China will bis 2030 300.000 fahrerlose Taxis in Großstädten einsetzen und damit das globale Robotaxi-Rennen beschleunigen

China will bis 2030 300.000 fahrerlose Taxis in Großstädten einsetzen und damit das globale Robotaxi-Rennen beschleunigen

UBS und Branchenanalysten prognostizieren ein explosives Wachstum: China ist weltweit führend bei der Einführung autonomer Taxis und verändert die urbane Mobilität sowie den Fahrdienstmarkt.

China will laut Prognosen von UBS und anderen Branchenanalysten bis 2030 in seinen vier größten Städten 300.000 fahrerlose Taxis einsetzen. Der ehrgeizige Ausbau, ermöglicht durch rasante Fortschritte bei künstlicher Intelligenz und den florierenden Elektrofahrzeugsektor des Landes, bringt China an die Spitze der weltweiten Robotaxi-Revolution. Der Schritt dürfte den städtischen Verkehr grundlegend verändern, dem Arbeitskräftemangel entgegenwirken und einen milliardenschweren Markt für autonome Mobilitätsdienste schaffen.

Der Plan konzentriert sich auf Chinas Metropolen Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen, wo die Nachfrage nach Fahrdiensten hoch und die Bevölkerungsdichte groß ist. Der Einsatz ist Teil einer umfassenderen nationalen Strategie, autonome Fahrzeuge in den Alltag zu integrieren. Unterstützt wird sie durch staatliche Maßnahmen, regulatorische Rahmenbedingungen und erhebliche Investitionen etablierter Autohersteller und Technologie-Start-ups.

Warum setzt China so stark auf Robotaxis?

Chinas Vorstoß bei fahrerlosen Taxis wird von mehreren Faktoren angetrieben, die zusammenkommen. Die Arbeitskosten steigen, insbesondere für Taxi- und Fahrdienstfahrer, während der Bedarf an effizientem, skalierbarem Stadtverkehr wächst. Zugleich sind chinesische Verbraucher zunehmend offen für neue Technologien, und die Regierung hat autonome Fahrzeuge in ihren Smart-City- und Innovationsstrategien zur Priorität erklärt.

Paul Gong, Leiter der China-Automobilforschung bei UBS, erläuterte in einem aktuellen Bericht die Produktivitätsvorteile autonomer Fahrzeuge:

Angesichts der rasanten technologischen Entwicklung und der stetig steigenden Arbeitskosten können autonome Fahrzeuge die Produktivität erheblich steigern.

Gong und andere Analysten sehen die niedrigeren Kosten für die Herstellung von Elektrofahrzeugen mit autonomen Systemen als entscheidenden Treiber für den Ausbau von Robotaxi-Flotten. Die Produktionskosten eines selbstfahrenden Taxis in China dürften unter 300.000 Yuan (etwa 41.935 US-Dollar) sinken. Damit wird ein großflächiger Einsatz für Betreiber finanziell tragfähig.

Auch das regulatorische Umfeld in China ist ein wichtiger Wegbereiter. Die Behörden arbeiten aktiv an Standards, Pilotprogrammen und dem Ausbau der Infrastruktur, um Tests und die Kommerzialisierung autonomer Fahrzeuge zu ermöglichen. In Städten wie Wuhan betreibt Baidus Apollo Go bereits mehr als 400 fahrerlose Fahrzeuge. Das dient als Modell für den künftigen Einsatz in Städten.

Wie groß ist der Robotaxi-Markt in China?

Die Schätzungen zur Größe und zum Wachstum des chinesischen Robotaxi-Markts gehen auseinander, doch alle deuten auf ein enormes Potenzial hin. UBS prognostiziert, dass der Markt bis Ende der 2030er-Jahre jährlich 183 Milliarden US-Dollar erreichen könnte, wenn die zwei Millionen herkömmlichen Taxis und fünf Millionen Fahrdienstwagen in China letztlich durch autonome Fahrzeuge ersetzt würden. Schon kurzfristig könnten Robotaxis laut HSBC sechs Prozent des chinesischen Taximarkts ausmachen; das anfängliche Marktvolumen könnte jährlich mehr als 40 Milliarden US-Dollar betragen.

Andere Finanzinstitute legen noch optimistischere Prognosen vor. Goldman Sachs rechnet damit, dass bis 2030 bis zu 500.000 Robotaxis in mehr als zehn chinesischen Städten unterwegs sein könnten. Barclays und MarketsandMarkets erwarten, dass der Markt im selben Zeitraum auf 45,7 Milliarden US-Dollar wächst. Bis 2035 könnte die chinesische Robotaxi-Flotte laut Einschätzungen von Goldman Sachs auf fast zwei Millionen Fahrzeuge anwachsen.

Über den Personentransport hinaus dürften autonome Taxis auch mit Logistik- und Lieferdiensten erhebliche Umsätze erzielen. Allein dieses Segment könnte laut HSBC jährlich 30 Milliarden US-Dollar wert sein, da der E-Commerce und der Bedarf an Zustellungen auf der letzten Meile weiter wachsen.

Wichtige Anbieter und Wettbewerb

Der chinesische Robotaxi-Sektor ist hart umkämpft. Große Technologieunternehmen, Autohersteller und Start-ups ringen um Marktanteile. Zu den führenden Anbietern gehören:

• Baidu: Der Dienst Apollo Go betreibt bereits Hunderte fahrerlose Fahrzeuge in Städten wie Wuhan und hat die Genehmigung für Tests in Hongkong erhalten.
• Pony AI: Mit starken technischen Kompetenzen und seiner Plattform „Virtual Driver“ hat Pony AI in Metropolen den kommerziellen, kostenpflichtigen Betrieb aufgenommen. UBS-Analysten sehen das Unternehmen als aussichtsreichen Wettbewerber.
• Didi Chuxing: Didi nutzt seine riesige Nutzerbasis im Fahrdienstgeschäft und investiert umfangreich in die Forschung und Entwicklung autonomer Fahrzeuge sowie in Pilotprogramme.
• Apollo (autonome Fahrzeugsparte von Baidu): UBS empfiehlt neben Pony AI auch Apollo und sieht das Unternehmen gut aufgestellt, um vom Wachstum des Sektors zu profitieren.

Auch internationale Anbieter haben den chinesischen Markt im Blick. Tesla hat angekündigt, Robotaxi-Flotten in China einzuführen; die behördliche Genehmigung für seine Funktionen zum vollständig autonomen Fahren steht allerdings noch aus. Kooperationen wie die Partnerschaft von WeRide mit Uber in den Vereinigten Arabischen Emiraten zeigen die globalen Ambitionen chinesischer Robotaxi-Unternehmen.

Was macht Robotaxis für Städte und Verbraucher attraktiv?

Robotaxis versprechen, die urbane Mobilität mit günstigeren, sichereren und besser zugänglichen Verkehrsdiensten zu verändern. Zu den wichtigsten Vorteilen zählen:

• Niedrigere Betriebskosten: Da Fahrergehälter entfallen und ein Betrieb rund um die Uhr möglich ist, können Robotaxis die Kosten pro Meile auf 0,25 bis 0,50 US-Dollar senken. Fahrten wären damit 40 bis 60 Prozent günstiger als mit herkömmlichen Taxis.
• Mehr Sicherheit: Autonome Fahrzeuge sollen menschliche Fehler reduzieren, die für den Großteil der Verkehrsunfälle verantwortlich sind. Studien von Unternehmen wie Waymo zeigen, dass es deutlich weniger Unfälle mit Verletzten gibt als bei Fahrten mit menschlichen Fahrern.
• Vorteile für die Umwelt: Die meisten Robotaxis sind batterieelektrisch und unterstützen damit Chinas Ziele, Emissionen zu senken und die Luft in Städten zu verbessern.
• Bessere Erreichbarkeit: Robotaxis können Gegenden und Zeiten abdecken, in denen kaum von Menschen gesteuerte Taxis verfügbar sind. Das verbessert die Mobilität älterer, behinderter oder bislang unzureichend versorgter Menschen.

Die Akzeptanz in der Bevölkerung steigt. Umfragen zufolge sind bis zu 65 Prozent der Stadtbewohner in China bereit, bis 2030 Robotaxis zu nutzen. Die Einbindung in Mitfahr-Apps, Echtzeitbuchungen und digitale Zahlungen machen den Dienst bequem und vertraut für Nutzer, die bereits Plattformen wie Didi und Meituan kennen.

Herausforderungen: Regulierung, Sicherheit und Vertrauen in der Bevölkerung

Trotz des Optimismus müssen noch einige Hürden überwunden werden, bevor Robotaxis für Millionen Menschen zum Alltag gehören. Die behördliche Zulassung ist komplex und erfordert gründliche Sicherheitstests, den Austausch von Daten und die Entwicklung neuer Versicherungsmodelle. Chinesische Behörden richten Aufsichtsstellen und Pilotzonen ein, um das Vertrauen in der Bevölkerung zu stärken und einen sicheren Einsatz zu gewährleisten.

Sicherheitsvorfälle mit autonomen Fahrzeugen in China und im Ausland haben Zweifel an ihrer Zuverlässigkeit und der Klärung von Verantwortlichkeiten geweckt. Unternehmen müssen nachweisen, dass ihre Fahrzeuge mit komplexen städtischen Umgebungen, unberechenbarem menschlichem Verhalten und widrigen Wetterbedingungen zurechtkommen. Das Vertrauen der Bevölkerung wird entscheidend sein; Unfälle mit großer öffentlicher Aufmerksamkeit könnten die Verbreitung bremsen.

Wie steht China im Vergleich zum Rest der Welt da?

China ist im Rennen um den Einsatz von Robotaxis nicht allein, bewegt sich aber schneller als die meisten anderen Länder. In den USA haben Unternehmen wie Waymo und Cruise in ausgewählten Städten kommerzielle Fahrdienste mit autonomen Fahrzeugen gestartet. Sie müssen sich jedoch mit unterschiedlichen Regelungen der Bundesstaaten und laufenden Sicherheitsprüfungen auseinandersetzen. Bis 2030 dürften in den USA etwa 35.000 Robotaxis unterwegs sein, deutlich weniger als die Hunderttausenden, die für China prognostiziert werden.

Europa treibt Programme für urbane Mobilität und Emissionsziele voran, doch der flächendeckende Einsatz von Robotaxis steckt noch in den Anfängen. Südkorea, Deutschland und Japan bereiten Markteinführungen bis 2025 vor und konzentrieren sich dabei auf Pilotprogramme und die Integration in Smart Cities.

Weltweit dürfte der Robotaxi-Markt bis 2030 ein Volumen von 40 bis 45 Milliarden US-Dollar erreichen. Auf China, die USA und Europa entfallen dabei 80 Prozent des Gesamtmarkts. Schätzungen zufolge könnten bis 2030 weltweit 2,5 Millionen Robotaxis unterwegs sein; China strebt eine Million an, die USA mehr als 500.000. Die Einführung dürfte in mehr als 200 Städten erfolgen und erhebliche Investitionen in Infrastruktur und Stadtplanung erfordern.

Wirtschaftliche und gesellschaftliche Auswirkungen

Der Aufstieg der Robotaxis dürfte das traditionelle Taxi- und Fahrdienstgeschäft umkrempeln, den Besitz privater Autos verringern und das Stadtbild verändern. Wirtschaftsmodelle legen nahe, dass Robotaxis 30 bis 50 Prozent der Fahrdienstfahrten mit menschlichen Fahrern ersetzen, die Zahl der Verkehrsunfälle um bis zu 80 Prozent senken und die Versicherungskosten um 50 bis 70 Prozent reduzieren könnten. Die Auslastung der Flotten könnte mehr als 70 Prozent betragen, verglichen mit 40 Prozent bei herkömmlichen Taxis. Das würde das Geschäftsmodell effizienter und rentabler machen.

Die Integration in den öffentlichen Nahverkehr und gemeinsam genutzte Mobilitätsdienste könnte die Zahl der Fahrzeuge auf den Straßen um 30 Prozent verringern, Staus mindern und die CO2-Emissionen um 40 Prozent senken. Der Wandel hin zu Mobility-as-a-Service (MaaS) verändert bereits, wie Menschen über Verkehr denken: In vielen städtischen Gebieten ersetzen bedarfsgerechte und flexible Angebote den Besitz eines Privatautos.

Welche Technologien treiben die Robotaxi-Revolution an?

Robotaxis nutzen eine Kombination fortschrittlicher Technologien, um sicher und effizient durch die Straßen der Städte zu navigieren. Zu den wichtigsten Komponenten zählen:

• Künstliche Intelligenz (KI) und maschinelles Lernen: Diese Systeme verarbeiten riesige Datenmengen von Sensoren, Kameras und Karten, um in Echtzeit Fahrentscheidungen zu treffen.
• LiDAR- und Radarsensoren: LiDAR (Light Detection and Ranging) erstellt detaillierte dreidimensionale Karten der Umgebung, während Radar Objekte erkennt und ihre Geschwindigkeit misst, auch bei schlechter Sicht.
• V2X-Kommunikation: Die Vehicle-to-Everything-Technologie (V2X) ermöglicht Robotaxis die Kommunikation mit Ampeln, anderen Fahrzeugen und der Infrastruktur. So wird das Fahren sicherer und besser koordiniert.
• Elektrischer Antrieb: Die meisten Robotaxis sind batterieelektrisch. Sie profitieren von niedrigeren Betriebskosten, geringeren Emissionen und staatlichen Fördermaßnahmen.

Fortlaufende Innovationen bei KI, Sensorfusion und Batterietechnologie senken die Kosten und verbessern die Leistung. Unternehmen investieren außerdem in Cybersicherheit, Datenschutz und Fernsteuerungssysteme, um neue Risiken im Zusammenhang mit autonomen Fahrzeugen zu bewältigen.

Investitionschancen und Branchenausblick

Der Robotaxi-Boom zieht erhebliche Investitionen von Autoherstellern, Technologiekonzernen, Risikokapitalgebern und den öffentlichen Kapitalmärkten an. UBS-Analyst Paul Gong empfiehlt Aktien von Unternehmen wie Pony AI und Apollo, die seiner Einschätzung nach am besten aufgestellt sind, um vom Wachstum des 183 Milliarden US-Dollar schweren chinesischen Markts zu profitieren. Beide Unternehmen haben starke technische Kompetenzen unter Beweis gestellt und bauen ihren kommerziellen Betrieb in großen Städten aus.

Branchenkenner sehen Chancen nicht nur im Fahrzeugbau, sondern auch bei ergänzenden Technologien wie Sensoren, Software, Kartendiensten und Flottenmanagement. Mit dem Ausbau der Robotaxi-Netze dürften auch Anbieter von LiDAR-Systemen, KI-Chips und Cloud-Computing-Diensten profitieren.

Anleger sollten jedoch mögliche Risiken berücksichtigen, darunter regulatorische Änderungen, technische Hürden und die Akzeptanz in der Bevölkerung. Ob die Unternehmen Gewinne erzielen, hängt davon ab, ob sie eine hohe Flottenauslastung erreichen, die Kosten senken und sich in einem wettbewerbsintensiven Markt mit in- und ausländischen Anbietern behaupten können.

Die wichtigsten Punkte

• China will bis 2030 in seinen vier größten Städten 300.000 fahrerlose Taxis einsetzen und führt damit das globale Robotaxi-Rennen an.
• Prognosen zufolge könnte es bis 2030 bis zu 500.000 Robotaxis in China und bis 2035 fast zwei Millionen geben. Ende der 2030er-Jahre könnte der Sektor jährlich 183 Milliarden US-Dollar wert sein.
• Zu den wichtigsten Anbietern gehören Baidu, Pony AI, Didi Chuxing und Apollo. Auch internationale Unternehmen wie Tesla wollen in den Markt eintreten.
• Robotaxis versprechen geringere Kosten, mehr Sicherheit und Vorteile für die Umwelt, stehen aber vor Herausforderungen bei Regulierung, Sicherheit und dem Vertrauen der Bevölkerung.
• Das unterstützende regulatorische Umfeld in China und die Offenheit der Verbraucher beschleunigen die Einführung im Vergleich zu den USA und Europa.
• Technologische Fortschritte bei KI, Sensoren und Elektrofahrzeugen machen einen großflächigen Einsatz praktikabel und kosteneffizient.
• Der Aufstieg der Robotaxis dürfte das traditionelle Taxi- und Fahrdienstgeschäft verändern, den Autobesitz verringern und die urbane Mobilität weltweit umgestalten.