Flugzeuge starten 250 Kilometer südlich von Ishigaki
Japan bestätigte, dass chinesische Kampfflugzeuge am 14. Oktober rund 250 Kilometer südlich der Insel Ishigaki vom Flugzeugträger Liaoning starteten und dort wieder landeten. Zuvor waren der Träger und drei Begleitschiffe südöstlich zwischen der Hauptinsel Okinawa und der Insel Miyako in den Pazifik gefahren.
Inhalt
- Flugzeuge starten 250 Kilometer südlich von Ishigaki
- Wie der Verband in den Pazifik gelangte
- Japan schickt Schiffe, Patrouillenflugzeuge und Kampfjets
- Wozu China nach eigenen Angaben trainiert
- Warum der Ort innerhalb der Wirtschaftszone Japans wichtig ist
- Was die Zahlen zu den Flugbewegungen aussagen
- Frühere Zwischenfälle erklären die besondere Aufmerksamkeit für die Sicherheit
- Weitere Übungen sorgen für einen vollen regionalen Terminkalender
- Die wichtigsten Punkte
Nach Angaben des japanischen Verteidigungsministeriums war der Verband am 13. Oktober gegen 11 Uhr etwa 390 Kilometer südwestlich der Danjo-Inseln in der Präfektur Nagasaki gesichtet worden. Anschließend passierte er Japans südwestliche Inselkette und gelangte in Gewässer, in denen japanische Schiffe, Patrouillenflugzeuge und Kampfjets seine Bewegungen überwachten.
Die Flugbewegungen fanden laut Darstellung des Ministeriums innerhalb der ausschließlichen Wirtschaftszone Japans statt. Japan erklärte, es habe kein ungewöhnliches Verhalten festgestellt, etwa eine Annäherung chinesischer Kampfjets oder Schiffe an japanische Flugzeuge. Die Behörden werteten die Zahl der beteiligten Flugzeuge sowie die Starts und Landungen noch aus.
Die chinesische Marine bezeichnete den Einsatz als routinemäßiges Training im Rahmen ihres Jahresplans, mit dem die Fähigkeit des Verbands erprobt werden solle, unter realistischen Bedingungen zu operieren. Die Übung entspreche internationalem Recht und gängiger Praxis und richte sich nicht gegen ein bestimmtes Land oder Ziel.
Der Einsatz folgt auf die Rückkehr der Liaoning nach Qingdao am 22. Juni, nachdem sie längere Zeit im Südchinesischen Meer und im westlichen Pazifik trainiert hatte. Japans jüngste Beobachtungen verorten den Träger rund vier Monate nach seinem vorherigen Einsatz erneut nahe den südwestlichen Inseln. Damit steht Japan wieder vor der praktischen Aufgabe, einen fahrenden Marineverband zu verfolgen, während dessen Flugzeuge in der Nähe im Einsatz sind.
Wie der Verband in den Pazifik gelangte
Die Liaoning fuhr vom Ostchinesischen Meer durch die Gewässer zwischen Okinawa und Miyako und anschließend in ein Einsatzgebiet südlich von Ishigaki im Philippinischen Meer. Diese Passage verbindet die Meere westlich der südwestlichen japanischen Inseln mit dem weiteren Pazifik.
Japan bezeichnete die Begleitschiffe als drei Lenkwaffenzerstörer. Bei einer genaueren Identifizierung wurden Anshan, Rumpfnummer 103, Wuxi, Rumpfnummer 104, und Huainen, Rumpfnummer 123, genannt. Anshan und Wuxi werden in manchen maritimen Beschreibungen auch als Kreuzer klassifiziert. Das erklärt die unterschiedlichen Bezeichnungen für dieselben vier Schiffe.
Die wichtigsten Bewegungen und Mitteilungen im Überblick:
- 19. Mai: China kündigte den vorherigen Trainingseinsatz der Liaoning im westlichen Pazifik an.
- 26. bis 28. Mai: Japan registrierte während dieses Einsatzes rund 170 Starts und Landungen von Flugzeugen.
- 22. Juni: Der Trägerverband kehrte nach Qingdao zurück.
- 13. Oktober, gegen 11 Uhr: Japan sichtete die Liaoning und drei Begleitschiffe südwestlich der Danjo-Inseln.
- 14. Oktober: Der Verband passierte südöstlich zwischen Okinawa und Miyako; Japan bestätigte Flugbewegungen südlich von Ishigaki.
China machte keine Angaben zur Dauer des jüngsten Einsatzes oder zu dessen genauem Einsatzgebiet. Japans Beobachtungen belegen, wo der Verband gesichtet wurde; die chinesische Mitteilung beschreibt den angegebenen Zweck des Einsatzes.
Japan schickt Schiffe, Patrouillenflugzeuge und Kampfjets
Die Maritime Selbstverteidigungsstreitkräfte setzten den Zerstörer Yugiri sowie Patrouillenflugzeuge vom Typ P-1 und P-3C zur Überwachung und Informationsgewinnung ein. Auch die Luftselbstverteidigungsstreitkräfte starteten Kampfjets als Reaktion auf die Flugbewegungen der Liaoning.
Ein Alarmstart ist ein kurzfristiger Start von Flugzeugen, um Aktivitäten zu identifizieren oder zu überwachen. In diesem Fall reagierten japanische Kampfjets auf Flugzeuge, die vom chinesischen Träger aus operierten. Schiffe und Patrouillenflugzeuge boten weitere Möglichkeiten, Position und Bewegungen des Marineverbands zu verfolgen.
Japans Verteidigungsministerium erklärte, die Überwachung und Informationsgewinnung würden fortgesetzt. In seiner ersten Mitteilung beschrieb es wiederholte Starts und Landungen von Flugzeugen. Zugleich habe es bei den jüngsten Beobachtungen keine ungewöhnlichen Annäherungen an japanische Flugzeuge oder Schiffe gegeben.
Diese Kombination ist wichtig, um die unmittelbare Lage zu verstehen: In einer Entfernung zu Japans südwestlichen Inseln, die eine umfangreiche Überwachungsreaktion auslöste, fand aktives Trägertraining statt. Die erste Darstellung des Ministeriums konzentrierte sich jedoch auf die Verfolgung der Bewegungen, nicht auf eine Konfrontation.
Wozu China nach eigenen Angaben trainiert
Die Marine der Volksbefreiungsarmee erklärte, der Einsatz im westlichen Pazifik sei im Rahmen ihres jährlichen Trainingsprogramms organisiert worden. Damit solle die Fähigkeit des Verbands erprobt und verbessert werden, unter realistischen Bedingungen Aufträge auszuführen.
Die chinesische Marine beschrieb in ihrer Mitteilung den Kreis möglicher Adressaten der Übung mit den Worten:
richtet sich nicht gegen ein bestimmtes Land oder Ziel.
Der vorherige Einsatz vermittelt ein konkreteres Bild von den Aktivitäten, die eine solche Mission umfassen kann. Bei dem im Mai begonnenen Einsatz kündigte die Marine taktische Flüge weit vor der Küste, Schießübungen mit scharfer Munition, Unterstützungs- und Schutzoperationen sowie Rettungsübungen an.
Ein Trägerverband muss das Schiff, das die Flugzeuge an Bord hat, die Flugzeuge selbst und die Begleitschiffe koordinieren. Wiederholte Starts und Landungen dienen dazu, das Zusammenspiel dieser Einheiten zu trainieren, während der Verband verschiedene Seegebiete durchfährt. Japans Beobachtung des Flugbetriebs ist daher neben der Erfassung der Schiffsroute ein wichtiger Teil der Überwachung des Einsatzes.
Warum der Ort innerhalb der Wirtschaftszone Japans wichtig ist
Die Gewässer rund 250 Kilometer südlich von Ishigaki liegen innerhalb der ausschließlichen Wirtschaftszone Japans, kurz AWZ. Eine AWZ gewährt einem Küstenstaat Rechte an Ressourcen wie Fisch, Öl und Gas und erstreckt sich in der Regel bis zu 200 Seemeilen vor der Küste, vorbehaltlich der Abgrenzung gegenüber Nachbarstaaten.
Die Freiheit der Schifffahrt und des Überflugs gilt auch innerhalb einer AWZ. Das Küstenmeer, in dem ein Küstenstaat vorbehaltlich des Völkerrechts seine Hoheitsgewalt ausübt, erstreckt sich dagegen in der Regel nur zwölf Seemeilen vor der Küste. Es handelt sich um unterschiedliche Rechtsräume, auch wenn beide auf Karten zu den maritimen Interessen eines Landes gehören.
Japan verortete die Flugbewegungen in seiner Mitteilung innerhalb seiner AWZ und beschrieb die ergriffenen militärischen Maßnahmen zu ihrer Überwachung. China erklärte, sein Training entspreche internationalem Recht und gängiger Praxis.
Auch Ishigakis Lage macht das Gebiet strategisch bedeutsam. Der Träger operierte östlich des südlichen Endes Taiwans und nahe den weiter gefassten Zugängen zur Luzonstraße, der Passage zwischen Taiwan und den Philippinen. Japans südwestliche Inseln liegen an Routen, die chinesische Seestreitkräfte nutzen, wenn sie zwischen den angrenzenden Meeren und dem Pazifik unterwegs sind.
Was die Zahlen zu den Flugbewegungen aussagen
Japans Angabe von rund 170 Starts und Landungen innerhalb von drei Tagen bezieht sich auf den vorherigen Einsatz. Eine Mitteilung vom Juni beschrieb diese Aktivitäten; eine ausführlichere Darstellung datiert die Beobachtungen auf den Zeitraum vom 26. bis 28. Mai in pazifischen Gewässern östlich von Luzon.
Die Zahl der Starts und Landungen erfasst beobachtete Flugbewegungen. Sie ist nicht gleichbedeutend mit der Zahl einzelner Flugzeuge: Ein Kampfjet oder Hubschrauber kann durch wiederholte Flüge mehrere Bewegungen verursachen. Die Angabe von 170 ist daher als Maß für die Aktivität an diesen Tagen zu verstehen.
Aus den offiziellen Aufzeichnungen Japans für 2025 geht hervor, wie stark eine aufsummierte Zahl steigen kann, wenn Beobachtungen mehrere Zeiträume umfassen. Im Lagebericht zu den Aktivitäten vom Juni 2025 verzeichnete der Gemeinsame Stab rund 150 Starts und Landungen von Flugzeugen der Liaoning vom 17. bis 19. Juni. Damit stieg die Gesamtzahl für die ausgewiesenen Beobachtungszeiträume im Mai und Juni auf rund 700.
Dem Dokument zufolge waren es bei der Liaoning am 17. Juni etwa 80, am 18. Juni 30 und am 19. Juni 40 Flugbewegungen. Der Träger wurde an diesen drei Tagen südwestlich von Okinotorishima, südlich von Okidaitojima und südöstlich von Miyako beobachtet.
Dasselbe Dokument verzeichnete vom 17. bis 19. Juni rund 120 Flugbewegungen des chinesischen Trägers Shandong und etwa 350 während der ausgewiesenen Beobachtungszeiträume im Juni. Die kumulierte Zahl der Liaoning von 700 war doppelt so hoch wie die 350 der Shandong, wobei die beiden Summen unterschiedliche Zeiträume umfassten. Zusammen zeigen sie das Ausmaß der Flugaktivitäten, die japanische Streitkräfte in diesem früheren Zeitraum verfolgten.
Frühere Zwischenfälle erklären die besondere Aufmerksamkeit für die Sicherheit
Japanische und chinesische Streitkräfte waren sich bereits früher über die Überwachung der Liaoning deutlich uneinig. Nach dem im Juni beendeten Einsatz warf China japanischen Schiffen und Flugzeugen vor, den Verband aus geringer Entfernung gefährlich zu überwachen und zu bedrängen. Der Gemeinsame Stab Japans wies die Vorwürfe zurück und erklärte, bei der Überwachung habe die Sicherheit Vorrang.
Nach mutmaßlichen Radarzwischenfällen im Dezember 2025 kam es zu einem ernsteren Streit. Japan erklärte, chinesische J-15-Kampfjets vom Träger Liaoning hätten über internationalen Gewässern südöstlich von Okinawa zweimal ihr Feuerleitradar auf japanische F-15 gerichtet. Peking wies Japans Darstellung zurück und erklärte, ausländische Flugzeuge seien dem Übungsgebiet zu nahe gekommen.
Der Radarstreit im Dezember führte zu einem japanischen Protest und der Forderung nach Maßnahmen, um einen erneuten Zwischenfall zu verhindern. Schäden oder Verletzte wurden nicht gemeldet. Feuerleitradar dient dazu, ein Ziel so genau zu erfassen, dass Waffen darauf ausgerichtet werden können. Vorwürfe über seinen Einsatz sind bei Begegnungen zwischen Militärflugzeugen daher besonders heikel.
Die Überwachungserklärung des Gemeinsamen Stabs vom Dezember 2025 enthält zudem eine genaue Dokumentation der Trägeraktivitäten während jenes früheren Einsatzes. Demnach gab es am 6. Dezember rund 50 Starts und Landungen von Flugzeugen und am 7. Dezember weitere 50.
Die Erklärung identifizierte die Liaoning und drei Zerstörer mit den Rumpfnummern 101, 117 und 124. Sie fuhren nordöstlich zwischen Okinawa und Minamidaitojima, bevor sie rund 190 Kilometer östlich von Kikaijima nach Osten weiterfuhren. Japan setzte den Zerstörer Teruzuki zur Überwachung ein und ließ als Reaktion auf die Flugbewegungen des Trägers Kampfjets starten.
Die Aufzeichnungen vom Dezember und die jüngsten Beobachtungen im Oktober betreffen unterschiedliche Einsätze mit verschiedenen Begleitschiffen und Routen. Sie zeigen, welche wiederkehrenden Anforderungen sich für Japans Überwachungsstreitkräfte ergeben, wenn chinesische Träger durch die Gewässer rund um die Inselkette fahren.
Weitere Übungen sorgen für einen vollen regionalen Terminkalender
Der Einsatz des chinesischen Trägers fiel mit Militäraktivitäten zusammen, die vom 12. bis 17. Oktober in fünf Küstengebieten angesetzt waren. Die Gebiete erstreckten sich über das Bohai-Meer sowie das Gelbe Meer, das Ostchinesische Meer und das Südchinesische Meer und lagen in der Nähe von Dalian, Qinhuangdao, Yancheng, Wenzhou und Zhanjiang.
Der Zeitplan umfasste für den 12. Oktober Schießübungen mit scharfer Munition nahe Dalian, bis zum 16. Oktober andauernde Übungen nahe Zhanjiang sowie Schießübungen nahe Yancheng am 16. und 17. Oktober. Die chinesischen Behörden erklärten nicht, ob diese Aktivitäten oder der Einsatz der Liaoning mit der Rede des taiwanischen Präsidenten Lai Ching-te zum Nationalfeiertag zusammenhingen.
Lai forderte stärkere Verteidigungsfähigkeiten und warf China vor, durch militärischen Druck den Status quo in der Taiwanstraße verändern zu wollen. Peking erklärte dagegen, seine Militärübungen rund um Taiwan dienten dazu, Befürworter der Unabhängigkeit Taiwans und ausländische Einmischung abzuschrecken.
Auch die Vereinigten Staaten und Japan bereiteten sich auf das Manöver Keen Sword 27 vor, das fünf Tage nach der Ankündigung des Trägereinsatzes beginnen sollte. Geplant waren gemeinsame Übungen gegen Schiffe in Gewässern südlich von Shikoku und östlich von Kyushu sowie in einem weiteren Gebiet, das sich südwestlich von Kyushu in Richtung Nordosten Okinawas erstreckt.
In der Region sind also mehrere Streitkräfte in benachbarten Gebieten im Einsatz oder bereiten Übungen vor. Für Japan bleibt die unmittelbare Aufgabe konkret: die Schiffe und Flugzeuge der Liaoning verfolgen, ihre Bewegungen im Blick behalten und Begegnungen sicher handhaben.
Die wichtigsten Punkte
- Die Liaoning und drei Begleitschiffe passierten am 14. Oktober die Gewässer zwischen Okinawa und Miyako.
- Japan bestätigte Flugbewegungen vom Träger rund 250 Kilometer südlich von Ishigaki innerhalb seiner ausschließlichen Wirtschaftszone.
- Japan setzte einen Zerstörer und Patrouillenflugzeuge zur Überwachung ein und ließ Kampfjets starten.
- Das Verteidigungsministerium meldete bei den jüngsten Beobachtungen keine ungewöhnlichen Annäherungen an japanische Flugzeuge oder Schiffe.
- China bezeichnete den Einsatz als routinemäßiges jährliches Training und erklärte, er richte sich nicht gegen ein bestimmtes Land oder Ziel.
- Die jüngsten Zahlen zu den Flugbewegungen wurden noch ausgewertet; China hatte nicht bekannt gegeben, wann der Einsatz enden würde.
