Bangladesch plant 6.609 Crore Taka für 5.830 Polizeifahrzeuge, während die überalterte Flotte Streifenfahrten erschwert

639 Polizeistationen teilen sich nur 1.237 Fahrzeuge

Bangladesch plant Ausgaben von rund 6.609 Crore Taka für 5.830 Polizeifahrzeuge. Die 639 administrativen Polizeistationen des Landes verfügen derzeit über nur 1.237 Fahrzeuge, von denen fast zwei Drittel mehr als 10 Jahre alt sind. Die Anschaffungen sollen Fahrzeuge für den täglichen Streifendienst, Boote, Krankenwagen sowie für die Kontrolle von Menschenmengen, Ermittlungen und Noteinsätze umfassen.

Die beiden Projekte des Innenministeriums sollen am 25. Oktober 2026 vom Exekutivkomitee des Nationalen Wirtschaftsrats (Ecnec) beraten werden. Eine endgültige Genehmigung liegt für keines der Projekte vor. Die Polizei von Bangladesch soll sie von Oktober 2026 bis Juni 2029 umsetzen; die Finanzierung soll die Regierung übernehmen.

Das größere Vorhaben sieht rund 4.328,92 Crore Taka für 4.829 Einsatzfahrzeuge vor. Weitere 2.280,14 Crore Taka sollen für 1.001 Spezialfahrzeuge ausgegeben werden. Zusammen würden die Projekte den Fuhrpark der Polizei erheblich erweitern und damit über den Ersatz der bei den Aufständen im Juli und August 2024 beschädigten Fahrzeuge hinausgehen.

Aufzeichnungen der Polizeizentrale zufolge wurden während der Aufstände 1.074 Fahrzeuge beschädigt, darunter 455, die in Brand gesetzt wurden. Beamte berichten, dass ältere Fahrzeuge auch während Einsätzen ausfallen. Zudem klafft bereits eine Lücke zwischen dem Transportbedarf der Polizei und der genehmigten Zahl an Fahrzeugen.

Für die Bevölkerung kann der Mangel bedeuten, dass mehrere Aufgaben um dasselbe Streifenfahrzeug konkurrieren. Ein Team, das zu einer Festnahme geschickt wird, könnte die Station verlassen und für einen weiteren Notfall kaum Transportmittel übrig lassen. Die Vorschläge sollen dieses Problem angehen. Planungs- und Ministeriumsvertreter verlangen zugleich klarere Regelungen für die Anschaffung, Wartung und den Betrieb des erweiterten Fuhrparks.

Warum der bestehende Fuhrpark nicht ausreicht

Den Vorschlägen der Planungskommission zufolge kommen auf jede administrative Polizeistation durchschnittlich rund 1,94 Fahrzeuge. Grundlage der Berechnung sind 1.237 Fahrzeuge für 639 Stationen. Rund 64 % des Fuhrparks sind mehr als zehn Jahre alt. Dadurch steigt neben dem Mangel an verfügbaren Transportmitteln auch der Reparaturbedarf.

Jede Station benötigt im Allgemeinen mindestens vier bis fünf Pick-ups oder Streifenfahrzeuge, um gleichzeitig verschiedene Unions oder Stadtbezirke abzudecken, heißt es im Einsatzkonzept. In dicht besiedelten Gebieten und Gegenden mit höherer Kriminalität könnten mehr Fahrzeuge nötig sein. Selbst vier Fahrzeuge für jede der 639 Stationen würden insgesamt 2.556 Fahrzeuge erfordern, also 1.319 mehr als der aktuelle Fuhrpark der Stationen umfasst.

Die Polizei von Bangladesch betreibt außerdem 24 Bahnpolizeistationen und 73 Autobahnpolizeistationen. Ihre Transportaufgaben reichen damit über die administrativen Stationen hinaus, die in diesem Vergleich berücksichtigt werden. Die geplanten Anschaffungen umfassen auch Fahrzeuge für Spezialeinheiten, den Personentransport und Einsätze auf Flüssen.

Innenminister Salahuddin Ahmed erklärte am 30. März vor dem Parlament, dass die bei den Aufständen verbrannten oder unbrauchbar gewordenen Fahrzeuge Streifenfahrten und die Polizeiarbeit beeinträchtigt hätten. Kamarum Munira, stellvertretende Generalinspektorin für Medienangelegenheiten bei der Polizeizentrale, sagte, die Polizei werde ihren Bedarf prüfen und könne weitere Anträge stellen.

Pick-ups machen den größten Teil der Anschaffung aus

Im Rahmen des Einsatzprojekts sollen 2.909 Doppelkabinen-Pick-ups zu je 86 Lakh Taka angeschafft werden, insgesamt für 2.501,74 Crore Taka. Ein Crore entspricht 10 Millionen Taka, ein Lakh 100.000 Taka. Allein diese Pick-ups würden fast 58 % des geplanten Budgets für das Einsatzprojekt ausmachen.

Für ranghohe Beamte sind 400 Jeeps mit einem Hubraum von 2.700 Kubikzentimetern zu je 1,69 Crore Taka vorgesehen, insgesamt für 676 Crore Taka. Weitere 345 Jeeps mit einem Hubraum von 2.000 Kubikzentimetern würden rund 258,75 Crore Taka kosten. Der Hubraum bezeichnet das Volumen in den Zylindern eines Motors und ist eines der Merkmale, die bei der Festlegung einer Fahrzeuganschaffung berücksichtigt werden.

Der Plan umfasst außerdem 214 Kleinbusse zu je 52 Lakh Taka, 148 große Busse ohne Klimaanlage zum selben Stückpreis sowie 148 klimatisierte Minibusse zu je 1,20 Crore Taka. Diese Busse und Minibusse sollen dem Transport von Polizeikräften dienen.

Weitere geplante Anschaffungen sind 115 Gefangenentransporter, 100 Streifenwagen, 50 Krankenwagen, 100 Schnellboote und rund 300 zusätzliche Fahrzeuge. Als zentrale Einsatzbereiche nennt das Projekt Routinepatrouillen, Ermittlungen zu Straftaten und Drogendelikten, Festnahmen und Noteinsätze. Bei Wahlen und Großveranstaltungen steigt der Bedarf zusätzlich, weil Beamte gleichzeitig an vielen Orten eingesetzt werden müssen.

Spezialfahrzeuge erfüllen unterschiedliche Aufgaben

Im zweiten Projekt sollen 1.001 Spezialfahrzeuge angeschafft werden. Dazu gehören 11 gepanzerte Mannschaftstransporter für Einsätze in Industriegebieten, 20 Wasserwerfer, 20 Fahrzeuge zur Kontrolle von Menschenmengen und 15 SWAT-Transporter für Spezialeinheiten und Bombenräumteams.

Der geplante Fuhrpark umfasst außerdem 200 leistungsstarke Motorräder, 50 geländegängige Nutzfahrzeuge für den Transport von Polizeihunden und sechs mobile Überwachungsfahrzeuge. Weitere Kategorien sind Spezialfahrzeuge für Streifenfahrten und Gefangenentransporte, Kühltransporter, Fahrzeuge zum Transport von Pferden und Fahrzeuge für schwieriges Gelände.

Mobile Einsatzzentralen sollen als vorübergehende Kontrollräume dienen, von denen aus Beamte Einsätze und Kommunikation in der Nähe eines Vorfalls koordinieren können. Tatortfahrzeuge sollen dabei helfen, kurz nach einer Straftat Beweise zu sichern. Für unwegsames Gelände ausgelegte Fahrzeuge sollen Teams an Orte bringen, die mit herkömmlichen Streifenfahrzeugen nur schwer erreichbar sind.

Boote sind ein weiterer Bestandteil des Programms. Schnellboote, Einsatzboote und Rettungsboote sollen Streifenfahrten und Notfalleinsätze auf den Flüssen Bangladeschs unterstützen. Zu den geplanten Aufgaben zählen Rettungseinsätze, der Schutz wichtiger Anlagen und Maßnahmen gegen Terrorismus.

Innenstaatssekretär Monjur Morshed Chowdhury sagte, die Vereinten Nationen würden später die Kosten einiger Spezialfahrzeuge erstatten, die für Polizeikräfte im UN-Friedenseinsatz angeschafft werden. Die Vorschläge sehen dennoch vor, dass die Regierung Bangladeschs zunächst für die Finanzierung aufkommt.

Anschaffungskosten sind nur ein Teil der Rechnung

Vertreter der Planungskommission und des Innenministeriums haben klarere Pläne für Kraftstoff, Reparaturen, Ersatzteile, Reifen, Versicherungen und weitere Betriebskosten verlangt. Diese Kosten fallen während der gesamten Nutzungsdauer eines Fahrzeugs an, also auch nach der Bezahlung des Kaufpreises.

Der Innenstaatssekretär sagte, die Polizei verfüge über eigene Wartungsregelungen. Für Spezialfahrzeuge sind zudem geschulte Bediener, technischer Support und eine zuverlässige Ersatzteilversorgung erforderlich. Ein Wasserwerfer, ein Überwachungsfahrzeug oder eine mobile Einsatzzentrale benötigt zusätzliche Ausrüstung, die bei einem gewöhnlichen Pick-up nicht nötig ist.

Der geplante Posten für Reparaturausrüstung im Einsatzprojekt ist einmal mit 15 Crore Taka und einmal mit 1,5 Crore Taka angegeben. Die genaue Höhe ist daher unklar. Die Differenz muss geklärt werden, denn Werkzeuge und Reparaturausrüstung sind Teil des Plans, um den größeren Fuhrpark einsatzbereit zu halten.

Der Projektprüfungsausschuss der Planungskommission prüfte die Vorschläge am 15. Oktober. Er verlangte genaue Kostenschätzungen, die Einhaltung der staatlichen Beschaffungsvorschriften, ausreichende Wartungsregelungen und Angaben dazu, welche bestehenden Fahrzeuge einsatzbereit, reparierbar oder nicht mehr nutzbar sind. Eine solche Bestandsaufnahme soll zeigen, wie viele Transportmittel wieder in Betrieb genommen und wie viele ersetzt werden müssen.

Auch Schulungen sind vorgesehen

Das Einsatzprojekt sieht Fahr- und Mechanikschulungen für 650 Beschäftigte vor, die leichte Fahrzeuge bedienen, und für 300 Beschäftigte, die schwere Fahrzeuge bedienen. Weitere 50 Personen sollen eine Mechanikerschulung erhalten. Das Spezialfahrzeugprojekt umfasst Fahr- und Mechanikschulungen für 910 Beschäftigte sowie eine separate Mechanikerschulung für weitere 50 Personen.

Zusammengenommen sehen die beiden Projekte in diesen Kategorien 1.960 Schulungsplätze vor. Dahinter stehen zwei Anforderungen: Die Beamten müssen die Fahrzeuge bedienen können, und das Wartungspersonal muss sie betriebsbereit halten können.

Der Vorschlag für das Einsatzprojekt wurde nach der Prüfung am 15. Oktober überarbeitet. Unter anderem wurden Auslandslehrgänge gestrichen. Die Änderungen sollten außerdem den Vorschlag mit den einschlägigen Schulungsanforderungen und den Vorgaben der Finanzabteilung in Einklang bringen.

Nach dem vorgeschlagenen Zeitplan hätte die Polizei von Bangladesch bis Juni 2029 Zeit, die Projekte abzuschließen. Beschaffung, Lieferung, Schulungen und der Aufbau von Reparaturkapazitäten müssten alle in diesen Zeitraum passen. Stationen mit akutem Mangel wären daher davon abhängig, wann die Fahrzeuge geliefert und wie sie verteilt werden.

Geringer Spielraum in der Wirtschaftlichkeitsprüfung

Hawks Bay hat die Machbarkeitsstudien für beide Projekte erstellt. Beide Studien weisen ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,05 aus. Vereinfacht gesagt schätzen die Bewertungen auf Grundlage der in den Studien getroffenen Annahmen für jede Kosteneinheit von 1 Taka einen wirtschaftlichen Nutzen von 1,05 Taka.

Damit liegt der prognostizierte Spielraum bei 5 % über den geschätzten Kosten. Höhere Ausgaben oder ein geringerer Nutzen würden diesen Spielraum verkleinern. Genaue Preise, realistische Betriebskosten und eine zuverlässige Verfügbarkeit der Fahrzeuge sind daher für die Wirtschaftlichkeit der Projekte entscheidend.

Die Studien veranschlagen den Kapitalwert des Einsatzprojekts auf 19,22 Crore Taka und den des Spezialfahrzeugprojekts auf 176,096 Crore Taka. Der Kapitalwert überführt erwartete künftige Kosten und Nutzen in einen entsprechenden heutigen Wert. Bei der Bewertung des Spezialprojekts wird dafür ein Abzinsungssatz von 12 % zugrunde gelegt.

Der vorgeschlagene jährliche Ausgabenplan sieht 2.080,94 Crore Taka für das Haushaltsjahr 2026–27, 2.867,55 Crore Taka für 2027–28 und 1.660,58 Crore Taka für 2028–29 vor. Der größte Finanzierungsbedarf entfiele auf das mittlere Jahr. Dann müssten Beschaffung und Lieferung das höhere Ausgabenniveau ermöglichen.

Beamte berichten von fehlenden Transportmitteln und Ruhemöglichkeiten

Der stellvertretende Inspektor Md Jahangir Alam von der Polizeistation Demra schilderte die Schwierigkeiten, zu Einsätzen zu gelangen, wenn keine Dienstfahrzeuge verfügbar sind. Manchmal nutzten Beamte eine Leguna, ein kleines, häufig für den Gemeinschaftstransport verwendetes Fahrzeug, sagte er.

„Es gibt praktisch keine Fahrzeuge; wir müssen mit einem Personentransporter (Leguna) zum Dienst fahren“, sagte er.

Jahangir zufolge arbeiten Polizeibedienstete regelmäßig 12 bis 16 Stunden am Tag, ohne für die verlängerte Dienstzeit zusätzlich vergütet zu werden. Es gebe zu wenig Gelegenheit, sich auszuruhen und zu essen. Sein Bericht stellt den Fahrzeugmangel in den Zusammenhang mit den belastenden Arbeitsbedingungen.

Die Zahl der Polizeikräfte ist von rund 117.000 im Jahr 2010 auf fast 250.000 gestiegen und hat sich damit mehr als verdoppelt. Fast 90 % der Beschäftigten haben keine Unterkunft in Polizeigebäuden. Auch die Aufgaben der Polizei sind durch Einheiten für Ermittlungen, Tourismus, Flusspolizei, Terrorismusbekämpfung und das städtische Bahnnetz gewachsen.

Niaz Mehedi, stellvertretender Polizeikommissar in der Abteilung für Medien und Öffentlichkeitsarbeit der Polizei von Dhaka, stellte einen Zusammenhang zwischen angemessenen Unterkünften und Erholungsmöglichkeiten sowie der psychischen Gesundheit der Beamten her.

„Polizeiunterskünfte müssen unbedingt von guter Qualität sein, damit die Beschäftigten sich gut erholen können“, sagte er.

Auch der frühere Generalinspektor der Polizei Abdul Kaiyum sowie Touhidul Haque, Dozent an der Universität Dhaka und Kriminalanalyst, haben auf den Mangel an Unterkünften und Transportmitteln hingewiesen. Ihre Bedenken betreffen nicht nur die Beschaffung, sondern auch die Bedingungen, unter denen Beamte ihren täglichen Dienst verrichten.

Kriminalitätsdruck und Zeitplan für die Genehmigung

Ein Forschungsbericht des Global Development Network vom September 2026 verzeichnete einen Anstieg der Mordfälle bei der Polizei von 3.023 im Jahr 2023 auf 3.786 im Jahr 2025. Das sind 763 Fälle mehr, ein Anstieg um rund 25 %. Der Bericht, der Kriminalität und öffentliche Sicherheit zwischen September 2024 und Juni 2026 untersuchte, dokumentierte außerdem Bedenken wegen Gewalt durch Mobs, sexueller Gewalt und organisierter Erpressung.

Das geplante Transportprogramm würde der Polizei mehr Möglichkeiten geben, Streife zu fahren, Einsatzorte zu erreichen, Beweise zu sichern und Personal zu transportieren. Wie sich das auf den täglichen Polizeidienst auswirkt, hängt neben den Anschaffungen auch von den Verteilungsentscheidungen ab: Welche Stationen Fahrzeuge erhalten, welche Einheiten Spezialausrüstung bekommen und wie zuverlässig der Fuhrpark einsatzbereit bleibt.

Die wichtigsten Termine vor der anstehenden Entscheidung sind:

• Juli und August 2024: Polizeiunterlagen zufolge wurden während der Aufstände 1.074 Fahrzeuge beschädigt, darunter 455, die in Brand gesetzt wurden.
• 30. März 2026: Innenminister Salahuddin Ahmed erklärte vor dem Parlament, dass die Fahrzeugschäden die Polizeiarbeit beeinträchtigt hätten.
• 15. Oktober 2026: Der Projektprüfungsausschuss der Planungskommission prüfte die Vorschläge.
• 25. Oktober 2026: Ecnec soll beide Projekte beraten.
• Oktober 2026 bis Juni 2029: Geplanter Umsetzungszeitraum, vorbehaltlich der Genehmigung.

Die Entscheidung von Ecnec würde darüber bestimmen, ob die Anschaffungen umgesetzt werden. Bei der Prüfung durch den Ausschuss wurden bereits praktische Fragen benannt, die geklärt werden müssen: genaue Kosten, eine zuverlässige Bestandsaufnahme der vorhandenen Fahrzeuge, die Beschaffungsvorschriften und die Wartung nach Abschluss der Projekte.

Die wichtigsten Punkte

• Bangladesch plant die Anschaffung von 5.830 Polizeifahrzeugen für rund 6.609 Crore Taka.
• Die 639 administrativen Polizeistationen des Landes verfügen über 1.237 Fahrzeuge; 64 % davon sind älter als 10 Jahre.
• Die Pläne umfassen 4.829 Einsatzfahrzeuge und 1.001 Spezialfahrzeuge.
• Ecnec soll die Projekte am 25. Oktober 2026 beraten; eine endgültige Genehmigung steht noch aus.
• Die Regierung würde die Umsetzung bis Juni 2029 finanzieren. Für einige Fahrzeuge für Friedenseinsätze wird eine Erstattung durch die Vereinten Nationen erwartet.
• Planungsvertreter haben klarere Angaben zu Kosten, Wartung und dem bestehenden Fuhrpark verlangt.