Endgültige Einsparungen stehen erst nach einem vollen Jahr mit Tankvorgängen fest
Malaysia rechnet mit jährlichen Einsparungen von 2,5 bis 4 Milliarden RM durch sein Benzinsubventionsprogramm BUDI95. Das sagte der stellvertretende Finanzminister Datuk Seri Amir Hamzah Azizan am 28. Oktober 2026 vor dem Dewan Rakyat. Die tatsächlichen Einsparungen für 2026 werden zum Jahresende nach Anpassungen für Tankvorgänge, wöchentliche Marktpreise, Wechselkurse und den überprüften Verbrauch endgültig ermittelt.
Inhalt
- Endgültige Einsparungen stehen erst nach einem vollen Jahr mit Tankvorgängen fest
- Warum die endgültige Zahl von mehr als den Benzinverkäufen abhängt
- Warum das Monatskontingent wieder auf 300 Liter angehoben wurde
- Wie sich das Programm seit seiner Einführung verändert hat
- Was der tatsächliche Verbrauch zeigt
- Wer berechtigt ist und wie der Kauf funktioniert
- Wofür die Einsparungen laut Regierung verwendet werden
- Wie die Einsparungen beim Benzin in den Gesamthaushalt passen
- Warum Malaysia an gezielten Subventionen festhält
- Die wichtigsten Punkte
Amir Hamzah antwortete auf eine Frage von Muhammad Fawwaz Mohamad Jan, dem Vertreter der Perikatan Nasional für Permatang Pauh. Dieser wollte wissen, welche Einsparungen im laufenden Jahr tatsächlich erzielt worden waren. In seiner Antwort ging der Minister auch auf die Entscheidung der Regierung ein, das monatliche Kontingent für subventioniertes Benzin zum 1. September 2026 wieder von 200 auf 300 Liter anzuheben.
Der Minister führte die erwarteten Einsparungen darauf zurück, dass die Subventionen auf berechtigte Verbraucher beschränkt werden. So solle verhindert werden, dass Nichtstaatsangehörige und andere nicht berechtigte Gruppen davon profitieren. Das Geld werde Programme wie Sumbangan Tunai Rahmah (STR) und Sumbangan Asas Rahmah (SARA) unterstützen.
Die Ankündigung verbindet zwei Änderungen, die Haushalte unmittelbar betreffen: Berechtigte Autofahrer können wieder bis zu 300 Liter subventioniertes RON95 pro Monat kaufen, während die Regierung geringere Ausgaben erwartet, als bei einer Subvention für alle anfallen würden. Das endgültige finanzielle Ergebnis hängt von den Kraftstoffkosten und davon ab, wie viel berechtigte Verbraucher tatsächlich kaufen.
Warum die endgültige Zahl von mehr als den Benzinverkäufen abhängt
Die Einsparungen durch BUDI95 beziffern die Verringerung der Staatsausgaben, die durch die gezielte Vergabe der Subvention erreicht wird. Der Betrag verändert sich, weil sich auch die Kosten dafür ändern, Benzin erschwinglich zu halten.
Steigen die weltweiten Kraftstoffpreise, muss die Regierung eine größere Differenz ausgleichen, um den subventionierten Preis an der Zapfsäule aufrechtzuerhalten. Auch Wechselkurse beeinflussen die in Ringgit berechneten Kraftstoffkosten. Die überprüften Käufe bestimmen die geförderte Menge, während Anpassungen der Tankvorgänge dazu beitragen, die endgültigen Ausgaben zu ermitteln.
Der Finanzbericht des Finanzministeriums vom September 2025 bezifferte die ursprüngliche Schätzung der jährlichen Einsparungen auf 2,5 bis 4 Milliarden RM. Dabei wurde ein Rohölpreis von etwa 75 US-Dollar pro Barrel zugrunde gelegt. Amir Hamzah sagte damals, der tatsächliche Betrag werde von den Weltmarktpreisen für Öl abhängen.
In seiner Antwort vor dem Parlament im Oktober hielt Amir Hamzah an dieser jährlichen Spanne fest. Die endgültige Zahl für 2026 soll zum Jahresende vorliegen, wenn die tatsächlichen Tankvorgänge und der Verbrauch gemeinsam mit den im Laufe des Jahres geltenden Preisen und Wechselkursen ausgewertet werden können.
Warum das Monatskontingent wieder auf 300 Liter angehoben wurde
Malaysia führte BUDI95 zunächst mit einer monatlichen Obergrenze von 300 Litern ein. Später senkte die Regierung diese als Sofortmaßnahme auf 200 Liter, um angesichts der weltweiten Unsicherheit infolge des Konflikts in Westasien die nationale Kraftstoffversorgung zu sichern, sagte Amir Hamzah.
Der Minister teilte dem Dewan Rakyat mit, dass eine stabilere Versorgungslage die Wiederanhebung des Kontingents ermöglicht habe. Die laufenden Subventionsausgaben bezifferte er zudem auf etwa 4 Milliarden RM pro Monat.
Amir Hamzah erläuterte die Änderung in seiner Antwort vor dem Parlament:
Angesichts der stabileren Kraftstoffversorgung und derzeitiger Subventionsausgaben von etwa 4 Milliarden RM pro Monat setzt die Regierung die BUDI95-Berechtigungsgrenze zum 1. September 2026 wieder auf 300 Liter pro Monat fest.
Durch die Wiederanhebung können berechtigte Autofahrer monatlich 100 Liter mehr subventioniertes Benzin beziehen. Das entspricht einer Erhöhung um 50 Prozent gegenüber der vorübergehenden Obergrenze von 200 Litern. Nach Angaben der Regierung beobachtet sie bei der Steuerung des Programms weiterhin die weltweite Energieversorgung, Marktpreise, die öffentlichen Finanzen und Rückmeldungen aus der Bevölkerung.
Wie sich das Programm seit seiner Einführung verändert hat
Premierminister und Finanzminister Datuk Seri Anwar Ibrahim kündigte BUDI95 am 22. September 2025 an. In der Mitteilung des Finanzministeriums zur Einführung von BUDI95 wurde eine schrittweise Einführung beschrieben, bevor das Programm für die breitere Gruppe der Berechtigten geöffnet wurde.
Die wichtigsten Daten zeigen, wie das Programm von der ursprünglichen Obergrenze über eine vorübergehende Senkung bis zur Wiederanhebung gelangte:
- 22. September 2025: Anwar kündigte das gezielte Subventionsprogramm für RON95 an.
- 27. September 2025: 300.000 Angehörige des Militärs und der Polizei erhielten frühzeitig Zugang.
- 28. September 2025: Der frühzeitige Zugang wurde auf STR-Empfänger der B40-Gruppe ausgeweitet. Dazu gehören Haushalte aus den untersten 40 Prozent der Einkommensverteilung.
- 30. September 2025: Rund 16 Millionen berechtigte malaysische Staatsangehörige erhielten Zugang. Der Preis für subventioniertes Benzin lag bei 1,99 RM pro Liter.
- 3. August 2026: Amir Hamzah sprach während einer Fragestunde im Dewan Negara von einer monatlichen Obergrenze von 200 Litern.
- 1. September 2026: Das monatliche Kontingent wurde wieder auf 300 Liter angehoben.
- 28. Oktober 2026: Amir Hamzah sagte, die tatsächlichen Einsparungen des Jahres würden zum Jahresende endgültig ermittelt.
In der Mitteilung zur Einführung vom September 2025 war die ursprüngliche Grenze von 300 Litern mit Erhebungen der Statistikbehörde begründet worden. Demnach überschritten mehr als 99 Prozent der privaten Autofahrer diese Menge nicht. Die spätere Senkung war eine Reaktion der Regierung auf die Unsicherheit bei der Kraftstoffversorgung.
Was der tatsächliche Verbrauch zeigt
Mehr als 14,2 Millionen von 16,7 Millionen berechtigten Malaysiern hatten BUDI95 genutzt und dabei mehr als 13,4 Milliarden Liter RON95 verbraucht. Das geht aus dem Bericht des Finanzministeriums vor dem Parlament im August hervor. Demnach nahmen rund 85 Prozent der Berechtigten am Programm teil.
Amir Hamzah nannte die Zahlen am 3. August im Dewan Negara, als er Senator Datuk Bobbey Ah Fang Bin Suan antwortete. Den tatsächlichen Verbrauch von Oktober 2025 bis Juni 2026 bezifferte er so, dass weniger als ein Prozent der Nutzer regelmäßig mehr als 200 Liter pro Monat verbrauchten.
Der Finanzminister beschrieb den durchschnittlichen Verbrauch in diesem Zeitraum wie folgt:
Der RON95-Verbrauch liegt im Durchschnitt bei etwa 100 Litern pro Monat.
Die wieder eingeführte Obergrenze von 300 Litern entspricht dem Dreifachen dieses genannten Monatsdurchschnitts. Wer etwa 100 Liter verbraucht, bleibt innerhalb beider Kontingente. Wer zwischen 200 und 300 Litern benötigt, kann nach der Wiederanhebung eine größere Menge zu subventionierten Preisen kaufen.
Die Erhebungen zur Einführung des Programms und die späteren Verbrauchszahlen messen unterschiedliche Sachverhalte. Die Untersuchung der Statistikbehörde ergab, dass private Autofahrer unter der Grenze von 300 Litern blieben. Die BUDI95-Transaktionsdaten erfassten dagegen Nutzer, die regelmäßig mehr als 200 Liter verbrauchten. Zusammen erklären diese Zahlen, warum die Regierung davon ausgeht, dass die meisten Nutzer deutlich unter der wieder eingeführten Obergrenze bleiben.
Wer berechtigt ist und wie der Kauf funktioniert
Bei der Einführung waren malaysische Staatsangehörige mit gültigem Führerschein automatisch berechtigt, unabhängig von ihrem Einkommen. Die Berechtigung richtete sich nach Staatsangehörigkeit und Führerscheinstatus, nicht nach einer Einkommensgrenze für Haushalte.
Die Ankündigung vom September 2025 senkte den berechtigten Preis an der Zapfsäule von 2,05 RM auf 1,99 RM pro Liter. Die Ersparnis betrug damit sechs Sen pro Liter beziehungsweise sechs RM bei 100 Litern. Nichtstaatsangehörige und andere nicht berechtigte Käufer mussten den nicht subventionierten Preis zahlen. Bei der Einführung lag dieser Schätzungen zufolge bei etwa 2,60 RM pro Liter und richtete sich nach den Marktpreisen.
Für Käufe zum subventionierten Preis ist eine Überprüfung mit dem MyKad erforderlich. Bei der Einführung standen dafür Kartenlesegeräte in den Verkaufsräumen der Tankstellen und an den Zapfsäulen bereit. Außerdem gab es digitale Möglichkeiten über die TNG-E-Wallet sowie Apps von Kraftstoffunternehmen wie Setel und CaltexGo. Berechtigte Autofahrer mussten sich nicht gesondert registrieren.
Fahrer, die über Fahrdienstvermittler arbeiteten, waren von der monatlichen Standardobergrenze ausgenommen und konnten eine zusätzliche Berechtigung für ihre berufliche Tätigkeit beantragen. Das Ministerium riet Autofahrern außerdem, die Funktionsfähigkeit des Chips ihrer MyKad und die Gültigkeit ihres Führerscheins zu überprüfen.
Wofür die Einsparungen laut Regierung verwendet werden
Amir Hamzah teilte dem Dewan Rakyat mit, dass die Einsparungen gezielt öffentlicher Unterstützung zugutekommen sollten. Er nannte STR und SARA und bekräftigte damit die Ausgabenprioritäten, die bereits bei der Ankündigung von BUDI95 festgelegt worden waren.
Der Minister erläuterte das Vorhaben der Regierung:
Die Regierung wird weiterhin dafür sorgen, dass diese Einsparungen für eine gezielte Unterstützung eingesetzt werden, etwa für Sumbangan Tunai Rahmah und Sumbangan Asas Rahmah sowie für weitere Initiativen, die den Menschen unmittelbar zugutekommen.
Bei seiner Erläuterung des Programms im Dewan Negara sagte Amir Hamzah, die Mittel für STR und SARA seien auf 15 Milliarden RM gestiegen. Das sei der bisher höchste bereitgestellte Betrag. Für Hilfsprogramme der Sozialbehörde stünden 3,1 Milliarden RM zur Verfügung.
Er verwies außerdem auf höhere Mittel für Jualan Rahmah Madani, die Schulanfangshilfe und den Nahverkehrspass My50. In der Mitteilung zur Einführung vom September 2025 waren Gesundheit, Bildung und grundlegende Infrastruktur als weitere Bereiche genannt worden, denen durch die Reform der Subventionen frei werdende Mittel zugutekommen sollten.
Die Politik verbindet damit die Ausgaben an den Tankstellen mit Unterstützung für andere Bereiche des Haushalts. Berechtigte Autofahrer behalten Zugang zu subventioniertem Kraftstoff. Zugleich sollen geringere Ausgaben für nicht berechtigte Käufe nach Angaben der Regierung Hilfsprogramme und öffentliche Dienstleistungen finanzieren.
Wie die Einsparungen beim Benzin in den Gesamthaushalt passen
Malaysia hatte bereits vor der Einführung von BUDI95 gezielte Dieselsubventionen eingeführt. Im September 2025 schätzte Amir Hamzah die jährlichen Einsparungen bei Dieselsubventionen auf 6 bis 7 Milliarden RM. Damit lagen sie über dem ursprünglichen Ziel von 4 Milliarden RM.
Diese Schätzung für Diesel übertraf die für RON95 prognostizierte jährliche Spanne von 2,5 bis 4 Milliarden RM. Die Zahlen verdeutlichen, warum die Regierung die Reform der Kraftstoffsubventionen als wichtigen Teil der Haushaltssteuerung betrachtet: Beide Programme sollen die Ausgaben senken und zugleich die Unterstützung für berechtigte Nutzer erhalten.
Der Finanzbericht des Finanzministeriums vom September 2025 erklärte außerdem, Malaysia sei auf Kurs, das für das Jahr gesetzte Haushaltsdefizitziel von 3,8 Prozent des Bruttoinlandsprodukts zu erreichen. Ein Haushaltsdefizit entsteht, wenn der Staat mehr ausgibt, als er einnimmt. Die Angabe als Anteil der Wirtschaftsleistung veranschaulicht seine Größenordnung.
Bei den im Oktober 2026 genannten laufenden Subventionsausgaben von etwa 4 Milliarden RM pro Monat würden sich die Ausgaben bei unverändertem Monatsniveau über ein ganzes Jahr auf 48 Milliarden RM belaufen. Diese Rechnung veranschaulicht den Umfang der laufenden Unterstützung. Die tatsächlichen Jahresausgaben hängen von der Entwicklung der Preise und des Verbrauchs sowie von den politischen Rahmenbedingungen ab.
Warum Malaysia an gezielten Subventionen festhält
Senator Robert Lau Hui Yew fragte im August nach einer Empfehlung der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung, BUDI95 schrittweise auslaufen zu lassen und mittelfristig andere politische Maßnahmen einzusetzen. Die Empfehlung verknüpfte den Abbau der Subventionen mit einer Stärkung der öffentlichen Finanzen, während Malaysia sich dem Status eines Landes mit hohem Einkommen nähere.
Amir Hamzah sagte, die Regierung bevorzuge gezielte Unterstützung gegenüber abrupten Änderungen. Er verwies auf den Übergang von einer pauschalen Subvention, bei der Kraftstoff breiter gefördert wurde, zu einem System, das die Berechtigung prüft, bevor der subventionierte Preis gilt.
Die Antwort im Parlament vom Oktober hielt an diesem Ansatz fest. Die Regierung erwartet Einsparungen, weil Käufe durch nicht Berechtigte ausgeschlossen werden. Zugleich soll die umfangreiche Unterstützung für berechtigte Malaysier bestehen bleiben; mit der Stabilisierung der Kraftstoffversorgung wird zudem das größere Monatskontingent wieder eingeführt.
Der nächste finanzielle Meilenstein ist die endgültige Ermittlung der Einsparungen für 2026 zum Jahresende. Dann wird sich zeigen, wie die Jahresprognose im Vergleich zu den tatsächlichen Ausgaben ausfällt, nachdem Anpassungen der Tankvorgänge, Marktveränderungen und der überprüfte Verbrauch berücksichtigt wurden.
Die wichtigsten Punkte
- Für BUDI95 werden jährliche Einsparungen von 2,5 bis 4 Milliarden RM prognostiziert.
- Die tatsächlichen Einsparungen für 2026 werden zum Jahresende anhand von Daten zu Tankvorgängen, Preisen, Wechselkursen und Verbrauch endgültig ermittelt.
- Das monatliche Kontingent für subventioniertes Benzin wurde zum 1. September 2026 von 200 auf 300 Liter angehoben.
- Amir Hamzah begründete die frühere Senkung mit der Unsicherheit bei der Kraftstoffversorgung infolge des Konflikts in Westasien.
- Nach im August vorgestellten Zahlen hatten mehr als 14,2 Millionen von 16,7 Millionen berechtigten Malaysiern das Programm genutzt.
- Der durchschnittliche Monatsverbrauch lag von Oktober 2025 bis Juni 2026 bei etwa 100 Litern.
- Nach Angaben der Regierung kommen die Einsparungen STR, SARA sowie weiteren Hilfsprogrammen und öffentlichen Dienstleistungen zugute.
