Tourismus-Testbetrieb auf künstlicher Insel des Shenzhen-Zhongshan-Verbindungskorridors nahe Hongkong und Macao gestartet

Ein neues Besucherzentrum an der Mündung des Perlflusses

China hat probeweise einen neuen Kultur- und Tourismusstandort eröffnet, der in eines der komplexesten Verkehrsprojekte des Landes integriert ist. Seit dem 25. Oktober finden auf der westlichen künstlichen Insel des Shenzhen-Zhongshan-Verbindungskorridors einen Monat lang geführte Besichtigungen statt. Sie geben Einblicke in Wissenschaft und Ingenieurskunst und bieten weite Ausblicke auf den 24 Kilometer langen Korridor über das Meer. Während des Testbetriebs ist der Eintritt nach vorheriger Reservierung kostenlos. Die reguläre Eröffnung für die Öffentlichkeit ist für Dezember geplant.

Die rund 137.000 Quadratmeter große Insel liegt dort, wo die Meeresbrücke in einen Unterwassertunnel übergeht. Sie erfüllt mehrere Aufgaben: von der Verkehrslenkung und dem Katastrophenschutz bis zur öffentlichen Wissenschaftsbildung. Während des Testbetriebs sind Besuche unter der Woche Unternehmen und Schülergruppen vorbehalten; am Wochenende stehen Termine auch der Öffentlichkeit offen. Die Besucher steigen in ausgewiesene Shuttlebusse, erkunden eine festgelegte Route und können Rückmeldungen zu Ausstellungen, interaktiven Anlagen und Dienstleistungen geben.

Nach der offiziellen Eröffnung kosten Tickets 188 Yuan für Erwachsene, 158 Yuan für Schüler und 128 Yuan für Kinder. Im Preis enthalten sind Hin- und Rückfahrt sowie eine etwa dreistündige Führung. Gastronomie und weitere Dienstleistungen vor Ort sollen bis Ende Dezember verfügbar sein.

Was genau ist die westliche künstliche Insel?

Der Shenzhen-Zhongshan-Verbindungskorridor ist eine wichtige Querung über das Meer, die die Technologiemetropole Shenzhen mit Zhongshan am Westufer der Mündung des Perlflusses verbindet. Er besteht aus weit gespannten Meeresbrücken, zwei künstlichen Inseln und einem Absenktunnel. Nach sieben Jahren Planung und sieben Jahren Bauzeit durch mehr als 15.000 Beschäftigte wurde der Korridor am 30. Juni 2024 für den Verkehr freigegeben. Die übliche Fahrtzeit auf der Straße zwischen Shenzhen und Zhongshan sank dadurch von rund zwei Stunden auf etwa 30 Minuten.

Die westliche künstliche Insel bildet den Übergang von der Brücke zum Tunnel und wird mitunter als Brücken-Tunnel-Knotenpunkt bezeichnet. Sie beherbergt Betriebsleitstellen, einen Rettungshafen und einen Hubschrauberlandeplatz sowie nun auch eine öffentliche Wissenschafts- und Bildungsstätte. Eine künstliche Insel dieser Art wird von Grund auf im Wasser errichtet, um komplexe Verkehrsknoten und Anlagen zu ermöglichen. Unter der Wasseroberfläche umfasst die Verbindung einen unterirdischen Verkehrsknoten, an dem Fahrzeuge innerhalb des Tunnelsystems die Richtung wechseln können. Der Absenktunnel besteht aus großen, vorgefertigten Abschnitten aus Stahl oder Beton. Diese werden an ihren Platz geschleppt, in einen vorbereiteten Graben am Meeresboden abgesenkt und mit millimetergenauer Präzision zu einem wasserdichten Tunnel verbunden.

Ablauf des Testbetriebs und Buchung

Der Testbetrieb beginnt am 25. Oktober und dauert einen Monat. Unter der Woche haben Unternehmensgruppen und Schulen Vorrang, am Wochenende ist die Anlage für die allgemeine Öffentlichkeit zugänglich. Die Teilnahme ist während des Testzeitraums kostenlos, eine bestätigte Reservierung ist jedoch erforderlich.

Buchungen erfolgen über ausgewiesene WeChat-Miniprogramme und erfordern in der Regel eine Registrierung mit echtem Namen ein bis sieben Tage im Voraus. Nach bestätigter Reservierung steigen Besucher an festgelegten Abholpunkten in Shenzhen und Zhongshan in kostenlose Shuttlebusse. Die Abfahrten finden zu festen, von den Veranstaltern bekannt gegebenen Zeiten statt.

Vor Ort melden sich die Teilnehmer an und nehmen an einer Führung teil, die zur zentralen Aussichtsplattform und zur überdachten Wissenschafts- und Bildungsstätte führt. Die Veranstalter rechnen während des Testbetriebs mit einer Dauer von etwa zwei bis drei Stunden. Nach der vollständigen Eröffnung umfassen reguläre Tickets die Hin- und Rückfahrt mit dem Shuttlebus sowie eine dreistündige Führung.

Für einen reibungslosen Besuch sollten Sie die Wetterbedingungen an der Küste berücksichtigen, bequeme Schuhe tragen und den markierten Wegen folgen. In öffentlichen Bereichen darf fotografiert werden. Aus Sicherheitsgründen ist der Zutritt zu den Betriebsbereichen eingeschränkt.

Was Besucher sehen und erleben

Der Besuch beginnt auf der Aussichtsplattform im Zentrum der Insel. Von dort haben Besucher freie Sicht auf die Meeresbrücke, die Schifffahrtsrouten und die Flugwege rund um den internationalen Flughafen Shenzhen Bao'an. An klaren Tagen bieten Flugzeuge und lange Fahrzeugkolonnen auf der Brücke ein lebendiges Panorama der Greater Bay Area bei der Arbeit.

Die Wissenschafts- und Bildungsstätte

Die überdachte Ausstellungsfläche umfasst rund 2.200 Quadratmeter. Virtuelle Realität, erweiterte Realität und Hologrammprojektionen machen das Projekt anschaulich. Besucher können eine simulierte Reise erleben, die zeigt, wie die Bautrupps die Tunnelabschnitte ausrichteten, wie die Seile der Meeresbrücke verankert wurden und wie sich der unterirdische Verkehrsknoten in das Gesamtkonzept einfügt. Die digitalen Erlebnisse machen abstrakte technische Prinzipien anhand anschaulicher Szenen leicht verständlich.

Ausstellungen erläutern praktische Herausforderungen beim Bau an der Mündung des Perlflusses, darunter kurze Wetterfenster während der Taifunsaison, starke Strömungen und hoher Salzgehalt. Interaktive Präsentationen zeigen, wie ein Abschnitt des Absenktunnels geschleppt, auf ein vorbereitetes Fundament am Meeresboden abgesenkt und schließlich präzise verbunden und abgedichtet wird, damit der Tunnel trocken und sicher bleibt.

Technische Anlagen im Außenbereich

Im Außenbereich sind maßstabsgetreue Testabschnitte des Unterwassertunnels ausgestellt. Ein echtes Stahlsegment in Originalgröße auf Augenhöhe zu sehen, hilft Besuchern, die Dimensionen und Details des Absenktunnelbaus zu verstehen: von den Dichtungen und Schubkeilen an den Verbindungsstellen bis zum Ballast im Inneren eines Segments, der es am Meeresboden stabil hält.

Weitere Ausstellungsstücke veranschaulichen, wie eine weit gespannte Hängebrücke mit Wind, Salznebel und ständiger Bewegung zurechtkommt. Seilklemmen, Beispiele für Ankerblöcke und Dehnungsfugen zeigen, wie Kräfte aufgenommen werden und die Fahrbahn zugleich glatt genug für den Schnellverkehr bleibt.

Wegweiser und Beschriftungen auf Chinesisch und Englisch führen durch die Anlage. Mitarbeiter und ehrenamtliche Helfer stehen bereit, um Ausstellungsstücke zu erläutern und Fragen zu beantworten.

Ein Aushängeschild für ein Rekordprojekt

Der Shenzhen-Zhongshan-Verbindungskorridor ist 24 Kilometer lang, hat acht Fahrspuren und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde ausgelegt. Das auf 44,69 Milliarden Yuan veranschlagte Projekt überstand Taifune, feucht-salzige Bedingungen und tiefe Schlickschichten am Meeresboden. Es stellte mehrere Weltrekorde im Hängebrückenbau, bei der Durchfahrtshöhe über Schifffahrtsrouten und bei groß dimensionierten Verankerungssystemen auf.

Die Bauteams führten neue Werkzeuge ein, um Effizienz und Sicherheit zu erhöhen. Ein Beispiel ist ein integrierter intelligenter Turmdrehkran für die Meeresbrücke, mit dem die Pfeiler nach Angaben der Betreiber mit etwa 1,2 Metern pro Tag errichtet wurden. Dadurch waren weniger Arbeiten in großer Höhe nötig, und die Produktivität stieg im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren.

Auch in der Branche fand das Projekt Beachtung. Die Brücke erhielt einen George S. Richardson Award der International Bridge Conference. Diese Auszeichnung würdigt Projekte, die technische Exzellenz mit praktischen Leistungen verbinden.

Die Verbindung stärkt den Ein-Stunden-Verkehrskreis in der Greater Bay Area Guangdong-Hongkong-Macao. Als direkte Autobahn zwischen den Wirtschaftszentren Shenzhen, Dongguan und Huizhou am Ostufer und dem Korridor mit Zhuhai, Zhongshan und Jiangmen am Westufer verbessert sie den Personen- und Güterverkehr und trägt zu einer ausgewogeneren Entwicklung beider Seiten der Flussmündung bei.

Großes Besucherinteresse in der gesamten Region

Seit der Freigabe der Verbindung für den Verkehr Mitte 2024 ist das Interesse der Bewohner der Region groß. Als die ersten Gruppenreisen über den neuen Korridor begannen, waren die Plätze für die frühen Fahrten schnell ausgebucht. Das spiegelt die Neugier auf die Meeresbrücke, den Tunnel und die Gemeinden am Westufer der Mündung des Perlflusses wider.

Die Nutzungszahlen bestätigen das große Interesse. Im ersten Betriebsjahr bis zum 30. Juni 2025 überquerten mehr als 31,5 Millionen Fahrzeuge die Verbindung, durchschnittlich rund 86.000 pro Tag. Am ersten Tag der Maifeiertage 2025 wurde mit 181.600 Fahrzeugen ein Tagesrekord erreicht.

Der Korridor verbessert auch den öffentlichen Nahverkehr und die Anbindung an den Luftverkehr. Innerhalb eines Jahres fanden rund 120.000 Überlandbusfahrten zwischen Zhongshan und Shenzhen statt, mit insgesamt etwa drei Millionen Fahrgästen. Rund 940.000 Reisende vom Westufer nutzten die Verbindung, um zum internationalen Flughafen Shenzhen Bao'an zu gelangen. Das entspricht einem Anstieg von etwa 160 Prozent gegenüber dem Stand vor der Eröffnung.

Der Tourismus am Westufer boomt. Während der Nationalfeiertage 2024 begrüßte Zhongshan rund 3,41 Millionen Besucher und erzielte Tourismuseinnahmen von 1,968 Milliarden Yuan. Die neue Inselattraktion soll einen Teil dieses Aufschwungs für Wissenschaftsbildung und kulturelle Besichtigungen rund um das Großprojekt nutzen.

Yuan Moli, Mitarbeiter bei Shenzhen Xinyichang Technology, schilderte, wie die neue Strecke den regelmäßigen Weg zwischen den Betriebsstätten verändert hat.

Die neue Verkehrsverbindung ist für uns eine goldene Route. Sie verkürzt die Fahrt zwischen unserem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Shenzhen und unserem Werk in Zhongshan auf eine halbe Stunde.

Sicherheit, Betrieb und Besucherlenkung

Auch während der Öffnung für Besucher bleibt die Insel ein aktiver Betriebsstandort der Autobahn. Zum Schutz des Verkehrs und der Gäste ist der Zutritt nur mit Reservierung möglich, die Besucher bewegen sich auf markierten Wegen, und private Fahrzeuge sind während der Führungen auf der Insel nicht zugelassen. Die Anlage umfasst einen Hubschrauberlandeplatz und einen Rettungshafen für Notfälle auf der Meeresquerung.

Die Besuchereinrichtungen werden schrittweise in Betrieb genommen. Ruhebereiche, Schattenplätze und Toiletten stehen zur Verfügung; gastronomische Angebote sollen bis Ende Dezember starten. Bei der Planung eines Besuchs empfehlen die Veranstalter, die Wettervorhersage zu Wind, Regen und Sonne zu prüfen, da die Insel den Bedingungen an der Küste ausgesetzt ist.

Das Reservierungssystem nutzt eine Registrierung mit echtem Namen, um Besucherzahl und Sicherheit zu steuern. Bringen Sie stets den bei der Buchung verwendeten Ausweis mit, erscheinen Sie rechtzeitig am Shuttle-Abholpunkt und befolgen Sie vor Ort die Anweisungen des Personals.

Einordnung in die Strategie für die Greater Bay Area

Der Shenzhen-Zhongshan-Verbindungskorridor ist Teil einer umfassenderen Initiative zum Aufbau eines dichten und leistungsfähigen Verkehrsnetzes in der Greater Bay Area. Er liegt rund 31 Kilometer nördlich der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke und ergänzt ein Schnellstraßennetz, das inzwischen mehr als 4.500 Kilometer umfasst. Die Region mit Hongkong, Macao und neun Städten in Guangdong erwirtschaftete 2023 eine Wirtschaftsleistung von mehr als 14 Billionen Yuan.

Die Stadtführungen betrachten den Korridor als Impulsgeber für Geschäftsbeziehungen und die Zusammenarbeit zwischen Branchen. Shenzhen und Zhongshan haben Pläne für den Aufbau eines Clusters der fortgeschrittenen Fertigung, den Ausbau moderner Dienstleistungen und ein stärker integriertes Industriesystem vorgelegt, von dem beide Seiten der Flussmündung profitieren sollen. Kürzere Fahrzeiten, verlässlichere Verbindungen und neue Routen über den Fluss unterstützen diese Ziele.

Der touristische Testbetrieb auf der künstlichen Insel ergänzt diese Strategie um eine öffentliche Dimension. Ein bedeutender Verkehrsknoten wird zum Lernort und Aussichtspunkt, an dem Familien, Schüler und Fachleute erfahren können, wie Brücken und Tunnel gebaut und instand gehalten werden. Weitere Angebote, darunter Bootsfahrten mit Blick auf die Brücke vom Wasser aus und Rundflüge in niedriger Höhe, werden geprüft, um das Besuchererlebnis zu erweitern.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Der einmonatige Testbetrieb beginnt am 25. Oktober. Der Eintritt ist nach Reservierung kostenlos; die reguläre Eröffnung ist für Dezember geplant.
• Unter der Woche haben Unternehmens- und Schulgruppen Vorrang; am Wochenende ist die Anlage nach Buchung für die Öffentlichkeit zugänglich.
• Nach der Eröffnung kosten Tickets 188 Yuan für Erwachsene, 158 Yuan für Schüler im Alter von 6 bis 17 Jahren und 128 Yuan für Kinder bis einschließlich 5 Jahre oder mit einer Körpergröße unter 1,2 Metern.
• Die Tickets umfassen Hin- und Rückfahrt mit dem Shuttlebus sowie eine etwa dreistündige Führung.
• Reservierungen erfolgen über ausgewiesene WeChat-Miniprogramme mit Registrierung unter echtem Namen, in der Regel ein bis sieben Tage im Voraus.
• Shuttlebusse fahren zu festen Zeiten von ausgewählten Standorten in Shenzhen und Zhongshan ab.
• Zu den Höhepunkten zählen eine Aussichtsplattform mit Blick auf den internationalen Flughafen Shenzhen Bao'an und die Meeresbrücke, eine 2.200 Quadratmeter große Wissenschafts- und Bildungsstätte mit VR-, AR- und Hologrammerlebnissen sowie maßstabsgetreue Tunnel-Testabschnitte im Außenbereich.
• Die Insel ist rund 137.000 Quadratmeter groß und dient der Verkehrslenkung, der Notfallrettung und der öffentlichen Bildung rund um den Korridor.
• Der Shenzhen-Zhongshan-Verbindungskorridor ist 24 Kilometer lang, hat acht Fahrspuren und erlaubt Geschwindigkeiten von bis zu 100 Kilometern pro Stunde. Er verkürzt die Fahrtzeit zwischen den beiden Städten auf rund 30 Minuten.
• Im ersten Betriebsjahr wurden mehr als 31,5 Millionen Fahrzeugfahrten gezählt; zugleich nahmen Tourismus und Überlandverkehr am Westufer deutlich zu.
• Geprüft werden weitere Angebote wie Bootsfahrten rund um die Brücke und Rundflüge in niedriger Höhe. Gastronomie und weitere Freizeitangebote sollen bis Ende Dezember verfügbar sein.