Singapur testet neue Verkehrskameras, die in einem Monat mehr als 6.000 Verstöße erfassten

Warum diese Kameras jetzt auftauchen

Singapur testet eine neue Generation von Verkehrskameras, um Verstöße zu erfassen, die sich bislang nur schwer flächendeckend ahnden ließen. Dazu zählen illegale U-Turns, das Überfahren doppelter durchgezogener weißer Linien, das Anhalten in gelben Kreuzungsfeldern und das Missachten von Richtungsschildern. Im ersten Monat des im September 2025 gestarteten Tests registrierte das System an elf Standorten mehr als 6.000 mutmaßliche Verstöße, wie aus von der Polizei veröffentlichten Angaben hervorgeht. In dieser Phase werden keine Strafen verhängt. Polizeibeamte prüfen das Bildmaterial, um die Genauigkeit zu bestätigen und das System einzustellen, bevor die Ahndung beginnt. Der reguläre Betrieb soll im ersten Quartal 2026 starten.

Der Vorstoß erfolgt vor dem Hintergrund steigender Zahlen bei Verkehrsunfällen und Verletzten im Frühjahr 2025. Während Geschwindigkeitsüberschreitungen konsequent geahndet werden, tragen nach Angaben der Behörden auch andere riskante Verhaltensweisen zu Kollisionen und Staus bei. Solche technischen Verkehrsverstöße werden bislang in der Regel von Polizeibeamten vor Ort geahndet. Dieses Vorgehen bindet viele Ressourcen und ermöglicht keine Überwachung rund um die Uhr. Ein Kameranetz kann dagegen kontinuierlich arbeiten, eindeutige Beweise aufnehmen und je nach Lage an andere Orte verlegt werden.

Die Testgeräte sind leuchtend orange mit weißen Streifen lackiert, damit sie für Autofahrer gut sichtbar sind, ähnlich wie bereits eingesetzte Überwachungskameras. Außerdem sind sie mobil. Die Geräte können in unfallträchtige Gebiete oder an Orte verlegt werden, an denen die Bevölkerung häufige Verstöße meldet. Die Polizei teilte mit, dass die Standorte auf der Website der Singapore Police Force veröffentlicht werden, sobald das System vollständig in Betrieb geht. Dieser Schritt soll für Transparenz sorgen und abschreckend wirken. Während der Tests war das Überfahren doppelter durchgezogener weißer Linien der am häufigsten registrierte Verstoß, besonders bei hohem Verkehrsaufkommen, wenn Autofahrer schnelle Wendemanöver oder Spurwechsel versuchen.

So funktioniert das neue System

Das System zur Ahndung von Verkehrsverstößen nutzt Videoanalyse in Verbindung mit automatischer Kennzeichenerkennung. Das Analysemodul erstellt ein Modell der Fahrzeugbewegungen innerhalb eines Erfassungsbereichs. Begeht ein Fahrzeug einen illegalen Verstoß, nimmt das System ein kurzes Video oder eine Bildserie auf und zeichnet wichtige Angaben wie das Kennzeichen, den Zeitstempel und die vermutete Art des Verstoßes auf. Analysten prüfen die Fälle anschließend und bereiten sie für die Ahndung vor, sobald die Kameras in Betrieb sind.

Anders als fest installierte Geschwindigkeitskameras, die sich auf einen einzelnen Messwert konzentrieren, sollen diese Geräte ein breiteres Spektrum an Verhaltensweisen erkennen, die häufig zu Konflikten im Straßenverkehr führen. Dazu zählen illegale U-Turns, das Überfahren doppelter durchgezogener weißer Linien, das Überfahren einer roten Ampel, das Missachten vorgeschriebener Richtungsschilder und das Anhalten in gelben Kreuzungsfeldern. Die Kameras lassen sich je nach Entwicklung der Muster verlegen. So kann die Überwachung riskantem Verhalten folgen, statt darauf angewiesen zu sein, dass Polizeibeamte es persönlich beobachten.

Warum werden doppelte weiße Linien so häufig überfahren?

Doppelte durchgezogene weiße Linien zeigen an, dass der Verkehr in entgegengesetzte Richtungen auf seinen jeweiligen Fahrstreifen bleiben soll. Die Straßenverkehrsordnung erlaubt keine U-Turns oder Rechtsabbiegemanöver über solche Linien hinweg; Autofahrer dürfen sie auch nicht mit den Rädern überfahren. Überholen ist nur erlaubt, wenn das Fahrzeug vollständig links von den Linien bleibt. Auf stark befahrenen Straßen und in der Nähe von Kreuzungen verleiten Frust und knappe Lücken manche Autofahrer dazu, die Linien zu überfahren, um sich einen Vorteil zu verschaffen. Polizeidaten aus der Testphase zeigen, dass dies der von den neuen Kameras am häufigsten registrierte Verstoß ist. Die bereits geltenden Strafen für diese Verstöße ändern sich durch den Test nicht. Für das Überfahren doppelter weißer Linien werden üblicherweise 150 bis 200 Singapur-Dollar fällig, illegale U-Turns werden in der Regel mit 100 bis 150 Singapur-Dollar geahndet.

Standorte der Testkameras in Singapur

Seit September sind elf Standorte Teil der Test- und Kalibrierungsphase. Die Geräte sind mobil, sodass sich die Standorte im Laufe des Tests ändern können. Die Behörden haben angekündigt, die endgültigen Standorte zu veröffentlichen, sobald das Netz vollständig in Betrieb geht.

• Bidadari Park Drive
• Dunearn Road
• Simei Street 5
• Tampines Avenue 4
• Queensway außerhalb des Queensway Shopping Centre
• Bishan Street 14
• Jervois Lane
• Tampines Street 91
• Tanjong Katong Road nahe der Kreuzung mit der Wareham Road
• Hillcrest Road nahe der Raffles Girls Primary School
• West Coast Way nahe West Coast Grove

Im ersten Monat des Tests wurden an diesen elf Standorten etwa 20 Verstöße pro Tag erfasst. Während der Tests werden keine Maßnahmen ergriffen, solange das System eingestellt und die Erkennungen überprüft werden. Sobald die Ahndung 2026 beginnt, werden die Standorte auf der Website der Polizei veröffentlicht, damit Autofahrer ihre Routen planen und sich sicherer verhalten können.

Verkehrssicherheit in Singapur 2025

Die Halbjahresstatistik für 2025 zeigte im Vergleich zum selben Zeitraum 2024 einen Anstieg der Verkehrsunfälle und der Zahl der Betroffenen. Im ersten Halbjahr 2025 gab es 3.818 Unfälle mit Verletzten oder Todesopfern, gegenüber 3.507 im Vorjahreszeitraum. Die Zahl der tödlichen Unfälle stieg von 70 auf 78, die der Todesopfer von 72 auf 79. Besonders gefährdete Verkehrsteilnehmer, vor allem Motorradfahrer und ältere Fußgänger, machen weiterhin einen großen Anteil der Todesopfer und Verletzten aus. Die Zahl der Unfälle mit älteren Fußgängern stieg; im ersten Halbjahr 2025 kamen 15 ältere Fußgänger ums Leben. Auch die Zahl der Unfälle mit Motorradfahrern nahm zu. Motorradfahrer und ihre Mitfahrer machten weiterhin mehr als die Hälfte der Verkehrstoten aus.

Die Zahl der Geschwindigkeitsverstöße stieg deutlich. Im ersten Halbjahr 2025 wurden mehr als 118.000 Verstöße registriert, rund 45 Prozent mehr als im selben Zeitraum 2024. Um Autofahrer zum langsameren Fahren zu bewegen, hat die Polizei seit 2024 bei vielen Rotlichtkameras die Geschwindigkeitsüberwachung aktiviert. Dadurch wurden bereits Zehntausende Geschwindigkeitsverstöße erfasst. Trotz der strengeren Geschwindigkeitskontrollen kommt es weiterhin zu Kollisionen infolge von Rotlichtverstößen und riskanten Fahrmanövern. Deshalb setzen die Behörden auf Technik, die auch Regelverstöße erfassen kann, die zu Unfällen oder Staus führen.

Eine Strategie, die mehr als nur Geschwindigkeit in den Blick nimmt

Geschwindigkeitskameras spielen eine wichtige Rolle, erfassen aber nicht alles. Illegale U-Turns, das Anhalten in einem gelben Kreuzungsfeld und das Überfahren doppelter weißer Linien können zu seitlichen Streifkollisionen, Auffahrunfällen und blockierten Kreuzungen führen. Solche Verhaltensweisen häufen sich oft an bestimmten Kreuzungen und auf bestimmten Straßenabschnitten. Bislang mussten Polizeibeamte vor Ort sein, um sie zu beobachten und einzuschreiten. Ein Kameranetz, das solche Verstöße in Echtzeit erfasst, ermöglicht eine Überwachung rund um die Uhr und entlastet die Beamten für Aufgaben, bei denen menschliches Eingreifen erforderlich ist. Die neuen Geräte ergänzen den bestehenden Kamerabestand, zu dem fest installierte Geschwindigkeitskameras und Rotlichtkameras gehören, die ebenfalls die Geschwindigkeit überwachen können.

Was die Forschung über Kameras und Regelbefolgung sagt

Studien aus Singapur und anderen Ländern haben ergeben, dass Überwachungskameras Verstöße verringern, wenn Autofahrer mit einer hohen Entdeckungswahrscheinlichkeit rechnen. Untersuchungen zu Kreuzungen mit Rotlichtkameras zeigten, dass an überwachten Zufahrten deutlich seltener rote Ampeln überfahren wurden als an vergleichbaren Zufahrten ohne Kameras. Bei hohem Verkehrsaufkommen können die Unterschiede bei den Verstoßzahlen ein Mehrfaches betragen. Das deckt sich mit den Erfahrungen vieler Städte, die Kameras einsetzen, damit Autofahrer nicht darauf spekulieren, noch bei spät gelbem Licht oder durch verbotene Bereiche schnell abzubiegen.

Der Zusammenhang zwischen Kameras und Verkehrssicherheit kann zunächst komplex sein. An einigen Standorten kommt es nach der Installation neuer Kameras beispielsweise zu mehr Konflikten durch abruptes Bremsen und Auffahrgefahr, während andere sofort weniger gefährliche Konflikte verzeichnen. Langfristig zeigen begutachtete Studien im Allgemeinen, dass die Regelbefolgung steigt, wenn Technik eine konsequente Erfassung ermöglicht. Das neue System in Singapur konzentriert sich auf ein breiteres Spektrum an Verhaltensweisen als herkömmliche Geschwindigkeits- oder Rotlichtkontrollen. Dadurch könnten auch Konflikte verringert werden, die sich nicht allein anhand einer Geschwindigkeitsmessung erfassen lassen.

Was Autofahrer bis 2026 erwartet

Die Polizei will die Kameras zur Ahndung von Verkehrsverstößen im ersten Quartal 2026 in Betrieb nehmen. Während der laufenden Test- und Kalibrierungsphase werden aufgrund der Erfassungen durch das neue System keine Bußgeldbescheide verschickt. Sobald die Ahndung beginnt, wird die Polizei die Kamerastandorte veröffentlichen und auf Grundlage überprüfter Beweise vorgehen, die mit den Geräten aufgenommen wurden. Die Kameras sind bewusst in gut sichtbaren Farben lackiert. Das soll Autofahrer zu Verhaltensänderungen bewegen, ohne dass ein Bußgeldbescheid nötig ist.

Die Strafrahmen für Verstöße wie illegale U-Turns, das Überfahren doppelter weißer Linien und Verstöße in gelben Kreuzungsfeldern sind nach den geltenden Regeln bereits festgelegt. Es gibt keine Hinweise darauf, dass sich die Strafen für diese konkreten Verstöße im Zuge der Einführung der Kameras ändern. Ab Januar 2026 sind höhere Strafen für Geschwindigkeitsüberschreitungen geplant; außerdem werden separate Maßnahmen wie Geschwindigkeitsbegrenzer für bestimmte schwere Fahrzeuge schrittweise eingeführt. Zusammen mit den neuen Kameras sind diese Maßnahmen Teil eines umfassenderen Versuchs, lebensgefährliches Verhalten auf den Straßen einzudämmen.

Autofahrer, die nach Inbetriebnahme des Systems eine Benachrichtigung erhalten, können davon ausgehen, dass die Beweise Bilder oder Videos enthalten, die mit Zeitpunkt und Ort des Verstoßes sowie dem Fahrzeugkennzeichen verknüpft sind. Wie bei anderen automatisierten Kontrollen wird es ein Verfahren geben, um gegen eine Benachrichtigung Einspruch einzulegen, wenn ein Autofahrer einen Fehler vermutet. Auch deshalb prüft die Polizei das System monatelang, bevor die Ahndung beginnt: Die Erfassungen sollen genau und zuverlässig sein.

Häufige Fragen von Autofahrern

Viele Autofahrer befürworten ein konsequenteres Vorgehen gegen riskantes Verhalten, manche befürchten jedoch Fehlalarme oder neue Regeln, die sie beachten müssen. Die folgenden Antworten behandeln die Fragen, die während der Testphase am häufigsten gestellt werden.

Führt der Test zu Bußgeldern?

Nein. In der Testphase wird das System erprobt, kalibriert und überprüft. Die Polizei hat erklärt, dass sie in dieser Zeit keine Maßnahmen ergreifen wird. Die Ahndung beginnt erst, wenn das System in Betrieb geht, voraussichtlich im ersten Quartal 2026.

Worin unterscheiden sich die Kameras von Geschwindigkeits- und Rotlichtkameras?

Herkömmliche Geschwindigkeitskameras messen die Geschwindigkeit und vergleichen sie mit dem geltenden Tempolimit. Rotlichtkameras erfassen Fahrzeuge, die in eine Kreuzung einfahren, nachdem die Ampel auf Rot geschaltet hat; viele können auch die Geschwindigkeit überwachen. Die neuen Geräte sollen eine erweiterte Liste von Verstößen erkennen, etwa illegale U-Turns, Verstöße in gelben Kreuzungsfeldern, das Überfahren doppelter weißer Linien und das Missachten von Richtungsschildern. Sie nutzen Analysen von Bewegungsmustern, statt sich auf einen einzelnen Lichtstrahl oder Induktionsschleifensensor zu stützen.

Was gilt als Anhalten in einem gelben Kreuzungsfeld?

Ein gelbes Kreuzungsfeld kennzeichnet einen Bereich an einer Kreuzung, der freigehalten werden muss. Autofahrer sollten nur einfahren, wenn sie die Kreuzung auch wieder verlassen können, damit sie den Querverkehr nicht blockieren. Eine Ausnahme gilt, wenn ein Autofahrer rechts abbiegt und im Kreuzungsfeld auf eine Lücke im Gegenverkehr oder auf ebenfalls rechts abbiegende Fahrzeuge wartet und die Ausfahrt ansonsten frei ist. Wer im Kreuzungsfeld anhält, obwohl die Ausfahrt blockiert ist, muss mit einem Bußgeld rechnen, da dadurch die gesamte Kreuzung beeinträchtigt wird.

Wie lassen sich Verstöße vermeiden?

Kleine Verhaltensänderungen verringern das Risiko unbeabsichtigter Verstöße und halten den Verkehr in Bewegung.

• Planen Sie das Abbiegen frühzeitig. Ist ein U-Turn an einer Kreuzung nicht erlaubt, fahren Sie zu einer Stelle, an der er zulässig ist, statt doppelte weiße Linien zu überfahren.
• Fahren Sie langsam an gelbe Kreuzungsfelder heran. Fahren Sie nur ein, wenn auf der anderen Seite genug Platz zum Ausfahren ist.
• Achten Sie auf Richtungsschilder. Müssen Sie auf einer Spur geradeaus fahren oder abbiegen, ändern Sie den Plan nicht im letzten Moment.
• Planen Sie bei starkem Verkehr mehr Zeit ein. Die meisten Verstöße geschehen, wenn Autofahrer in Eile sind oder spontan handeln.
• Halten Sie die Spur. Überfahren Sie doppelte durchgezogene weiße Linien nicht, um zu überholen oder abzubiegen.

Was das für den täglichen Arbeitsweg bedeutet

Die neuen Kameras erweitern die Überwachung von der reinen Geschwindigkeitskontrolle auf die gezielte Erfassung konfliktträchtiger Verhaltensweisen an Kreuzungen und auf bestimmten Straßenabschnitten. Das ist für den Alltag wichtig: Ein einziges Fahrzeug, das in einem gelben Kreuzungsfeld anhält, kann einen Stau auslösen, und ein schneller illegaler U-Turn kann zu einem seitlichen Zusammenstoß führen. Gut sichtbare Geräte und veröffentlichte Standorte machen das Programm eher zu einer Abschreckungsmaßnahme als zu einer Überraschung. Ziel ist es, das Verhalten an Orten zu ändern, an denen die Regeln häufig missachtet werden, statt Autofahrer unbemerkt zu überraschen.

Technik allein ist kein Allheilmittel. Am wirksamsten ist sie in Verbindung mit einer geeigneten Straßenplanung, Aufklärung der Bevölkerung und gezielten Einsätzen von Polizeibeamten. Singapur hat bereits viele Rotlichtkameras für die Geschwindigkeitsüberwachung aufgerüstet und verschärft die Strafen für schwere Geschwindigkeitsverstöße. Der Test der Kameras zur Erfassung von Verkehrsverstößen schließt eine andere Lücke: Er richtet sich gegen Regelverstöße, die kostspielige Konflikte auslösen. Wenn sich die Ergebnisse der Tests bestätigen, wird das Netz zuverlässige Beweise, eine kontinuierliche Überwachung und die nötige Flexibilität bieten, um auf neu entstehende Problemschwerpunkte zu reagieren.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Neue mobile Kameras erfassten im ersten Monat eines im September 2025 begonnenen Tests mehr als 6.000 mutmaßliche Verstöße.
• Während des Tests werden keine Maßnahmen ergriffen; die Polizei überprüft die Genauigkeit und kalibriert das System.
• Der reguläre Betrieb soll im ersten Quartal 2026 beginnen. Die Kamerastandorte werden auf der Website der Polizei veröffentlicht.
• Das System nutzt Videoanalyse und Kennzeichenerkennung, um illegale U-Turns, das Überfahren doppelter weißer Linien, Verstöße in gelben Kreuzungsfeldern, Rotlichtverstöße und das Missachten von Richtungsschildern zu erkennen.
• Zu den elf Teststandorten zählen Bidadari Park Drive, Dunearn Road, Tampines und Queensway. Die Kameras können an neue Unfallschwerpunkte verlegt werden.
• Im ersten Halbjahr 2025 stiegen die Unfall- und Opferzahlen; die Zahl der Geschwindigkeitsverstöße nahm gegenüber 2024 um rund 45 Prozent zu.
• Bestehende Rotlichtkameras wurden für die Geschwindigkeitsüberwachung aktiviert; härtere Strafen für Geschwindigkeitsverstöße treten im Januar 2026 in Kraft.
• Für das Überfahren doppelter weißer Linien und illegale U-Turns gelten weiterhin die bisherigen Bußgelder, üblicherweise 150 bis 200 beziehungsweise 100 bis 150 Singapur-Dollar.
• Gut sichtbare Geräte und veröffentlichte Standorte sollen Verstöße abschrecken und die Regelbefolgung im ganzen Land verbessern.