Deutliche Zuschläge ab 1. Mai
Thai Airways International erhöht ab dem 1. Mai die Treibstoffzuschläge auf zahlreichen internationalen Strecken um bis zu 100 Prozent. Die nationale Fluggesellschaft reagiert damit auf Kerosinpreise, die sich seit Ausbruch des Krieges im Nahen Osten vor zwei Monaten mehr als verdoppelt haben. Die in Bangkok ansässige Airline kündigte die drastischen Preisänderungen am Dienstag an. Sie verwies auf Treibstoffkosten, die von rund 80 US-Dollar pro Barrel auf Höchststände von 240 US-Dollar gestiegen seien und zuletzt bei etwa 180 US-Dollar pro Barrel gelegen hätten.
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Die Erhöhungen bedeuten eine erhebliche finanzielle Mehrbelastung für Reisende, die Tickets mit Ausstellungsdatum ab dem 1. Mai buchen. Auf Langstrecken wie Bangkok–London oder Bangkok–Mailand steigen die Treibstoffzuschläge in der Economy Class von 9.990 auf 19.070 Baht. In der Business Class erhöhen sie sich auf denselben Strecken von 18.680 auf 35.750 Baht. Auch Regionalstrecken sind betroffen: Auf Flügen nach Peking und Delhi steigen die Zuschläge in der Economy Class von 4.580 auf 8.760 Baht und in der Business Class von 6.440 auf 12.130 Baht.
Die neue Preisstruktur betrifft zahlreiche Ziele im Streckennetz der Airline. Auf Kurzstreckenflügen nach Yangon steigen die Treibstoffzuschläge in der Economy Class von 1.780 auf 3.390 Baht und in der Business Class von 2.580 auf 4.930 Baht. Für Flüge nach Seoul und Narita werden in der Economy Class 10.630 Baht fällig, nach zuvor 5.540 Baht; in der Business Class steigen die Zuschläge von 8.120 auf 15.530 Baht. Reisende nach Sydney müssen in der Economy Class mit Zuschlägen von 14.170 Baht rechnen, fast doppelt so viel wie zuvor mit 7.410 Baht. In der Business Class steigen die Gebühren von 10.950 auf 20.930 Baht.
Die weltweite Treibstoffkrise
Die Preisänderungen spiegeln eine umfassendere Krise wider, die die weltweite Luftfahrtbranche erfasst hat. Kerosin machte traditionell etwa 25 Prozent der Betriebskosten von Fluggesellschaften aus. Branchenanalysten zufolge ist dieser Anteil in den vergangenen Wochen jedoch auf nahezu 45 Prozent gestiegen. Der Preissprung geht unmittelbar auf den Konflikt zwischen Iran, Israel und den Vereinigten Staaten zurück, der Lieferketten durch die Straße von Hormus beeinträchtigt hat, eine der wichtigsten Ölrouten der Welt.
Der Konflikt im Nahen Osten hat an den Energiemärkten beispiellose Schwankungen ausgelöst. Iran hat den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus, über die normalerweise fast 20 Prozent der weltweiten Ölproduktion transportiert werden, faktisch eingeschränkt. Mehr als 80 Prozent des Öls und Gases, das diese Meerenge passiert, ist für asiatische Märkte bestimmt. Fluggesellschaften wie Thai Airways sind daher besonders anfällig für Lieferunterbrechungen. Fatih Birol, Exekutivdirektor der Internationalen Energieagentur, betonte die Schwere der Lage.
Europa hat vielleicht noch sechs Wochen Kerosin. Früher gab es eine Band namens Dire Straits. Jetzt ist die Lage wirklich bedrohlich.
Die europäischen Kerosinpreise erreichten Anfang April mit 1.838 US-Dollar pro Tonne einen historischen Höchststand. Vor Kriegsbeginn hatten sie noch bei 831 US-Dollar gelegen. Der Referenzindex Platts bezifferte den Preis für Kerosin in Singapur Anfang April auf 228,76 US-Dollar pro Barrel; in mehreren Handelssitzungen in Folge lag er damit über 200 US-Dollar. Das entspricht fast dem Doppelten des Niveaus vom Januar 2026 und übertrifft den Anstieg der Rohölpreise deutlich. Gründe dafür sind die Raffineriekosten und die geringere Priorität von Kerosin gegenüber Benzin und Diesel.
Fluggesellschaften in der Region reagieren
Thai Airways ist mit drastischen Maßnahmen nicht allein. Fluggesellschaften im gesamten asiatisch-pazifischen Raum passen ihre Preisstrategien an, um den Treibstoffpreisschock zu bewältigen. Cathay Pacific hat die Treibstoffzuschläge auf allen Strecken zum 1. April um 34 Prozent erhöht. Auf Langstreckenflügen werden nun 1.560 Hongkong-Dollar fällig. Die Airline überprüft die Zuschläge alle zwei Wochen, um flexibel auf die schwankenden Preise reagieren zu können. Air New Zealand hat zwischen März und Mai 1.100 Flüge gestrichen, von denen mehr als 44.000 Passagiere betroffen sind. Qantas hat geplante Aktienrückkäufe verschoben und seine Prognose für die Treibstoffkosten im zweiten Halbjahr 2026 auf 3,1 bis 3,3 Milliarden australische Dollar angehoben.
Staatliche Stellen in Südostasien haben ihre Regelungen an die Krise angepasst. Indonesien hob die Obergrenze für Treibstoffzuschläge von zuvor 10 Prozent für Jets und 25 Prozent für Turboprop-Flugzeuge auf 38 Prozent an. Unterstützt wird dies durch befristete fiskalische Maßnahmen, darunter die Abschaffung der Mehrwertsteuer von 11 Prozent auf Flugtickets. Die Philippinen hoben den geltenden Treibstoffzuschlag auf Stufe 8 an. Damit dürfen Fluggesellschaften je nach Entfernung Gebühren zwischen 253 und 6.208,98 philippinischen Pesos erheben. Vietnam berichtet, dass mehr als 60 Prozent der Fluggesellschaften Preiserhöhungen zwischen 5 und 20 Prozent umgesetzt oder angekündigt haben.
Auch andere große Fluggesellschaften haben ähnliche Maßnahmen ergriffen. Air India hat die pauschalen Treibstoffzuschläge auf Inlandsflügen durch entfernungsabhängige Gebühren ersetzt. Seit dem 18. März gelten für Strecken nach Nordamerika und Australien Zuschläge von bis zu 200 US-Dollar. United-Airlines-Chef Scott Kirby warnte, die Ticketpreise müssten möglicherweise um 15 bis 20 Prozent steigen, um die Treibstoffkosten auszugleichen. American Airlines hat die Gebühren für das erste und zweite aufgegebene Gepäckstück um jeweils 10 US-Dollar erhöht. Delta Air Lines plant, die Kapazität um 3,5 Prozentpunkte zu kürzen, und hat sämtliche für das laufende Quartal geplanten Kapazitätserweiterungen gestrichen.
Strategische Position von Thai Airways
Führungskräfte von Thai Airways betonten, die Preisanpassungen seien eine Reaktion auf Kostendruck und dienten nicht der Gewinnsteigerung. Vorstandschef Chai Eamsiri erklärte, die Airline nutze die Situation nicht aus, sondern reagiere lediglich auf die gestiegenen Kosten.
Wir nutzen die Situation nicht aus. Es handelt sich lediglich um eine Anpassung an die höheren Kosten.
Finanzchefin Cherdchom Therdthirasak riet Passagieren, ihre Tickets bald zu sichern, bevor die Preise weiter steigen. Die Verfügbarkeit sei für die kommenden zwei Wochen auf Flügen nach Europa und zu anderen Zielen äußerst begrenzt.
Trotz des Preisdrucks meldet Thai Airways weiterhin starke Vorausbuchungen für März 2026. Auf Direktverbindungen zwischen Europa und Thailand liege die Auslastung der Kabinen bei 80 bis 90 Prozent. Die Airline beobachtet eine Veränderung im Reiseverhalten: Mehr Passagiere entscheiden sich für Direktflüge, um Zwischenstopps an Drehkreuzen im Nahen Osten zu vermeiden, an denen der Betrieb beeinträchtigt ist. Zudem hat die Airline ihre Flugrouten angepasst, um Konfliktgebiete zu umfliegen. Dabei nimmt sie trotz eines leicht höheren Treibstoffverbrauchs Umwege um den iranischen Luftraum in Kauf.
Im laufenden Betrieb hat Thai Airways nach eigenen Angaben keine Flüge wegen der Krise gestrichen und baut ihr Streckennetz weiter aus. Die Airline plant, ihre Flotte bis 2026 von 80 auf 102 Flugzeuge zu vergrößern. Dazu sollen 67 Großraum- und 35 Schmalrumpfflugzeuge gehören. In diesem Jahr sollen 14 Boeing 787-9 und 14 Airbus A321neo ausgeliefert werden. Zu den für 2026 geplanten neuen Strecken gehören Amsterdam und Auckland im dritten Quartal sowie weitere Ziele in China, darunter Changsha, Xiamen und Chongqing, im zweiten und dritten Quartal. Hinzu kommen Busan in Südkorea und Da Nang in Vietnam.
Rath Rauksamruad, Leiter der Unternehmensfinanzierung bei Thai Airways, erklärte, das Unternehmen strebe ein Verhältnis von zwei Großraumflugzeugen zu einem Schmalrumpfflugzeug an, um seine Drehkreuzstrategie zu unterstützen. Dabei sollen internationale Passagiere nach Thailand gebracht werden, damit sie dort auf Regionalflüge umsteigen können. Während die Airline in dieser außergewöhnlichen Zeit vorrangig ihre Liquidität sichern will, hat sie nach eigenen Angaben derzeit keine neuen Kredite geplant. Für den Treibstoffzuschlag in Thailand ist eine Abstimmung mit der thailändischen Zivilluftfahrtbehörde erforderlich, die die Obergrenze für solche Gebühren festlegt.
Hinweise für Reisende
Branchenexperten raten Reisenden, die in den kommenden Monaten unterwegs sein wollen, rasch zu handeln, um weitere Preiserhöhungen zu vermeiden. Verkehrswissenschaftler und Luftfahrtanalysten empfehlen, geplante Flüge in den kommenden Monaten sofort zu buchen. So ließen sich die vielerorts erwarteten Preiserhöhungen von bis zu 30 Prozent vermeiden. Wer im September oder später reisen möchte, könnte abwarten, ob diplomatische Lösungen gefunden werden. Wann dies der Fall sein könnte, ist jedoch ungewiss.
Reisende sollten beachten, dass die Treibstoffzuschläge im Ticketpreis enthalten sind und je nach Strecke und Reiseklasse variieren. Nach Angaben in behördlichen Unterlagen hat die Airline für Flüge von Japan nach Bangkok einen gesonderten Treibstoffzuschlag festgelegt, der bei der Ticketausstellung zwischen dem 1. April und dem 31. Mai erhoben wird. Wer über Treueprogramme bucht, sollte bedenken, dass auch Prämientickets mit höheren Zuschlägen verbunden sein können. Manche Fluggesellschaften gewähren jedoch Ermäßigungen bei frühzeitiger Buchung.
Als Alternative bieten sich Ziele in Südostasien und im Pazifikraum an. Auf Kurzstrecken wird weniger Kerosin verbraucht, und der Preisdruck ist geringer. Diese Strecken werden häufiger bedient und sind stärker umkämpft, was im Vergleich zu internationalen Langstrecken für stabilere Preise sorgen kann. Allerdings sind alle Fluggesellschaften weltweit denselben grundlegenden Entwicklungen auf dem Treibstoffmarkt ausgesetzt. Solange der Konflikt im Nahen Osten andauert, sind deutliche Preissenkungen daher unwahrscheinlich.
Die wichtigsten Punkte
- Thai Airways erhöht die Treibstoffzuschläge für Tickets mit Ausstellungsdatum ab dem 1. Mai um bis zu 100 Prozent. Flüge in der Economy Class nach London und Mailand verteuern sich von 9.990 auf 19.070 Baht.
- Die Kerosinpreise sind seit dem Konflikt im Nahen Osten von 80 US-Dollar pro Barrel auf Höchststände von 240 US-Dollar gestiegen und liegen derzeit bei rund 180 US-Dollar.
- Der Anteil der Treibstoffkosten an den Betriebsausgaben von Fluggesellschaften ist von 25 auf 45 Prozent gestiegen. Airlines weltweit müssen deshalb die Ticketpreise erhöhen oder Flüge streichen.
- Der Krieg der USA und Israels gegen Iran hat die Versorgung über die Straße von Hormus beeinträchtigt, über die 20 Prozent der weltweiten Ölproduktion transportiert werden.
- Thai Airways will die Flotte bis 2026 von 80 auf 102 Flugzeuge vergrößern und neue Strecken nach Amsterdam, Auckland und zu weiteren Zielen in Asien aufnehmen.
