Schülerin gerät vor abbiegendes autonomes Fahrzeug
Die Land Transport Authority (LTA) Singapurs hat Grab angewiesen, Tests autonomer Fahrzeuge an bestimmten Kreuzungen auszusetzen, nachdem ein links abbiegendes Fahrzeug eine Schülerin am Punggol Field Walk beinahe angefahren hätte. Der Vorfall ereignete sich am Donnerstag, dem 5. November, gegen 8.11 Uhr, als das Fahrzeug eine neue Route für ein erweitertes Verkehrsangebot testete.
Inhalt
- Schülerin gerät vor abbiegendes autonomes Fahrzeug
- Was geschah an der Kreuzung?
- Was das Fahrzeug erkannte und wie es reagierte
- Warum beide Ampeln Grün zeigen konnten
- Welche Tests Grab auf Anweisung der LTA aussetzt
- Wie der Vorfall in den Ausbau des Angebots in Punggol passt
- Wachsende Flotte und früherer Unfall in der Nähe
- Der zeitliche Ablauf
- Die wichtigsten Punkte
Nach Angaben der LTA zeigten vorläufige Fahrzeugdaten, dass das autonome Fahrzeug das Mädchen und eine Frau, die es begleitete, erkannt und ihre Bewegungen kontinuierlich verfolgt hatte. Als das Mädchen die Straße zu überqueren begann, bremste das Fahrzeug und lenkte nach rechts. Der Sicherheitsoperator an Bord übernahm daraufhin die Steuerung, bremste weiter und lenkte vom Mädchen weg.
Die Behörde wurde am 5. November über den Vorfall informiert und bestätigte am 6. November, dass sie ihn untersuche. Ihre Anweisung setzt Tests an Kreuzungen aus, an denen Situationen dieser Art auftreten können. Sie bedeutet nicht, dass sämtliche autonomen Shuttle-Angebote von Grab ausgesetzt werden.
Der Vorfall ereignet sich, während Grab flexiblere Fahrten innerhalb Punggols vorbereitet. Eine Ausweitung des Angebots für die breite Öffentlichkeit wird im vierten Quartal 2026 erwartet. Damit rückt eine konkrete Sicherheitsfrage in den Mittelpunkt: Wie reagiert ein Fahrzeug, wenn ein Fußgänger, der zunächst stillsteht, plötzlich seinen Weg kreuzt?
Was geschah an der Kreuzung?
Ein 36 Sekunden langes Video, das die Facebook-Seite SG Road Vigilante am Abend des 5. November veröffentlichte, zeigte das Fahrzeug mit eingeschaltetem linkem Blinker an der Kreuzung. Das Mädchen und eine Frau standen nahe am Bordstein.
Als die Ampel für Fahrzeuge auf Grün schaltete, begann der Grab-Wagen links abzubiegen. Etwa zwei Sekunden später trat das Mädchen auf die Fahrbahn. Auch die Fußgängerampel zeigte Grün und blinkte, als es mit der Überquerung begann.
Das Mädchen blieb stehen, als sich das Fahrzeug näherte. Die Frau rief ihm zu und zog es zurück, während das Fahrzeug offenbar langsamer wurde, vor ihnen vorbeifuhr und weiterfuhr. Nachdem der Verkehr angehalten hatte, überquerte die Frau mit dem Mädchen die Straße und legte den Arm um dessen Schultern.
Das Video wurde mehr als 260.000 Mal angesehen und erhielt 1.000 Reaktionen. Einige Kommentare konzentrierten sich darauf, dass das Mädchen nach vorn trat, andere fragten, ob das Fahrzeug schnell genug reagiert hatte. Die Untersuchung der LTA richtet den Blick auf die Reaktion des Fahrzeugs und darauf, ob sie angepasst werden muss.
Was das Fahrzeug erkannte und wie es reagierte
Die vorläufige Darstellung der LTA enthält Informationen, die sich anhand eines Straßenrandvideos nur schwer beurteilen lassen: Das Fahrzeug hatte beide Fußgänger bereits erkannt, bevor das Mädchen auf die Fahrbahn trat. Erkennung bedeutet, dass das System ihre Anwesenheit registriert hatte; Verfolgung bedeutet, dass es ihre Positionen beobachtete, während sich die Situation entwickelte.
Die Behörde beschrieb, was die Fahrzeugdaten zeigten:
Vorläufige Daten zeigen, dass das Fahrzeug die beiden Fußgänger erkannt und ihre Bewegungen kontinuierlich verfolgt hatte.
Nach Angaben der LTA standen die Fußgänger zunächst still. Nachdem das Kind die Straße zu überqueren begonnen hatte, leitete das Fahrzeug einen Bremsvorgang ein und lenkte nach rechts. Anschließend übernahm der Operator und setzte beides fort.
Entscheidend ist, was zwischen dem Erkennen einer Person und der Wahl eines sicheren Fahrmanövers geschieht. Ein autonomes Fahrzeug muss jemanden in der Nähe eines Übergangs erkennen, einkalkulieren, dass die Person sich bewegen könnte, und Geschwindigkeit sowie Fahrtrichtung entsprechend wählen. In diesem Fall beschreibt die LTA die Erkennung, eine automatisierte Reaktion und einen Eingriff durch einen Menschen. Die Ermittler prüfen, wie das Fahrzeug in vergleichbaren Situationen reagieren sollte.
Warum beide Ampeln Grün zeigen konnten
Das Fahrzeug bog bei einer ungeschützten Linksabbiegemöglichkeit ab. An einer solchen Kreuzung erlaubt ein grünes Signal dem Verkehr die Weiterfahrt. Abbiegende Fahrzeuge können jedoch weiterhin auf Fußgänger treffen, die die Straße überqueren, in die sie einbiegen. Fahrer müssen auf diese Fußgänger achten, statt Grün als freie Fahrt durch den Abbiegevorgang zu verstehen.
Die Fußgängerampel des Mädchens zeigte Grün, blinkte jedoch. Eine blinkende grüne Fußgängerampel signalisiert, dass die Überquerungsphase sich ihrem Ende nähert. Bei dem Vorfall trafen somit zwei Bewegungen am selben Ort aufeinander: ein Fahrzeug, das in die Straße einbog, und ein Kind, das vom Bordstein auf die Fahrbahn trat.
Die LTA erinnerte Fußgänger daran, vor dem Überqueren zu warten, bis sich nähernde Fahrzeuge vollständig angehalten haben. Für das autonome Fahrzeug bestand die praktische Herausforderung darin, die Überquerung sicher zu bewältigen, während sich die Menschen so nahe befanden, dass sie in seinen Fahrweg treten konnten.
Dass die Fußgänger zunächst stillstanden, ist relevant, weil sich ihre Positionen änderten, nachdem das Fahrzeug mit dem Abbiegen begonnen hatte. Wie sicher die Reaktion ausfällt, hängt davon ab, wie viel Platz und Zeit in dem Moment noch bleiben und wann der Bremsvorgang einsetzt.
Welche Tests Grab auf Anweisung der LTA aussetzt
Die LTA hat Grab angewiesen, Tests an solchen Kreuzungen bis zum Abschluss der Untersuchung einzustellen. Die Behörde erklärte außerdem, sie werde prüfen, ob die Reaktion des Fahrzeugs auf solche Situationen geändert werden sollte.
Die LTA erläuterte ihre Anweisung in einer Stellungnahme:
Die LTA hat Grab angewiesen, Tests an solchen Kreuzungen bis zum Abschluss der Ermittlungen auszusetzen. Wir werden prüfen, ob die Reaktion auf solche Szenarien angepasst werden sollte.
Die Behörde hat weder einen Termin für den Abschluss genannt noch alle betroffenen Kreuzungen aufgeführt oder eine technische Änderung festgelegt. Die angeordnete Maßnahme bezieht sich auf das Testszenario, zu dem es bei dem Vorfall kam.
Grab erklärte, das Unternehmen prüfe den Vorfall gemeinsam mit der LTA und WeRide, seinem Partner für autonome Fahrtechnologie. Ein Unternehmenssprecher beschrieb die gemeinsame Prüfung:
Sicherheit hat für uns oberste Priorität. Wir kennen den Vorfall und prüfen ihn gemeinsam mit der Land Transport Authority (LTA) und unserem Partner WeRide eingehend.
Auch der Eingriff des Sicherheitsoperators wird im Rahmen der Untersuchung geprüft. Obwohl das Fahrzeug autonom fuhr, befand sich eine Person an Bord, die Bremsen und Lenkung übernehmen konnte.
Wie der Vorfall in den Ausbau des Angebots in Punggol passt
Grabs autonome Shuttle-Dienste sind seit dem 1. April öffentlich verfügbar. Die beiden Routen in Punggol verbinden Matilda Court mit Oasis Terraces sowie Matilda Court mit der Punggol Coast Mall. Zum Einsatz kommen von WeRide entwickelte Fahrzeuge.
ComfortDelGro betreibt in Punggol eine dritte autonome Shuttle-Route mit Fahrzeugen von Pony.ai. Die Anweisung der LTA nach diesem Vorfall betrifft Grabs Tests an den entsprechenden Kreuzungen.
Grab bot im April zunächst kostenlose öffentliche Fahrten an und führte zur Jahresmitte anschließend einen Einheitspreis von 4 S$ pro Person ein. Für Anwohner wechselte das Angebot damit bereits von kostenlosen Testfahrten zu kostenpflichtigen Fahrten zwischen Zielen in verschiedenen Wohnvierteln.
Das Fahrzeug, das beinahe einen Unfall verursacht hätte, testete eine neue Route für ein erweitertes Angebot mit Fahrten zwischen ausgewählten Zielen innerhalb Punggols. Grab hatte im Juli angekündigt, Buchungen zwischen bestimmten Abhol- und Ausstiegspunkten entlang seiner bestehenden Routen zu testen.
Damit haben Fahrgäste mehr Wahlmöglichkeiten beim Ein- und Aussteigen als bei einem Angebot, das sich ausschließlich an einer festen Strecke orientiert. In den kommenden Monaten sollen weitere Haltepunkte hinzukommen; eine Ausweitung auf die breite Öffentlichkeit wird im vierten Quartal 2026 erwartet.
Wachsende Flotte und früherer Unfall in der Nähe
Grab kündigte im September an, seine autonome Flotte innerhalb von sechs Monaten von 10 auf 50 Fahrzeuge vergrößern und den Dienst über Punggol hinaus ausweiten zu wollen. In einem anderen Bericht über den Ausbauplan wurde die ursprüngliche Flotte mit 11 Fahrzeugen angegeben. Beide Zahlen deuten auf einen erheblichen geplanten Zuwachs hin; nach der im September genannten Zahl soll die Flotte auf das Fünffache ihrer ursprünglichen Größe anwachsen.
Der Punggol Field Walk liegt auch in der Nähe des Unfallorts eines Vorfalls im Januar, bei dem ein autonomes Fahrzeug mit einer Fahrbahntrennwand kollidierte. Bei der jüngsten Begegnung ging es um eine andere unmittelbare Gefahr: Ein abbiegendes Fahrzeug kam an einem Fußgängerüberweg einem Kind nahe.
Angesichts der Ausbaupläne kommt es besonders auf die Reaktion auf alltägliche Bewegungen im Straßenverkehr an. Mehr Fahrzeuge und zusätzliche Haltepunkte bedeuten mehr Fahrten durch Kreuzungen, an denen Fußgänger die Richtung ändern oder nach kurzem Stillstand die Straße überqueren können.
Die Überprüfung der LTA befasst sich daher mit einem konkreten Aspekt des Betriebs, bevor die Tests an den betroffenen Kreuzungen fortgesetzt werden: Wie sollte das Fahrzeug reagieren, wenn sich jemand in der Nähe seines Fahrwegs beim Abbiegen in Bewegung setzt?
Der zeitliche Ablauf
Der Ausbau der autonomen Shuttle-Dienste in Punggol und die Untersuchung erstrecken sich über mehrere Monate:
- Januar: Ein autonomes Fahrzeug kollidierte nahe dem Ort des jüngsten Vorfalls mit einer Fahrbahntrennwand.
- 1. April: Grabs autonome Shuttle-Dienste wurden für die Öffentlichkeit zugänglich, zunächst mit kostenlosen Fahrten.
- Zur Jahresmitte: Grab führte einen Einheitspreis von 4 S$ pro Person ein.
- Juli: Grab kündigte an, Buchungen zwischen ausgewählten Abhol- und Ausstiegspunkten entlang bestehender Routen zu testen.
- September: Grab kündigte an, seine autonome Flotte innerhalb von sechs Monaten auf 50 Fahrzeuge zu vergrößern.
- 5. November, gegen 8.11 Uhr: In Punggol Field Walk kam es beinahe zu einem Unfall. Die LTA wurde noch am selben Tag informiert.
- 6. November: Die LTA bestätigte ihre Untersuchung und die Anweisung, Tests an solchen Kreuzungen auszusetzen.
- Viertes Quartal 2026: Für das erweiterte Angebot in Punggol wird eine Ausweitung auf die breite Öffentlichkeit erwartet.
Die unmittelbare Maßnahme besteht darin, die betreffenden Tests auszusetzen, während die LTA den Vorfall untersucht. Grab und WeRide prüfen ihn gemeinsam mit der Behörde, während das Unternehmen die Ausweitung des Angebots vorbereitet.
Die wichtigsten Punkte
- Ein autonomes Grab-Fahrzeug hätte eine Schülerin beinahe angefahren, als es am 5. November in Punggol Field Walk links abbog.
- Nach Angaben der LTA erkannte das Fahrzeug zwei Fußgänger, begann zu bremsen und lenkte nach rechts, als das Mädchen die Straße zu überqueren begann.
- Der Sicherheitsoperator übernahm die Steuerung und bremste weiter, während er vom Mädchen weglenkte.
- Grab muss Tests an solchen Kreuzungen bis zum Abschluss der Untersuchung durch die LTA aussetzen.
- Das Fahrzeug testete eine neue Route für ein erweitertes Fahrtangebot innerhalb Punggols.
- Grab betreibt in Punggol zwei öffentliche autonome Shuttle-Routen und plant, seine Flotte auf 50 Fahrzeuge auszubauen.
