Viettel sucht Ingenieure für bemanntes Flugzeugprojekt und bereitet Testeinrichtungen für Hubschrauber vor

Ingenieursuche trifft auf Investitionen in Flugzeugtests

Viettel sucht Ingenieure für die Entwicklung bemannter Flugzeuge und bereitet an einem 14,6 Hektar großen Standort Ausrüstung für die Forschung an Hubschraubern und Starrflüglern vor. Ein am 21. Oktober 2026 veröffentlichtes Beschaffungspaket umfasst Werkzeuge und Ausrüstung für die Integration und Erprobung von Flugzeugen; die Vertragslaufzeit beträgt 170 Tage.

Die Suche wird vom Viettel Aviation Technology Center (VATC) geleitet, das zur vietnamesischen Militärindustrie- und Telekommunikationsgruppe gehört. Die ausgeschriebenen Stellen umfassen Motorenforschung, Aerodynamik, mechanische Konstruktion, Verbundwerkstoffe, elektrische Systeme und Flugerprobung. Fachkräfte für die Integration von Hubschraubern sollen mindestens zehn Jahre Berufserfahrung mitbringen.

VATC bezeichnet das Vorhaben zur Entwicklung bemannter Flugzeuge als nationales Schwerpunktprojekt, das vietnamesischen Ingenieuren ermöglichen soll, Flugzeuge selbst zu erforschen, herzustellen und zu testen. Das Zentrum beschreibt es zudem als Vietnams ersten Versuch, bemannte Flugzeuge zu erforschen und herzustellen. Diese Aussage findet sich in der Stellenausschreibung.

Die Einstellungen und Beschaffungen zeigen zwei miteinander verbundene Vorbereitungsbereiche: Zum einen werden Fachkräfte gesucht, die Flugzeugsysteme konstruieren können, zum anderen entstehen Einrichtungen, in denen diese Systeme zusammengeführt und geprüft werden können. Viettels erklärte Ziele in der Luftfahrt umfassen militärische und zivile Anwendungen.

Was die ausgeschriebenen Ingenieursstellen erkennen lassen

VATC sucht Ingenieure für weite Teile des Flugzeugentwicklungsprozesses. Die meisten Stellen setzen mindestens drei Jahre Berufserfahrung voraus, einige leitende Ingenieursstellen mindestens fünf Jahre. Bei der leitenden Stelle im Bereich Aerodynamik werden Bewerber mit Erfahrung in der Luftfahrt bevorzugt.

Zu den Stellen in der Motorenforschung gehören ausdrücklich Verbrennungsmotoren, die mechanische Leistung erzeugen, indem sie Kraftstoff im Motor verbrennen. Weitere Stellen betreffen die mechanische Konstruktion, Fertigungsverfahren für Verbundwerkstoffe sowie die Integration elektrischer, elektronischer, mechanischer Übertragungs- und Energiesysteme.

Verbundwerkstoffe kombinieren verschiedene Materialien, um nützliche Eigenschaften wie hohe Festigkeit bei vergleichsweise geringem Gewicht zu erzielen. In der Flugzeugfertigung brauchen Ingenieure Fertigungsverfahren, die gleichbleibende Bauteile liefern, sowie Konstruktionen, die den Anforderungen des Flugzeugs entsprechen. Die Stellensuche von VATC geht daher über den Entwurf von Bauteilen hinaus und umfasst auch deren Herstellung.

Aerodynamikingenieure untersuchen, wie Luft um ein Flugzeug strömt und wie sich diese Strömung auf Auftrieb, Widerstand und Stabilität auswirkt. Ihre Arbeit hängt unmittelbar mit mechanischer Konstruktion und Antrieb zusammen: Änderungen an Form, Gewicht oder verfügbarer Leistung eines Flugzeugs können sein Flugverhalten verändern.

Nach Angaben von VATC können neue Mitarbeiter über den gesamten Produktentwicklungsprozess hinweg mitarbeiten, von grundlegenden technischen Fragestellungen über die Fertigung und Integration bis hin zur Flugerprobung. Die Bandbreite der Stellen deutet auf einen Bedarf an Teams hin, die über diese Phasen hinweg zusammenarbeiten können, damit die einzelnen Systeme schließlich als ein Flugzeug funktionieren.

Die Arbeit an Hubschraubern bringt besondere Anforderungen mit sich

Viettels Stellenausschreibungen nennen auch detaillierte Arbeiten an Hubschraubertechnik. Ingenieure für Getriebesysteme sollen bei der Entwicklung von Getrieben, Zahnrädern, Antriebswellen und weiteren Bauteilen mitwirken, die mechanische Leistung zwischen Flugzeugkomponenten übertragen.

Das Getriebe eines Hubschraubers überträgt die Motorleistung auf das Rotorsystem. Ingenieure müssen berücksichtigen, wie diese Bauteile bei wechselnden Belastungen zusammenarbeiten. Dadurch ist die Getriebekonstruktion eng mit Motor, Rotor und Flugzeugstruktur verbunden.

VATC sucht außerdem Fachkräfte mit mindestens zehn Jahren Berufserfahrung, die Flugsteuerung, Antrieb, Hydraulik und Avionik von Hubschraubern integrieren und an Bodentests mitwirken. Avionik bezeichnet die elektronische Ausrüstung für Funktionen wie Navigation, Kommunikation und Überwachung. Hydraulische Systeme nutzen unter Druck stehende Flüssigkeit, um mechanische Ausrüstung zu bewegen oder zu steuern.

Die geforderte Berufserfahrung liegt über den drei Jahren, die für die meisten ausgeschriebenen Ingenieursstellen verlangt werden. Der Unterschied spiegelt die Breite der Integrationsaufgabe wider: Fachkräfte müssen verstehen, wie mehrere wichtige Systeme zusammenwirken und wie jedes einzelne funktioniert.

Wozu die H2-Montagehalle und das TN1-Testgelände dienen sollen

Die Beschaffungsbekanntmachung vom 21. Oktober wurde auf Vietnams nationalem elektronischem Vergabesystem veröffentlicht, das dem Finanzministerium untersteht. Sie betrifft Ausrüstung und Werkzeuge für Flugzeugtests und -integration in der H2-Montagehalle und auf dem TN1-Bodentestgelände.

Das Paket ist Teil einer ersten Investitionsphase für die Hubschrauber- und Starrflüglerforschung auf dem 14,6 Hektar großen Gelände. Die Finanzierung stammt aus dem Wissenschafts- und Technologiefonds der Viettel-Muttergesellschaft. Frühere Beschaffungsunterlagen umfassten auch Komponenten für ein Metallbodensystem zur Integration von Hubschraubern.

Bei der Integration werden separat entwickelte Teile miteinander verbunden und gemeinsam geprüft. Ein elektrisches System muss beispielsweise die daran angeschlossenen Geräte mit Strom versorgen, während Steuerungen und Sensoren Informationen korrekt austauschen müssen. Bei Bodentests können Ingenieure diese Wechselwirkungen untersuchen, bevor Flugtests beginnen.

Die Kombination aus Montagehalle, Bodentestgelände und der Suche nach Fachkräften verleiht dem Projekt einen breiteren ingenieurtechnischen Umfang als die reine Flugzeugkonstruktion. Fertigung, Montage und Systemprüfungen werden in dasselbe Entwicklungsvorhaben eingebunden. Die Beschaffung der Ausrüstung unterstützt die in den Stellenausschreibungen beschriebene Arbeit.

Simulationsforschung als weiterer Arbeitsbereich

Am 16. Oktober gab VATC bekannt, dass Forschung zur Simulation eines autonom fliegenden Hubschraubers in Bodennähe auf der IEEE National Aerospace and Electronics Conference (NAECON) 2026 veröffentlicht wurde.

Bei Simulationen werden mathematische Modelle und Computermodelle verwendet, um das mögliche Verhalten eines Flugzeugs unter bestimmten Bedingungen zu untersuchen. Bei Hubschraubern ist der Betrieb nahe am Boden relevant, weil die Oberfläche die Luftströmung um den Rotor verändern und den erzeugten Auftrieb beeinflussen kann. Die Untersuchung dieses Verhaltens hilft Ingenieuren, einen anspruchsvollen Teil des Hubschrauberbetriebs zu analysieren.

Die Forschung befasst sich mit einem autonomen Hubschrauber, während die Stellensuche auch bemannte Flugzeuge betrifft. Dies sind unterschiedliche Bereiche der Luftfahrtarbeit von VATC, die durch technische Themen wie Flugdynamik, Steuerungssysteme und Erprobung miteinander verbunden sind.

Viettel hat sich bereits mit der Erforschung unbemannter Luftfahrzeuge befasst, die häufig als UAVs oder Drohnen bezeichnet werden. Zu den angekündigten Plänen für eine Wirtschaft, die auf Aktivitäten im unteren Luftraum beruht, gehören unbemannte Flugzeuge sowie die mögliche Entwicklung bemannter Flugzeuge für wirtschaftliche und verteidigungspolitische Zwecke.

Wie sich das Luftfahrtvorhaben entwickelt hat

VATC wurde im August 2025 gegründet. Dafür wurden alle Mitarbeiter und Zuständigkeiten der Abteilung für die Entwicklung von Hubschraubern und Starrflüglern aus Viettels Bereich für Hochtechnologieindustrie übertragen. Durch die organisatorische Änderung wurde die bestehende Flugzeugentwicklung in einem eigenen Luftfahrttechnologiezentrum gebündelt.

Das erklärte Ziel des Zentrums ist es, Forschung, Konstruktion und Steuerung von Luftfahrttechnologie für militärische und zivile Anwendungen zu stärken. Seine Gründung erfolgte mehr als ein Jahr vor den jüngsten öffentlich bekannt gegebenen Einstellungen und Beschaffungen.

Die wichtigsten datierten Entwicklungen:

• August 2025: VATC wurde durch die Übertragung eines bestehenden Entwicklungsteams für Hubschrauber und Starrflügler gegründet.
• August 2025: Die Bauarbeiten an Viettels übergreifendem Forschungs- und Entwicklungszentrum im Hoa Lac Hi-Tech Park begannen.
• 16. Oktober 2026: VATC gab die Veröffentlichung einer Forschungsarbeit zur Simulation autonomer Hubschrauber auf der NAECON 2026 bekannt.
• 21. Oktober 2026: Viettel veröffentlichte das Beschaffungspaket für die H2-Montagehalle und das TN1-Bodentestgelände.
• 2. November 2026: Öffentliche Angaben beschrieben die Personalsuche und Vorbereitungen für die Integration und Erprobung von Hubschraubern und Starrflüglern.
• 2030: Die Fertigstellung von Viettels übergreifendem Forschungs- und Entwicklungszentrum ist geplant.

Die Abfolge zeigt, dass auf organisatorische Vorbereitungen zunehmend sichtbarere Aktivitäten bei Personalsuche, Forschung und Testinfrastruktur folgten. Mit der Gründung von VATC erhielt das Luftfahrtprogramm zudem eine klar definierte institutionelle Heimat innerhalb des Konzerns.

Größere Forschungsinvestitionen in Hoa Lac

Viettel begann im August 2025 mit dem Bau eines Forschungs- und Entwicklungszentrums im Hoa Lac Hi-Tech Park. Die angekündigte Investition beläuft sich auf 10 Billionen Dong. Das Zentrum erstreckt sich über 13,3 Hektar und soll 2030 fertiggestellt werden.

Das Zentrum soll Forschung, Konstruktion, Prototypenentwicklung und die Herstellung fortschrittlicher Technologieprodukte zusammenführen. Sein Aufgabenbereich umfasst militärische, zivile und Dual-Use-Anwendungen. Dual-Use-Technologie kann sowohl zivilen als auch verteidigungspolitischen Zwecken dienen.

Das 13,3 Hektar große Forschungszentrum und das 14,6 Hektar große Gelände, das im Zusammenhang mit den Investitionen in Flugzeugtests genannt wird, haben unterschiedliche ausgewiesene Zwecke. Ersteres ist Teil eines breit angelegten Technologieentwicklungsprogramms; Letzteres ist für Forschungseinrichtungen zu Hubschraubern und Starrflüglern vorgesehen. Werden die Projekte getrennt betrachtet, lässt sich besser nachvollziehen, wie die Beschaffung für die Luftfahrt in Viettels Gesamtinvestitionen einzuordnen ist.

Für das Luftfahrtvorhaben besteht der praktische Zusammenhang darin, Forschung in konkrete Produkte zu überführen. Ingenieure, die an Motoren, Werkstoffen oder Flugsteuerungen arbeiten, benötigen Ausrüstung und Fertigungsverfahren, um Entwürfe in Bauteile umzusetzen, die montiert und getestet werden können.

Welche Ankündigungen noch ausstehen

Viettel hat noch kein konkretes Flugzeugmodell, keine technischen Daten, keinen ausgewählten Motor, keinen vorgesehenen Einsatzauftrag und keinen Termin für einen ersten Testflug bekannt gegeben. Diese Angaben werden zeigen, wofür das Flugzeug ausgelegt ist und welcher Entwicklungsaufwand noch erforderlich ist.

Die ausgeschriebene Stelle in der Forschung zu Verbrennungsmotoren weist auf einen technischen Arbeitsbereich hin; die letztlich gewählte Antriebsart wurde jedoch noch nicht bekannt gegeben. Die in dem Beschaffungspaket genannte Umsetzungsfrist von 170 Tagen bezieht sich ebenfalls auf die Ausführung der vereinbarten Arbeiten. Das Startdatum, das zur Berechnung des Abschlusses erforderlich wäre, wurde nicht genannt.

Der nächste datierte Meilenstein für Viettels übergreifende Forschungsinfrastruktur ist die geplante Fertigstellung des Zentrums in Hoa Lac im Jahr 2030. Beim Flugzeugprogramm selbst sind die konkreten öffentlichen Entwicklungen die Suche nach spezialisierten Ingenieuren, die Simulationsforschung und die Beschaffung von Ausrüstung für Integration und Bodentests.

Für Bewerber bieten die Stellen Aufgaben in Konstruktion, Fertigung und Erprobung; für leitende Positionen und Stellen zur Integration von Hubschraubern gelten höhere Anforderungen an die Berufserfahrung. Für Vietnams Luftfahrtentwicklung besteht die unmittelbare Aufgabe darin, diese Fachbereiche zusammenzubringen und die Fähigkeit aufzubauen, vollständige Flugzeugsysteme zu bewerten.

Wichtige Punkte

• VATC sucht Ingenieure für die Entwicklung bemannter Flugzeuge, unter anderem in den Bereichen Motoren, Aerodynamik, Werkstoffe, elektrische Systeme und Flugerprobung.
• Die meisten Stellen setzen mindestens drei Jahre Berufserfahrung voraus; Fachkräfte für die Integration von Hubschraubern benötigen mindestens zehn Jahre.
• Ein Beschaffungspaket vom 21. Oktober 2026 unterstützt die H2-Montagehalle und das TN1-Bodentestgelände auf einem 14,6 Hektar großen Areal.
• Das Paket wird aus Viettels Wissenschafts- und Technologiefonds finanziert und hat eine Umsetzungsfrist von 170 Tagen.
• VATC wurde im August 2025 aus einem bestehenden Entwicklungsteam für Hubschrauber und Starrflügler gegründet.
• Viettel hat bislang weder ein Flugzeugmodell noch technische Daten, einen ausgewählten Motor, einen Einsatzauftrag oder einen Termin für den Erstflug bekannt gegeben.