Tesla bereitet Markteintritt in Vietnam vor, wo VinFast 92 Prozent des E-Auto-Marktes beherrscht

Tesla baut sein Geschäft in Vietnam auf

Tesla begann am 28. Oktober 2026 mit der Suche nach fünf leitenden Mitarbeitern in Vietnam. Zuvor hatte das Unternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt eine Gesellschaft mit einem Stammkapital von 77,667 Milliarden Dong, umgerechnet rund 3 Millionen US-Dollar, registriert. Die ersten Einstellungen sollen die Bereiche Vertrieb, Service, Personal, Einkauf und den Ausbau der Ladeinfrastruktur abdecken – die wichtigsten Funktionen, um den Verkauf und die Betreuung von Autos aufzunehmen.

Der US-Autobauer bereitet den Eintritt in ein Land vor, in dem Elektrofahrzeuge bereits fast 40 Prozent der Neuwagenverkäufe ausmachen. Die größte Herausforderung dürfte VinFast sein: Der Hersteller kommt laut dem Wertpapierhaus HSC auf rund 92 Prozent des vietnamesischen Elektroautomarktes und kann auf ein landesweites Netz mit mehr als 150.000 Ladeanschlüssen zurückgreifen.

Ricky Ip, Teslas Personalvermittler für die Region Asien-Pazifik, kündigte die Suche auf X an:

Tesla kommt offiziell nach Vietnam – und wir suchen Mitarbeiter.

Tesla hat weder einen Termin für den Verkaufsstart noch das Fahrzeugangebot, die Preise, Standorte von Showrooms oder den Namen des Landeschefs für Vietnam bekannt gegeben. Die Stellenausschreibungen geben dennoch einen detaillierten Einblick in den Aufbau des Geschäfts, darunter eine Position, die eigens für die Suche nach Ladestandorten und deren Sicherung vorgesehen ist.

Was die Unternehmensregistrierung und die Stellen verraten

Tesla Motors Vietnam LLC wurde am 11. September 2026 gegründet. Der eingetragene Sitz befindet sich im Me Linh Point Tower, 2 Ngo Duc Ke Street, in Ho-Chi-Minh-Stadt. Zu den registrierten Geschäftstätigkeiten zählen Fahrzeugimporte, Groß- und Einzelhandel, der Vertrieb von Ersatzteilen und Ausrüstung sowie damit verbundene Exportaktivitäten.

David Jon Feinstein ist als Vorstandsvorsitzender der Gesellschaft eingetragen, Isabel Ching Fan als Generaldirektorin. Das Stammkapital ist das für das Unternehmen eingetragene Kapital; ein umfassenderes Investitionsbudget für Vietnam hat Tesla nicht bekannt gegeben.

Die fünf ausgeschriebenen Stellen sind Vertriebsleiter, Serviceleiter, HR Business Partner, Einkaufsleiter und Projektentwickler Ladeinfrastruktur. Alle sind Vollzeitstellen. Zusammen decken sie Personal, Räumlichkeiten, Fahrzeugübergaben und Supportleistungen ab, die Kunden benötigen, sobald der Verkauf beginnt.

Der Vertriebsleiter soll einem Landeschef unterstellt sein und Verkaufsstandorte sowie Fahrzeugübergaben verantworten. Die Position des Landeschefs ist unter den fünf offenen Stellen nicht aufgeführt. Der Einkaufsleiter soll im regionalen Team für indirekte Beschaffung von Tesla arbeiten; zur Personalstelle gehören auch Aufgaben rund um Büro und Gebäudemanagement.

Tesla hat in der Vergangenheit mit Stellenbesetzungen den Start in anderen südostasiatischen Märkten vorbereitet. In Thailand folgte auf eine Einstellungsoffensive im September 2022 drei Monate später die Eröffnung der Bestellmöglichkeit. Die Suche in Vietnam ist ein weiterer vorbereitender Schritt; der Zeitplan für den kommerziellen Start steht noch aus.

Vietnam hat bereits einen großen Elektroautomarkt

Vietnam wurde 2025 zum größten Elektroautomarkt Südostasiens, geht aus dem Global EV Outlook 2026 der Internationalen Energieagentur hervor. Die Verkäufe von Elektroautos haben sich in diesem Jahr mehr als verdoppelt und ihren Anteil an den Neuwagenverkäufen auf fast 40 Prozent erhöht.

Der Wandel vollzog sich rasch. 2020 waren Elektroautos in Vietnam kaum vertreten. 2025 war etwa jeder vierte Neuwagen weltweit elektrisch, in Südostasien fast jeder fünfte – in Vietnam dagegen rund vier von zehn.

Die Verkäufe von Elektroautos in Südostasien überstiegen 2025 die Marke von 500.000. Thailand, der zweitgrößte Markt der Region, verzeichnete rund 140.000 Verkäufe, ein Plus von 70 Prozent. Elektroautos machten dort fast ein Viertel der Neuwagenkäufe aus.

Vietnam ist für Tesla deshalb anders als ein Markt, in dem Käufer Elektrofahrzeuge gerade erst entdecken. Verbraucher sehen sie bereits auf den Straßen, in Taxiflotten und an Ladestationen. Tesla muss sich in diesem etablierten Markt einen Platz erarbeiten.

Die Internationale Energieagentur prognostiziert, dass Elektroautos bis 2035 mehr als 80 Prozent der Neuwagenverkäufe in Vietnam ausmachen könnten. Dabei handelt es sich um eine Prognose für künftige Käufe. Unabhängig davon erwartet der vietnamesische Verband der Automobilhersteller bis 2028 rund eine Million Elektroautos auf den Straßen des Landes und bis 2040 3,5 Millionen.

VinFast liegt auch jenseits von Elektroautos vorn

VinFast lieferte in den ersten neun Monaten 2026 in Vietnam 177.697 Fahrzeuge aus. Bei einem nationalen Neuwagenmarkt von rund 495.000 Fahrzeugen entspricht das etwa 36 Prozent aller Verkäufe, einschließlich Benzin- und Dieselautos.

Die Zahl von 36 Prozent beschreibt VinFasts Stellung auf dem gesamten Automarkt. Die Schätzung von HSC von rund 92 Prozent bezieht sich auf den Anteil des Unternehmens am Elektroautomarkt. Zusammengenommen zeigen die Zahlen, wie stark ein einheimischer Hersteller Vietnams Umstieg auf Elektroautos geprägt hat.

VinFast lieferte in den ersten neun Monaten mehr Fahrzeuge aus als Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Ford und Kia zusammen verkauften: insgesamt 175.136. Zudem lag die Zahl um 2.598 Fahrzeuge über den 175.099 Auslieferungen in Vietnam im gesamten Jahr 2025 – obwohl 2026 noch drei Monate verbleiben.

Im September beliefen sich die Auslieferungen laut VinFast auf 23.624 Fahrzeuge, 17 Prozent mehr als im August. Das Unternehmen erklärte, September sei der 25. Monat in Folge gewesen, in dem VinFast Vietnams führende Automarke war. In diesem Monat kam der Hersteller auf 37,7 Prozent des Gesamtmarktes; seine Modelle belegten die fünf vordersten Plätze bei den Verkäufen.

Der VF 3, ein kleiner Elektro-Crossover, der für weniger als 13.000 US-Dollar eingeführt wurde, war bis dahin Vietnams meistverkauftes Fahrzeug des Jahres. Zu den weiteren wichtigen Modellen zählten der VF 5 und der Limo Green. Tesla tritt damit in einen Markt ein, in dem erschwingliche einheimische Modelle die Erwartungen vieler Käufer bereits prägen.

Taxiflotten stärken den heimischen Wettbewerber

VinFasts Stellung stützt sich auch auf Unternehmen, die mit seinem Vorsitzenden Pham Nhat Vuong und dem Vingroup-Konzern verbunden sind. GSM, der Elektro-Taxi- und Fahrdienstanbieter hinter Xanh SM, nimmt einen bedeutenden Teil der VinFast-Auslieferungen ab.

Flottenkäufe verschaffen VinFast neben Privathaushalten einen wichtigen Kunden. Außerdem bringen sie die Fahrzeuge im Alltag auf die Straße, sodass Fahrgäste Elektromobilität erleben können, ohne zuvor selbst ein Auto zu kaufen. Welchen genauen Anteil die Flotte an den 177.697 Auslieferungen hatte, wurde nicht angegeben.

Koketso Tsoai, leitender Automobilanalyst bei BMI, einem Unternehmen von Fitch Solutions, sieht Vorteile für VinFast in der Bekanntheit der einheimischen Marke, dem Geschäftsnetzwerk von Vingroup, dem Taxibetrieb von Green SM und dem umfassenden Servicenetz.

Für Tesla reicht der Wettbewerb daher über das Fahrzeug selbst hinaus. Käufer können zwar die Kaufpreise vergleichen, aber auch die Einfachheit von Reparaturen, die Verfügbarkeit von Ladestationen und das Vertrauen in eine Marke, die im ganzen Land präsent ist. Die offene Stelle als Serviceleiter zeigt, dass Tesla die Kundenbetreuung von Beginn an mit einplant.

Der Zugang zu Ladestationen könnte Teslas Reichweite bestimmen

V-Green betreibt Vietnams dominierendes Ladenetz mit landesweit mehr als 150.000 Ladeanschlüssen, die vor allem VinFast-Fahrzeugen dienen. Ein Ladeanschluss ermöglicht das Laden eines Fahrzeugs; eine Ladestation kann mehrere Anschlüsse haben.

Supparoek Sawangwong, ASEAN-Marktanalyst bei Mobility Global, sieht in diesem Netz einen großen Wettbewerbsvorteil. Unabhängige Ladeangebote sind weiterhin begrenzt. Standort und Verfügbarkeit von Ladestationen sind deshalb für jeden neuen Hersteller ein praktisches Thema.

Der Projektentwickler für Teslas Ladeinfrastruktur soll geeignete Standorte finden, mit Grundstückseigentümern verhandeln und Genehmigungen mit Energieversorgern und Aufsichtsbehörden koordinieren. Die Aufgaben deuten auf Vorbereitungen für eine eigene Tesla-Ladeinfrastruktur hin, doch das Unternehmen hat weder einen Zeitplan für den Bau von Superchargern noch Standorte bekannt gegeben.

Die unabhängigen Anbieter EV One und Charge+ betreiben in Vietnam bereits Ladepunkte nach dem CCS2-Standard. CCS2 ist ein Steckertyp, mit dem ein Fahrzeug an eine Ladeeinrichtung angeschlossen wird. Ob Tesla-Kunden Zugang zu den Ladepunkten haben, hängt von den technischen Spezifikationen der offiziell in Vietnam angebotenen Fahrzeuge und den Vereinbarungen mit den jeweiligen Betreibern ab.

V-Green hat angekündigt, rund 380 Millionen US-Dollar in 99 Ladestationen mit sehr hoher Ladeleistung zu investieren. VinFast arbeitet außerdem mit Petrolimex und PVOIL an Ladeeinrichtungen an Tankstellen. PV Power, eine Tochtergesellschaft von PetroVietnam, hat mit dem südkoreanischen Unternehmen EN Technologies eine Vereinbarung zur Untersuchung und Entwicklung von Ladesystemen in Vietnam unterzeichnet.

Importierte Autos unterliegen einer anderen Kostenstruktur

VinFast produziert seine Fahrzeuge in Vietnam, im Werk Hai Phong. Tesla dürfte Vietnam von seinem Werk in Shanghai aus beliefern. Dadurch unterscheiden sich die Produktions- und Importkosten der beiden Hersteller.

Vietnam hat Pkw weiterhin als Produkte mit hohen Zöllen im Rahmen des Freihandelsabkommens zwischen ASEAN und China eingestuft. Die auf künftige Tesla-Importe anwendbaren Zölle und die Wahl der Fahrzeugspezifikationen werden den Endpreis für Kunden mitbestimmen.

Die bis Ende 2030 verlängerte Befreiung von der Zulassungsgebühr für batterieelektrische Autos kommt Tesla teilweise zugute, da sie auch für importierte Fahrzeuge gilt. Die Zulassungsgebühr fällt bei der Anmeldung eines neu gekauften Autos an und ist vom Verkaufspreis sowie möglichen Einfuhrzöllen getrennt.

Die Befreiung gilt für importierte ebenso wie für im Inland produzierte batterieelektrische Autos. Tesla müsste seine Preise dennoch an einheimischen Alternativen wie dem VF 3 messen lassen, der für weniger als 13.000 US-Dollar auf den Markt kam, und an VinFasts bestehendem Service- und Ladenetz.

Wahrscheinlicher Auftakt bei Premiumkunden

Analysten erwarten, dass Tesla zunächst mit der Limousine Model 3 und dem SUV Model Y startet und sich anfangs an Kunden mit höherem Einkommen richtet. Das sind Einschätzungen zu einer wahrscheinlichen Strategie, kein angekündigtes Fahrzeugangebot.

Peter Richardson, Vizepräsident und Forschungsdirektor bei Counterpoint Research, sieht Teslas globale Marke sowie seine Technologie- und Softwarekompetenz als Anziehungspunkte für Premiumkunden, insbesondere für technikinteressierte Menschen.

Sawangwong zufolge könnte das Model 3 im oberen Preissegment konkurrieren, während das Model Y Teslas meistverkauftes Modell unter den SUV-Käufern werden könnte. Um ein wesentlich größeres Publikum zu erreichen, müsste Tesla wettbewerbsfähigere Preise anbieten oder ein günstigeres Modell auf den Markt bringen.

Tsoai bringt die zentrale kommerzielle Herausforderung auf den Punkt: Tesla kommt in ein Land, in dem die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen bereits besteht. Das Unternehmen muss Kunden davon überzeugen, dass seine Technologie, Marke und das Fahrerlebnis den Aufpreis gegenüber einheimischen Alternativen wert sind.

Die Etappen auf dem Weg zu einem möglichen Marktstart

Teslas Vorbereitungen sind von der Gründung einer rechtlichen Geschäftseinheit bis zur Einstellung der für den Betrieb benötigten Führungskräfte vorangeschritten. Der Ablauf zeichnet ein klareres Bild als eine einzelne Einstellungsankündigung:

• 2025: Vietnam wurde zum größten Elektroautomarkt Südostasiens. Elektroautos machten fast 40 Prozent der Neuwagenverkäufe aus.
• 11. September 2026: Tesla Motors Vietnam LLC wurde mit einem Stammkapital von 77,667 Milliarden Dong in Ho-Chi-Minh-Stadt gegründet.
• September 2026: VinFast lieferte 23.624 Fahrzeuge aus und kam in den ersten neun Monaten auf insgesamt 177.697.
• 28. Oktober 2026: Ricky Ip kündigte Teslas Suche nach Mitarbeitern in Vietnam für fünf Vollzeitstellen an.
• Ende 2030: Bis zu diesem Datum soll die verlängerte Befreiung von der Zulassungsgebühr für batterieelektrische Autos in Vietnam gelten.

Zu den praktischen Aufgaben, die Teslas Stellenanzeigen beschreiben, gehören die Sicherung von Ladestandorten, die Organisation von Vertrieb und Auslieferung, die Beschaffung und der Aufbau eines Serviceteams. Für potenzielle Kunden werden diese Vorbereitungen neben den späteren Fahrzeugpreisen wichtig sein: Sie bestimmen, wo ein Auto abgeholt, gewartet und geladen werden kann.

Die wichtigsten Punkte

• Tesla hat eine Gesellschaft in Vietnam registriert und mit der Suche nach Mitarbeitern für Vertrieb, Service, Personal, Einkauf und den Ausbau der Ladeinfrastruktur begonnen.
• VinFast kommt auf rund 92 Prozent des Elektroautomarktes und machte in den ersten neun Monaten 2026 etwa 36 Prozent aller Neuwagenverkäufe aus.
• Die Verkäufe von Elektroautos in Vietnam haben sich 2025 mehr als verdoppelt. Damit wurde das Land zum größten Markt Südostasiens.
• VinFast profitiert von der heimischen Produktion, erschwinglichen Modellen, der Nachfrage von Taxiflotten und Zugang zu mehr als 150.000 Ladeanschlüssen.
• Analysten erwarten, dass Tesla zunächst Premiumkunden anvisiert. Importkosten und Zugang zu Ladestationen werden seine Wettbewerbsfähigkeit mitbestimmen.
• Die Befreiung batterieelektrischer Autos von der Zulassungsgebühr gilt bis Ende 2030 und schließt importierte Fahrzeuge ein.