Malaysia will Gurtpflicht für alle Insassen in privaten Pkw durchsetzen: JPJ verschärft Sicherheitskontrollen

Was sich auf Malaysias Straßen ändert

Malaysia bereitet eine strengere Durchsetzung der Gurtpflicht für alle Insassen privater Fahrzeuge vor. Die Straßenverkehrsbehörde, bekannt als JPJ, will von der Aufklärungsarbeit zur aktiven Kontrolle übergehen und alle Fahrer und Mitfahrer zum Anschnallen verpflichten. Die Behörde hat die Kampagne „Klik Sebelum Gerak“ gestartet, um entsprechende Gewohnheiten zu fördern und das Bewusstsein zu schärfen. Sobald die Kontrollen beginnen, sollen Verstöße mit Geldbußen von bis zu RM300 geahndet werden. Ein genaues Startdatum wurde noch nicht bekannt gegeben.

Die Gurtpflicht ist nicht neu. Fahrer und Beifahrer müssen sich seit 1978 anschnallen, 2009 wurde die Pflicht auf die Rücksitze ausgeweitet. Pkw, die vor 1995 zugelassen wurden, sowie Fahrzeuge ohne Verankerungspunkte für Rücksitze sind von der Gurtpflicht auf den Rücksitzen ausgenommen. Als die Regelung für Rücksitze 2009 eingeführt wurde, erhielten Fahrzeughalter bis 2011 Zeit, Gurte nachzurüsten, sofern dies möglich war.

Untersuchungen des Malaysian Institute of Road Safety Research zufolge kann das Anlegen eines Sicherheitsgurts das Todesrisiko für Fahrzeuginsassen bei einem Unfall halbieren. Ein Gurt verhindert außerdem, dass ein nicht angeschnallter Mitfahrer bei einem Zusammenstoß gegen andere Insassen geschleudert wird. Die Botschaft der Behörden ist einfach: Anschnallen muss für alle und auf jeder Fahrt selbstverständlich sein.

Warum verschärft Malaysia die Gurtpflicht jetzt?

Die Regel wird mit der Zeit immer weniger beachtet, besonders auf den Rücksitzen. Eine aktuelle Umfrage eines Verkehrssicherheitsforschers an der Universiti Putra Malaysia ergab, dass sich nur etwa 2 Prozent der Mitfahrer auf den Rücksitzen anschnallen. Als die Regelung 2009 erstmals durchgesetzt wurde, waren es noch etwa 20 Prozent. Forschende führen den Rückgang auf mangelnde Kontrollen und hartnäckige Irrtümer zurück, etwa auf die Annahme, Mitfahrer auf den Rücksitzen seien in modernen Autos auch ohne Gurt sicher.

Die öffentliche Besorgnis nahm nach einem tödlichen Busunglück nahe Gerik am 9. Juni zu, bei dem 15 Studierende der Universiti Pendidikan Sultan Idris ums Leben kamen. Die Tragödie beschleunigte das harte Vorgehen bei der Bussicherheit und gab den Ton für eine breitere Initiative vor, die nun auch private Fahrzeuge umfasst.

Der JPJ-Generaldirektor Datuk Aedy Fadly Ramli sagte, die Kontrollen für Mitfahrer in privaten Pkw würden auf die laufende Aufklärungskampagne folgen. Auf einer Pressekonferenz erläuterte er die Abfolge der Maßnahmen der Behörde.

Wir werden die Kontrollen der Gurtpflicht für Mitfahrer in privaten Pkw bald ankündigen. Vorerst beginnen wir zunächst mit dieser Kampagne.

Wie werden die Kontrollen in privaten Pkw aussehen?

Sobald die Kontrollen beginnen, droht nicht angeschnallten Fahrern und Mitfahrern eine Geldbuße von bis zu RM300. Zu rechnen ist mit Kontrollen an Straßensperren, auf Autobahnraststätten und bei regelmäßigen Sicherheitsaktionen in Städten. Fahrer sollen Mitfahrer daran erinnern, sich anzuschnallen, bevor das Auto losfährt. In der Praxis bedeutet das: Fahrer tragen eine Mitverantwortung für die Sicherheit in ihrem Fahrzeug.

Die JPJ setzt vor Strafen zunächst auf Aufklärung. Die Kampagne „Klik Sebelum Gerak“ soll Familien und regelmäßigen Fahrgemeinschaften helfen, entsprechende Gewohnheiten zu entwickeln. Sie setzt auf die bewährte Kombination aus Aufklärung, technischer Ausstattung und Kontrollen. Internationale Studien zeigen, dass die Anschnallquote am stärksten steigt, wenn klare Regeln, sichtbare Kontrollen und einfache Sicherheitshinweise einander langfristig ergänzen.

Was Fahrer und Mitfahrer jetzt tun können:

• Vor Fahrtbeginn anschnallen, vorne wie hinten und auf jeder Fahrt.
• Als Fahrer alle Mitfahrer auffordern, sich anzuschnallen. Das sollte geschehen, bevor der erste Gang eingelegt wird.
• Kinder in einem zugelassenen Kindersitz sichern, der zu ihrem Gewicht und ihrer Körpergröße passt.
• Prüfen, ob Gurte ausgefranst sind, Schlösser problemlos einrasten und sich lösen lassen und die Verankerungen sicher befestigt sind.
• Keine Gurtschloss-Attrappen, Warntonstopper oder Gurtverlängerungen verwenden, die Gurtwarner außer Kraft setzen.
• In Taxis und bei Fahrdiensten gilt dieselbe Regel: Mitfahrer müssen sich anschnallen.

Busse werden bereits streng kontrolliert

Malaysia ist bei Fernbussen zuerst tätig geworden. Seit dem 1. Juli müssen sich alle Fahrer und Mitfahrer in Express- und Reisebussen anschnallen. Die Regel gilt für Busse, die ab dem 1. Januar 2020 zugelassen wurden; sie müssen auf jedem Sitz mit einem Gurt ausgestattet sein. Bei älteren Bussen bleibt Zeit für die Nachrüstung, die Betreiber sollen aber so bald wie möglich dafür sorgen, dass Gurte vorhanden und funktionsfähig sind.

Kontrollteams überprüfen Busse an Terminals und auf wichtigen Strecken, teilweise auch mithilfe von Bordkameras. Nicht angeschnallten Mitfahrern drohen Geldbußen von RM300. Auch Fahrern und Betreibern können Geldbußen drohen, wenn sie Mitfahrer nicht ans Anschnallen erinnern oder vor der Abfahrt vorgeschriebene Abläufe nicht einhalten. Die JPJ hat den Betreibern mitgeteilt, dass Fahrer die Mitfahrer zum Anschnallen auffordern sollen. Beamte können Aufnahmen der Bus-CCTV-Kameras prüfen, um festzustellen, ob eine Erinnerung erfolgt ist.

Die JPJ in Kedah hat verdeckte Kontrollen an der Mautstelle Alor Setar durchgeführt. Dabei wurden Bußgeldbescheide ausgestellt und Verwarnungen wegen Verstößen ausgesprochen. Der Direktor des Bundesstaats, Stien Van Lutam, forderte die Betreiber auf, ihre Ausrüstung instand zu halten, und betonte, warum das Anschnallen wichtig ist. Außerdem wies er auf ein grundlegendes Fairnessproblem hin: Gurte sind zwar vorhanden, aber wegen schlechter Wartung nicht benutzbar.

In vielen Fällen sind Sicherheitsgurte auf den Sitzen vorhanden, aber beschädigt oder unbrauchbar. Es ist unfair, Kontrollen durchzuführen, wenn die Ausstattung unzureichend ist.

Kinder, Familien und das Problem mit Gurtschloss-Attrappen

Die Behörden wollen Geräte verbieten, mit denen sich Gurtwarner umgehen lassen. Die Regierung hat ein Einfuhrverbot für Gurtschloss-Attrappen, Warntonstopper, Gurtverlängerungen und ähnliche Geräte im Amtsblatt veröffentlicht. Es soll am 31. Dezember 2025 in Kraft treten. Anlass sind Bedenken wegen der weiten Verbreitung dieser Produkte und ihres Zusammenhangs mit Gurtverstößen während großer Reisezeiten. Bei einer Aktion in einem Bundesstaat ging etwa ein Drittel der Gurtverstöße auf Gurtschloss-Attrappen zurück. Ein JPJ-Direktor berichtete, viele Fahrer hätten eingeräumt, sie aus Gewohnheit oder wegen des Tragekomforts zu verwenden.

Kinderärzte warnen, dass diese Geräte ein falsches Sicherheitsgefühl vermitteln und Kinder dabei ungesichert bleiben. Die Malaysian Paediatric Association erklärt, dass ungeeignete oder fehlende Rückhaltesysteme, Kinder auf dem Beifahrersitz und die geringe Einhaltung der Vorschriften in privaten Fahrzeugen junge Mitfahrer insgesamt einem hohen Risiko aussetzen. Der Verband befürwortet strengere Kontrollen und mehr Aufklärung sowie einen besseren Zugang zu zugelassenen Kindersitzen für Familien, die finanzielle Unterstützung benötigen.

Eltern und Betreuungspersonen können mit einfachen Maßnahmen viel bewirken. Kinder sollten immer auf dem Rücksitz sitzen. Verwenden Sie einen zugelassenen Kindersitz, der zur Größe des Kindes passt, und bauen Sie ihn gemäß der Anleitung ein. Verläuft ein Gurt über den Kindersitz, entfernen Sie jeglichen Spielraum und achten Sie darauf, dass das Gurtschloss flach anliegt und sicher geschlossen ist. Halten Sie ein Kind niemals auf dem Schoß, auch nicht auf kurzen Fahrten, und führen Sie den Gurt nicht hinter dem Rücken oder unter dem Arm entlang. Am sichersten ist eine Fahrt, wenn alle Insassen richtig gesichert sind.

Was die Forschung über Sicherheitsgurte und Verhalten sagt

Aktuelle internationale Übersichtsarbeiten zeigen, dass die Nutzung von Sicherheitsgurten von verschiedenen Faktoren abhängt, darunter Alter, Geschlecht, Tageszeit, Fahrtlänge sowie die Gestaltung von Straßen und Fahrzeugen. Die größten Sicherheitsgewinne entstehen durch eine Kombination aus drei Elementen: bessere Technik in Autos und an Straßen, kontinuierliche Aufklärung und konsequente Kontrollen. Länder, die in alle drei Bereiche investieren, verzeichnen in der Regel höhere Anschnallquoten und weniger Todesfälle.

Forschende beschreiben auch, wie die Einhaltung der Gurtpflicht gemessen wird. Beobachtungsstudien an Kreuzungen sind nach wie vor ein gängiges Verfahren. Neuere Methoden setzen Kameras am Straßenrand oder im Fahrzeug ein; bei einigen Pilotprojekten wird die Nutzung von Sicherheitsgurten mithilfe von maschinellem Lernen erkannt. Malaysia nutzt bereits CCTV-Kameras in Bussen, um zu überprüfen, ob Mitfahrer ans Anschnallen erinnert werden, und die Einhaltung der Vorschriften zu überwachen. Bei privaten Pkw können regelmäßige landesweite Umfragen, öffentlich zugängliche Daten zu Anschnallquoten und sichtbare Kontrollen an Orten mit hohem Risiko dazu beitragen, Aufklärung und Kontrollen gezielt auszurichten, ohne Fahrer mit geringem Risiko unnötig zu belasten.

Schwangere Mitfahrerinnen und die richtige Nutzung

Untersuchungen in der Region zeigen, dass schwangere Mitfahrerinnen seltener Sicherheitsgurte nutzen und oft nicht wissen, wie diese richtig anzulegen sind. Viele verzichten aus Unbehagen oder aus Angst, dem ungeborenen Kind zu schaden, auf den Gurt. Richtig angelegt schützt er jedoch sowohl die Mutter als auch das Baby. Der Beckengurt sollte tief über den Hüften und unter dem Bauch verlaufen. Der Schultergurt sollte über die Brust, zwischen den Brüsten und seitlich am Bauch entlangführen. Der Gurt muss eng anliegen und darf nicht verdreht sein. Airbags sollten aktiviert bleiben, sofern ein Arzt nichts anderes empfiehlt. Gesundheitsfachkräfte und öffentliche Kampagnen können mit Irrtümern aufräumen und werdenden Eltern helfen, sicherere Entscheidungen für Fahrten zu treffen.

Ausnahmen und Sonderfälle

Für einige Fahrzeuge gilt die Gurtpflicht auf den Rücksitzen nicht. Pkw, die vor 1995 zugelassen wurden, oder Fahrzeuge, die nie mit Verankerungspunkten für Rücksitze ausgestattet waren, müssen nach den geltenden Vorschriften keine Gurte auf den Rücksitzen haben. Wer ein solches Auto besitzt, muss sich auf den Vordersitzen weiterhin anschnallen. Eine Nachrüstung der Gurte auf den Rücksitzen ist eine sinnvolle Sicherheitsmaßnahme, sofern die Fahrzeugstruktur dies zulässt.

Die Regel gilt unabhängig davon, wer fährt oder um welche Art von Fahrt es sich handelt. Sie gilt auch für Dienstwagen, Taxis und Fahrdienste. Auch Besucher sollten sich darauf einstellen, vorne und hinten den Gurt anzulegen. Am sichersten ist es, jeden Sitzplatz als Gurtplatz und jede Fahrt als eine Fahrt mit angelegtem Gurt zu behandeln.

• Hat Ihr Auto Gurte auf den Rücksitzen, müssen alle Mitfahrer dort sie benutzen.
• Fahrzeuge ohne Verankerungspunkte für Rücksitze bleiben von der Gurtpflicht vorne unberührt.
• Gurtwarner dürfen nicht deaktiviert werden. Geräte, die Sicherheitswarnungen umgehen, sind gefährlich und könnten nach Inkrafttreten des Einfuhrverbots gegen Zollvorschriften verstoßen.
• Kinder gehören in einen geeigneten Kindersitz auf den Rücksitz, nicht auf den Schoß eines Erwachsenen.

Herausforderungen bei der Einhaltung und der Wandel der Einstellung

Ein Wandel von Gewohnheiten braucht Zeit. Berichte von Fahrgästen und Besuchern weisen darauf hin, dass Fahrer von Fahrdiensten teilweise auf den Gurt verzichten und manche Mitfahrer noch immer infrage stellen, warum man sich auf dem Rücksitz anschnallen sollte. Solches Verhalten ist dort verbreitet, wo die Anschnallquoten auf den Rücksitzen gesunken sind. Die neue Initiative soll das Anschnallen wieder zur Selbstverständlichkeit machen, unterstützt durch sichtbare Kontrollen und klare Kommunikation.

Kontrollen wirken am besten, wenn sie als fair wahrgenommen werden. Die Behörden können Vertrauen schaffen, indem sie Anschnallquoten und Daten zu Bußgeldern veröffentlichen, aus denen hervorgeht, wo und wann kontrolliert wird. Außerdem sollten sie sich auf riskantes Verhalten und Gefahrenstellen konzentrieren. So wird deutlich, dass die Maßnahmen Unfälle und Verletzungen verhindern sollen und Autofahrer nicht unvorbereitet treffen.

Verkehrssicherheit ist eine gemeinsame Verantwortung. Familien können Regeln für Fahrgemeinschaften und Schulfahrten festlegen. Arbeitgeber können Erinnerungen ans Anschnallen in Richtlinien für ihren Fuhrpark und in Fahrerunterweisungen aufnehmen. Gemeinschaftsgruppen können die Botschaft in den Ferien und zu anderen Reisezeiten weitertragen. Jede Erinnerung und jeder angelegte Gurt senkt das Risiko schwerer, lebensverändernder Verletzungen bei einem Unfall.

Das Wichtigste

• Die JPJ wird die Gurtpflicht für alle Insassen privater Pkw bald durchsetzen. Bei Verstößen drohen Geldbußen von bis zu RM300.
• Auf den Vordersitzen gilt die Gurtpflicht seit 1978. 2009 wurde sie auf die Rücksitze ausgeweitet. Ausgenommen sind Pkw, die vor 1995 zugelassen wurden, sowie Fahrzeuge ohne Verankerungspunkte für Rücksitze.
• Die Anschnallquote auf den Rücksitzen ist von etwa 20 Prozent im Jahr 2009 auf rund 2 Prozent gesunken. Das ist ein wichtiger Grund für die erneuten Kontrollen.
• Express- und Reisebusse werden bereits streng kontrolliert. Mitfahrern, Fahrern und Betreibern drohen Geldbußen von RM300. Aufnahmen von CCTV-Kameras können herangezogen werden, um zu überprüfen, ob Mitfahrer ans Anschnallen erinnert wurden.
• Gurtschloss-Attrappen und Warntonstopper dürfen ab dem 31. Dezember 2025 nicht mehr eingeführt werden. Das ist Teil einer umfassenderen Initiative für die Sicherheit von Kindern.
• Nach Untersuchungen des MIROS kann das Tragen eines Sicherheitsgurts das Todesrisiko für Insassen um bis zu 50 Prozent senken.
• Internationale Studien zeigen, dass die Einhaltung der Gurtpflicht am stärksten steigt, wenn Aufklärung, Technik und Kontrollen miteinander kombiniert und mithilfe transparenter Daten überprüft werden.
• Fahrer sollten Mitfahrer ans Anschnallen erinnern, Gurte und Schlösser überprüfen und dafür sorgen, dass Kinder auf dem Rücksitz in zugelassenen Kindersitzen mitfahren.