Hanoi plant bis zu 20 Millionen VND für arme Haushalte beim Umstieg auf Elektromotorräder

Die Förderung soll den Fahrzeugpreis bis zu einem festen Höchstbetrag abdecken

Einwohner Hanois aus offiziell anerkannten armen Haushalten könnten jeweils bis zu 20 Millionen VND erhalten, wenn sie ein benzin- oder dieselbetriebenes Motorrad durch ein Elektrofahrzeug ersetzen. Die zuständige Behörde der Stadt, das Bauamt, arbeitet derzeit ein Auszahlungsverfahren aus. Die Förderung soll den förderfähigen Preis eines Neufahrzeugs vollständig abdecken, höchstens jedoch bis zu diesem Betrag. Die Regelung soll bis zum 31. Dezember 2027 gelten.

Das Bauamt hat dem Volkskomitee von Hanoi einen Entscheidungsentwurf vorgelegt, um den Beschluss Nr. 68/2026/NQ-HĐND umzusetzen. Der vom Volksrat von Hanoi verabschiedete Beschluss bildet die politische Grundlage dafür, Einwohner beim Umstieg von Fahrzeugen mit fossilen Kraftstoffen auf saubere Mobilität zu unterstützen. Der Entwurf legt fest, wie Anträge entgegengenommen, geprüft und bewilligt sowie die Fördermittel ausgezahlt werden sollen.

Für einen förderberechtigten Käufer würde ein Elektromotorrad für 18 Millionen VND mit 18 Millionen VND bezuschusst. Bei einem Fahrzeugpreis von 25 Millionen VND würden höchstens 20 Millionen VND gezahlt. Der Käufer müsste dann 5 Millionen VND des Fahrzeugpreises selbst tragen, zuzüglich etwaiger Kosten, die nicht unter die Förderung fallen.

Antragsteller müssten außerdem Voraussetzungen erfüllen, die den Armutsstatus, die Wohnsitzangaben in VNeID, das Eigentum am alten Fahrzeug und den Abschluss des Umstiegs während der Laufzeit der Regelung betreffen. Jede förderberechtigte Person könnte die Unterstützung einmalig für ein Fahrzeug erhalten.

Für Familien, die einen Kauf planen, ist der praktische Unterschied zwischen der verabschiedeten Regelung und dem Entscheidungsentwurf wichtig. Der Volksrat hat den Förderrahmen beschlossen, während das Bauamt das Verwaltungsverfahren noch ausarbeitet. Ein Starttermin für die Antragstellung, eine abschließende Unterlagenliste und ein Auszahlungszeitplan wurden in den bisher beschriebenen Einzelheiten nicht bekannt gegeben. Einwohner sollten daher den veröffentlichten Umsetzungsbeschluss prüfen, bevor sie in Erwartung einer Förderung Geld ausgeben.

Wie viel würde ein Käufer tatsächlich erhalten?

Ausgangspunkt der Berechnung ist der Preis des Neufahrzeugs laut gültiger Rechnung einschließlich Mehrwertsteuer. Die Förderung soll diesem förderfähigen Betrag entsprechen, sofern er 20 Millionen VND nicht übersteigt.

Zubehör, Versicherungen, Gebühren für Finanzdienstleistungen und sonstige Zusatzkosten wären ausgeschlossen. Käufer, deren Fahrzeugpreis unter dem Höchstbetrag liegt, müssten daher möglicherweise trotzdem weitere Ausgaben selbst tragen. Eine getrennte Ausweisung des Fahrzeugpreises und der übrigen Kosten würde es erleichtern, den förderfähigen Betrag zu ermitteln.

• Bei einem Neufahrzeug für 18 Millionen VND wären 18 Millionen VND förderfähig. Damit würde der förderfähige Preis vollständig abgedeckt.
• Bei einem Neufahrzeug für 25 Millionen VND wären 20 Millionen VND förderfähig. Das entspricht 80 Prozent des förderfähigen Preises.
• Der Käufer des 25 Millionen VND teuren Fahrzeugs müsste die verbleibenden 5 Millionen VND sowie die ausgeschlossenen Kosten selbst zahlen.

Der Höchstbetrag wirkt sich somit unmittelbar auf die Ausgaben der Haushalte aus. Bei einem Fahrzeugpreis von weniger als 20 Millionen VND könnte der förderfähige Kaufpreis vollständig durch den Zuschuss gedeckt werden. Bei einem teureren Fahrzeug müsste der Haushalt einen größeren Betrag selbst finanzieren.

Wer wäre förderberechtigt?

Der Entwurf richtet sich an Personen aus armen Haushalten nach dem mehrdimensionalen Armutsstandard, den das Volkskomitee von Hanoi für 2026 und 2027 genehmigt und veröffentlicht hat. Bei einem mehrdimensionalen Standard wird Armut nicht allein anhand des Einkommens bewertet, sondern auch danach, inwieweit grundlegende Bedürfnisse und Dienstleistungen zugänglich sind.

Die offizielle Anerkennung nach diesem Standard wäre eine zentrale Voraussetzung für die Förderberechtigung. Bei der Prüfung des Antrags müsste der Status des Haushalts der geltenden Einstufung der Stadt entsprechen.

Die geplante Förderung ist pro Person vorgesehen, mit einer Zahlung für ein Fahrzeug. Der Armutsstatus des Haushalts bestimmt die Zielgruppe. Zur Bearbeitung eines Antrags würden außerdem die Identität, der Wohnsitz und das Fahrzeugeigentum der antragstellenden Person geprüft.

Warum die Wohnsitzangaben in VNeID wichtig sind

Antragsteller müssten in VNeID, dem elektronischen Identifizierungssystem Vietnams, eine Adresse in Hanoi im Feld für den Wohnsitz oder den aktuellen Aufenthaltsort angegeben haben. Das Volkskomitee der Gemeinde oder des Stadtbezirks würde diese Angaben bestätigen und für ihre Richtigkeit verantwortlich sein.

Dass auch das Feld für den aktuellen Aufenthaltsort berücksichtigt wird, ist wichtig: Der Entwurf sieht zwei mögliche Wohnsitzangaben vor, über die die Verbindung der antragstellenden Person zu Hanoi belegt werden kann. Die Behörden müssten den maßgeblichen Eintrag im Rahmen des Bewilligungsverfahrens dennoch bestätigen.

Das Bauamt schlägt vor, Anträge anhand der nationalen Bevölkerungsdatenbank, der Fahrzeugregister und spezieller Datenbanken der Behörden zu prüfen. Dabei sollen Identität, Armutsstatus des Haushalts, Wohnsitz, Fahrzeugeigentum und der Abschluss des Umstiegs überprüft werden.

Für Einwohner soll dies wiederholte Papierarbeit verringern. Angaben, über die öffentliche Stellen bereits verfügen, könnten direkt geprüft werden, statt sie erneut bei den Antragstellern zu erheben. Eine Bestätigung durch die örtlichen Behörden wäre weiterhin Teil des Verfahrens, auch wenn die zugrunde liegenden Informationen digital vorliegen.

Für das alte Motorrad gelten Eigentumsvoraussetzungen

Die antragstellende Person müsste Eigentümer des benzin- oder dieselbetriebenen Motorrads oder Mopeds sein, das ersetzt werden soll. Es muss vor Inkrafttreten des Beschlusses Nr. 68/2026/NQ-HĐND zugelassen worden sein. Neben der Rechnung für das Neufahrzeug wären daher auch Eigentums- und Zulassungsnachweise wichtig.

Die geplanten Voraussetzungen für den Umstieg betreffen auch den Verbleib des alten Motorrads. Der Förderempfänger müsste es verkaufen oder übertragen, aus einer Umweltzone entfernen oder eine andere nach den Regeln der Stadt zulässige Lösung für das Fahrzeug finden. Auch die Zulassung des neuen umweltfreundlichen Fahrzeugs müsste abgeschlossen werden.

In einer Umweltzone beschränken die Behörden den Zugang für Fahrzeuge, um die verkehrsbedingte Luftverschmutzung zu verringern. Nach dem Entwurf gehören der Umgang mit dem alten Fahrzeug und die Zulassung seines Ersatzes gemeinsam zum geförderten Umstieg. Der Kauf des Neufahrzeugs allein reicht demnach nicht aus.

Familien, die einen Umstieg erwägen, sollten deshalb den Eigentumsnachweis für ihr bestehendes Motorrad ebenso sorgfältig prüfen wie den Preis des neuen Fahrzeugs. Die Fördervoraussetzungen verknüpfen die antragstellende Person mit dem zu ersetzenden und dem neuen Fahrzeug.

Wie das Antragsverfahren gestaltet werden soll

Der Entscheidungsentwurf umfasst sieben Artikel zu Geltungsbereich, förderberechtigten Antragstellern, Fördergrundsätzen und -voraussetzungen, Antragsunterlagen, Bearbeitungsschritten und Zuständigkeiten. Die Finanzierung soll voraussichtlich aus dem Haushalt der Stadt Hanoi kommen.

Das geplante Verfahren soll die Entgegennahme des Antrags, die Prüfung der Förderberechtigung, die Bewertung, die Bewilligung und die Auszahlung umfassen. Die Behörden der Gemeinden und Stadtbezirke sowie spezialisierte städtische Stellen würden die ihnen zugewiesenen Aufgaben übernehmen.

Nach Angaben des Bauamts soll der Beschluss Unterlagen, Verfahren, Bearbeitungsfristen, Auszahlungsmethoden und Zuständigkeiten der Behörden vereinheitlichen. Für Antragsteller legen diese Details fest, wohin ein Antrag geht, welche Nachweise erforderlich sind und welche Behörde die einzelnen Schritte bearbeitet.

Auch digitale Systeme für die Entgegennahme und Bearbeitung der Anträge sind vorgesehen. Einwohner sollen damit den Bearbeitungsstand verfolgen können. Listen der Förderempfänger sollen auf lokaler Ebene und über geeignete elektronische Systeme veröffentlicht werden. Zusammen mit den Abgleichen in behördlichen Datenbanken soll die Veröffentlichung helfen, doppelte Anträge zu erkennen und zu kontrollieren, ob die Zahlungen die vorgesehenen Empfänger erreichen.

Konsultation und Frist für den Umstieg

Während der Konsultation gingen beim Bauamt 61 schriftliche Stellungnahmen ein: sechs von Abteilungen, Fachbereichen und anderen Behörden sowie 55 von Volkskomitees der Gemeinden und Stadtbezirke. Damit stammten rund 90 Prozent der schriftlichen Rückmeldungen von den örtlichen Behörden. Grundlage der Berechnung sind 55 von insgesamt 61 Stellungnahmen.

Der Entwurf wurde ab dem 14. Juli 2026 auf den elektronischen Portalen des Volkskomitees der Stadt und des Bauamts zur öffentlichen Stellungnahme veröffentlicht. Das Amt prüft derzeit die Rückmeldungen und Begründungen im Rahmen der Fertigstellung des Vorschlags und der rechtlichen Bewertung.

• 14. Juli 2026: Der Entscheidungsentwurf wurde online zur öffentlichen Konsultation veröffentlicht.
• Während der Ausarbeitung: Das Bauamt erhielt 61 schriftliche Stellungnahmen von städtischen Behörden und örtlichen Stellen.
• 31. Dezember 2027: Die angegebene Laufzeit der Regelung endet. Förderfähige Umstiege müssen erfolgen, solange die Regelung gilt.

Familien müssen den gesamten Umstiegsprozess mit Blick auf diese Frist planen. Der Entwurf knüpft die Förderberechtigung daran, dass das alte Fahrzeug während der Laufzeit ersetzt wird. Dazu gehören auch der vorgeschriebene Umgang mit dem alten Motorrad und die Zulassung des neuen Fahrzeugs.

Was Familien vor der Antragstellung vorbereiten können

Interessierte können zunächst prüfen, wie ihr Haushalt als arm eingestuft ist, welche Wohnsitzangaben zu Hanoi in VNeID angezeigt werden und welche Zulassungsdaten für das Motorrad vorliegen, das sie ersetzen möchten. Bei der Prüfung der Förderberechtigung würden die Behörden diese Angaben vor allem abgleichen.

Käufer sollten die gültige Rechnung für das Neufahrzeug, dessen Zulassungsunterlagen und Nachweise über die Übertragung oder den Verbleib des alten Fahrzeugs aufbewahren. Die Rechnung ist besonders wichtig, weil sie den für die Berechnung der Förderung maßgeblichen Preis ausweist.

Die finanzielle Unterstützung fällt in den genannten Beispielen erheblich aus: Die Stadt würde den gesamten förderfähigen Preis von 18 Millionen VND für ein Fahrzeug übernehmen oder vier Fünftel des Preises eines 25 Millionen VND teuren Fahrzeugs. Versicherungen, Zubehör und Finanzierungskosten blieben bei dieser Berechnung unberücksichtigt.

Der Vorschlag Hanois verbindet finanzielle Unterstützung mit dem Ziel, die verkehrsbedingte Luftverschmutzung zu verringern. Für arme Haushalte bestünde der unmittelbare Vorteil darin, beim Ersatz eines Motorrads weniger selbst zahlen zu müssen. Ob die Förderung diesen Haushalten zugutekommt, hängt von einem praktikablen Antragsverfahren, korrekten Angaben und klaren Vorgaben zu Auszahlung und Fahrzeugwechsel ab.

Die wichtigsten Punkte

• Förderberechtigte Personen aus armen Haushalten könnten den gesamten förderfähigen Preis eines neuen umweltfreundlichen Fahrzeugs erstattet bekommen, höchstens jedoch 20 Millionen VND.
• Der beschlossene Förderrahmen soll durch einen Entscheidungsentwurf zu Antragstellung, Bewilligung und Auszahlung umgesetzt werden.
• Die Unterstützung wäre bis zum 31. Dezember 2027 einmalig pro Person für ein Fahrzeug verfügbar.
• Antragsteller müssten den erforderlichen Armutsstatus, einen bestätigten Wohnsitz in Hanoi in VNeID und das Eigentum an einem förderfähigen alten Motorrad nachweisen.
• Der Rechnungspreis würde die Mehrwertsteuer einschließen, nicht aber Zubehör, Versicherungen, Gebühren für Finanzdienstleistungen oder sonstige Zusatzkosten.
• Der geplante Umstieg umfasst den Umgang mit dem alten Fahrzeug nach den Regeln der Stadt und die Zulassung des neuen umweltfreundlichen Fahrzeugs.