Japan verbietet ab dem 24. April 2026 die Nutzung von Powerbanks an Bord

Strenge neue Vorschriften sollen Brandrisiken durch Lithium-Ionen-Akkus eindämmen

Reisende, die nach Japan oder von dort aus fliegen, müssen sich ab dem 24. April 2026 auf einige der strengsten Vorschriften für tragbare Akkus weltweit einstellen. Dann führt das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus ein umfassendes Verbot der Nutzung von Powerbanks an Bord von Flugzeugen ein. Die neue Regelung untersagt Passagieren, während des Fluges Smartphones, Tablets oder andere elektronische Geräte mit tragbaren Ladegeräten aufzuladen. Außerdem dürfen Reisende diese Powerbanks nicht an Steckdosen oder USB-Anschlüsse am Sitzplatz anschließen.

Die Vorschriften gehen über reine Nutzungsbeschränkungen hinaus. Jeder Passagier darf höchstens zwei Powerbanks im Handgepäck mitführen; die Kapazität jedes Geräts ist auf 160 Wattstunden begrenzt. Bei Verstößen drohen schwere Strafen, darunter bis zu zwei Jahre Haft oder Geldbußen von bis zu einer Million Yen, umgerechnet etwa 6.300 US-Dollar.

Der weitreichende Kurswechsel betrifft alle kommerziellen Flüge im japanischen Luftraum, auch internationale Transitpassagiere, die Drehkreuze wie die Flughäfen Tokio-Haneda und Narita passieren. Das Ministerium kündigte die Änderungen am 14. April an. Reisenden bleiben damit nur zehn Tage, um sich auf die neue Realität des Flugverkehrs ohne Lademöglichkeit während des Fluges einzustellen.

Die wachsende Gefahr durch Akkubrände

Hinter den Beschränkungen steht die dokumentierte Zunahme von Vorfällen mit Lithium-Ionen-Akkus an Bord von Flugzeugen. Nach Angaben des japanischen National Institute of Technology and Evaluation verzeichnete das Land allein 2024 insgesamt 123 Unfälle im Zusammenhang mit mobilen Akkus. Das entspricht einem Anstieg um 160 Prozent seit 2020. Die Vorfälle reichen von Geräten, aus denen Rauch austritt, bis hin zu einem vollständigen thermischen Durchgehen: Dabei steigt die Temperatur der Akkus unkontrolliert an, was Brände oder Explosionen auslösen kann.

Lithium-Ionen-Akkus versorgen nahezu alle modernen tragbaren elektronischen Geräte mit Strom, von Smartphones bis hin zu tragbaren Spielekonsolen. Unter normalen Bedingungen sind sie in der Regel sicher. Werden sie jedoch beschädigt, überhitzt oder fehlerhaft hergestellt, können sie instabil werden. Beim sogenannten thermischen Durchgehen entsteht im Inneren mehr Wärme, als der Akku abgeben kann. Dadurch setzt eine sich selbst beschleunigende Reaktion ein, bei der brennbare Gase und extreme Temperaturen freigesetzt werden.

Experten für Flugsicherheit weisen seit Langem auf die besondere Gefahr solcher Vorfälle in der beengten Kabine eines Flugzeugs hin. Der Brand im Januar 2025, der ein Flugzeug von Air Busan auf dem Rollfeld in Südkorea zerstörte und vermutlich von einer Powerbank ausging, gab den Anstoß für eine Überprüfung der Vorschriften in ganz Asien. Im Februar 2026 musste zudem ein Lufthansa-Flug von München nach Los Angeles nach Salt Lake City umgeleitet werden, nachdem das tragbare Ladegerät eines Passagiers überhitzt war und Feuer gefangen hatte.

Daten der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) verdeutlichen das weltweite Ausmaß dieser Sicherheitsherausforderung. Seit 2006 hat die Behörde 717 Vorfälle mit Lithium-Akkus an Bord von Flugzeugen erfasst, davon allein 97 im Jahr 2025. Das entspricht einem Anstieg um 93 Prozent gegenüber 2014. Bei fast 40 Prozent dieser Vorfälle waren ausdrücklich tragbare Akkupacks beteiligt.

Internationale Luftfahrt richtet sich nach ICAO-Standards

Japans Änderungen folgen den im März 2026 von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) verabschiedeten Leitlinien und spiegeln eine koordinierte weltweite Reaktion auf die Gefahren durch Akkus wider. Die Sonderorganisation der Vereinten Nationen, die Standards für 193 Mitgliedstaaten festlegt, überarbeitete ihre Gefahrgutvorschriften, um den zunehmenden Brandrisiken durch tragbare Ladegeräte zu begegnen.

Mit den neuen Vorschriften gehört Japan zu einer wachsenden Zahl von Ländern und Regionen, die strenge Regeln für Powerbanks einführen. Südkorea führte nach dem Vorfall mit Air Busan ähnliche Beschränkungen bei großen Fluggesellschaften wie Korean Air und Asiana Airlines ein. EVA Air und China Airlines aus Taiwan haben die Nutzung und das Aufladen von Powerbanks während des Fluges untersagt. Vergleichbare Verbote gelten auch bei Thai Airways, Singapore Airlines und Malaysia Airlines.

Die Zivilluftfahrtbehörde Hongkongs führte mit sofortiger Wirkung Beschränkungen ein: Abfliegende Passagiere dürfen höchstens zwei Powerbanks mitführen und diese während des Fluges nicht aufladen. Cathay Pacific Airways setzte diese Maßnahmen in ihrem gesamten Streckennetz um. Auch europäische Fluggesellschaften ziehen nach: Lufthansa war die erste große EU-Airline, die die Nutzung von Powerbanks auf Flügen untersagte. Für zugelassene medizinische Geräte sind jedoch Ausnahmen vorgesehen.

Auch US-Fluggesellschaften haben ihre Beschränkungen verschärft. Southwest Airlines erlaubt Passagieren inzwischen nur noch eine Powerbank, die griffbereit bleiben muss und nicht in den Gepäckfächern über den Sitzen verstaut werden darf. American Airlines senkte die erlaubte Zahl ab Mai 2026 von vier auf zwei Geräte. Delta und United führten ähnliche Obergrenzen von zwei Geräten ein; diese müssen so verstaut werden, dass sie für Passagiere sichtbar bleiben.

Neue Handgepäckbeschränkungen beachten

Für internationale Reisende ist es inzwischen wichtig, die technischen Daten ihrer Powerbanks zu kennen. Die in den japanischen Vorschriften genannte Grenze von 160 Wattstunden bezieht sich auf die Energiekapazität des Akkus. Sie wird berechnet, indem die Nennkapazität in Amperestunden mit der Nennspannung in Volt multipliziert wird. Die meisten gängigen Powerbanks für Smartphones liegen deutlich unter diesem Grenzwert. Ihre Kapazität beträgt in der Regel 10.000 bis 30.000 Milliamperestunden, also ungefähr 37 bis 111 Wattstunden. Größere Ladegeräte für Laptops können die Grenze jedoch überschreiten.

Passagiere sollten die auf dem Gerät angegebene Wattstundenzahl prüfen oder sie nach folgender Formel berechnen: Milliamperestunden multipliziert mit der Spannung, geteilt durch 1.000. Geräte ohne sichtbare technische Angaben können vom Sicherheitspersonal von der Beförderung ausgeschlossen werden.

Japan Airlines hat ausdrücklich darauf hingewiesen, dass Powerbanks niemals im aufgegebenen Gepäck verstaut werden dürfen. Diese Regel entspricht den weltweiten Luftfahrtstandards. Die Fluggesellschaft rät außerdem davon ab, Geräte in den Gepäckfächern über den Sitzen aufzubewahren. Stattdessen sollten sie in den Sitztaschen oder in Taschen unter dem Sitz verstaut werden. So können Crewmitglieder bei einer Überhitzung schnell eingreifen.

Reisende mit Ersatzakkus hoher Kapazität für professionelle Kameraausrüstung oder medizinische Geräte sollten sich vor der Abreise bei ihrer Fluggesellschaft erkundigen, da zusätzliche Beschränkungen gelten können. Japan Airlines zufolge könnten die Vorschriften der International Air Transport Association die zulässige Kapazität ab Januar 2027 weiter auf 100 Wattstunden senken.

Was die Regeln für Reisende bedeuten

Das vollständige Verbot des Aufladens während des Fluges bedeutet für Passagiere, die auf ständige Verbindungsmöglichkeiten angewiesen sind, eine erhebliche Umstellung. Geschäftsreisende, die auf Langstreckenflügen arbeiten, Gamer, die ihre tragbaren Konsolen nutzen möchten, und Touristen, die sich mit dem Smartphone die Zeit vertreiben, müssen ihre Geräte vor dem Boarding vollständig aufladen oder den Akku während der Flugstunden schonen.

Reaktionen von Reisenden am Flughafen Tokio-Haneda zeigten, wie sie zwischen Unannehmlichkeiten und Sicherheitsbedenken abwägen. Ein Passagier räumte ein, dass die neuen Regeln lästig seien, hielt sie aber für notwendig.

Meine Geräte während des Fluges nicht aufladen zu können, ist lästig. Aber es lässt sich nicht ändern, denn es hat bereits Brände gegeben.

Ein anderer Reisender verwies auf eine praktische Anpassung an die neue Situation: Auf Geschäftsreisen habe er sich bisher auf mobile Akkus verlassen, künftig werde er dafür sorgen, dass alle Geräte vor dem Boarding geladen seien.

Für Transitpassagiere gelten besondere Herausforderungen, denn die Beschränkungen betreffen alle Flüge, die von japanischen Flughäfen abfliegen, auch Anschlussflüge. Wer von New York über Tokio nach Bangkok fliegt, darf auf dem zweiten Flugabschnitt keine Powerbank benutzen, selbst wenn die Airline auf dem ersten Abschnitt die Nutzung erlaubt hat. So entsteht ein Flickenteppich aus Vorschriften. Passagiere müssen daher die Regeln für jeden Abschnitt ihrer Reise einzeln prüfen.

Kontrollen und Aufklärung der Passagiere

Die japanischen Behörden haben rasch Informationskampagnen gestartet, um Reisende vor dem Stichtag am 24. April auf die neuen Regeln aufmerksam zu machen. Am Flughafen Tokio-Haneda verteilten Flugbegleiter und Bodenpersonal der Scheduled Airlines Association of Japan Informationsblätter. Darin erläuterten sie die Beschränkungen und baten Reisende, die neuen Sicherheitsvorschriften einzuhalten.

An den Check-in-Schaltern der Fluggesellschaften weisen inzwischen deutlich sichtbare Hinweise auf die Regeln für tragbare Ladegeräte hin. Die Sicherheitskontrollen wurden angepasst, um eine zu große Zahl von Powerbanks zu erkennen. Das Flughafenpersonal darf Geräte beschlagnahmen, wenn sie die Obergrenze von zwei Stück oder die Kapazitätsgrenze von 160 Wattstunden überschreiten.

Die rechtlichen Folgen gehen über eine sofortige Beschlagnahmung hinaus. Ersttäter können zwar zunächst verwarnt werden, wiederholte oder schwere Verstöße können jedoch nach dem japanischen Luftfahrtgesetz strafrechtlich verfolgt werden. Die mögliche Haftstrafe von bis zu zwei Jahren und die hohen Geldbußen zeigen, dass die Regierung die Sicherheit von Akkus ebenso ernst nimmt wie andere Bedrohungen der Flugsicherheit.

Passagiere, die mit ausländischen Fluggesellschaften nach Japan reisen, sollten beachten, dass sich die Regeln nach dem Abflugort richten, nicht nach der Nationalität der Fluggesellschaft. Ein Flug einer US-amerikanischen Airline ab Tokio unterliegt den japanischen Vorschriften. Derselbe Flug ab Los Angeles richtet sich nach den Vorgaben der FAA, auch wenn die meisten großen Fluggesellschaften ihre Regeln weltweit vereinheitlichen.

Das Wichtigste

• Japan verbietet ab dem 24. April 2026 die Nutzung und das Aufladen von Powerbanks auf allen Flügen. Die Regel gilt für alle Flüge, die von japanischen Flughäfen abfliegen oder dort ankommen, auch für Transitpassagiere.
• Pro Passagier sind höchstens zwei Powerbanks mit einer Kapazität von jeweils maximal 160 Wattstunden erlaubt. Sie müssen griffbereit im Handgepäck und dürfen nicht in den Gepäckfächern über den Sitzen verstaut werden.
• Bei Verstößen drohen bis zu zwei Jahre Haft oder Geldbußen von einer Million Yen (etwa 6.300 US-Dollar).
• Die Vorschriften folgen den im März 2026 verabschiedeten Standards der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation und entsprechen ähnlichen Beschränkungen in Südkorea, Singapur, Hongkong und Taiwan sowie bei großen US-amerikanischen und europäischen Fluggesellschaften.
• Geräte vor dem Boarding aufladen, die Wattstundenangabe auf Akkus prüfen und für lange Flüge ohne Lademöglichkeit während des Fluges alternative Unterhaltung einplanen.