Usbekistan plant ab 2028 ein einheitliches Buchungssystem für Flüge, Züge und Busse

Eine Buchung für Reisen durch Usbekistan

Usbekistan plant ab dem 1. Januar 2028 eine landesweite Plattform für Transportbuchungen. Zuvor soll ein Pilotprojekt einen Flug von Taschkent nach Urgentsch mit einer Zugfahrt nach Chiwa verbinden. Das System mit dem Namen Bir Yo‘l, übersetzt „Ein Weg“, soll Bahn-, Flug-, Bus- und städtische Personenverkehrsdienste zusammenführen. Reisende könnten damit mehrere Etappen einer Reise in einer einzigen Buchung planen und bezahlen.

Der Vorschlag ist Teil eines Resolutionsentwurfs, den das Verkehrsministerium für eine Strategie zum inländischen Personenverkehr bis 2030 erarbeitet hat. Der Entwurf wurde bis zum 11. November öffentlich zur Diskussion gestellt. Die Einführungstermine und Ziele für die Nutzung sind bislang Vorschläge und kein beschlossener Zeitplan für den Betrieb.

Das erste Pilotprojekt soll am 1. Juli 2027 auf der Strecke zwischen dem internationalen Flughafen Taschkent, dem internationalen Flughafen Urgentsch und dem Bahnhof Chiwa starten. Damit würde das Buchungssystem sechs Monate vor der geplanten landesweiten Einführung getestet.

Passagiere könnten an einer Stelle Strecken, Abfahrtszeiten, Ticketpreise und verfügbare Sitzplätze prüfen. Die größere Neuerung wäre, Verkehrsdienste miteinander zu kombinieren, für die derzeit getrennte Buchungssysteme nötig sind. So könnten ein Flug und ein Anschlusszug Teil derselben Buchung sein.

Was Passagiere buchen könnten

Bir Yo‘l soll die Reiseplanung vom Ausgangspunkt bis zum Ziel ermöglichen, einschließlich elektronischer Tickets und Umsteigeverbindungen. Reisende könnten über den Flug oder Bahnhof hinaus auch die anschließenden Etappen ihrer Reise über dieselbe Plattform planen.

In Usbekistan gibt es derzeit getrennte Systeme für den Online-Ticketkauf bei Uzbekistan Airways, Uzbekistan Railways und Avtoticket. Auch im städtischen öffentlichen Nahverkehr werden automatisierte Fahrgeldsysteme eingeführt. Ein gemeinsames System, das Buchungen und Zahlungen für all diese Verkehrsmittel bündelt, gibt es bislang nicht.

Die geplante Plattform soll Informationen und Kaufmöglichkeiten zusammenführen. Wenn Zugabfahrten neben Flugankünften angezeigt werden, können Passagiere vor dem Bezahlen einen passenden Anschluss auswählen. Angaben zu verfügbaren Sitzplätzen zeigen zudem, ob sich die geplante Reise tatsächlich buchen lässt.

Geplant ist außerdem eine gemeinsame mobile App. Sie soll Fahrpläne, Strecken, Umsteigeinformationen und Hinweise auf Änderungen im Verkehr enthalten, damit Passagiere ihre Reise auch nach dem Kauf überprüfen können.

Der erste Test soll Taschkent mit Chiwa verbinden

Das Pilotprojekt soll Flugreisen zwischen Taschkent und Urgentsch mit einer Bahnverbindung nach Chiwa kombinieren. Die drei genannten Haltepunkte geben dem Vorhaben eine konkrete erste Aufgabe: eine Reise mit zwei Verkehrsmitteln über eine einzige Plattform buchbar zu machen.

In Choresmien gibt es bereits die Bahninfrastruktur für diese Verbindung. Im Rahmen eines Projekts mit Kosten von 225 Milliarden Sum wurden eine elf Kilometer lange Strecke zwischen dem Flughafen Urgentsch und dem Bahnnetz gebaut. Präsident Schawkat Mirsijojew besichtigte die neue Strecke im August. Der reguläre Betrieb mit CR200J-Elektrozügen zwischen dem Flughafen und Chiwa begann am 3. September.

Das geplante Pilotprojekt soll die Buchung rund um diese bestehende Verbindung zusammenführen. Fluggesellschaften und Bahnunternehmen müssten dafür ihre Informationssysteme verknüpfen und gemeinsame Regelungen für Tarife, Zahlungen und Ticketverkauf schaffen.

Für Passagiere wäre das praktische Ergebnis eine Möglichkeit, Flug und anschließende Zugfahrt gemeinsam zu buchen. Die beteiligten Anbieter könnten im Pilotprojekt testen, ob sich Sitzplatzverfügbarkeit, Buchungen und Zahlungsdaten über ihre Systeme hinweg koordinieren lassen, bevor das Angebot ausgeweitet wird.

Bei einer Zahlung ist die Tariffrage noch offen

Der Entwurf sieht einen einheitlichen Buchungs-, Zahlungs- und Ticketverkaufsprozess vor. Offen bleibt jedoch, ob kombinierte Reisen einen eigenen Tarif erhalten oder ob sich der Preis aus den einzelnen Reiseabschnitten zusammensetzt. Für Passagiere könnte der Kauf dadurch einfacher werden, während die Berechnung des Gesamtpreises noch geklärt werden muss.

Im Pilotprojekt sollen ausdrücklich gemeinsame Tarif- und Abrechnungsregelungen erarbeitet werden. Bei der Abrechnung wird das Geld aus einer Buchung auf die Unternehmen verteilt, die die Reise anbieten. Zahlt ein Passagier einmal für einen Flug und eine Zugfahrt, muss das System festhalten, welcher Anbieter welchen Teil der Zahlung erhält.

Das Verkehrsministerium und das Ministerium für digitale Technologien sollen gemeinsam mit Uzbekistan Railways, Uzbekistan Airports und den Fluggesellschaften die technischen Anforderungen entwickeln. Dazu gehören die Verknüpfung der Informationssysteme der Anbieter und die Entwicklung eines Verfahrens für eine gemeinsame Buchung, Zahlung und Ticketausstellung.

Diese Verbindungen sind wichtig, denn eine Buchungsplattform muss mehr können, als einen Fahrplan anzuzeigen. Sie muss mit den Systemen kommunizieren, in denen Sitzplätze verwaltet und Tickets ausgestellt werden, damit die vom Passagier ausgewählte Reise bestätigt werden kann.

Auch die Fahrpläne sollen abgestimmt werden

Die Strategie für den Verkehr in Usbekistan sieht außerdem vor, Zug-, Flug- und Busfahrpläne aufeinander abzustimmen. Ankunfts- und Abfahrtszeiten von Bussen sollen an Bahn- und Flugverbindungen angepasst werden, damit Passagiere zwischen den Verkehrsmitteln weniger Zeit mit Warten verbringen.

Eine kombinierte Buchung ist nützlicher, wenn die Anschlüsse praktisch sind. Wer am Flughafen ankommt, muss unter Umständen trotzdem lange warten, wenn der nächste Bus erst Stunden später fährt. Mit abgestimmten Fahrplänen soll dieser Teil der Reise verbessert werden, ebenso wie die Buchungs- und Zahlungsabläufe.

Künstliche Intelligenz soll eingesetzt werden, um die Nachfrage vorherzusagen und bei der Erstellung von Fahrplänen zu helfen. Einfach gesagt: Anhand von Daten soll geschätzt werden, wie viele Menschen voraussichtlich reisen. Diese Schätzungen sollen bei der Entscheidung darüber helfen, wann Verbindungen angeboten werden.

Der Entwurf verknüpft diese Arbeit mit Passagieraufkommen und Umsteigezeiten. Ziel ist es, die verschiedenen Angebote besser aufeinander abzustimmen, auch Busse für Passagiere, die mit dem Zug oder Flugzeug ankommen.

Taschkent soll reibungslosere Inlandsflug-Anschlüsse ermöglichen

Auch Passagiere, die innerhalb Usbekistans über Taschkent zwischen Regionen reisen, sollen von geplanten Änderungen im Inlandsflugverkehr profitieren. Die Strategie sieht Anschlussflüge mit Flugplänen vor, die einen bequemen Umstieg am Flughafen der Hauptstadt ermöglichen.

Bei der Planung solcher Anschlüsse sollen der Flughafenbetrieb und die Anforderungen der Luftsicherheit berücksichtigt werden. Der Abstand zwischen den Flügen muss dem Flughafen genügend Zeit geben, Passagiere und Gepäck abzufertigen, und zugleich zu den Abflugplänen der Fluggesellschaften passen.

Für Anschlussflüge soll ein einziges elektronisches Ticket gelten. Passagiere sollen bis zu ihrem endgültigen Ziel durchgecheckt werden. Auch das Gepäck soll bis dorthin weitergeleitet werden, ohne dass Passagiere es am Umsteigeflughafen abholen und erneut aufgeben müssen.

Für Reisende, die über Taschkent von einer Region Usbekistans in eine andere fliegen, entfiele damit die erneute Gepäckabholung und -aufgabe. Außerdem würden beide Flüge in einem gemeinsamen Ticketverfahren zusammengefasst. Das ergänzt die umfassenderen Bemühungen, Anschlussverbindungen leichter buchbar zu machen.

Die Ziele reichen über den Einführungstermin hinaus

Die Strategie sieht vor, dass 2028 zehn Prozent der Passagiere die einheitliche elektronische Ticketplattform nutzen. 2029 sollen es 15 Prozent und 2030 dann 25 Prozent sein. Das letzte Ziel liegt 15 Prozentpunkte über dem Wert für das erste Jahr und entspricht dem Zweieinhalbfachen.

Um diese Anteile zu erreichen, müsste die Plattform an die Verkehrsanbieter angebunden, eine Nutzerregistrierung eingerichtet und der Kauf elektronischer Tickets durch Anreize gefördert werden. Auch die mobile App und Mitteilungen zum Angebot sollen dazu beitragen, Passagiere für das System zu gewinnen.

Die Ziele sehen eine schrittweise Nutzung über mehrere Jahre vor. Ein Anteil von 25 Prozent im Jahr 2030 würde bedeuten, dass jeder vierte Passagier die gemeinsame Plattform nutzt, nicht, dass direkt nach der Einführung alle Passagiere auf sie umsteigen.

So sollen die geplanten Änderungen umgesetzt werden

Die Verkehrsstrategie verbindet digitale Buchungen mit Änderungen bei Bahnangeboten und Anschlüssen. Neben Bir Yo‘l ist vorgesehen, die Strecke der Hochgeschwindigkeits-Elektrozüge zwischen Taschkent und Andijon bis Ende 2027 bis Samarkand zu verlängern.

Auf der Ringstrecke im Ferghanatal soll sich die Taktfrequenz bis Ende 2028 verdoppeln. Häufigere Züge und abgestimmte Anschlüsse würden die Reisemöglichkeiten erweitern. Die Buchungsplattform soll dafür einen gemeinsamen Weg bieten, Verbindungen zu finden und zu kaufen.

Die wichtigsten Termine und Ziele des Vorschlags:

• 11. November: Frist für die öffentliche Diskussion des Resolutionsentwurfs.
• 1. Juli 2027: Geplanter Start des Pilotprojekts für einheitliche Tickets zwischen dem Flughafen Taschkent, dem Flughafen Urgentsch und dem Bahnhof Chiwa.
• Bis Ende 2027: Geplante Verlängerung der Elektrozugstrecke Taschkent–Andijon bis Samarkand.
• 1. Januar 2028: Geplante Einführung der landesweiten Plattform Bir Yo‘l.
• Bis Ende 2028: Geplante Verdopplung der Taktfrequenz auf der Ringstrecke im Ferghanatal.
• 2028 bis 2030: Geplante Nutzung der Plattform durch zunächst zehn und später bis zu 25 Prozent der Passagiere.

Passagiere würden die Änderungen zuerst im begrenzten Pilotprojekt zwischen Flughafen und Bahn erleben. Das umfassendere Programm hinge anschließend davon ab, weitere Anbieter anzubinden, ihre Angebote aufeinander abzustimmen und den gemeinsamen Buchungsprozess im geplanten Verkehrsnetz verfügbar zu machen.

Die wichtigsten Punkte

• Usbekistan plant, Bir Yo‘l am 1. Januar 2028 landesweit einzuführen und damit Buchungen für Bahn-, Flug-, Bus- und städtischen Verkehr zusammenzuführen.
• Ein Pilotprojekt soll am 1. Juli 2027 starten und den Flughafen Taschkent, den Flughafen Urgentsch und den Bahnhof Chiwa verbinden.
• Passagiere könnten Anschlussreisen planen und Tickets sowie Transfers mit einer einzigen Buchung und Zahlung erwerben.
• Wie der Preis kombinierter Reisen berechnet wird, ist im Entwurf noch offen.
• Bei Inlandsflügen mit Umstieg in Taschkent sollen Passagiere und Gepäck bis zum endgültigen Ziel abgefertigt werden.
• Die Strategie sieht vor, dass 2028 zehn Prozent und 2030 25 Prozent der Passagiere die Plattform nutzen.