in fußläufiger Entfernung kann den ersten Teil des täglichen Arbeitswegs verändern. Wer zu Fuß zum Zug gehen kann, muss seltener auf einen Zubringerbus warten. Der neue Umsteigebahnhof bietet zudem mehr Möglichkeiten, sobald Fahrgäste das Bahnnetz erreicht haben. Die Lage von Bedok South nahe Wohngebieten und Schulen sowie die Anbindung von Arbeitsstätten durch Xilin decken beide Enden des täglichen Pendelverkehrs ab.

Mit der fünften Ausbaustufe ist die TEL vollständig

Die TEL nahm 2020 mit drei Stationen in Woodlands den Betrieb auf. Danach wurde sie schrittweise über Springleaf hinaus bis in Richtung Bayshore verlängert. Mit der Eröffnung im Dezember wird die Strecke von Bayshore bis Sungei Bedok verlängert und das geplante Ausbauprogramm mit fünf Eröffnungsstufen abgeschlossen.

Ursprünglich sollte die Linie 2024 fertiggestellt werden. Der Zeitplan verschob sich teilweise wegen der COVID-19-Pandemie. Mit der fünften Ausbaustufe wird die Strecke im Betrieb 42,8 km lang sein und Wohngebiete im Osten mit dem Stadtzentrum und Woodlands verbinden.

Die DTL nahm 2013 den Betrieb auf und verbindet derzeit Bukit Panjang und Expo über das Stadtzentrum. Xilin und Sungei Bedok verlängern den östlichen Streckenabschnitt auf 44,6 km und schaffen eine zweite Verbindung zur TEL.

Ein weiterer Ausbau ist an beiden Enden dieses größeren Netzes geplant. Die TEL soll bis zum Terminal 5 des Flughafens Changi verlängert werden. Langfristig soll sie nach Einschätzung der LTA täglich rund eine Million Pendler befördern. Drei weitere DTL-Stationen sollen Bukit Panjang bis 2035 mit der North-South Line verbinden.

Die Termine für die nächste Phase des Nahverkehrs

Die Eröffnung im Dezember ist ein Schritt in einer Reihe von Veränderungen im Verkehr, die bis in die 2030er-Jahre reichen. Die nächsten Meilensteine betreffen Bahnverbindungen, Elektrobusse und öffentliche Berichte zu autonomen Fahrzeugen.

• 4. November 2026: Siow kündigte die Eröffnung der Stationen bei der Singapore Urban Mobility Week an, die vom 4. bis 6. November im Suntec stattfand und rund 8.000 Teilnehmer aus mehr als 50 Ländern zusammenbrachte.
• Dezember 2026: Die ersten vierteljährlichen Berichte zum Einsatz autonomer Fahrzeuge, zu den Erfahrungen der Fahrgäste und zu den Sicherheitsbilanzen sollen veröffentlicht werden.
• 26. Dezember 2026: Bedok South, Xilin und Sungei Bedok sollen in Betrieb gehen.
• Ab Ende 2026: Die Einführung von 660 neuen Elektrobussen im öffentlichen Nahverkehr soll schrittweise beginnen.
• Februar 2027: Der Johor Bahru-Singapore RTS Link soll zwischen Woodlands North und Bukit Chagar in Betrieb gehen.
• Mitte 2028: Die Eröffnung der Jurong Region Line soll beginnen.
• In den 2030er-Jahren: Die Cross Island Line soll fertiggestellt werden; die Verbindung der DTL mit der North-South Line ist bis 2035 geplant.

Für Bewohner im Osten, die nach Malaysia reisen, bringt der Meilenstein im Februar eine Verbindung am nördlichen Ende der TEL. Sie fahren mit der TEL bis Woodlands North und steigen dort in den grenzüberschreitenden RTS um.

Mehr Kapazität auf der Schiene und Anreize für Fahrten außerhalb der Spitzenzeiten

Singapurs städtisches Bahnnetz umfasst derzeit 275 km auf acht Linien, sagte Siow. Er bezeichnete die MRT als Rückgrat des Landverkehrs und erklärte, die Regierung wolle die Bahn als bequemstes Verkehrsmittel erhalten.

Die Jurong Region Line soll Menschen im Westen Singapurs einen schnelleren Zugang zur Bahn ermöglichen und ihre Abhängigkeit von Zubringerbussen verringern. Die Cross Island Line wird in den 2030er-Jahren eine weitere wichtige Strecke hinzufügen. Außerdem wird die Planung der Seletar- und Tengah-Linien vorangetrieben.

Siow verwies auch auf Maßnahmen, mit denen die Fahrgastnachfrage über den Tag verteilt werden soll. Dazu gehört die Wiedereinführung kostenloser Fahrten am Morgen außerhalb der Hauptverkehrszeiten für Fahrgäste, die an ausgewählten Stationen der North East Line und an Haltestellen der Sengkang-Punggol LRT einsteigen.

Die kontobasierte Fahrpreisabrechnung, bei der Fahrten dem Zahlungskonto eines Fahrgasts zugeordnet werden, könnte gezieltere Anreize für Menschen ermöglichen, die ihre Fahrzeiten wahrscheinlich ändern können, sagte er. Fahrgäste mit flexiblen Zeitplänen könnten am meisten davon profitieren, während diejenigen, die während der stärksten Auslastung fahren müssen, mit weniger überfüllten Zügen rechnen könnten.

Auch die Straßenbenutzungsgebühren sollen sich ändern. Singapur will 2027 mit der Umstellung auf das satellitengestützte System ERP 2.0 beginnen. Die bisherigen physischen Mautportale des Electronic Road Pricing sollen mit der Einführung des neuen Systems entfernt werden.

Was ändert sich bei den 660 neuen Elektrobussen?

Die LTA wird ab Ende 2026 schrittweise 660 Elektrobusse von vier chinesischen Herstellern einführen. Singapur will bis 2030 mehr als 3.000 Elektrobusse im öffentlichen Nahverkehr einsetzen und die Elektrifizierung danach weiter vorantreiben.

Bei den neuen Bussen wurden Rückmeldungen von Fahrgästen, Busfahrern und Betreibern berücksichtigt. Im Hauptgang gibt es keine Stufen, und niedrigere Sitzpodeste erleichtern das Einsteigen, Aussteigen und Bewegen im Fahrzeug.

Farbige elektronische Anzeigen am Heck zeigen Liniennummer und Ziel an. Ab 2027 warnen sie andere Verkehrsteilnehmer außerdem optisch, wenn ein Bus hält, anfährt oder Fahrgäste ein- und aussteigen lässt.

Die Fahrerassistenz umfasst Kollisionswarnsysteme, Rundumsichtfunktionen, Müdigkeitsüberwachung, Videoüberwachung im Bus und Kameras als Spiegelersatz. Die LTA erklärte, diese Funktionen würden Busfahrern helfen, ihre Umgebung im Blick zu behalten und auf mögliche Gefahren zu reagieren.

Die größere Batteriereichweite bietet zudem mehr Möglichkeiten beim Einsatz der Busse. Eindeckerbusse werden mit einer Ladung bis zu 310 km zurücklegen können, gegenüber bisher 280 km. Doppeldeckerbusse erreichen bis zu 240 km statt 215 km.

Das entspricht einer zusätzlichen Reichweite von 30 beziehungsweise 25 km oder rund 11 bis 12 Prozent, ausgehend von den Zahlen der LTA. Die Behörde erklärte, die größere Reichweite ermögliche einen flexibleren und effizienteren Betrieb zwischen den Ladevorgängen.

Vierteljährliche öffentliche Berichte zu autonomen Fahrzeugen

In Singapur sind rund 25 autonome Personenfahrzeuge auf den Straßen unterwegs. Dazu kommt eine Handvoll gewerblicher Fahrzeuge, die sich in Erprobung befinden. Der erste autonome Shuttle-Service für die Öffentlichkeit nahm im April 2026 in Punggol den Betrieb auf.

Ab Dezember sollen vierteljährliche Berichte den Umfang des Einsatzes, die Erfahrungen der Fahrgäste und die Sicherheitsbilanzen darlegen. Das Programm folgt auf mehr als ein Jahrzehnt der Vorbereitung, zu der auch die Eröffnung von Singapurs erstem Testzentrum für autonome Fahrzeuge im Jahr 2015 gehörte.

Siow sagte, der Ausbau der Dienste werde von Transparenz begleitet:

Diese Berichte werden den Umfang des Betriebs autonomer Fahrzeuge, die Erfahrungen der Fahrgäste und die Sicherheitsbilanzen abdecken.

Der Minister sagte, autonome Fahrzeuge könnten Orte bedienen, die vom bestehenden öffentlichen Nahverkehr nicht erreicht werden, und sichere Fahrtmöglichkeiten bis spät in die Nacht bieten. Auch die ersten Rückmeldungen der Fahrgäste seien positiv: Die Fahrten würden als ruhig und komfortabel wahrgenommen.

Betreiber und Gewerkschaften arbeiteten bereits mit der Regierung daran, Fahrer auf qualifizierte Tätigkeiten in der Branche vorzubereiten, sagte Siow. Zwar rechnet er kurzfristig nicht mit Auswirkungen auf Fahrerjobs, doch die Vorbereitung stellt die Veränderungen auf dem Arbeitsmarkt neben den Ausbau der Technologie. Der erste vierteljährliche Bericht wird regelmäßig darüber informieren, wie die Dienste funktionieren, während mehr Fahrzeuge in Betrieb gehen.

Die wichtigsten Punkte

• Bedok South, Xilin und Sungei Bedok sollen am 26. Dezember 2026 eröffnen und 4,3 km Schienenstrecke hinzufügen.
• Sungei Bedok wird der zweite Umsteigebahnhof zwischen der Thomson-East Coast Line und der Downtown Line.
• Fahrten von Havelock zum Changi Business Park sollen sich von etwa 70 auf 45 Minuten verkürzen, ohne Umstieg in den Bus.
• Nach den Verlängerungen wird die TEL 29 Stationen im Betrieb und die DTL 37 Stationen umfassen.
• Der RTS Link nach Johor Bahru soll im Februar 2027 eröffnen und in Woodlands North an die TEL anschließen.
• Die Einführung von 660 Elektrobussen soll ab Ende 2026 schrittweise beginnen.
• Vierteljährliche Berichte zu Betrieb, Fahrgasterfahrungen und Sicherheitsbilanzen autonomer Fahrzeuge sollen im Dezember 2026 beginnen.