Notlieferung überbrückt kritische Versorgungslücke
PetroChina hat eine seltene Rohöllieferung aus Chinas strategischen Lagern mobilisiert, um den Betrieb seiner Raffinerie in Singapur aufrechtzuerhalten. Damit reagiert das Unternehmen auf außergewöhnliche Weise auf die Unterbrechungen der Lieferketten infolge des anhaltenden Kriegs im Iran. Der Tanker New Merit nahm Mitte März im Hafen von Dalian im Nordosten Chinas rund 1,8 Millionen Barrel Murban-Rohöl an Bord und lieferte die Ladung Ende März auf Singapurs Insel Jurong ab, wie Trackingdaten der Tanker von Vortexa und Kpler zeigen.
Inhalt
- Notlieferung überbrückt kritische Versorgungslücke
- Blockade der Straße von Hormus legt Raffinerien in Asien lahm
- Peking bricht mit Exportpraxis
- Umbau des Standorts Dalian
- Gemeinschaftsunternehmen unter Druck
- Raffinerien in Asien weichen auf russisches Öl aus
- Eigentümerwechsel noch offen
- Die wichtigsten Punkte
Die Lieferung weicht deutlich von den üblichen Verfahren des chinesischen Staatskonzerns und der allgemeinen Energiepolitik Pekings ab. China exportiert nur selten Rohöl und kontrolliert seine strategischen Erdölreserven und die heimische Förderung streng, um die Energieversorgung seiner enormen Verbraucherschaft zu sichern. Die Ladung stammte aus Lagertanks und nicht aus der laufenden Förderung. Das verdeutlicht, wie schwer die Versorgungsengpässe sind, mit denen Raffinerien in Asien seit Beginn des Konflikts konfrontiert sind.
Trackingdaten von Schiffen und mit dem Geschäft vertrauten Handelsquellen zufolge bestand die Ladung aus Murban-Rohöl aus den Vereinigten Arabischen Emiraten. PetroChina hält Beteiligungen an Murban-Förderfeldern und hat dadurch bevorzugten Zugang zu dieser Rohölsorte. Auf Anfrage von Medien äußerte sich das Unternehmen zunächst nicht zu der Lieferung.
Blockade der Straße von Hormus legt Raffinerien in Asien lahm
Die Notlieferung erfolgt, während Raffinerien in ganz Südostasien nach der faktischen Sperrung der Straße von Hormus mit schweren Engpässen bei der Versorgung mit Rohöl kämpfen. Durch die Meerenge, über die normalerweise rund ein Fünftel der weltweiten Öl- und Flüssigerdgastransporte abgewickelt wird, kann seit mehr als einem Monat kaum noch Schiffsverkehr passieren. Die Vereinigten Staaten und Israel hatten am 28. Februar Militäroperationen gegen den Iran begonnen.
Die Anlage der Singapore Refining Company auf der Insel Jurong verarbeitet normalerweise vor allem Rohöl aus dem Nahen Osten. Seit Anfang März hat die Raffinerie ihre Auslastung auf etwa 60 Prozent ihrer Kapazität von 285.000 Barrel pro Tag gesenkt. Zuvor lag sie bei 75 Prozent, wie mit dem Betrieb der Anlage vertraute Quellen berichten. Ähnliche Kürzungen gibt es in der gesamten Region.
Die Pengerang Refining Company in Malaysia, ein Gemeinschaftsunternehmen von Petronas und Saudi Aramco, hat ihre Rohölanlage mit einer Kapazität von 300.000 Barrel pro Tag in der vergangenen Woche wegen fehlender Rohölzufuhr vollständig stillgelegt. Geplant ist zudem, Anlagen zur Weiterverarbeitung herunterzufahren, darunter einen Steamcracker mit einer Jahreskapazität von 1,2 Millionen Tonnen. Auch ExxonMobil hat die Rohölverarbeitung in seiner Anlage auf der Insel Jurong mit einer Kapazität von 592.000 Barrel pro Tag auf rund 50 Prozent oder weniger gesenkt. Zuvor waren es mindestens 80 Prozent. Grund sind verspätete Lieferungen aus dem Nahen Osten.
Peking bricht mit Exportpraxis
Die Entscheidung, Rohöl aus chinesischen Lagerreserven zu exportieren, verdeutlicht die außergewöhnliche Lage auf den globalen Ölmärkten. China verfügt über eine der weltweit größten strategischen Erdölreserven. Schätzungen zufolge lagern an Land rund 1,2 Milliarden Barrel Rohöl. Das entspricht fast vier Monaten der gesamten chinesischen Rohölimporte auf dem Seeweg und bietet einen erheblichen Puffer gegen Lieferausfälle.
PetroChina-Chef Dai Houliang äußerte sich vergangene Woche zur Versorgungslage und erläuterte, wie das Unternehmen derzeit arbeitet.
Wir können den normalen Betrieb im Öl- und Gasgeschäft aufrechterhalten, weil wir nur in geringem Maße auf Lieferungen angewiesen sind, die durch die Straße von Hormus transportiert werden.
Die Äußerung des Konzernchefs fiel in eine Zeit, in der das Unternehmen auf heimische Lagerbestände zurückgriff, um den Betrieb im Ausland zu stützen. Das zeigt, wie flexibel sein integriertes Versorgungsnetz ist. Analysten weisen darauf hin, dass solche Maßnahmen vorübergehend Entlastung schaffen, angesichts des enormen chinesischen Eigenverbrauchs aber nicht unbegrenzt fortgesetzt werden können.
Umbau des Standorts Dalian
Der Verladehafen Dalian spielt bei diesem Geschäft eine besondere Rolle. PetroChina plant, seine traditionsreiche Raffinerie in Dalian bis Mitte 2025 zu schließen. Damit wäre sie die erste staatlich betriebene Raffinerie in China, die vollständig stillgelegt wird. Die 1993 in Betrieb genommene Anlage verarbeitet täglich 410.000 Barrel, vor allem russisches ESPO-Rohöl, das über eine Pipeline aus sibirischen Fördergebieten geliefert wird. Die Raffinerie versorgte bislang hauptsächlich den heimischen Markt mit Diesel, Benzin und Flugkraftstoff. Ihre Lagerinfrastruktur bleibt jedoch in Betrieb, während das Unternehmen den Betrieb auf modernere Anlagen in der Region verlagert.
Gemeinschaftsunternehmen unter Druck
Die Singapore Refining Company ist ein Gemeinschaftsunternehmen, an dem PetroChina und der US-Energiekonzern Chevron jeweils 50 Prozent halten. PetroChina hält seine Beteiligung über die vollständig eigene Tochtergesellschaft Singapore Petroleum Company. Laut der Vereinbarung wechseln sich die beiden Muttergesellschaften quartalsweise bei der Verantwortung für die Rohölversorgung ab.
Die Anlage ist eine von drei großen Raffinerien in Singapur und ein wichtiger Knotenpunkt für die Verarbeitung und Verteilung von Kraftstoffen in ganz Asien. Laut Schiffsverfolgungsdaten von Kpler verarbeitete die Raffinerie in der Vergangenheit rund 179.000 Barrel Rohöl pro Tag, das durch die Straße von Hormus transportiert wurde. Die monatlichen Importe beliefen sich üblicherweise auf etwa sechs Millionen Barrel. Wegen der aktuellen Lieferausfälle musste die Raffinerie die Lieferungen von Naphtha an mindestens zwei Abnehmer kürzen oder verschieben. Bis mindestens Ende März soll die Auslastung zudem reduziert bleiben.
Chevron wollte sich nicht zu den konkreten Abläufen in der Raffinerie äußern. Vertreter der Singapore Refining Company machten zunächst keine Angaben zu den aktuellen Verarbeitungsmengen oder den Versorgungsvereinbarungen.
Raffinerien in Asien weichen auf russisches Öl aus
Während PetroChina für den Betrieb in Singapur auf heimische Reserven zurückgriff, haben chinesische Staatskonzerne den Kauf russischen Rohöls nach einer viermonatigen Pause gleichzeitig wieder aufgenommen. Sie nutzen eine befristete Ausnahmegenehmigung der US-Sanktionen. Die Handelsgesellschaften von PetroChina und Sinopec erkundigten sich diese Woche bei Lieferanten nach möglichen Käufen russischen Öls. Es waren ihre ersten derartigen Bemühungen seit November 2025.
Die Kaufpause begann, nachdem Washington im Oktober 2025 Sanktionen gegen die beiden größten russischen Ölkonzerne Rosneft und Lukoil verhängt hatte. Die derzeitige, 30 Tage gültige Ausnahmegenehmigung trat am 12. März in Kraft und gilt für Ladungen, die bereits auf See sind. Rund 126 Millionen Barrel russisches Rohöl sind noch unterwegs und stehen zum Kauf bereit. Der Wettbewerb unter den asiatischen Abnehmern hat sich jedoch deutlich verschärft.
Unabhängige chinesische Raffinerien, oft „Teekannen“ genannt, verkaufen derzeit ihre vor dem Krieg gekauften Bestände an russischem und iranischem Rohöl mit hohen Gewinnen weiter, statt das Öl selbst zu verarbeiten. Für eine Ende April eintreffende Lieferung der russischen Sorte ESPO Blend, der wichtigsten russischen Exportqualität aus dem Fernen Osten, wurden zuletzt auf gelieferter Basis acht US-Dollar je Barrel über dem ICE-Brent-Future für Juli verlangt. Zum Vergleich: Für die brasilianische Sorte Tupi wurden Aufschläge von zwölf bis 15 US-Dollar gegenüber datiertem Brent aufgerufen.
Muyu Xu, leitende Analystin für Rohöl beim globalen Handelsdatenanbieter Kpler, betonte, wie schwer der Versorgungsengpass für die Abnehmer in Asien ist.
Das eigentliche Problem ist, wie viel Ladung auf diesem Markt noch verfügbar ist.
Sie fügte hinzu, dass die Länder die unmittelbare Versorgungssicherheit über andere Erwägungen stellten.
Im Moment hat die Sicherung der Versorgung wirklich Vorrang; alle anderen Erwägungen sind zweitrangig.
Eigentümerwechsel noch offen
Die Versorgungskrise fällt mit möglichen weitreichenden Änderungen der Eigentümerstruktur der Raffinerie in Singapur zusammen. Die Rohstoffhändler Vitol und Glencore dürften formelle Gebote für Chevrons 50-prozentige Beteiligung an der Anlage abgeben. Der Wert der gesamten Raffinerie wird laut mit dem Verkaufsprozess vertrauten Quellen auf rund eine Milliarde US-Dollar geschätzt.
Chevron hat Morgan Stanley mit dem Verkauf beauftragt. Dieser ist Teil eines umfassenderen Kostensenkungsprogramms, mit dem bis Ende 2026 drei Milliarden US-Dollar eingespart werden sollen. Zum Verkauf gehören auch Tanklager und Kraftstoffspeicher in Australien und auf den Philippinen sowie Tankstellen in Malaysia. Die Vermögenswerte könnten gemeinsam oder einzeln erworben werden.
PetroChina hat ein Vorkaufsrecht für Chevrons Anteil, reagierte jedoch nicht auf Anfragen zu seinen Absichten. Sollte PetroChina auf die Ausübung dieses Rechts verzichten, könnte der Einstieg von Handelshäusern wie Vitol oder Glencore die Betriebsabläufe der Raffinerie grundlegend verändern und möglicherweise die langfristige Versorgungssicherheit der Region beeinflussen.
Vitol besitzt eine Raffinerie mit einer Kapazität von 32.000 Barrel pro Tag in Tanjung Bin in Malaysia und hält 50 Prozent am ATB-Ölterminal nahe der Insel Jurong. Glencore gehört über ein Gemeinschaftsunternehmen mit dem indonesischen Unternehmen Chandra Asri ein Teil des Chemie- und Energiekonzerns Aster Chemicals and Energy in Singapur. Dieser betreibt auf Pulau Bukom und der Insel Jurong einen Raffinerie- und Chemiekomplex mit einer Kapazität von 237.000 Barrel pro Tag.
Die wichtigsten Punkte
- PetroChina lieferte 1,8 Millionen Barrel Murban-Rohöl aus Lagern in Dalian an seine Raffinerie in Singapur, um Engpässe infolge der durch den Iran-Krieg bedingten Blockade der Straße von Hormus auszugleichen
- Das Gemeinschaftsunternehmen Singapore Refining Company hat seine Auslastung wegen der unterbrochenen Lieferungen aus dem Nahen Osten von 75 auf 60 Prozent gesenkt
- China exportiert nur selten Rohöl. Die Notlieferung stellt daher eine deutliche Abweichung von der üblichen Politik dar
- Raffinerien in Asien konkurrieren verstärkt um russisches Rohöl, nachdem eine US-Ausnahmegenehmigung den Kauf bereits auf See befindlicher Ladungen erlaubt hat
- Chevron verkauft seine 50-prozentige Beteiligung an der Raffinerie in Singapur. Die Handelshäuser Vitol und Glencore bereiten Gebote vor, während PetroChina ein Vorkaufsrecht hat
- Raffinerien in ganz Südostasien haben ihre Verarbeitung gedrosselt oder Anlagen vollständig stillgelegt, während die seit einem Monat andauernde Blockade der Straße von Hormus anhält
