Flugbrett eines chinesischen Erfinders hebt nach Umrüstung infolge eines Triebwerksbrands ab

Zehn Elektromotoren tragen einen Erfinder durch eine Schlucht in Hubei

Ein selbst gebautes Flugbrett mit zehn elektrischen Antriebseinheiten trug seinen Erfinder während eines gut zweiminütigen Flugs mehr als 300 Meter durch eine Schlucht in Badong in der Provinz Hubei. Die Mitarbeiterin des Ausflugsgebiets, Dai Xiaoying, datierte die Vorführung auf den 6. Oktober 2026. Der Start erfolgte demnach auf einer freien Fläche neben einem Besucherzentrum, die Landung auf einer Plattform in der Schlucht.

In ausführlichen chinesischen Berichten wird der Erfinder als Song Xingyu bezeichnet, online bekannt als 神奇阿宇AYU. Diese Berichte geben sein Alter mit 25 beziehungsweise 26 Jahren an; ein früherer englischsprachiger Bericht nannte ihn Sun Xinyu und gab sein Alter mit 26 Jahren an. In den chinesischen Berichten wird sein Name übereinstimmend mit 宋兴宇 angegeben.

Inspiriert von der Flugplattform des Grünen Kobolds aus den Spider-Man-Filmen, entwickelte Song das Gerät in etwa zwei Monaten. Sein erster Entwurf nutzte fünf Miniatur-Turbojettriebwerke und geriet bei einem Test in Brand. Die überarbeitete Version wird von Elektromotoren angetrieben; die Drosselklappe steuert Song über einen Ring an seinem Finger.

Videos der Flüge erhielten auf Douyin fast vier Millionen Likes und lenkten die Aufmerksamkeit auf ein Projekt, das in einer umgebauten Holzwerkstatt entstand. Hinter den beeindruckenden Bildern steckt eine anspruchsvolle technische Aufgabe: Eine stehende Person muss über leistungsstarken Rotoren im Gleichgewicht bleiben, während genügend Akkuenergie für den Flug mitgeführt wird.

Song hat die Akkukapazität, die strukturelle Stabilität, Notfallsysteme und den Schutz des Piloten als Bereiche genannt, die verbessert werden müssen. Seine Vorführungen zeigen eine funktionierende Versuchsanlage; für den alltäglichen Transport reicht sie jedoch noch nicht aus.

Was geschah während des Flugs im Oktober?

Dai zufolge verbrachte Songs Team am 6. Oktober etwa vier bis fünf Stunden im Ausflugsgebiet am Baren-Fluss. Dazu gehörten die Erkundung des Geländes, Anpassungen an der Ausrüstung und die Aufnahmen des Flugs. Die Strecke durch die Schlucht wurde in einem durchgehenden Flug zurückgelegt.

Weitere Aufnahmen aus den Feiertagen zum Nationalfeiertag zeigten Song über dem Jangtse und im Umland von Badong. Für den Schluchtenflug liegen die klarsten Angaben zu Strecke, Entfernung und Dauer vor: mehr als 300 Meter in gut zwei Minuten.

Liu Bo, Vorsitzender der Badong Hongfa Industrial Development Group, half bei der Koordinierung der Orte und der Versuchsarbeiten. Er sagte, Song sei bei den Flügen vorsichtig vorgegangen und habe die zuständigen Behörden vorab informiert. Welche konkreten luftfahrtrechtlichen Genehmigungen vorlagen, wurde nicht mitgeteilt.

Die angegebene Entfernung und Dauer beschreiben eine kurze Vorführung, keinen Ausdauertest. Die Flugdauer hängt von der Akkukapazität ab: Ein Fluggerät benötigt Energie für den Start, das Halten der Höhe, Manöver und die Landung sowie eine Reserve, um auf veränderte Bedingungen reagieren zu können.

Warum der erste Entwurf in Brand geriet

Song entschied sich zunächst für fünf Miniatur-Turbojettriebwerke, die Schub erzeugen, indem sie heiße Gase ausstoßen. Bei einem ersten Test, in dem alle Triebwerke gleichzeitig liefen, brach ein Feuer aus, das Kraftstoffleitungen und elektrische Schaltkreise zerstörte.

Anschließend übermittelte er die Testdaten einem System künstlicher Intelligenz zur Analyse. Der in den Berichten geschilderten Erklärung zufolge waren die Triebwerke zu dicht beieinander angeordnet. Außerdem sei der heiße Abgasstrom vom Boden zurückgeworfen worden und in die Lufteinlässe gelangt.

Ein Triebwerk benötigt geeignete Zuluft, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Wird der eigene heiße Abgasstrom wieder angesaugt, kann das den Betrieb beeinträchtigen. Besonders problematisch ist das, wenn mehrere Triebwerke dicht gepackt in einer kleinen Plattform nahe am Boden sitzen.

Die KI-Analyse empfahl den Wechsel zu einem elektrischen Antrieb mit mehreren Rotoren. Song folgte dieser Empfehlung und ersetzte die Verbrennungstriebwerke durch bürstenlose elektrische Antriebseinheiten. Damit war das Problem mit dem heißen Strahlabgas behoben, dafür kamen neue Anforderungen an Akkus, Stromstärke und Rotorsteuerung hinzu.

Wie das elektrische Flugbrett in der Luft bleibt

Die zweite Version verfügt über zehn bürstenlose Antriebseinheiten, von denen jede Berichten zufolge mehr als 30 Kilogramm Schub erzeugen kann. Zusammen beträgt der angegebene Schub mehr als 300 Kilogramm. Die Kilogrammangabe beschreibt hier die Hubkraft in einer aus dem Alltag vertrauten Gewichtseinheit, nicht die Masse des Geräts.

Die Motoren müssen gemeinsam die Plattform, die Akkus, die Elektronik und den Piloten heben. Ein Vergleich mit dem Gewicht mehrerer Erwachsener lässt den Schub beeindruckend erscheinen; das Gerät benötigt jedoch auch Leistungsreserven, um zu steigen und seine Position zu verändern.

Die elektrische Spitzenstromstärke soll bis zu 2.000 Ampere betragen. Stromstärke bezeichnet den Fluss elektrischer Ladung durch einen Stromkreis. Für eine solche Stromstärke müssen Akkus, Anschlüsse, Kabel und Steuerungstechnik auf die Belastung und die dabei entstehende Wärme ausgelegt sein. Eine Angabe zur Akkuspannung liegt nicht vor; allein aus der Stromstärke lässt sich daher keine Leistung berechnen.

Wie bei einer Drohne mit mehreren Rotoren verändert die Plattform ihre Lage, indem sie den Schub der einzelnen Rotoren unterschiedlich regelt. Mehr Auftrieb auf einer Seite kann das Gerät neigen und so seine Bewegungsrichtung verändern. Mit einem stehenden Piloten wird diese Aufgabe schwieriger, weil dessen Bewegungen ebenfalls den gemeinsamen Schwerpunkt verschieben, um den sich Gerät und Pilot im Gleichgewicht halten.

KI gibt Hinweise, Song steuert das Flugbrett

Song entwickelte ein Überwachungssystem mit zwei Mobiltelefonen und einem Ohrhörer. Es erfasst Bewegungsdaten und gibt gesprochene Hinweise zu seiner Körperhaltung, damit er erkennt, wann sich sein Gewicht verlagert hat und wie er darauf reagieren sollte.

Der geschilderten Anordnung zufolge bleibt Song für die Steuerung des Flugbretts verantwortlich. Die KI gibt Hinweise zum Gleichgewicht, während er mit dem Finger die Drosselklappe bedient und seine Körperbewegungen die Lage der Plattform beeinflussen.

Das erklärt, warum Übung so wichtig war. Auch ein hilfreicher Sprachhinweis setzt voraus, dass der Pilot ihn hört, versteht und die passende Bewegung ausführt, während das Flugbrett bereits unter seinen Füßen reagiert.

Song trainierte mehr als zehn Tage lang, bevor er in den Feiertagen flog. Bei einem frühen Test trug er Berichten zufolge 40 bis 50 Kilogramm Ausrüstung, bediente die Drosselklappe falsch und neigte sich zu stark. Der Unfall beschädigte eine Stange und führte bei ihm zu Verstauchungen und aufgeschürften Knien.

Eine mit geliehenem Geld eingerichtete Werkstatt

Song wuchs in einem ländlichen Teil von Badong auf und verließ mit 14 Jahren die Schule, um im Holzgeschäft seines Vaters zu arbeiten. Ein Tablet, das ihm ein Freund schenkte, brachte ihn auf Videos von Flugversuchen im Ausland.

Für sein erstes Modellflugzeug verwendete er weggeworfene Schaumstoffplatten aus Werbeläden und gebrauchte Elektronikteile, die ihm andere Hobbybastler überließen. Es dauerte etwa ein bis zwei Jahre voller Versuche, bis ein Modell fliegen konnte.

Im Juni 2022 lieh er sich 19.000 Yuan von seinem Vater, um einen gebrauchten Kleintransporter zu kaufen, und nahm einen weiteren Kredit über mehr als 20.000 Yuan auf. Er kehrte nach Hause zurück und baute eine alte Holzwerkstatt zu einem Labor um. Verkabelung, Einrichtung und Dekoration übernahm er selbst.

Tan Fengzhen, eine Mitarbeiterin des Verwaltungszentrums von Badong, die das Elternhaus besuchte, beschrieb ein bescheidenes Lehmziegelhaus neben der Werkstatt. Im Labor standen elektronische Messgeräte, Mikroskope, Prüfgeräte und Handwerkzeuge. Außerdem schilderte sie einen kleinen Betrieb, der auf zeitweise engagierte Filmteams statt auf ein festes Unterstützungsteam angewiesen war.

Sein Vater, Song Chaofu, sagte, er unterstütze die Ambitionen seines Sohnes, mache sich aber weiterhin Sorgen um dessen Sicherheit. Auch Songs Mutter hat ihn auf Reisen begleitet und sich um Mahlzeiten und praktische Aufgaben gekümmert.

Die früheren Experimente

Dem Flugbrett gingen mehrere ambitionierte Projekte voraus, darunter ein von einem Ballon getragenes Flugzeug, ein motorisierter Nurflügel und ein eingerichteter Raum unter einem Heißluftballon. Zu Songs Versuchsgeschichte gehören auch Ausfälle, Verletzungen und erhebliche Schulden.

• Juni 2022: Song kehrte in seine Heimatstadt zurück und begann, die frühere Holzwerkstatt in ein Labor umzubauen.
• Mai 2024: Sein ferngesteuertes Flugzeug Echo One wurde von Ballons auf eine Höhe von 40.000 Metern getragen. Ein Fehler bei der Trennung und ein Signalverlust beendeten die Mission; die Trümmer wurden etwa 600 Kilometer entfernt geborgen.
• November 2024: Mit einem selbst gebauten motorisierten Nurflügel sprang er aus 5.000 Metern Höhe aus einem Hubschrauber. Nachdem sich der Hauptfallschirm nicht geöffnet hatte, öffnete sich in etwa 600 Metern Höhe ein Reservefallschirm.
• September 2025: Er hängte ein eingerichtetes Wohnzimmer unter einen Heißluftballon und filmte sich dabei, wie er in der Luft Essen zubereitete.
• 5. Dezember 2025: Er berichtete öffentlich von einem Flugzeugabsturz, dem Verlust eines Bootes und Schulden von mehr als 2,4 Millionen Yuan.
• 6. Oktober 2026: Mit seinem elektrischen Flugbrett absolvierte er die gemeldete Vorführung durch die Schlucht in Badong.

Nach dem Verlust des Flugzeugs und des Bootes sagte Song, er habe Geld geliehen, um die Beteiligten zu entschädigen, auch für gesponserte Waren. Später half ihm eine Institution dabei, den Großteil der Schulden zurückzuzahlen.

Songs eigene Beschreibung des Nurflügelversuchs verband seine Faszination fürs Fliegen mit einer Warnung. Vor dem Sprung sagte der Erfinder:

Nur wenn ich solche Dinge tue, fühle ich mich lebendig. Bitte macht nicht nach, was ich tue.

Was sich noch ändern muss

Songs Liste der notwendigen Verbesserungen geht über eine längere Flugzeit hinaus. Eine stabilere Konstruktion, besserer Schutz und Notfallsysteme betreffen allesamt die Frage, was passiert, wenn ein Flug nicht wie geplant verläuft.

Sicherheitsredundanz bedeutet, bei einem Bauteilversagen eine weitere Möglichkeit zu haben, die Kontrolle zu behalten. Mehrere Motoren bieten verschiedene Schubquellen. Ob der Flug nach einem Ausfall fortgesetzt werden kann, hängt jedoch von ihrer Anordnung, dem Steuerungssystem und der verbleibenden Hubkraft ab.

Auch der Schutz des Piloten ist eine Herausforderung. Eine stehende Person muss das Gleichgewicht halten und zugleich das Gerät bedienen. Songs Verletzungen beim Training zeigen, wie schnell ein Steuerungsfehler zu einem Sturz führen kann. Bei Flügen über Wasser oder durch eine Schlucht gibt es zudem nur wenige geeignete Orte für eine Notlandung.

Die beschriebenen Einschränkungen für Flüge über dicht besiedelten Gebieten und Gewässern stehen in einem gewissen Spannungsverhältnis zu den Aufnahmen, die Flussüberquerungen und Flüge im Umfeld des Kreiszentrums zeigen sollen. Vor einer breiteren Nutzung müssen die örtlichen und betrieblichen Grenzen geklärt werden, ebenso wie die technischen Fragen, die Song bereits benannt hat.

Das Interesse hat Vorschläge für Kooperationen und Interviewanfragen mit sich gebracht. Am 18. Oktober sagte Song, er setze die Experimente und Filmaufnahmen fort und wolle höher fliegen. Seine nächste praktische Aufgabe geht über größere Flughöhen hinaus: Das Gerät muss zuverlässiger werden, der Schutz im Notfall besser und die Flugzeit länger.

Wichtige Punkte

• Songs elektrisches Flugbrett legte Berichten zufolge am 6. Oktober 2026 in Badong in gut zwei Minuten mehr als 300 Meter zurück.
• Ein Feuer während eines Tests beendete den ersten Entwurf mit fünf Miniatur-Turbojettriebwerken.
• Die überarbeitete Version verfügt über zehn bürstenlose Antriebseinheiten und eine angegebene Spitzenstromstärke von 2.000 Ampere.
• Zwei Mobiltelefone und ein Ohrhörer liefern KI-gestützte Hinweise zur Körperhaltung, während Song die Plattform steuert.
• Er trainierte mehr als zehn Tage und erlitt bei frühen Tests Verletzungen.
• Akkukapazität, strukturelle Stabilität, Notfallsysteme und der Schutz des Piloten müssen noch verbessert werden, bevor das Gerät als Alltagsverkehrsmittel infrage kommt.