Taiwan: Tesla Roadster muss Straßensicherheitsvorschriften erfüllen, Flugfunktionen werden luftfahrtrechtlich geprüft

Flugshow trifft auf Taiwans Straßenverkehrsvorschriften

Taiwans Verkehrs- und Kommunikationsministerium erklärte am 16. Oktober 2026, Teslas neuer Roadster müsse vor der Nutzung öffentlicher Straßen die heimischen Fahrzeugsicherheitsstandards erfüllen. Flugfunktionen müssten außerdem den geltenden zivilen Luftfahrtvorschriften entsprechen.

Die Stellungnahme folgte auf eine Vorführung in Texas am 15. Oktober 2026 und in Taiwan am 16. Oktober, bei der ein Roadster-Prototyp eine gebogene Rampe hinauffuhr, kopfüber weiterfuhr und sich in der Luft drehte, bevor er landete. Tesla beschreibt die extremste Version, den Rocket, als Fahrzeug mit einem vollständigen Flugsystem, das nur auf Einladung angeboten wird und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist.

Chao Chin-wei, Fachreferent in der Abteilung für öffentlichen Verkehr und Aufsicht des Ministeriums, sagte, das Ministerium werde das Zentrum für Fahrzeugsicherheitszertifizierung bitten, die Funktionen des Autos und seinen Zulassungsstatus in den USA zu prüfen, bevor es die Angelegenheit mit anderen zuständigen Behörden erörtere.

Die Reaktion aus den USA macht die Sache komplizierter. Die Federal Aviation Administration erklärt, das Tesla-Fahrzeug falle nicht unter ihre Definition eines Luftfahrzeugs. Taiwans Ministerium wiederum erklärte, tatsächliche Flugfunktionen würden grundsätzlich eine Prüfung der zivilen Luftfahrtvorschriften erforderlich machen. Beide Regierungen beurteilen das Fahrzeug nach ihren jeweiligen Vorschriften. Taiwans Prüfung wird sowohl die Straßenausstattung als auch das ungewöhnliche Antriebssystem umfassen.

Für potenzielle Käufer stehen neben dem Spektakel in der Luft drei Fragen im Raum: Welche Roadster-Version reservieren sie, was deckt ihre Zahlung ab und wo darf das fertige Fahrzeug rechtmäßig betrieben werden? Tesla hat den Produktionsstart für 2028 angepeilt, während die Reservierungsbedingungen die Auslieferung offenlassen.

Was geschah bei der Vorführung?

Tesla präsentierte den neuen Roadster auf einem SpaceX-Testgelände in Texas. Bei der Vorführung fuhr das Auto über eine speziell angefertigte, gebogene Rampe, die es in eine umgedrehte Position brachte, bevor es die Rampe verließ, sich um etwa 180 Grad drehte und auf den Rädern landete. Die Präsentation zeigte auch kurzes Schweben und Flugbewegungen.

Aus Sicherheitsgründen befand sich während des Stunts niemand im Fahrzeug. Die einsitzige Rocket-Konfiguration kombiniert ein System von Ventilatoren an der Unterseite des Fahrzeugs mit rund um das Fahrzeug angeordneten Kaltgasdüsen.

Ein Ventilatorsystem mit Ansaugwirkung zieht Luft unter einem Auto ab, um es an die Oberfläche zu saugen. Kaltgasdüsen erfüllen eine andere Aufgabe: Sie stoßen verdichtetes Gas durch Düsen aus und drücken das Fahrzeug dadurch in die entgegengesetzte Richtung. Tesla zufolge können die Düsen die Beschleunigung unterstützen und Bewegungen vom Boden weg steuern.

Tesla-Chef Elon Musk bezeichnete das Projekt als Zusammenarbeit mit SpaceX und sagte, die geplante Ausstattung werde etwa zehn kleine Kaltgas-Raketendüsen umfassen. Das Unternehmen gibt außerdem eine Beschleunigung auf rund 100 Kilometer pro Stunde in weniger als einer Sekunde an. Diese Zahlen beschreiben die von Tesla angestrebte Leistung; das Fahrzeug befindet sich noch in der Entwicklung.

Was Taiwan prüfen wird

Taiwans geltende Fahrzeugsicherheitsvorschriften umfassen Ausstattung wie Beleuchtung und Bremsen. Chao sagte, ein für den Straßenverkehr vorgesehenes Fahrzeug müsse diese Standards unabhängig von zusätzlicher Technik erfüllen.

Das Zentrum für Fahrzeugsicherheitszertifizierung soll die Antriebsausrüstung, die Schwebefähigkeit und gegebenenfalls die Bedingungen prüfen, unter denen US-Behörden deren Nutzung genehmigt haben. Anschließend plant das Ministerium Gespräche mit zuständigen Stellen, darunter der Zivilen Luftfahrtbehörde.

Die praktische Aufgabe besteht darin, die Fähigkeiten des fertigen Fahrzeugs den Vorschriften für die jeweilige Nutzung zuzuordnen. Für das Fahren auf der Straße gelten Fahrzeugsicherheitsvorschriften. Bei der Nutzung einer Flugfunktion stellen sich Fragen zu Luftfahrtregeln, den Qualifikationen des Betreibers und den Orten, an denen die Funktion eingesetzt werden darf.

Das Ministerium hat keinen Zeitplan für den Abschluss der Prüfung genannt. Als nächsten Schritt kündigte es technische Untersuchungen und Beratungen an, nicht aber eine Entscheidung über die Zulassung des Fahrzeugs für Taiwans Straßen.

Drei Versionen, drei verschiedene Einsatzzwecke

Teslas Reservierungsinformationen für Taiwan führen die Versionen Performance, Thrust und Rocket mit unterschiedlichen Sitzkonfigurationen und Ausstattungen auf. Sie als ein einziges Flugauto zu behandeln, würde erhebliche Unterschiede zwischen den angebotenen Fahrzeugen außer Acht lassen.

• Performance hat zwei Sitze, aktive Aerodynamik und ein Ventilatorsystem, das das Fahrzeug an die Oberfläche saugt. Tesla beschreibt die Version als straßentauglich.
• Thrust hat ebenfalls zwei Sitze und ergänzt die Ausstattung des Performance um Beschleunigungsdüsen. Tesla beschreibt sie als Track-Version.
• Rocket hat einen Sitz und verfügt zusätzlich über das vollständige Schwebeflug- und Flugantriebssystem. Die Version ist nur auf Einladung erhältlich und mit dem Hinweis versehen, dass sie nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist.

Die Beschreibung des Performance als straßentauglich entspricht Teslas eigener Produktpositionierung. Eine Zulassung in Taiwan wäre weiterhin vom geltenden lokalen Genehmigungsverfahren abhängig. Bei Thrust bleibt der spätere Status für den Straßenverkehr trotz der Beschreibung als Track-Version ungeklärt; beim Rocket steht ausdrücklich der Hinweis, dass er nicht für öffentliche Straßen zugelassen ist.

Die unterschiedliche Ausstattung ist für alle wichtig, die sich von den Aufnahmen der Vorführung angezogen fühlen. Das vollständige Flugsystem gehört zum Rocket, während die öffentlich reservierbaren Versionen anders ausgestattet sind. Eine Reservierung des Performance betrifft daher ein anderes Produkt als den Einsitzer, mit dem für die spektakulärsten Fähigkeiten geworben wurde.

Warum die FAA das Fahrzeug nicht als Luftfahrzeug einstuft

FAA-Sprecher Rick Breitenfeldt erläuterte die Position der Behörde zum Tesla-Fahrzeug in einer schriftlichen Stellungnahme:

Das Tesla-Fahrzeug erfüllt nicht die FAA-Definition eines Luftfahrzeugs.

Nach dieser Einschätzung müsste die FAA das Fahrzeug nicht auf seine Lufttüchtigkeit hin zertifizieren. Die Lufttüchtigkeitszertifizierung ist das Verfahren, bei dem eine Luftfahrtbehörde prüft, ob ein Luftfahrzeug die für den Flug geltenden Sicherheitsstandards erfüllt.

Die Stellungnahme der FAA betrifft die Einstufung des Fahrzeugs. Auf eine Nachfrage zu den weiter gefassten Zuständigkeiten der Behörde für den Luftraum gab es zunächst keine Antwort. Unabhängig davon räumte ein hochrangiger Beamter des US-Verkehrsministeriums Unsicherheiten bei der Aufteilung der Aufsichtszuständigkeiten ein und äußerte Zweifel daran, dass das Fahrzeug abheben könne.

Auch die US-Aufsicht über die Verkehrssicherheit bleibt relevant. Ein Sprecher der National Highway Traffic Safety Administration erläuterte die Verantwortung des Herstellers:

Auch wenn es den Anschein haben mag, dass das Fahrzeug die Gesetze der Physik außer Kraft setzt, muss der Hersteller sicherstellen, dass es nicht gegen die geltenden bundesweiten Kraftfahrzeugsicherheitsstandards verstößt, und Fahrer müssen alle örtlichen Verkehrsvorschriften beachten.

Die NHTSA erklärte, sie werde die Entwicklung beobachten und Maßnahmen zum Schutz der Verkehrsteilnehmer ergreifen. In den USA bescheinigen Hersteller im Allgemeinen selbst, dass ihre Fahrzeuge die geltenden bundesweiten Verkehrssicherheitsstandards erfüllen. Die Einhaltung wird von der NHTSA überwacht.

Bräuchten Fahrer einen Pilotenschein?

Michael McCormick, ein ehemaliger FAA-Beamter, der an der Embry-Riddle Aeronautical University ein Programm für Flugverkehrsmanagement leitet, sagte, ein luftfahrtrechtliches Zulassungsverfahren könnte mindestens ein Jahr dauern, falls ein Fahrzeug dieser Art der Luftfahrtregulierung unterstellt würde. Außerdem deutete er an, dass der Betreiber möglicherweise einen Freizeitpilotenschein benötigen könnte.

McCormicks Einschätzung setzt voraus, dass die Luftfahrtvorschriften Anwendung finden. Die erklärte Einstufung dieses Tesla-Fahrzeugs durch die FAA geht von einer anderen Ausgangslage aus. Käufer können sich daher nicht auf eine angekündigte US-Pilotenscheinpflicht für den Rocket stützen, denn eine solche gibt es nicht.

Scott Miller, Dozent für Luftfahrt und Technologie an der San José State University, verwies auf eine weitere praktische Einschränkung: Viele US-Bundesstaaten begrenzen, wo Luftfahrzeuge starten und landen dürfen, und verweisen sie in der Regel auf Flughäfen oder ausgewiesene Einrichtungen.

Auch Taiwans Prüfung muss sich mit der geplanten Nutzung befassen. Die Erlaubnis, ein Auto zu fahren, und die Erlaubnis, eine Flugfunktion zu nutzen, betreffen unterschiedliche Fähigkeiten und Umgebungen. In seiner Stellungnahme weist das Ministerium auf die Einhaltung der Luftfahrtvorschriften zusätzlich zur Fahrzeugzulassung hin, sofern die tatsächlichen Funktionen des Roadster dies erfordern.

Anzahlungen in Taiwan belaufen sich auf 7,55 Millionen NT-Dollar

Teslas Reservierungsinformationen für Taiwan verlangen für den Performance eine Zahlung von 1,51 Millionen NT-Dollar. Für die limitierte Thrust-Version müssen Käufer zunächst 150.000 NT-Dollar und weitere 7,4 Millionen NT-Dollar innerhalb von zehn Tagen zahlen. Damit beläuft sich die Reservierungszahlung auf 7,55 Millionen NT-Dollar. Die Thrust-Reservierungen sind auf ein Fahrzeug pro Person begrenzt.

Die Zahlung für den Thrust ist genau fünfmal so hoch wie die für den Performance: 7,55 Millionen NT-Dollar gegenüber 1,51 Millionen NT-Dollar. Der Preis des Rocket wurde nicht veröffentlicht; der Zugang ist auf eingeladene Käufer beschränkt.

Mit diesen Zahlungen wird ein Platz im Reservierungsprozess gesichert. Laut Teslas Reservierungsvereinbarung wird der endgültige Kaufpreis erst näher am Produktionsstart festgelegt; das Unternehmen bestimmt noch Optionen, Ausstattungsmerkmale und Hardware. Die Reservierungszahlung würde auf den späteren Fahrzeugpreis angerechnet.

Den taiwanischen Informationen zufolge können Performance-Reservierungen vollständig erstattet werden, solange die Fahrzeugkonfiguration noch nicht abgeschlossen ist. Als Faktoren, die die Auslieferung beeinflussen, werden außerdem Einfuhr, Zulassung und Tests, Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, Produktion und Logistik aufgeführt.

Ähnliche finanzielle Verpflichtungen galten beim Start der Reservierungen in Hongkong: Dort kostete die Reservierung des Performance 390.000 HK-Dollar und die des Thrust 1,95 Millionen HK-Dollar. Auch dort waren Fragen zur Zulassung ungeklärt, weil Tesla das Auto mit Linkslenkung aufführte.

Ein Projekt von 2017 bis 2028

Tesla nahm erstmals 2017 Reservierungen für den Roadster der nächsten Generation entgegen. Damals wurde ein konventionellerer elektrischer Sportwagen angekündigt, der in 1,9 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen sollte. Anschließend blieb das geplante Fahrzeug jahrelang in Entwicklung, ohne in Produktion zu gehen.

Mit der neuen Präsentation wird das langjährige Projekt mit einem anderen Fähigkeitsspektrum wiederbelebt. Musk nennt nun 2028 als erwarteten Produktionsstart. Laut Teslas Vereinbarung kann das Unternehmen jedoch weder garantieren, wann ein reserviertes Fahrzeug ausgeliefert wird, noch ob es überhaupt ausgeliefert wird.

• 2017: Tesla stellte den früheren Roadster der nächsten Generation vor und nahm Reservierungen entgegen.
• 15. Oktober 2026, in Texas: Tesla führte den neuen Roadster und seine Flugstunts vor.
• 16. Oktober 2026, in Taiwan: Das Verkehrsministerium erläuterte die Anforderungen an die Straßensicherheit und kündigte an, die Flugfunktionen des Fahrzeugs prüfen zu lassen.
• Innerhalb von zehn Tagen nach einer Thrust-Reservierung in Taiwan: Die restliche Reservierungszahlung von 7,4 Millionen NT-Dollar ist fällig.
• 2028: Teslas aktuelles Ziel für den Produktionsstart.

Musk sagte bei der Vorführung in Texas, der Roadster werde letztlich das einzige Tesla-Modell sein, das von Hand gefahren wird. Damit stellt das Unternehmen ein Fahrzeug mit ungewöhnlich hoher Leistung in den Mittelpunkt, während es sich zunehmend auf automatisiertes Fahren konzentriert.

Der städtische Luftraum ist eine weitere Einschränkung

Pegatron-Vorsitzender Tung Tzu-hsien begrüßte am 16. Oktober bei einem Forum zum 70-jährigen Bestehen von TECO die Idee, Straßenverkehr und Fliegen zu verbinden. Zugleich sagte er, dass die Routen für den Luftverkehr noch nicht ausgereift seien.

Tung nannte Taipeh, Shanghai, Peking und Washington als Großstädte, die den Drohnenbetrieb streng regeln. Als zentrale Bedenken führte er die Routenplanung und die Sicherheit an, darunter die Gefahr herabfallender Ausrüstung und die Möglichkeit, dass Drohnen zum Transport von Sprengstoff eingesetzt werden könnten.

Seine Aussagen verknüpfen die Roadster-Debatte mit einer praktischen Frage, die über das Auto selbst hinausgeht: Städte müssen den Luftraum über Straßen und Gebäuden verwalten. Tung sagte, Drohnen, die Pakete oder Mahlzeiten ausliefern, könnten den Druck auf den Verkehr am Boden verringern. Zugleich erläuterte er, warum die Behörden bei einer Öffnung des städtischen Luftraums vorsichtig bleiben.

Auch Teslas eigene Aussagen lassen erhebliche Einschränkungen offen. Auf die Frage, ob das Auto an verschiedenen Orten legal wäre, sagte Musk, er sei sich nicht sicher. Auf die Frage nach der Straßenzulassung antwortete der Tesla-Chef:

Kommt auf deine Straße an. Aber es wird ein brauchbares Auto sein.

Taiwans unmittelbare Aufgabe besteht nicht darin, den Luftraum für eine neue Art des Pendelverkehrs zu öffnen. Die Behörden werden die tatsächliche Ausstattung des Roadster prüfen, feststellen, welche Vorschriften gelten, und beurteilen, welche Nutzungsarten diese erfüllen könnten. Käufer müssen jetzt über eine Reservierung entscheiden; Produktion, Auslieferung und rechtmäßiger Betrieb hängen von späteren Schritten ab.

Die wichtigsten Punkte

• Taiwan erklärt, der Roadster müsse für die Nutzung auf der Straße die Fahrzeugsicherheitsstandards erfüllen; für Flugfunktionen gelten gegebenenfalls zusätzlich Luftfahrtvorschriften.
• Das Verkehrsministerium plant eine technische Prüfung und Gespräche mit den zuständigen Behörden.
• Teslas einsitziger Rocket wird nur auf Einladung angeboten. Er ist mit dem Hinweis versehen, dass er nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist.
• Die FAA erklärt, das Tesla-Fahrzeug entspreche nicht ihrer Definition eines Luftfahrzeugs; laut NHTSA gelten die bundesweiten Fahrzeugsicherheitsstandards dennoch.
• Die Reservierungszahlungen in Taiwan betragen 1,51 Millionen NT-Dollar für den Performance und 7,55 Millionen NT-Dollar für den Thrust. Die endgültigen Kaufpreise stehen noch nicht fest.
• Tesla peilt den Produktionsstart für 2028 an, doch die Reservierungsbedingungen garantieren keine Auslieferung.