Unter indischer Flagge fahrendes Schiff kentert nach Angriff vor der Küste Jemens
Ein unter indischer Flagge fahrendes motorisiertes Segelschiff mit dem Namen MSV Faize Noore Oliya ist im Roten Meer gekentert und gesunken, nachdem es etwa 13 Seemeilen südlich des von den Huthi kontrollierten Hafens Hodeidah angegriffen worden war. Der Vorfall ereignete sich am 4. August; die 14 Besatzungsmitglieder mussten umgehend gerettet werden. Durch einen gemeinsamen Einsatz jemenitischer Marine- und Küstenwacheeinheiten konnten sich alle an Bord befindlichen Personen in Sicherheit bringen.
Inhalt
- Unter indischer Flagge fahrendes Schiff kentert nach Angriff vor der Küste Jemens
- Indische Regierung verurteilt Angriff scharf
- Risiken auf den Schifffahrtsrouten der Region nehmen zu
- Hintergrund zu den Herausforderungen für die maritime Sicherheit
- Folgen für Handel und Sicherheit
- Details zur Rettungsaktion
- Die wichtigsten Punkte
Die Besatzung bestand aus 13 indischen Staatsangehörigen und einem jemenitischen Staatsangehörigen. Nach ihrer Überführung in den Hafen von Mokha wurden sie medizinisch untersucht. Bei dem Vorfall und der anschließenden Rettungsaktion wurde niemand verletzt.
Die den jemenitischen Regierungstruppen nahestehenden Nationalen Widerstandskräfte machten ein mit Sprengstoff beladenes Boot für den Angriff verantwortlich. Indische Vertreter erklärten, das Schiff sei von einem Geschoss getroffen worden. Die genaue Angriffsmethode wird von den Behörden, die maritime Vorfälle in der Region verfolgen, noch untersucht.
Indische Regierung verurteilt Angriff scharf
Schifffahrtsminister Sarbananda Sonowal äußerte sich zu dem Vorfall in einem Beitrag in den sozialen Medien. Er bezeichnete die Tat als unprovozierten Angriff auf ein wehrloses ziviles Schiff und wies die maritimen Behörden an, die Unterstützung für die geretteten Seeleute zu koordinieren.
Indien verurteilt diesen unprovozierten Angriff auf das wehrlose motorisierte Segelschiff aufs Schärfste. Die Sicherheit unserer Bürger hat für uns oberste Priorität.
Das Außenministerium veröffentlichte eine gesonderte Erklärung. Darin bestätigte es die Rettung aller 13 indischen Besatzungsmitglieder und dankte den jemenitischen Behörden für ihren Einsatz. Das Ministerium teilte zudem mit, dass die indische Botschaft in Riad die Entwicklungen weiter beobachte und sich mit den örtlichen Behörden abstimme.
Risiken auf den Schifffahrtsrouten der Region nehmen zu
Das Rote Meer und die Meerenge Bab al-Mandab bilden einen wichtigen Korridor, der das Mittelmeer mit dem Indischen Ozean verbindet. Rund 12 Prozent des weltweiten Seehandels verlaufen normalerweise über diese Route. Störungen zwingen viele Betreiber, Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten. Das verlängert die Fahrten und erhöht die Treibstoff- und Versicherungskosten.
Seit die Huthi am 20. Juli eine Seeblockade gegen Schiffe mit Verbindungen zu Saudi-Arabien angekündigt haben, hat die Zahl der Angriffe auf den kommerziellen Schiffsverkehr zugenommen. In den vergangenen Wochen wurden mehrere Vorfälle mit Tankern und anderen Handelsschiffen gemeldet. Der jüngste Vorfall verstärkt die Besorgnis von Reedereien und Versicherern, die in der Region tätig sind.
Hintergrund zu den Herausforderungen für die maritime Sicherheit
Jemen ist weiterhin zwischen der international anerkannten Regierung und den Huthi-Kräften geteilt, die Teile der Westküste einschließlich Hodeidah kontrollieren. Die von Tareq Saleh angeführten Nationalen Widerstandskräfte sind an der Küste nahe der Meerenge Bab al-Mandab aktiv und haben die Huthi für den Angriff auf das indische Schiff verantwortlich gemacht. Die Huthi haben zu diesem konkreten Vorfall keine öffentliche Stellungnahme abgegeben.
Indien ist mit mehr als 320.000 aktiven Seeleuten in der Handelsschifffahrt weltweit stark vertreten. Neu-Delhi hält im Rahmen der Operation Sankalp Marineeinheiten in der Region bereit, um Handelsschiffe zu eskortieren und auf Bedrohungen zu reagieren. Die Sicherheit indischer Besatzungsmitglieder hat für die Regierung weiterhin Priorität.
Folgen für Handel und Sicherheit
Anhaltende Angriffe auf Handelsschiffe gefährden den freien Warenverkehr auf internationalen Wasserstraßen. Das Außenministerium forderte ein sofortiges Ende solcher Angriffe und die Wiederherstellung der ungehinderten Schifffahrt im Einklang mit dem Völkerrecht. Ähnliche Erklärungen kamen von anderen Regierungen und maritimen Organisationen, die die Lage in der Region beobachten.
Die Öl- und Containermärkte reagieren empfindlich auf Entwicklungen in der Region. Einige Reedereien haben ihre Routen oder Fahrpläne bereits angepasst, um Risikogebiete zu meiden. Die Versicherungsprämien für Schiffe, die das Rote Meer durchqueren, sind in den vergangenen Monaten gestiegen.
Details zur Rettungsaktion
Einheiten der jemenitischen Küstenwache und Marine reagierten umgehend, nachdem das Schiff gesunken war. Die 14 Besatzungsmitglieder wurden an Land gebracht und an einem gesicherten Ort medizinisch versorgt. Indische Behörden bestätigten, dass die Botschaft in Riad direkt mit jemenitischen Vertretern zusammenarbeitete, um das Wohlergehen der geretteten Seeleute sicherzustellen.
Sonowal wies die Generaldirektion für maritime Verwaltung an, die Sicherheitsprotokolle für indische Seeleute in der Region zu überprüfen und der Besatzung jede weitere benötigte Unterstützung zukommen zu lassen.
Die wichtigsten Punkte
- Die MSV Faize Noore Oliya sank am 4. August nach einem Angriff vor der Küste Jemens.
- Alle 14 Besatzungsmitglieder, darunter 13 indische Staatsangehörige, wurden unverletzt gerettet.
- Indien verurteilte den Vorfall als unprovozierten Angriff auf die Handelsschifffahrt.
- Jemenitische Regierungstruppen machten Huthi-Kämpfer für den Angriff verantwortlich.
- Über den Korridor im Roten Meer verlaufen rund 12 Prozent des weltweiten Seehandels.
- Indische Behörden stimmen sich weiterhin mit jemenitischen Vertretern ab, um die Sicherheit der Besatzung zu gewährleisten.
