Indonesiens erste flüssigkeitsgekühlte Ultra-Schnellladestation für Elektroautos eröffnet in Tangerang

Bahnbrechende Ladetechnologie kommt nach Indonesien

Das indonesische Energieunternehmen Mega Energi Biru Indonesia (MEBI) hat in Gading Serpong, Tangerang, die fortschrittlichste Ladestation des Landes für Elektrofahrzeuge vorgestellt. Damit macht die nachhaltige Verkehrsinfrastruktur des Inselstaats einen bedeutenden Sprung nach vorn. Die neue SPKLU Signature Station, die in Zusammenarbeit mit Huawei Tech Investment entwickelt wurde, ist Indonesiens erste Anlage mit flüssigkeitsgekühlter Ultra-Schnellladetechnologie in Verbindung mit einem intelligenten Split-Ladesystem. Die Station befindet sich in der Wohnanlage Scientia Garden. Sie soll die Erwartungen der Verbraucher an die Ladegeschwindigkeit von Elektrofahrzeugen neu definieren und zugleich die ehrgeizigen Klimaziele der Regierung unterstützen, bis 2060 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

Die Station nutzt Huaweis FusionCharge-Technologie. Für den chinesischen Technologiekonzern ist es weltweit erst der dritte Einsatz dieses fortschrittlichen Systems. Anders als herkömmliche Ladestationen, die auf Luftkühlung und eine feste Stromverteilung setzen, nutzt die Anlage eine hochmoderne Flüssigkeitskühlung, um bei Ladevorgängen mit hoher Leistung optimale Temperaturen zu gewährleisten. Das System ermöglicht eine beeindruckende Ladeleistung von bis zu einem Kilometer Reichweite pro Sekunde Ladezeit. Dadurch verkürzt sich der Ladestopp auf eine Dauer, die mit einem herkömmlichen Tankvorgang vergleichbar ist.

Rahayu Saraswati Djojohadikusumo, Aufsichtsratsvorsitzende von MEBI, hob bei der Einweihungsfeier am Samstag den wegweisenden Charakter der Technologie hervor. Sie grenzte die neue Anlage von den bestehenden Angeboten auf dem indonesischen Markt ab und betonte, es handle sich um eine grundlegende Weiterentwicklung sowohl gegenüber herkömmlichen als auch gegenüber den derzeit für Verbraucher verfügbaren Schnellladelösungen.

Mit Huaweis Technologie eröffnen wir heute eine Ladestation, die einen neuen Meilenstein für die Standards der indonesischen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge setzt. Das ist kein gewöhnliches Laden mehr, nicht einmal Schnellladen. Das ist Ultra-Schnellladen.

Die Managerin betonte, dass die Kombination aus Split-Ladearchitektur und Flüssigkeitskühlung eine Stromversorgung mit hoher Leistung ermöglicht und zugleich eine flexible und effiziente Energieverteilung auf mehrere Fahrzeuge gewährleistet. So bleibt die Temperatur während des gesamten Ladevorgangs stabil. Das trägt dazu bei, Sicherheitsrisiken zu begegnen, die bei elektrischen Hochleistungssystemen häufig auftreten. Die Station arbeitet mit Spannungen von 200 bis 1.000 Volt und unterstützt alle wichtigen Elektroautomarken, die derzeit auf dem indonesischen Markt erhältlich sind. Damit ist sie eine universelle Lösung und keine proprietäre Plattform. Die zwölf integrierten Ladeanschlüsse belegen, dass die Anlage skalierbar ist und auf die steigende Nachfrage ausgelegt wurde, wenn Indonesiens Elektroautobestand von seinem derzeit niedrigen Niveau aus wächst und sich die Massenverbreitung durchsetzt.

Wie Flüssigkeitskühlung und Split-Laden funktionieren

Die technischen Neuerungen der SPKLU Signature Station setzen bei mehreren Einschränkungen an, die die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in tropischen Klimazonen wie Indonesien bislang gebremst haben. Herkömmliche luftgekühlte Ladesysteme haben bei Ladevorgängen mit hoher Leistung Schwierigkeiten, die entstehende Wärme abzuführen. Das gilt besonders für feuchte Umgebungen, in denen die Temperaturen das ganze Jahr über hoch bleiben. Bei der Flüssigkeitskühlung zirkuliert ein spezielles Kühlmittel durch die Ladekabel und internen Komponenten und führt die Wärme ab, die beim Übertragen hoher elektrischer Ströme entsteht.

Dieses Wärmemanagement ermöglicht eine deutlich höhere Leistungsübertragung, ohne dass Schäden an den Komponenten oder Sicherheitsrisiken drohen. Die Technologie erlaubt zudem leichtere und flexiblere Ladekabel. Das verbessert die Handhabung, insbesondere für Fahrer, denen herkömmliche Hochleistungskabel zu schwer und unhandlich sind. Der leise Betrieb des flüssigkeitsgekühlten Systems macht das Laden angenehmer, da das bei Schnellladegeräten übliche Lüftergeräusch entfällt.

Das Split-Ladesystem ist ein ebenso bedeutender Fortschritt bei der Stromverteilung. Statt jedem Ladepunkt eine feste Leistung zuzuweisen, verteilt das System die verfügbare elektrische Leistung intelligent. Dabei berücksichtigt es den aktuellen Bedarf und die spezifischen Ladekapazitäten jedes Fahrzeugs. Sind mehrere Elektroautos gleichzeitig angeschlossen, teilt das System die Leistung dynamisch zu. So erhält jedes Fahrzeug eine optimale Ladeleistung, ohne die elektrische Infrastruktur der Anlage zu überlasten.

Carlo John, Leiter der SPKLU Signature, erklärte, die Anlage verfüge über zwölf Ladeanschlüsse, die über dieses intelligente Verteilungssystem gesteuert würden. Die Einbindung von Solarstrom und Energiespeichern vor Ort unterscheidet die Station zusätzlich von herkömmlichen, vollständig vom Stromnetz abhängigen Ladestationen. Indem sie während Spitzenlastzeiten den Bedarf aus dem öffentlichen Stromnetz senkt, fördert die Station die Nutzung sauberer Energie und bleibt zugleich auch bei den in schnell wachsenden Städten häufigen Stromschwankungen betriebsfähig.

Ein neuer Maßstab für Infrastrukturstandards

Die Eröffnung der Anlage in Tangerang steht für einen Wandel in der Art und Weise, wie indonesische Energieunternehmen die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge ausbauen. Rahayu Saraswati bezeichnete die Eröffnung nicht nur als Start einer neuen Anlage, sondern als langfristiges Fundament für nachhaltige Mobilität im viertbevölkerungsreichsten Land der Welt. Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge sei längst kein aufkommender Trend mehr, sondern eine strategische Notwendigkeit, um Umweltziele zu erreichen und die Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen zu verringern.

Die Managerin betonte, dass öffentliches Vertrauen in die Elektromobilität eine Infrastruktur voraussetze, die höchsten Ansprüchen an Geschwindigkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit gerecht werde. Wenn Ladestationen konstant leistungsfähig und zuverlässig sind, schwinden bei Verbrauchern die Bedenken wegen der Reichweite und des Komforts beim Laden. Dieses Vertrauen ist entscheidend, um die Verbreitung unter indonesischen Autofahrern zu beschleunigen, die traditionell Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bevorzugen. Ausschlaggebend dafür waren die kurzen Tankzeiten und die gut ausgebauten Werkstattnetze.

Hier geht es nicht nur um Technologie. Es geht darum, Vertrauen aufzubauen. Wenn die Infrastruktur hohe Standards erfüllt und schnell, sicher und zuverlässig ist, wächst das Vertrauen der Öffentlichkeit. Mit diesem Vertrauen wird sich auch die Verbreitung von Elektrofahrzeugen beschleunigen.

Bei der Gestaltung der Anlage wurden neben den funktionalen Anforderungen auch ästhetische Aspekte berücksichtigt. Die futuristische Architektur sorgt dafür, dass sie auch nachts ins Auge fällt. Dahinter steht die Erkenntnis, dass Ladestationen nicht nur zweckmäßige Infrastruktur sein sollten, sondern auch zu einem Ziel für Besucher werden können. So wird das Laden zu einer Freizeitaktivität und der Ladestopp für Fahrer zu einer Gelegenheit, sich eine Auszeit zu nehmen, statt die Fahrt lediglich zu unterbrechen.

Strategische Partnerschaft für den grünen Wandel

Huaweis Beteiligung an dem Projekt geht über die Lieferung von Ausrüstung hinaus und umfasst ein strategisches Engagement für Indonesiens Energiewende. Jin Song, Geschäftsführer von Huawei Indonesia, positionierte das Unternehmen als führenden Anbieter grüner Technologielösungen, der den Ausbau der Energie- und Mobilitätsinfrastruktur im Inselstaat beschleunigen wolle. Die Partnerschaft unterstützt Indonesiens Ziel, bis 2060 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Dafür muss der Verkehrssektor weitgehend elektrifiziert und der Ausbau erneuerbarer Energien vorangetrieben werden.

Die Anlage ist weltweit der dritte Einsatz von Huaweis FusionCharge-Technologie. Das zeigt, dass das Unternehmen trotz der im Vergleich zu Nachbarländern bislang relativ geringen Verbreitung von Elektrofahrzeugen auf das Potenzial des indonesischen Marktes setzt. Der mit der Partnerschaft verbundene Technologietransfer lässt auf eine fortlaufende Zusammenarbeit zwischen MEBI und Huawei schließen, während das indonesische Unternehmen sein Ladenetz über die erste Vorzeigeanlage in Tangerang hinaus ausbaut.

Die Zusammenarbeit steht beispielhaft für einen breiteren Trend: Chinesische Technologieunternehmen investieren in grüne Infrastruktur in Südostasien und nutzen ihre fortschrittlichen Fertigungskapazitäten, um sich in schnell wachsenden Volkswirtschaften zu etablieren. Indonesien erhält durch Partnerschaften mit erfahrenen Technologieanbietern schneller Zugang zu bewährten Lösungen, statt komplexe Ladesysteme von Grund auf selbst entwickeln zu müssen.

Mehr als Laden: Das Konzept des Mobilitätstreffpunkts

Bei moderner Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge steht zunehmend das Nutzererlebnis im Mittelpunkt, das über die reine Funktion hinausgeht. Die SPKLU Signature Station folgt diesem Ansatz mit dem sogenannten Zielladen. Dabei wird davon ausgegangen, dass Fahrer sich länger an Ladestationen aufhalten, statt ungeduldig neben ihrem Fahrzeug zu warten. Carlo John erläuterte diese Vorstellung bei der Einweihung. Er dankte Regierungsvertretern, Vertretern von PLN, den Huawei-Partnern und den Installationsteams für ihre Unterstützung beim Ausbau einer Infrastruktur, bei der der Komfort der Nutzer im Vordergrund steht.

Die Station ist rund um die Uhr geöffnet und kommt so unterschiedlichen Zeitplänen und Reisegewohnheiten entgegen. Ihre futuristische Gestaltung macht sie zu einem Ort, der sich nach Einschätzung von Beobachtern gut für Instagram eignet. Das könnte der Anlage Aufmerksamkeit in sozialen Medien verschaffen und so indirekt die Verbreitung von Elektrofahrzeugen bei jüngeren Zielgruppen fördern. Dieser Werbeeffekt ist ein unbeabsichtigter, aber wertvoller Nebeneffekt hochwertiger Architektur bei zweckmäßiger Infrastruktur.

Das Konzept eines Mobilitätstreffpunkts lässt vermuten, dass künftige Erweiterungen zusätzliche Angebote wie Geschäfte, Gastronomie oder Coworking-Bereiche umfassen könnten. Dort könnten Fahrer die Ladezeit sinnvoll nutzen. Der Standort in Tangerang konzentriert sich derzeit auf die Ladetechnik selbst. Die Infrastruktur lässt jedoch einen späteren Ausbau des Angebots zu, der zusätzliche Einnahmequellen erschließen und zugleich die Wirtschaftlichkeit des Betriebs von Ladestationen verbessern könnte.

Netzintegration und erneuerbare Energie

Zu den technischen Merkmalen der SPKLU Signature Station gehört die Einbindung von Photovoltaikanlagen und Batteriespeichern. So entsteht eine hybride Stromversorgung, die das nationale Stromnetz Indonesiens entlastet, das von Perusahaan Listrik Negara (PLN) betrieben wird. Damit reagiert die Anlage auf eine häufig geäußerte Kritik an der Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Schwellenländern: Der höhere Strombedarf könnte die Emissionen lediglich von den Auspuffen der Fahrzeuge auf Kohlekraftwerke verlagern, die in vielen Stromnetzen Südostasiens eine dominante Rolle spielen.

Edwin Nugraha Putra, Direktor für Übertragung und Systemplanung bei PLN, nahm an der Einweihung teil und betonte, dass die Anlage mehr sei als eine geringfügige Erweiterung des indonesischen Ladenetzes. Er ordnete sie einem größeren Trend hin zur Elektrifizierung des Verkehrs zu, der in den kommenden Jahren rasch an Dynamik gewinnen werde. Der PLN-Manager merkte an, dass die Ultra-Schnellladetechnologie den Ladevorgang bei bestimmten Fahrzeugtypen auf etwa fünf Minuten verkürzen könne. Das Erlebnis wäre damit kaum noch von einem herkömmlichen Tankstopp zu unterscheiden.

Das ist nicht nur die Einweihung einer Ladestation, sondern könnte einen Trend auslösen, der in Indonesien rasch an Fahrt gewinnt. Der Ausbau des Ökosystems für Elektrofahrzeuge wird boomen.

Dank der Solaranlage kann die Station tagsüber sauberen Strom erzeugen und überschüssige Energie in Batteriesystemen speichern. Diese steht dann während der abendlichen Spitzenlast beim Laden oder bei bewölktem Wetter zur Verfügung. Das senkt die Betriebskosten und schützt vor instabilen Stromnetzen, von denen Industriegebiete in der Region Tangerang gelegentlich betroffen sind. Der Ansatz entspricht den nationalen Prioritäten, die Energiesicherheit zu stärken und die Abhängigkeit von Erdölimporten zu verringern, die Indonesiens Handelsbilanz belasten.

Ausbau des Ladenetzes

Die Anlage in Tangerang ist ein technologischer Meilenstein. Branchenbeobachter sind sich jedoch bewusst, dass einzelne Stationen die Verkehrsmuster eines ganzen Landes ohne einen systematischen Netzausbau nicht verändern können. Rahayu Saraswati rief ausdrücklich dazu auf, die Regierung solle den Bau weiterer Anlagen in den unterschiedlichen Regionen Indonesiens unterstützen. Zugleich verwies sie darauf, dass tragfähige Geschäftsmodelle sorgfältig kalkuliert werden müssten, damit sie langfristig ohne dauerhafte Subventionen bestehen können. Die Hoffnung ist, dass erfolgreiche Pilotprojekte wie die SPKLU Signature Station private Investitionen anziehen und als Grundlage für Regelungen dienen, die einen raschen Ausbau ermöglichen.

Aus der Partnerschaft von MEBI und Huawei sind bereits weitere Ladelösungen hervorgegangen, darunter die auf sozialen Medien vorgestellten Produktreihen Ostra und Zora. Das deutet auf eine längerfristige Zusammenarbeit hin, die über die einzelne Vorzeigeanlage hinausgeht. Die Produkte sprechen für einen gestuften Marktausbau: Ultra-Schnellladen an stark frequentierten Verkehrsachsen, langsamere Ladelösungen für Wohngebiete und Arbeitsplätze.

Die erfolgreiche Elektrifizierung des indonesischen Verkehrs erfordert die Zusammenarbeit verschiedener Akteure, darunter Energieunternehmen, Autohersteller, Regulierungsbehörden und Netzbetreiber. Das in Tangerang vorgestellte Modell mit MEBI, Huawei, PLN und den lokalen Behörden könnte als Vorlage für künftige Projekte dienen. Wie Edwin Nugraha Putra anmerkte, lässt sich dieser Wandel nicht mit isolierten Einzelmaßnahmen erreichen. Er setzt eine enge Zusammenarbeit zwischen Unternehmen, Behörden und Gemeinden voraus.

Indonesiens geografische Vielfalt mit Tausenden von Inseln und unterschiedlich weit entwickelter Infrastruktur stellt den Ausbau des Ladenetzes vor besondere Herausforderungen. Ultra-Schnellladestationen dürften sich zunächst vor allem auf Java und Sumatra konzentrieren. Später könnten touristische Ziele und Fährhäfen, die Inseln miteinander verbinden, hinzukommen, sobald sich die Nachfrage besser einschätzen lässt. Die in Tangerang vorgestellte Flüssigkeitskühlung bietet besondere Vorteile in tropischen Klimazonen und könnte daher auch in anderen südostasiatischen Märkten mit ähnlichen Umweltbedingungen eingesetzt werden.

Die wichtigsten Punkte

• MEBI und Huawei haben in Gading Serpong, Tangerang, Indonesiens erste flüssigkeitsgekühlte Ultra-Schnellladestation für Elektroautos eröffnet. Sie nutzt die FusionCharge-Technologie.
• Die SPKLU Signature Station ermöglicht pro Sekunde Ladezeit bis zu einen Kilometer zusätzliche Reichweite. Sie arbeitet mit 200 bis 1.000 Volt und unterstützt alle wichtigen Elektroautomarken.
• Zu den fortschrittlichen Funktionen gehören Flüssigkeitskühlung zur Temperaturregelung, Split-Laden zur intelligenten Stromverteilung sowie die Einbindung von Solarstrom und Batteriespeichern.
• Die Anlage ist weltweit der dritte Einsatz von Huaweis FusionCharge-Technologie und dient als rund um die Uhr geöffneter Treffpunkt für das Zielladen.
• Vertreter von MEBI, Huawei und PLN betonten die Rolle der Station dabei, das Vertrauen der Öffentlichkeit zu stärken und Indonesiens Ziel zu unterstützen, bis 2060 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.