Tesla nimmt in Hongkong Reservierungen für den Roadster mit Anzahlungen von bis zu 1,95 Millionen HK$ entgegen

Hohe Anzahlungen, Produktionsziel 2028 und kein Liefertermin

Tesla hat in Hongkong Reservierungen für den nächsten Roadster geöffnet. Für die Performance-Version verlangt das Unternehmen 390.000 HK$, für die limitierte Thrust-Version 1,95 Millionen HK$. Mit diesen Zahlungen sichern sich Käufer eine Reservierung, kein fertiges Fahrzeug. Endgültige Preise und Liefertermine wurden noch nicht bekannt gegeben. Konzernchef Elon Musk hat 2028 als geplanten Produktionsstart genannt.

Für die Performance-Version werden zunächst 39.000 HK$ sofort fällig, die verbleibenden 351.000 HK$ innerhalb von zehn Tagen. Tesla bezeichnet die erste Zahlung als vollständig erstattungsfähig. Laut Teslas Reservierungsvereinbarung in Hongkong ist eine Reservierung keine verbindliche Fahrzeugbestellung; die endgültige Konfiguration, der Preis und die Liefermodalitäten müssen noch festgelegt werden.

Für Käufer in Hongkong stellt sich noch vor den außergewöhnlichen Leistungsversprechen eine praktische Frage: Tesla bietet den Roadster derzeit nur mit Linkslenkung an. Ob Käufer ihn auf örtlichen Straßen legal zulassen und fahren können, ist weiterhin unklar. Die extremste Version, der einsitzige Rocket, ist ausdrücklich nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.

Die Reservierungen folgen auf eine Vorführung am 15. Oktober 2026 auf dem SpaceX-Testgelände in McGregor im US-Bundesstaat Texas. Ein Prototyp fuhr eine gekrümmte Rampe hinauf, blieb kopfüber stehen, überschlug sich in der Luft und schwebte, bevor er landete. Bei der Präsentation traten zwei Unternehmen von Musk gemeinsam auf. Zugleich wurde ein Fahrzeugprojekt wiederbelebt, für das bereits 2017 Anzahlungen entgegengenommen worden waren.

Hinter dem Spektakel stehen drei unterschiedliche Angebote: ein Sportwagen mit Gebläsen und beweglichen Aerodynamikteilen, eine Version mit zusätzlichen Beschleunigungsdüsen und eine nur auf Einladung erhältliche Maschine mit vollständigem Flugsystem. Zu verstehen, welche Ausstattung zu welcher Version gehört, ist ebenso wichtig wie die angegebene Beschleunigungszeit.

Wofür die Reservierungszahlung tatsächlich gilt

Auf Teslas Reservierungsseite für Hongkong ist die Zahlung für die Performance-Version in zwei Stufen aufgeteilt. Die anfängliche Zahlung von 39.000 HK$ entspricht zehn Prozent der gesamten Reservierungsanzahlung von 390.000 HK$. Die verbleibenden 351.000 HK$ müssen innerhalb von zehn Tagen eingehen.

Tesla erklärt, dass Reservierungen erst nach Zahlungseingang endgültig sind und storniert werden können, wenn die Zahlung nicht innerhalb dieser Frist vollständig eingeht. Wer eine Performance- oder Thrust-Version reserviert, muss somit binnen kurzer Frist zahlen, obwohl die Produktion des Fahrzeugs noch in der Zukunft liegt.

Die Anzahlung für den Thrust beträgt 1,95 Millionen HK$ und ist damit fünfmal so hoch wie die für den Performance. Keiner der beiden Beträge ist der Kaufpreis. Käufer können daher noch nicht berechnen, welchen Restbetrag sie später zahlen müssten. Für den Rocket hat Tesla ebenfalls noch keinen Kaufpreis bekannt gegeben.

Auf der Zahlungsseite steht neben dem Hinweis auf die Rückerstattung eine Einschränkung: Tesla bezeichnet die anfänglichen 39.000 HK$ zwar als vollständig erstattungsfähig, erklärt aber zugleich, dass für Änderungen keine Rückerstattung erfolgt. Käufer sollten beide Angaben berücksichtigen, wenn sie Änderungen an einer Reservierung erwägen.

Das US-Reservierungsverfahren ist ebenfalls zweistufig: 5.000 US-Dollar per Kreditkarte, gefolgt von 45.000 US-Dollar per Überweisung innerhalb von zehn Tagen. Auch in den USA, Kanada und China sind Reservierungen wieder möglich. Damit geht die erneute Verkaufsinitiative über Hongkong hinaus.

Drei Versionen für unterschiedliche Zwecke

Teslas aktuelle Modellpalette beginnt mit dem Performance, einem zweisitzigen Modell, das das Unternehmen als straßentauglich beschreibt. Zur Ausstattung gehören eine aktive Aerodynamik und ein Ansaugsystem unter dem Fahrzeug. Aktive Aerodynamik bedeutet, dass Teile wie Flügel ihre Position verändern können, um den Luftdruck auf das Fahrzeug anzupassen.

Auch der Thrust hat zwei Sitze, verfügt aber zusätzlich über Kaltgasdüsen am Heck. Tesla präsentiert ihn als limitierte, für den Rennsport gedachte Version, deren zusätzlicher Antrieb einen kurzen Beschleunigungsschub ermöglicht.

Der Rocket hat einen Sitz und ist nur auf Einladung erhältlich. Seine Düsen sind rund um das Fahrzeug angeordnet und ermöglichen eine Beschleunigung nach vorn und oben sowie Drehungen zur Seite. Tesla beschreibt ihn als mit einem vollständigen Flugsystem ausgestattet und erklärt, dass er nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist.

Auf Teslas aktuellen Produktseiten heißt die limitierte Version Thrust. In einigen Beschreibungen der Präsentation wird stattdessen der ältere Name Founders Series verwendet. Dafür wurde eine Reservierungszahlung von 250.000 US-Dollar verlangt. Die aktuellen Bezeichnungen Performance, Thrust und Rocket bieten Käufern die klarste Orientierung zu der nun beworbenen Modellpalette.

Tesla weist außerdem darauf hin, dass die auf der Hauptproduktseite gezeigten Funktionen und technischen Daten das optionale Thrust-Upgrade umfassen. Bei mehreren Passagen zu den Flugfähigkeiten steht in einer Fußnote, dass diese nur dem Rocket vorbehalten sind. Leser sollten daher bei jeder Aussage auf die angegebene Version und die Fußnoten achten, statt anzunehmen, jeder Roadster verfüge über alle vorgeführten Funktionen.

Wie das Fahrzeug im Stillstand Haftung erzeugt

Teslas Produktseite zum Roadster beschreibt ein System aus motorisierten Gebläsen und Dichtungen unter der Karosserie. Die Gebläse saugen Luft unter dem Fahrzeug ab. Der entstehende Druckunterschied presst es auf die darunterliegende Oberfläche.

Herkömmliche Aerodynamikflügel werden meist umso wirksamer, je schneller ein Fahrzeug fährt. Ein motorisiertes Gebläse kann hingegen auch im Stillstand einen Unterdruck erzeugen. Tesla zufolge erzeugt das System so viel Abtrieb, also eine Kraft, die das Fahrzeug auf die Fahrbahn drückt, dass der Roadster kopfüber stehen bleiben kann, ohne sich zu bewegen.

Im Track-Modus wird das Fahrzeug abgesenkt und die Federung angepasst. Fahrer können dann Einstellungen wählen, die für mehr Abtrieb und Haftung oder für weniger Luftwiderstand und höhere Geschwindigkeit ausgelegt sind. Bewegliche Flügel arbeiten mit den Gebläsen zusammen, um Traktion und Kurvenverhalten zu beeinflussen.

Bei der Vorführung soll der Prototyp kopfüber auf einer gekrümmten Rampe zum Stillstand gekommen sein, bevor er sich von der Oberfläche löste und in der Luft drehte. Berichten zufolge erzeugt das Gebläsesystem bis zum Doppelten des Fahrzeuggewichts an Abtrieb. Teslas Produktseite erwähnt die Fähigkeit, kopfüber zu stehen, nennt aber keinen solchen Zahlenwert.

Magnesium, Titan und Kohlefaser tragen dazu bei, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Tesla nennt außerdem eine feste Sitzposition und manuelle Bedienelemente als Gestaltungsmerkmale. Je geringer die Masse, desto weniger Gewicht müssen die Systeme beschleunigen, die das Fahrzeug bewegen oder drehen.

Düsen, Sprint in 0,81 Sekunden und Flugstunts

Während der Präsentation zeigte die Anzeige für den Prototyp eine Beschleunigungszeit von 0,81 Sekunden aus dem Stand auf 60 mph, also rund 97 km/h. Auf der Hongkong-Seite beschreibt Tesla den Thrust mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 in weniger als einer Sekunde, ohne an dieser Stelle die Einheit anzugeben. Die beiden Angaben beziehen sich auf unterschiedliche Zielgeschwindigkeiten.

Kaltgasdüsen funktionieren, indem sie komprimiertes Gas durch Düsen freisetzen. Anders als bei einem Raketentriebwerk, das Treibstoff verbrennt, entsteht der unmittelbare Schub durch gespeicherten Druck. Beschreibungen des Prototyps nennen rund zehn Düsen, etwa 260 Kilogramm Druckluft und einen bordeigenen Kompressor, der den Vorrat wieder auffüllt.

Tesla zufolge nehmen elektrische Aktuatoren innerhalb von Sekundenbruchteilen kleine Anpassungen vor. So lässt sich der Schub präzise steuern, um das Fahrzeug während des Flugs zu stabilisieren. Zur bei der Veranstaltung gezeigten Technik gehörten außerdem Druckbehälter und Diffusoren, die gemeinsam mit SpaceX entwickelt wurden.

Zur Flugvorführung gehörten Berichten zufolge ein Überschlag auf der Stelle und ein Sprung über geparkte Fahrzeuge sowie einen Tesla-Semi-Lkw. Die Stunts wurden per Fernsteuerung anhand eines programmierten Ablaufs ausgeführt; auf dem Fahrersitz saß ein humanoider Optimus-Roboter. Bei diesen Flugmanövern befand sich kein Mensch im Fahrzeug.

Auch bei Geschwindigkeitsangaben kommt es auf den genauen Wortlaut an. In einem Bericht zur Präsentation wird eine Höchstgeschwindigkeit von 230 mph genannt, während Musk die halbe Schallgeschwindigkeit als Ziel bezeichnete. Tesla hat noch keinen vollständigen Satz endgültiger technischer Daten für die einzelnen Serienversionen bekannt gegeben.

Musk, Teslas Vorstandschef, beschrieb die Prioritäten des Fahrzeugs während der Präsentation unverblümt:

Dieses Auto ist nicht unbedingt auf maximale Sicherheit ausgelegt.

Linkslenkung erschwert Pläne in Hongkong

In Hongkong herrscht Linksverkehr, und auf dem örtlichen Fahrzeugmarkt sind überwiegend Autos mit Rechtslenkung üblich. Tesla bietet derzeit ausschließlich Linkslenker an. Damit werden die örtlichen Zulassungsvorschriften zu einer zentralen Frage für Kaufinteressenten.

Tesla erklärt, dass die Verfügbarkeit von den rechtlichen Anforderungen und geltenden Gesetzen der jeweiligen Region abhängt. Die Beschreibung der Performance-Version als straßentauglich steht neben diesem Vorbehalt. Eine Reservierung in Hongkong ist also möglich, obwohl die Frage der Nutzung auf örtlichen Straßen noch ungeklärt ist.

Für den Rocket gilt eine ausdrückliche Einschränkung: Tesla erklärt, dass er nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist. Das Einladungsverfahren und die Flugausstattung unterscheiden ihn von der herkömmlichen Vorstellung, einen Sportwagen für den täglichen Gebrauch zu bestellen.

Der Prototyp ist außerdem mit einer elektronischen Lenkung ausgestattet, bei der elektronische Signale die Lenkbefehle übertragen, und hat statt eines herkömmlichen Rundlenkrads ein Yoke-Lenkrad. Ein zentraler Touchscreen und zwei kleinere Displays im vorderen Bereich zeigen Fahrinformationen an.

Dem Vorführfahrzeug fehlte Teslas automatisiertes Fahrsystem FSD. Musk sagte, der Roadster werde das letzte Tesla-Modell sein, das von einem Menschen gesteuert werden solle. Er stellte ihn als Fahrerlebnis dar, während das Unternehmen zugleich die Automatisierung seiner Fahrzeuge vorantreibt.

Von einem Versprechen aus dem Jahr 2017 zum Produktionsziel 2028

Tesla stellte den Roadster der zweiten Generation im November 2017 erstmals als viersitziges Auto vor. Ursprünglich sollte die Produktion 2020 beginnen. Die neuesten Entwürfe von Performance und Thrust haben zwei Sitze, der Rocket nur noch einen.

Das Projekt hat wiederholt angekündigte Liefertermine verpasst. Die wichtigsten Meilensteine zeigen, wie weit sich Entwurf und Zeitplan verschoben haben:

• November 2017: Tesla stellt den Roadster der zweiten Generation vor und nimmt Reservierungen entgegen.
• 2020: Das ursprünglich geplante Produktionsjahr verstreicht, ohne dass die Produktion des Fahrzeugs beginnt.
• 1. Oktober 2026: Der geplante Präsentationstermin wird verschoben.
• 15. Oktober 2026: Tesla stellt den neuen Prototyp auf dem SpaceX-Testgelände in McGregor vor.
• 2028: Musks jüngstes Ziel für den Produktionsstart.

Zwischen der ersten Vorstellung und dem neuen Produktionsziel liegen elf Jahre. Das aktuelle Ziel liegt acht Jahre nach dem ursprünglichen Plan für 2020. Der Produktionsstart und die Auslieferung an einzelne Kunden sind zwei getrennte Schritte, besonders wenn der Verkauf mehrere Regionen umfasst.

Tesla hatte ursprünglich Preise von rund 200.000 US-Dollar für den Basis-Roadster und 250.000 US-Dollar für die Founders Series genannt. Diese Angaben stammen aus dem Vorschlag von 2017; den Preis der nun vorgestellten Modellpalette hat das Unternehmen noch nicht festgelegt.

Lawrence O'Connor, Gründer und Vorstandschef von Other World Computing, reservierte im November 2017 eine Founders Edition. Seine Zahlung von 250.000 US-Dollar bezeichnete er als:

zinsloses Darlehen

O'Connor hielt an seiner Reservierung fest und besuchte die jüngste Präsentation. Seine Erfahrung zeigt, was das Warten konkret kosten kann: Eine erhebliche Summe kann jahrelang für eine Reservierung gebunden sein, bevor ein Fahrzeug bereitsteht.

Ein Vorzeigeprodukt für einen kleinen Käuferkreis

Im Roadster verbindet Tesla die Fahrzeugtechnik des Unternehmens mit der Antriebstechnologie von SpaceX. Das Produkt richtet sich an eine kleine Gruppe wohlhabender Käufer. Seine öffentliche Rolle geht über die Zahl der Fahrzeuge hinaus, die Tesla möglicherweise verkauft: Es präsentiert Technologien und lenkt Aufmerksamkeit auf die Marke.

Ein im Umfeld der Präsentation diskutiertes Finanzszenario geht von 7.000 Verkäufen in den ersten zwölf Monaten zu einem Durchschnittspreis von 280.000 US-Dollar aus. Multipliziert man diese Zahlen, ergeben sich 1,96 Milliarden US-Dollar Umsatz. Sowohl der Verkaufspreis als auch die Verkaufszahl sind Annahmen; außerdem müssten von den Einnahmen noch die Produktions- und sonstigen Kosten gedeckt werden.

Andrew Rocco, Stratege bei Zacks, argumentierte, der hohe Preis und der begrenzte Markt würden den Einfluss des Roadsters auf Teslas Finanzergebnisse beschränken. Schon die Höhe der Reservierungsanzahlungen deutet auf ein Produkt hin, das weit von den Massenmarktmodellen des Unternehmens entfernt ist.

Die gemeinsame Entwicklung hat auch Spekulationen über eine Fusion von Tesla und SpaceX befördert. SpaceX-Betriebschefin Gwynne Shotwell sagte, eine Fusion könnte Musks Leben erleichtern. Barclays-Analyst Dan Levy prognostizierte einen möglichen Zusammenschluss noch vor Ende 2026. Bei der Ankündigung des Roadsters ging es jedoch um ein Fahrzeug, das in Zusammenarbeit entwickelt wurde; eine Fusionsvereinbarung wurde bei der Veranstaltung nicht bekannt gegeben.

Für einen potenziellen Käufer in Hongkong ist die unmittelbar anstehende Entscheidung praktischer als die Spekulationen über die Unternehmen: Soll er 390.000 HK$ oder 1,95 Millionen HK$ zahlen, bevor der endgültige Kaufpreis, der persönliche Liefertermin und die Möglichkeit einer örtlichen Straßenzulassung feststehen?

Die wichtigsten Punkte

• Die Reservierungsanzahlungen in Hongkong betragen 390.000 HK$ für den Performance und 1,95 Millionen HK$ für den Thrust.
• Für den Performance sind sofort 39.000 HK$ und innerhalb von zehn Tagen weitere 351.000 HK$ fällig. Tesla bezeichnet die erste Zahlung als vollständig erstattungsfähig.
• Eine Reservierung ist keine verbindliche Fahrzeugbestellung. Endgültige Preise und Liefertermine für Kunden wurden noch nicht bekannt gegeben.
• Musk peilt den Produktionsstart für 2028 an, elf Jahre nach der ersten Vorstellung des Projekts.
• Performance und Thrust haben zwei Sitze. Der nur auf Einladung erhältliche Rocket hat einen Sitz und ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
• Tesla bietet derzeit ausschließlich Linkslenker an. Die Zulassung für den Straßenverkehr in Hongkong ist daher ungeklärt.
• Der Prototyp demonstrierte eine angezeigte Beschleunigungszeit von 0,81 Sekunden auf 60 mph sowie ferngesteuerte Flugstunts.