Tests in Japan beginnen mit einer kleinen Flotte
Toyota und Waymo planen, 2027 in Japan mit Tests und der Validierung fahrerloser elektrischer Taxis des Typs Toyota bZ4X zu beginnen. Die Fahrzeuge sollen im Toyota-Werk Takaoka in Toyota City in der Präfektur Aichi gebaut und mit Technik für autonomes Fahren ausgestattet werden. Großbritannien soll in den darauffolgenden Jahren folgen, während die Unternehmen auf einen kommerziellen Betrieb hinarbeiten.
Inhalt
- Tests in Japan beginnen mit einer kleinen Flotte
- Was Level 4 für Fahrgäste bedeutet
- In Takaoka werden die Fahrzeuge gebaut und mit der Technik ausgestattet
- Ein Innenraum für Fahrgäste
- Japan und Großbritannien machen den Anfang
- Waymos Tests mit Jaguar laufen parallel zu denen mit Toyota weiter
- Wie die Partnerschaft diesen Stand erreicht hat
- Die Zusammenarbeit könnte über Taxis hinausgehen
- Die wichtigsten Punkte
Die Ankündigung vom 30. Oktober 2026 führt die vorläufige Partnerschaft vom April 2025 in eine konkretere Phase: mit einem benannten Fahrzeug, einem Produktionsstandort und einem Jahr für den Betriebsstart. Toyota liefert die Fahrzeuge und integriert die Hardware, während Waymo, die zum Google-Mutterkonzern Alphabet gehörende Sparte für autonomes Fahren, die Fahrtechnologie bereitstellt.
Das bZ4X-Programm soll 2027 zunächst mit Tests starten, nicht mit einem bestätigten öffentlichen kommerziellen Angebot. Toyota-Vizepräsident Nakajima sagte, der anfängliche Betrieb werde eine kleine Zahl von Fahrzeugen umfassen. Nach Tests und Validierung wollen die Unternehmen den Dienst kommerziell anbieten.
Toyota und Waymo bezeichnen das Projekt als einen Schritt hin zu Japans erstem vollständig autonomem Taxidienst mit inländisch hergestellten Großserienfahrzeugen. Das langfristige Ziel für Fahrgäste ist eine Taxifahrt ohne eine Person am Steuer.
Was Level 4 für Fahrgäste bedeutet
Die bZ4X-Taxis werden Technik für autonomes Fahren der Stufe 4 nutzen. Auf dieser Stufe kann ein Fahrzeug die Fahraufgabe innerhalb festgelegter Betriebsbedingungen, etwa eines klar definierten Einsatzgebiets, ohne menschlichen Fahrer übernehmen. Die Betriebsgrenzen bestimmen, wo und wann das Fahrzeug Fahrgäste befördern kann.
Bei Tests und Validierung wird geprüft, wie Fahrzeug und automatisiertes Fahrsystem zusammenarbeiten, bevor der Einsatz ausgeweitet wird. Für einen kommerziellen Dienst braucht es sowohl ein geeignetes Fahrzeug als auch ein Fahrsystem, das mit den Straßen und Bedingungen innerhalb des zugelassenen Einsatzgebiets zurechtkommt.
Toyota und Waymo zufolge verbindet ihre Partnerschaft Toyotas Erfahrung in der Fahrzeugentwicklung und -produktion mit Waymos Technologie für vollständig autonomes Fahren. Ihr erklärtes Ziel ist es, den Einsatz von Fahrzeugen der Stufe 4 auszuweiten, deren Sicherheit validiert wurde.
In Takaoka werden die Fahrzeuge gebaut und mit der Technik ausgestattet
Das Toyota-Werk Takaoka übernimmt den gesamten Prozess: von der Montage des Basisfahrzeugs bis zum Einbau der autonomen Fahrhardware von Waymo. Werden beide Aufgaben im selben Werk erledigt, ist Toyota dafür verantwortlich, ein für die autonome Flotte ausgerüstetes Fahrzeug zu liefern, statt lediglich das Basisauto bereitzustellen.
Der bZ4X ist ein batterieelektrisches Fahrzeug auf Toyotas e-TNGA-Plattform, die gemeinsam mit Subaru entwickelt wurde. Eine Fahrzeugplattform ist die technische Grundlage, die sich mehrere Modelle oder Modellfamilien teilen. In diesem Fall nutzen Toyota und Waymo ein bestehendes Elektrofahrzeug als Basis für ein speziell ausgerüstetes Taxi.
Die Integration im Werk ist ein zentraler Bestandteil der Vereinbarung, denn Fahrzeug und autonome Technik müssen zusammen funktionieren. Toyota bringt den Produktionsprozess und seine Fahrzeugtechnik ein, Waymo das System, das das Fahren übernimmt.
Waymo-Co-Chef Dmitri Dolgov sagte, Toyota sei wegen seiner Sicherheitstechnologien, Zuverlässigkeit und Fahrzeugqualität ausgewählt worden. Diese Prioritäten verbinden die beiden zentralen Aufgaben der Partnerschaft: zuverlässige Fahrzeuge zu bauen und ein automatisiertes Fahrsystem für den kommerziellen Betrieb vorzubereiten.
Ein Innenraum für Fahrgäste
Die geplanten bZ4X-Taxis sollen über automatisch öffnende und schließende Türen, eine elektrisch betriebene Heckklappe, Beinfreiheit im Fond und indirekte Innenraumbeleuchtung verfügen. Toyota stellt diese Ausstattung als Möglichkeit dar, den Komfort zu erhöhen und das Ein- und Aussteigen zu erleichtern.
Automatische Türen und eine elektrisch betriebene Kofferraumöffnung sind besonders für einen Dienst relevant, der ohne Fahrer betrieben werden soll. Sie übernehmen einige alltägliche Funktionen eines Taxis direkt im Fahrzeug, während der Fond zum zentralen Aufenthaltsbereich für die Fahrgäste wird.
Die Ausstattung für Fahrgäste zeigt zudem, dass das Projekt über den Einbau autonomer Technik in ein Standardfahrzeug hinausgeht. Toyota bereitet eine für den Taxibetrieb ausgelegte Version des bZ4X vor und berücksichtigt dabei auch die Abschnitte einer Fahrt vor und nach der eigentlichen Fahrt.
Japan und Großbritannien machen den Anfang
Japan wird zunächst zum Testgebiet für die Toyota-Fahrzeuge. Danach ist ein Einsatz in Großbritannien und möglicherweise weiteren Märkten geplant. In Japan und Großbritannien herrscht Linksverkehr; die dort üblichen Fahrzeuge haben in der Regel das Lenkrad auf der rechten Seite. Damit nutzen die ersten beiden Märkte dieselbe Fahrzeugkonfiguration.
Waymo-Co-Chef Dolgov beschrieb bei der Ankündigung die ersten Märkte:
Wir beginnen in den Rechtslenkermärkten Japan und Großbritannien.
Toyota produziert auch Fahrzeuge mit Linkslenkung, darunter Versionen des bZ4X. Nakajima sagte, das Unternehmen wolle zunächst in Japan Erfahrungen sammeln, bevor es weitere Möglichkeiten verfolgt. Damit soll das Lernen in Japan einer breiteren internationalen Einführung vorausgehen.
Die Unternehmen haben weder die Einsatzorte in Japan noch die genaue Flottengröße, einen Termin für den kommerziellen Fahrgastbetrieb mit dem bZ4X, die finanziellen Bedingungen oder Produktionsziele bekannt gegeben. Für Großbritannien ist ein Start in den darauffolgenden Jahren geplant, der von den erforderlichen Genehmigungen abhängt. Weitere Länder oder feste Einführungstermine wurden nicht genannt.
Waymos Tests mit Jaguar laufen parallel zu denen mit Toyota weiter
Waymo begann 2025 in Japan mit Tests von Jaguar-I-PACE-Fahrzeugen. Fahrer des Tokioter Taxiunternehmens Nihon Kotsu steuerten die Fahrzeuge durch die Hauptstadt. So sollte Waymo seine Software dabei unterstützen, die örtlichen Straßen und Verkehrsbedingungen besser zu erfassen.
Dolgov sagte, Waymo plane weiterhin für 2027 ein Pilotprojekt in Japan mit den Jaguar-Fahrzeugen. Für dasselbe Jahr ist auch ein vollständig autonomer Dienst in Tokio vorgesehen. Das Toyota-Testprogramm läuft somit parallel zu den Arbeiten mit einem anderen Fahrzeugmodell. Die kommerzielle Einführung des bZ4X soll nach einem eigenen Test- und Validierungsprozess erfolgen.
Waymo testet auch in London Jaguar-I-PACE-Fahrzeuge zur Vorbereitung eines Robotaxi-Dienstes. Durch die Vereinbarung mit Toyota kommt ein weiteres Fahrzeugmodell für den internationalen Betrieb hinzu, während die bestehenden Jaguar-Programme weiterlaufen.
Für Leser, die die Einführungstermine verfolgen, ist wichtig: Für 2027 sind mehrere Aktivitäten geplant, darunter bZ4X-Tests in Japan und ein Waymo-Pilotprojekt mit Jaguar-Fahrzeugen. Die Toyota-Ankündigung legt das Jahr für die Tests seiner Fahrzeuge fest; eine kommerzielle Nutzung ist ein späteres Ziel.
Wie die Partnerschaft diesen Stand erreicht hat
Toyota und Waymo vereinbarten erstmals im April 2025, die Entwicklung und den Einsatz einer neuen Plattform für autonome Fahrzeuge zu prüfen. Die Ankündigung vom Oktober 2026 zeigt, wie diese Zusammenarbeit in Takaoka erstmals konkrete Form annehmen soll.
Zu dieser Entwicklung gehört auch Toyotas umfassendere Arbeit am automatisierten Fahren:
- April 2025: Toyota und Waymo kündigen eine vorläufige Vereinbarung an, um eine Plattform für autonome Fahrzeuge zu prüfen.
- 2025: Waymo beginnt mit Unterstützung von Fahrern des Unternehmens Nihon Kotsu, Jaguar-I-PACE-Fahrzeuge in Japan zu testen.
- August 2026: Toyota spricht über den Einstieg ins Level-4-Robotaxi-Geschäft mit Waymo-Technik und setzt sich ein separates Ziel für Fahrzeugtechnik im Jahr 2028.
- 30. Oktober 2026: Toyota und Waymo erläutern das bZ4X-Programm und die Produktion in Takaoka.
- 2027: In Japan sollen Tests und die Validierung autonomer bZ4X-Fahrzeuge beginnen.
- Darauffolgende Jahre: Die Unternehmen planen, die Toyota-Fahrzeuge in Großbritannien und möglicherweise weiteren Märkten einzuführen.
Toyotas separates Ziel für 2028 betrifft Technik, die nur ein minimales Eingreifen des Fahrers erfordert. Das bZ4X-Taxiprojekt folgt einem anderen Betriebsmodell: Es setzt auf Automatisierung der Stufe 4, bei der das Fahrzeug innerhalb festgelegter Bedingungen ohne menschlichen Fahrer fährt.
Die Zusammenarbeit könnte über Taxis hinausgehen
Toyota und Waymo wollen weiterhin autonomes Fahren für privat genutzte Toyota-Fahrzeuge prüfen. Damit würde ihre Zusammenarbeit über Flotten hinausgehen, deren Fahrzeuge im Rahmen eines verwalteten Taxidienstes betrieben werden, und auch Autos umfassen, die einzelnen Eigentümern gehören.
Toyotas Vizepräsident Nakajima sagte bei einer Online-Pressekonferenz über die Partnerschaft:
Sie bietet das Potenzial, sich über Taxis hinaus auf verschiedene Bereiche auszuweiten, darunter Nutzfahrzeuge.
Die Unternehmen wollen außerdem prüfen, wie Erkenntnisse aus Waymos realem Betrieb die Verkehrssicherheit verbessern könnten. Dolgov sagte, sie teilten Toyotas Ziel von null Verkehrstoten und wollten mehr Menschen in Japan und anderen wichtigen Märkten die Sicherheit und den Komfort autonomen Fahrens zugänglich machen.
Nakajima brachte diese Arbeit mit der Verkehrsinfrastruktur in Verbindung, etwa damit, wie Fahrzeuge mit den Straßen um sie herum interagieren. In einer Erklärung zur Zusammenarbeit sagte er:
Diese Zusammenarbeit wird dazu beitragen, die Technologie auszuweiten und sie über Waymos Fahrdienst nach Japan und darüber hinaus zu den Kunden zu bringen. Parallel dazu wird Toyota weiter prüfen, wie die Integration von Fahrzeugen und Verkehrsinfrastruktur die Straßen noch sicherer machen kann.
Die unmittelbare Zusage betrifft weiterhin das Testprogramm mit dem bZ4X. Privatfahrzeuge, Nutzfahrzeuge und die Zusammenarbeit bei der Infrastruktur sind weitere Bereiche, die die Unternehmen erkunden wollen, während sie Erfahrungen mit der Taxiflotte sammeln.
Die wichtigsten Punkte
- Toyota und Waymo planen, 2027 in Japan mit Tests und der Validierung fahrerloser bZ4X-Fahrzeuge zu beginnen.
- Im Toyota-Werk Takaoka werden die Fahrzeuge montiert und mit Waymos Hardware für autonomes Fahren ausgestattet.
- Der anfängliche Betrieb soll mit einer kleinen Flotte starten; nach den Tests ist eine kommerzielle Nutzung vorgesehen.
- Die Taxis nutzen Technik der Stufe 4, die fahrerlosen Betrieb unter festgelegten Bedingungen ermöglicht.
- Großbritannien ist als späterer Markt geplant, während Waymo separate Testprogramme mit Jaguar fortsetzt.
- Die Partnerschaft könnte auch auf private Pkw, Nutzfahrzeuge und Projekte zur Verkehrssicherheit ausgeweitet werden.
