Eine kurze Fahrt, die in mehr als 800 Arbeitstagen entstand
Die Seilbahn am Fansipan überquert 6.292,5 Meter Gebirgsgelände und überwindet zwischen den Stationen einen Höhenunterschied von 1.410 Metern in etwa 15 bis 20 Minuten. Der Bau dieser Strecke dauerte mehr als 800 Tage. Tausende Ingenieure und Arbeiter waren in verschiedenen Bauphasen beteiligt. Laut Sun World wurden rund 35.000 Tonnen Material von Hand den Berg hinauftransportiert.
Inhalt
- Eine kurze Fahrt, die in mehr als 800 Arbeitstagen entstand
- Wie die Anlage den Berg überquert
- Warum das Material von Hand hinaufgebracht wurde
- Die Arbeiter hinter der Stromleitung am Berg
- Vom Bau zu einem Jahrzehnt Betrieb
- Warum für den Fansipan zwei geläufige Höhenangaben kursieren
- Die Seilbahn ist nur ein Teil des Weges zum Gipfel
- Das Tourismuswachstum in Sa Pa in Zahlen
- Lokale Arbeitsplätze und die Verantwortung für den Schutz des Berges
- Die wichtigsten Punkte
Die Anlage wurde am 2. Februar 2016 in der Provinz Lao Cai eröffnet und verbindet das Muong-Hoa-Tal mit einem Gebiet nahe Vietnams höchstem Gipfel. Die Sun Group investierte rund 4,4 Billionen VND in die erste Projektphase. Die Beratung und Planung übernahm der Seilbahnhersteller Doppelmayr Garaventa. Die Strecke war Vietnams erste moderne, durchgehende Seilbahn mit drei Seilen.
Vor der Eröffnung bedeutete ein Aufstieg zum Fansipan in der Regel ein oder zwei Tage anspruchsvolle Wanderung, je nach Route und Bedingungen. Durch die Seilbahn wurde der Berg für viele ältere Besucher, Familien mit kleinen Kindern und Menschen zugänglich, die diesen Aufstieg nicht bewältigen konnten. Von der Bergstation aus geht es zu Fuß oder mit der Bergbahn weiter zum Gipfel.
Für Besucher brachte die Anlage eine dramatische Veränderung. Für die Menschen, die die Strecke bauten, bestand die größte Herausforderung jedoch darin, schweres Gerät durch steile Waldgebiete zu transportieren, ohne die Zufahrtsstraßen, die bei einer großen Baustelle normalerweise zur Verfügung stehen. Manche Lasten wogen pro Person 40 Kilogramm. Stahlträger mit einem Gewicht von bis zu 200 Kilogramm mussten Gruppen von Arbeitern über gefährliche Pfade tragen.
Wie die Anlage den Berg überquert
Die Fansipan-Strecke verfügt über sechs Hauptstützen und 33 Kabinen mit jeweils etwa 30 bis 35 Plätzen. Ihre geplante Förderkapazität beträgt bis zu 2.000 Personen pro Stunde. Diese Zahl gibt an, wie viele Fahrgäste die Anlage innerhalb einer Betriebsstunde befördern soll.
Bei einer Anlage mit drei Seilen sind zwei Aufgaben getrennt: die Kabinen zu tragen und sie entlang der Strecke zu ziehen. Zwei Seile tragen die Kabinen, ein weiteres bewegt sie. Diese Anordnung sorgt für Stabilität auf einer langen Gebirgsstrecke, auf der Wind und wechselndes Gelände große technische Herausforderungen darstellen.
Der Höhenunterschied von 1.410 Metern bezeichnet die Differenz zwischen den Abfahrts- und Ankunftsstationen. Die Streckenlänge von 6.292,5 Metern gibt die entlang der Seilbahn zurückgelegte Entfernung an. Zusammengenommen zeigen diese Zahlen die Dimension des Projekts: Die Kabinen mussten mehr als sechs Kilometer zurücklegen und dabei deutlich über einen Kilometer an Höhe gewinnen.
Bei der Eröffnung zeichnete Guinness World Records den Fansipan für die längste durchgehende Seilbahnstrecke mit drei Seilen und den größten Höhenunterschied zwischen den Stationen in dieser Kategorie aus. Ein späteres Projekt übertraf den Längenrekord. Die beiden Auszeichnungen gehören weiterhin zur Geschichte der Eröffnung im Jahr 2016.
Warum das Material von Hand hinaufgebracht wurde
Die Sun Group entschied sich für den Transport von Hand, statt eine Straße für Kraftfahrzeuge anzulegen. Als Grund nannte sie, die Auswirkungen auf das Ökosystem Hoang Lien begrenzen zu wollen. Dadurch wurde ein großer Teil der Transportlast von Ingenieuren, Bauarbeitern und Anwohnern getragen.
Vermessungsteams, die 2013 in das Gebirge vordrangen, durchquerten alten Wald, steile Hänge und Klippen, um geeignete Standorte für die Stützen zu finden. Die Einsätze konnten etwa zwei Wochen dauern. Bevor die Teams die dauerhafte Anlage errichten konnten, mussten sie festlegen, wo die Stützen stehen konnten und wie Arbeiter und Material dorthin gelangen würden.
Viele Baustellen waren für Fahrzeuge nicht erreichbar. Sun World beziffert die Gesamtmenge des Projektmaterials auf rund 35.000 Tonnen, die von Hand durch das Gebirge transportiert wurden. Der Umfang dieser Aufgabe erklärt, warum die Baugeschichte weit über die Montage von Kabinen und Seilen hinausgeht.
Die Arbeiter trugen außerdem Kabelrollen mit einem Gewicht von rund 70 Kilogramm, um provisorische Kabelstützen zu sichern und auszurichten. Diese temporären Konstruktionen waren Teil der Bauarbeiten, durch die das dauerhafte Transportsystem entstehen konnte. In jeder Bauphase musste das Gerät zunächst an seinen Platz gebracht werden, bevor die fertige Seilbahn Menschen den Berg hinaufbefördern konnte.
Die Arbeiter hinter der Stromleitung am Berg
Hunderte Arbeiter, hauptsächlich Angehörige der Volksgruppen der Hmong, Dao und Thai aus Sa Pa und Lai Chau, halfen beim Bau der 35-kV-Stromleitung, die die Bergstation versorgt. Eine Seilbahn benötigt Strom für ihre Anlagen. Der Stromanschluss war daher neben der Personenbeförderungsstrecke eine weitere große Bauaufgabe im Gebirge.
Die Arbeiter versammelten sich in Tram Ton, bevor sie ihre Lasten durch den Wald trugen. Die einzelnen Lasten wogen etwa 40 Kilogramm. Manche Stahlträger brachten bis zu 200 Kilogramm auf die Waage und mussten gemeinsam angehoben und getragen werden. In Spitzenzeiten waren bis zu 500 Menschen an den Arbeiten an der Stromleitung beteiligt.
Den Projektaufzeichnungen zufolge wurden für die Stromleitung rund 15.000 Tonnen Material transportiert. Die Materialmenge für das gesamte Projekt lag bei etwa 35.000 Tonnen. Beide Zahlen zeigen, welcher erhebliche logistische Aufwand hinter einer Fahrt steckt, die Fahrgäste heute in wenigen Minuten zurücklegen.
Auch die Lebensbedingungen erschwerten die Arbeit. Die Arbeiter sammelten mitunter Regenwasser zum Kochen und schliefen in beengten Bambushütten. Bei starkem Schneefall räumten sie den Schnee von den Zeltdächern. Das Wetter beeinträchtigte sowohl die körperliche Arbeit als auch die alltäglichen Abläufe, die nötig waren, um die Teams am Berg zu versorgen.
Vom Bau zu einem Jahrzehnt Betrieb
Die Bauarbeiten begannen im November 2013; die Projektchronik nennt den 2. November als Startdatum. Nach mehr als 800 Tagen und Nächten Arbeit wurde die Strecke am 2. Februar 2016 in Betrieb genommen. Ihr zehnjähriges Bestehen fiel auf den Februar 2026.
Die wichtigsten Daten zeigen, wie der Bau, neue Höhenmessungen und das Wachstum der Besucherzahlen zusammenkamen:
- 2. November 2013: Baubeginn des Tourismuskomplexes am Fansipan.
- 2. Februar 2016: Eröffnung der Seilbahn und Verleihung von zwei Guinness-World-Records-Zertifikaten.
- Juni 2019: Vietnams Vermessungsbehörde veröffentlichte eine neue Gipfelhöhe von 3.147,3 Metern.
- 2025: Sa Pa verzeichnete mehr als 4,3 Millionen Touristenbesuche und Tourismuseinnahmen von rund 19 Billionen VND.
- 20. Juni 2026: Sun World Fansipan Legend meldete seit 2016 den zehnmillionsten Besucher.
Der Meilenstein von zehn Millionen bezeichnet die kumulierte Zahl der Besuche der Attraktion seit ihrer Inbetriebnahme. Die jährlichen Besucherzahlen von Sa Pa beziehen sich auf das gesamte Reiseziel. Werden diese Kennzahlen getrennt betrachtet, lassen sich sowohl die Dimension der Attraktion als auch die der umliegenden Tourismuswirtschaft besser einordnen.
Warum für den Fansipan zwei geläufige Höhenangaben kursieren
Das vietnamesische Amt für Vermessung, Kartografie und Geoinformation gab in seiner Mitteilung zur Messung von 2019 die höchste Stelle des Fansipan mit 3.147,3 Metern an. In Beschreibungen aus der Zeit der Seilbahneröffnung wurden 3.143 Meter genannt, ein Wert, der auf eine französische Messung aus dem Jahr 1909 zurückgeht. Die Differenz beträgt 4,3 Meter.
Die Ergebnisse wurden bei einer Sitzung in Hanoi am 26. Juni 2019 vorgestellt. Phan Duc Hieu, damals Leiter der Behörde, sagte, dies sei die erste vietnamesische Messung des Gipfels seit der französischen Messung von 1909.
Phan Duc Hieu, damals Leiter der Behörde, erklärte, die neuere Vermessung habe GNSS verwendet, ein System, das mithilfe von Signalen von Navigationssatelliten die Position bestimmt. Die Vermesser verknüpften ihre Messungen mit Referenzpunkten in Indien, Australien und Südkorea sowie mit Punkten in Dien Bien, Lao Cai und Hanoi.
Die Vermessung kombinierte GNSS mit Höhendaten nationaler Satellitenpositionierungsstationen und Nivellements. Tran Doan Manh, Direktor des für die Messung zuständigen Zentrums für Untersuchung und Verarbeitung von Vermessungs- und Kartografiedaten der Behörde, sagte, die Kombination von GNSS mit einem lokalen Geoidmodell biete eine fundierte und genaue Lösung. Das Zentrum schlug dem Bewertungsausschuss vor, eine Gipfelhöhe von 3.147,3 Metern im nationalen Höhensystem und die Koordinaten N 22°18′14.9″, E 103°46′24.1″ im nationalen Koordinatensystem zu bestätigen.
Die Messungen dauerten 24 Stunden, anschließend wurden die erhobenen Daten verarbeitet. Bei der früheren französischen Vermessung kamen auf dem Gipfel und am Fuß des Berges Barometer zum Einsatz. Die Höhe wurde anhand der Unterschiede des Luftdrucks geschätzt. Die neuere Methode gab den Vermessern eine genauere Grundlage, um Position und Höhe des Gipfels zu bestimmen.
Hieu nannte die Grenzen der älteren Technik und eine mögliche Hebung des Hoang-Lien-Son-Gebirges um zwei bis drei Zentimeter pro Jahr als mögliche Erklärungen für die Abweichung. Die Behörde plante weitere Beobachtungen, um die Ursache genauer zu ermitteln. Damals bemühte sie sich außerdem um die Genehmigung, Lehrbücher und Referenzmaterialien zu aktualisieren.
Die Seilbahn ist nur ein Teil des Weges zum Gipfel
Besucher, die aus dem Zentrum von Sa Pa anreisen, können die Talstation mit dem Taxi, Motorradtaxi oder der Bergbahn Muong Hoa erreichen. Die Bahnstrecke ist rund 1,7 Kilometer lang und verbindet das Stadtzentrum in etwa sechs Minuten mit dem Seilbahnkomplex.
Die Seilbahn bringt die Fahrgäste anschließend weiter hinauf. Von der Bergstation aus geht es über etwa 600 Stufen oder mit der Fansipan-Bergbahn weiter. Die angegebene Fahrzeit von rund 15 Minuten bezieht sich auf die Hauptstrecke der Seilbahn; für die anderen Etappen müssen Reisende ebenfalls Zeit einplanen.
Zur Besucherroute gehören die Große Amitabha-Buddha-Statue, der Tempel Kim Son Bao Thang Tu und der Neunstöckige Wasserfall. Diese Sehenswürdigkeiten sind Teil des kulturellen und spirituellen Komplexes, der rund um das Gebirgstransportsystem entstanden ist.
Die Sun Group hat das Besuchsangebot außerdem mit Ban May und dem Hotel de la Coupole erweitert. Durch die Kombination aus Verkehrsanbindung, Unterkunft und Ausflugszielen können Reisende einen längeren Aufenthalt am Berg planen, statt die Seilbahn als einzigen Zwischenstopp zu betrachten.
Das Tourismuswachstum in Sa Pa in Zahlen
Sa Pa verzeichnete laut Zahlen, die dem Informationsportal des Ministeriums für Kultur, Sport und Tourismus zugeschrieben werden, vor 2016 jährlich etwa 600.000 bis 700.000 Touristenbesuche. 2016 waren es rund 970.000, 2025 mehr als 4,3 Millionen.
Verglichen mit 2016 stiegen die jährlichen Besuche bis 2025 auf mehr als das 4,4-Fache. Gegenüber den früheren 600.000 bis 700.000 Besuchen war die Gesamtzahl von 2025 mehr als sechsmal so hoch. Die Tourismuseinnahmen beliefen sich 2025 auf rund 19 Billionen VND.
Mit der Eröffnung der Seilbahn waren Erwartungen verbunden, dass die Besucherzahlen jährlich um 30 bis 40 Prozent steigen und bis 2020 möglicherweise drei Millionen erreichen würden. Die späteren Zahlen zeigen, wie groß Sa Pas Tourismusmarkt geworden ist. Der Ausbau der Bahnverbindungen, Hotels und weiterer Attraktionen verdeutlicht zugleich die breitere Entwicklung der Region.
Für lokale Unternehmen bedeutet eine höhere Besucherzahl mehr Nachfrage nach Zimmern, Mahlzeiten, Transport und Waren. Die Seilbahn erweiterte den Kreis der Menschen, die den oberen Bergbereich besuchen können. Die zusätzlichen Attraktionen bieten ihnen weitere Möglichkeiten, während eines Sa-Pa-Aufenthalts Zeit zu verbringen.
Lokale Arbeitsplätze und die Verantwortung für den Schutz des Berges
Sun World Fansipan Legend beschäftigt nach veröffentlichten Beschäftigungszahlen mehr als 400 Arbeitskräfte aus der Region. Angehörige ethnischer Minderheiten stellen mehr als 60 Prozent der Belegschaft des Tourismuskomplexes. Die Beteiligung der lokalen Bevölkerung ging damit über die Bauarbeiter hinaus, die Material trugen und den Stromanschluss errichteten.
Ban May im Bereich der Seilbahn-Talstation präsentiert Weberei, Räucherwerkherstellung, Bienenwachsmalerei und Aspekte des Lebens in den Hochlandgemeinden. Diese Angebote schaffen für die Anwohner Möglichkeiten, mit ihren Fähigkeiten und ihrem kulturellen Wissen Einkommen zu erzielen, zusätzlich zu den Arbeitsplätzen im Betrieb des Besucherkomplexes.
Vizepremierminister Hoang Trung Hai sprach bei der Eröffnung 2016 über das Verhältnis zwischen Tourismus und Naturschutz. Er lobte den Investor, die Auftragnehmer und die Behörden von Lao Cai für Zeitplan, Qualität und Sicherheit des Projekts und mahnte zugleich, während des Betriebs die Umwelt zu schützen und die indigenen Kulturen zu bewahren.
Dang Minh Truong, damals Generaldirektor der Sun Group, bezeichnete den Fansipan bei der Eröffnung als weiteren Schritt in der Tourismusstrategie des Unternehmens nach der Seilbahn Ba Na Hills in Da Nang. Am Fansipan bleiben die Aufgaben konkret: Der Verkehr muss unter anspruchsvollen Gebirgsbedingungen betrieben, ein stark frequentiertes Reiseziel verwaltet und die natürliche wie kulturelle Umgebung geschützt werden, die Besucher anzieht.
Für die Fahrgäste verkürzt sich der anspruchsvolle Weg durch das Gebirge heute auf eine kurze Fahrt. Dahinter stehen die Arbeiter, die mit schweren Lasten durch den Wald gingen, die Ingenieure, die eine Strecke durch steiles Gelände planten, und die lokalen Gemeinden, deren Arbeit weiterhin Teil des Reiseziels ist.
Die wichtigsten Punkte
- Die Fansipan-Seilbahn wurde am 2. Februar 2016 nach mehr als 800 Tagen Bauzeit eröffnet.
- Die Strecke ist 6.292,5 Meter lang, überwindet zwischen den Stationen 1.410 Höhenmeter und dauert etwa 15 bis 20 Minuten.
- Sun World beziffert die von Hand transportierte Materialmenge für das Projekt auf rund 35.000 Tonnen.
- Bei der Eröffnung erhielt die Anlage zwei Guinness-World-Records-Zertifikate; ihr Längenrekord wurde später übertroffen.
- Vietnams Vermessungsbehörde ermittelte 2019 eine Gipfelhöhe von 3.147,3 Metern. Damit wurde die geläufige Angabe von 3.143 Metern abgelöst.
- Sun World Fansipan Legend meldete am 20. Juni 2026 den zehnmillionsten Besucher.
- Sa Pa verzeichnete 2025 mehr als 4,3 Millionen Touristenbesuche. Die Fansipan-Attraktion beschäftigt mehr als 400 Arbeitskräfte aus der Region.
