ECRL startet letzte Testfahrten auf 523 km langer Strecke vor geplantem Passagierbetrieb ab 12. Dezember

Erste Testfahrt erreicht Kota Bharu in knapp vier Stunden

Die East Coast Rail Link in Malaysia hat am 7. November 2026 die abschließenden Testfahrten mit Fahrgästen aufgenommen. An Bord des ersten Zuges waren 170 Passagiere. Der reguläre Betrieb soll am 12. Dezember beginnen. Der Zug fuhr um 7 Uhr in Gombak ab und erreichte Kota Bharu um 10.58 Uhr. Die Fahrt dauerte einschließlich der Zwischenhalte drei Stunden und 58 Minuten.

Der Meilenstein fiel mit der Übergabe der fertiggestellten ersten, 523 Kilometer langen Phase durch den Bauauftragnehmer China Communications Construction (ECRL) Sdn Bhd an den Projektträger Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL) zusammen. Die Strecke verbindet Gombak im Bundesstaat Selangor mit Kota Bharu im Bundesstaat Kelantan und führt durch Pahang und Terengganu.

MRL gibt die Länge der ersten Phase mit 523 Kilometern an; in einer Unterrichtung des Kommunikationsministeriums zu den Tests der Internetabdeckung wurde sie mit 519 Kilometern beziffert. Beide Angaben beziehen sich auf die Strecke mit 16 Bahnhöfen zwischen Gombak und Kota Bharu.

Die Testfahrten dauern bis zum 2. Dezember und umfassen Express- und Transitverbindungen in beide Richtungen. Dabei wird geprüft, wie die Bahn im Fahrgastbetrieb funktioniert: von der Organisation an den Bahnhöfen und dem Einsteigen bis zum Fahrplan und zum Erlebnis an Bord.

Die erste Fahrt gibt einen frühen Eindruck von der geplanten Verbindung zwischen dem Klang Valley und der Ostküste. Für Fahrgäste steht als nächster konkreter Schritt jedoch die voraussichtlich Mitte November angekündigte Bekanntgabe der Ticketverkäufe und der Einzelheiten zum Betrieb an.

Was geschah auf der ersten Fahrt?

Der Zug vom 7. November erreichte um 8.28 Uhr den Bahnhof KotaSAS in Kuantan. Damit legte er den ersten Abschnitt von Gombak in 88 Minuten zurück. An Bord waren 170 Fahrgäste; der Zug erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

Der Zug blieb bis 9.33 Uhr in KotaSAS. Laut der veröffentlichten Darstellung von MRL traf er anschließend um 9.53 Uhr in Kuala Terengganu ein, fuhr fünf Minuten später weiter und erreichte Kota Bharu um 10.58 Uhr.

Die gesamte Fahrtzeit umfasste somit einen 65-minütigen Halt in KotaSAS. Wer künftig mit dem Zug reisen möchte, muss den veröffentlichten Fahrplan abwarten, um einzelne Abfahrten und Haltemuster vergleichen zu können.

Die Testzüge verkehren nach dem geplanten Fahrplan für den Fahrgastbetrieb. Es werden Fahrausweise zum Einsteigen ausgegeben, und das Zugpersonal bietet Serviceleistungen an. So kann der Betreiber die Abläufe prüfen, mit denen Fahrgäste konfrontiert sein werden, und zugleich den Zugbetrieb testen.

Wer führt die abschließenden Prüfungen durch?

Die Testfahrten werden von ECRL Operation Sdn Bhd (EOSB) durchgeführt. Das Unternehmen ist ein Gemeinschaftsunternehmen, an dem MRL und China Communications Construction (ECRL) Sdn Bhd zu gleichen Teilen beteiligt sind. Es ist für den Betrieb und die Instandhaltung der Bahn verantwortlich.

MRL ist Eigentümer des Projekts; das Bauunternehmen war für Planung, Beschaffung, Bau und Inbetriebnahme zuständig. Mit der Übergabe am 7. November geht die fertiggestellte erste Phase in die abschließenden Vorbereitungen für den Fahrgastbetrieb.

Der Vorstandsvorsitzende von MRL, Datuk Seri Darwis Abdul Razak, sagte, die Tests würden vor der Öffnung für die Öffentlichkeit die Betriebsabläufe und das Fahrgasterlebnis untersuchen.

„Mit dem Beginn der Testfahrten konzentrieren wir uns darauf, sicherzustellen, dass der Betrieb eine sichere und zuverlässige Reise ermöglicht. Jede Fahrt gibt uns die Gelegenheit, das Fahrgasterlebnis und die Betriebsabläufe vor der Öffnung für die Öffentlichkeit zu bewerten“, erklärte er.

Die Prüfungen umfassen die Betriebsbereitschaft, die Effizienz des Angebots und die Organisation an den Bahnhöfen unter realen Betriebsbedingungen. Wiederholte Fahrten in beide Richtungen geben den Beschäftigten außerdem Gelegenheit, den geplanten Betrieb einzuüben, bevor zahlende Fahrgäste mitfahren.

Von technischen Tests zum Fahrgastbetrieb

Dem Testprogramm gingen frühere Tests und Inbetriebnahmearbeiten voraus, darunter der Systemintegrationstest und eine fehlerfreie Testfahrt, die am 29. Oktober abgeschlossen wurde. Bei Integrationstests wird geprüft, ob verschiedene Teile der Bahn, etwa Züge, Signaltechnik und Stromversorgung, zusammenarbeiten.

Im Oktober war der Bau der ersten Phase zu 98,47 Prozent abgeschlossen. Am 7. November folgten die Bekanntgabe der Fertigstellung und die Übergabe. In der verbleibenden Vorbereitungszeit stehen nun Tests, Zertifizierungen und die Einsatzbereitschaft für die geplante Eröffnung im Mittelpunkt.

Die wichtigsten Termine zeigen den Übergang des Projekts von der Bauphase zum Betrieb:

• 16. Oktober 2026: Das Kabinett genehmigt die Tarifformel.
• 19. Oktober: MRL gibt die Fahrpreise bekannt.
• 29. Oktober: Die fehlerfreie Testfahrt wird abgeschlossen.
• 7. November: Phase 1 wird übergeben und der Testbetrieb beginnt.
• Mitte November: Der Ticketverkauf und Einzelheiten zum Fahrgastbetrieb sollen bekannt gegeben werden.
• 2. Dezember: Das Testprogramm soll enden.
• 12. Dezember: Der reguläre Fahrgastbetrieb soll beginnen.

Zwischen dem geplanten Ende der Testfahrten und dem vorgesehenen Betriebsstart liegen zehn Tage. Der Fahrgastbetrieb steht weiterhin unter dem Vorbehalt der Sicherheitsanforderungen und behördlichen Genehmigungen.

Was kosten die Tickets?

Fahrkarten der Economy Class für die Transitverbindung von Gombak nach Kota Bharu kosten ab 125 RM pro Strecke. Das Kabinett hat eine dynamische Preisgestaltung genehmigt. Der Fahrpreis kann sich demnach je nach Nachfrage, Reisezeit und Zahl der verfügbaren Sitzplätze ändern.

Bei der Fahrpreisbekanntgabe im Oktober wurden auch Express-Fahrpreise ab 147 RM für dieselbe Strecke festgelegt. Der Einstiegspreis für den Expresszug liegt damit 22 RM oder rund 18 Prozent über dem Transitpreis. Dafür gibt es weniger Halte und eine voraussichtlich kürzere Fahrzeit.

Weitere angekündigte Einstiegspreise ab Gombak: 60 RM für Transit und 68 RM für Express nach KotaSAS sowie 95 RM für Transit und 110 RM für Express nach Kuala Terengganu. Die Einstiegspreise gelten in beide Richtungen.

Darwis hatte den mittleren Preis für die Transitverbindung von Gombak nach Kota Bharu zuvor mit 156 RM angegeben. Das sind 31 RM oder rund 25 Prozent mehr als der Einstiegspreis von 125 RM. Bei hoher Nachfrage können die Preise weiter steigen.

MRL hat angekündigt, mit einem Eingriffsmechanismus die Fahrpreise in einem angemessenen Rahmen zu halten, falls sie zu stark steigen. Eine konkrete Preisobergrenze und der Schwellenwert, ab dem eingegriffen würde, wurden nicht genannt. Reisende müssen daher bei Buchungsbeginn den Preis für ihre gewünschte Abfahrt prüfen.

Express und Transit für unterschiedliche Reisen

Expresszüge sollen an vier wichtigen Bahnhöfen halten: Gombak, KotaSAS, Kuala Terengganu und Kota Bharu. Transit-Züge halten an allen vorgesehenen Bahnhöfen und ermöglichen damit auch Fahrgästen aus anderen Orten den Zugang zur Strecke.

Für die Expressverbindung zwischen Gombak und Kota Bharu werden etwa vier Stunden Fahrzeit erwartet. Mit dem Auto dauert die Strecke ungefähr sieben bis acht Stunden. Nach diesen Schätzungen könnte der Zug die Reise zwischen den beiden Endbahnhöfen um etwa drei bis vier Stunden verkürzen.

Transitfahrten können wegen der zusätzlichen Halte bis zu fünf Stunden dauern. Welche Verbindung infrage kommt, hängt davon ab, wo Fahrgäste ein- oder aussteigen müssen, wann sie reisen möchten und wie viel das Ticket kostet.

Die geplante Flotte umfasst elf elektrische Triebzüge mit jeweils bis zu 425 Sitzplätzen und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Bei einem elektrischen Triebzug ist die Antriebstechnik über den Zug verteilt; er benötigt keine separate Lokomotive.

Darwis nannte Besuche bei der Familie, Arbeitswege und Bildungsreisen als typische Fahrten, für die die Bahn gedacht ist. Wie nützlich sie für diese Reisen sein wird, hängt von den Fahrpreisen, den Haltemustern und dem endgültigen Fahrplan ab.

Auch die Internetabdeckung wird getestet

Die malaysische Kommunikations- und Multimedia-Kommission (MCMC) testet den mobilen Internetempfang entlang der Strecke, an allen 16 Bahnhöfen und in den Tunneln. Dabei kommt das Nexus-System zum Einsatz. Es soll sowohl Bereiche ohne Empfang als auch Orte ermitteln, an denen ein bestehendes Signal verbessert werden muss.

Der stellvertretende Kommunikationsminister Teo Nie Ching beschrieb die beiden Arten von Bereichen bei einem Besuch des ECRL-Bahnhofs in Kuala Terengganu. Die Testergebnisse sollen als Grundlage für Maßnahmen gegen Empfangslücken dienen.

„Mit diesen Tests können wir Bereiche ermitteln, die noch ‚Greenfield‘ sind, also überhaupt keinen Empfang haben, sowie ‚Brownfield‘-Bereiche mit Empfang, der aber noch nicht ausreicht, auch in Tunneln. So können Folgemaßnahmen ergriffen werden“, sagte sie.

MRL hat Maxis mit der Bereitstellung der 4G-Mobilfunkinfrastruktur entlang der Bahnstrecke beauftragt. Teo zufolge hatte das Unternehmen Pläne für die Telekommunikationsinfrastruktur und die Aufrüstung der Netzausrüstung vorgestellt. Die Arbeiten sollten nach einer für den 6. November geplanten Übergabe des Geländes beginnen. MRL gab die Übergabe der Bahnstrecke anschließend am 7. November bekannt.

Teo nahm an einer Testfahrt von Gombak nach Kuala Terengganu teil, die etwa drei Stunden dauerte, und erhielt an Bord eine Präsentation zu den Ergebnissen der Internetgeschwindigkeitsmessungen. Sie sagte, der Ausbau der Abdeckung werde Zeit brauchen. MCMC, die Anbieter und MRL arbeiteten weiter an Orten mit Empfangsproblemen.

Tunnel und Viadukte führen die Strecke über die Halbinsel

Die erste Phase umfasst 41 Tunnel und 218 Viadukte mit einer Gesamtlänge von 154 Kilometern. Die Viadukte machen damit rund 29 Prozent der 523 Kilometer langen Strecke aus. Das verdeutlicht, wie große Teile der Trasse oberirdisch über die Landschaft führen.

Der 16,39 Kilometer lange Genting-Tunnel verbindet Gombak in Selangor mit Bukit Tinggi in Pahang. Seine beiden Tunnelröhren zählen zu den größten Ingenieurbauwerken des Projekts. Sie führen die Bahn durch die Hügel zwischen dem Klang Valley und der Ostküste.

MRL zufolge ist der Tunnel im Malaysia Book of Records als längster Eisenbahntunnel des Landes und als Eisenbahntunnel mit der größten Überdeckung verzeichnet. Die Überdeckung bezeichnet die Dicke der Erd- und Gesteinsschicht über einem Tunnel.

Die 16 Bahnhöfe umfassen reine Personenbahnhöfe und Terminals, die sowohl für Fahrgäste als auch für Güter ausgelegt sind. Bei den Testfahrten werden Züge, Bahnhöfe, Signaltechnik, Stromversorgung und Betriebsabläufe in einem funktionierenden Angebot zusammengeführt. Die Tests des Mobilfunkempfangs prüfen einen weiteren Teil des Fahrgasterlebnisses entlang derselben Infrastruktur.

Anschluss nach Port Klang folgt in der nächsten Phase

Der für Dezember geplante Start des Fahrgastbetriebs betrifft die erste Phase zwischen Gombak und Kota Bharu. Das gesamte ECRL-Netz soll 665 Kilometer umfassen. In Phase 2 wird die Strecke von Gombak nach Port Klang im Bundesstaat Selangor verlängert.

Nach der Übergabe der ersten Phase konzentriert der Bauauftragnehmer laut MRL seine Ressourcen auf den verbleibenden Streckenabschnitt. Die Ingenieur- und Systemarbeiten für Phase 2 lägen im Zeitplan. In der Mitteilung zu den Testfahrten wurde jedoch kein Eröffnungstermin für diesen Abschnitt genannt.

Die Verlängerung würde die 523 Kilometer der ersten Phase um 142 Kilometer ergänzen. Nach der Fertigstellung soll die Bahn den Hafen Kuantan an der Ostküste mit Port Klang im Westen verbinden und so eine Verbindung über die malaysische Halbinsel für Güter und Fahrgäste schaffen.

MRL erwartet, dass die Strecke den Tourismus, Investitionen und die Beschäftigung sowie die Entwicklung von Logistikzentren und Industrieparks in den Bundesstaaten an der Ostküste fördert. Die unmittelbare Aufgabe ist konkreter: die Testfahrten abschließen, Bahnhöfe und Personal vorbereiten und die für Fahrgäste wichtigen Informationen vor dem geplanten Start am 12. Dezember veröffentlichen.

Die wichtigsten Punkte

• Der Testbetrieb der ECRL läuft vom 7. November bis zum 2. Dezember 2026; der Fahrgastbetrieb soll am 12. Dezember beginnen.
• Die fertiggestellte erste Phase umfasst 523 Kilometer zwischen Gombak und Kota Bharu und hat 16 Bahnhöfe.
• Bei der ersten Testfahrt waren 170 Fahrgäste an Bord. Einschließlich der Halte erreichte der Zug Kota Bharu drei Stunden und 58 Minuten nach der Abfahrt in Gombak.
• Fahrpreise für die Economy-Transitverbindung nach Kota Bharu gibt es ab 125 RM, für den Expresszug ab 147 RM. Es gilt eine dynamische Preisgestaltung.
• Der Ticketverkauf und Einzelheiten zum Fahrgastbetrieb sollen Mitte November bekannt gegeben werden.
• MCMC testet den Mobilfunkempfang entlang der Strecke, auch an Bahnhöfen und in Tunneln.
• Phase 2 verlängert die Bahn bis Port Klang. Damit soll das gesamte Netz 665 Kilometer umfassen.