Malaysia und China treiben grüne, intelligente Lieferketten in Fabriken und Städten voran

Warum Malaysia und China bei grünen, intelligenten Lieferketten an einem Strang ziehen

Malaysia und China haben ihre langjährige Handelsbeziehung während des Staatsbesuchs von Präsident Xi Jinping in Kuala Lumpur im April 2025 in eine neue Phase geführt. Der Besuch markierte 50 Jahre diplomatische Beziehungen und mündete in eine Absichtserklärung, die Zusammenarbeit im Dienstleistungshandel und in verschiedenen Industriesektoren zu vertiefen. China ist seit 16 Jahren in Folge Malaysias größter Handelspartner; das Handelsvolumen erreichte 2024 insgesamt 484,12 Milliarden Ringgit. Die beiden Regierungen veröffentlichten zudem eine gemeinsame Erklärung, in der sie Schwerpunkte in den Bereichen Digitales, Umwelt und fortgeschrittene Fertigung festlegten und eine engere Verflechtung der Industrie- und Lieferketten forderten.

Der politische Schwerpunkt ist klar. Beide Seiten sehen in technologisch gestützter Nachhaltigkeit einen Weg zu mehr Wettbewerbsfähigkeit und Resilienz. Die Vernetzung von Fabriken, Logistik und städtischen Systemen durch Daten und Automatisierung passt zu den regionalen Handelsentwicklungen, darunter das modernisierte Freihandelsabkommen zwischen China und der ASEAN, bekannt als CAFTA 3.0. Es erweitert die Zusammenarbeit auf die digitale Wirtschaft, die grüne Wirtschaft und die Vernetzung von Lieferketten. Malaysias eigene Pläne, vom Neuen Industrie-Masterplan 2030 bis zum Nationalen Fahrplan für die Energiewende mit dem Ziel, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, stellen saubere Industrie und intelligente Infrastruktur ins Zentrum des Wachstums.

In ihrer gemeinsamen Erklärung hoben die beiden Regierungen die Integration der Lieferketten als gemeinsame Priorität hervor. Zudem stellten sie die digitale und grüne Wirtschaft ins Zentrum der künftigen Zusammenarbeit.

Noch vor Abschluss des Besuchs wurden mehrere Kooperationsdokumente in Bereichen unterzeichnet, die zu intelligenten und nachhaltigen Lieferketten beitragen, darunter künstliche Intelligenz, digitale Wirtschaft, Handel, Eisenbahn, Landwirtschaft, Tourismus und Medien. Diese Bandbreite signalisiert den Willen, Politik, Infrastruktur und Branchenpraktiken auf ein gemeinsames Ziel auszurichten: grünes, intelligentes Wachstum, das sich in der gesamten Region skalieren lässt.

Wie eine grüne, intelligente Lieferkette aussieht

Eine grüne, intelligente Lieferkette verbindet vernetzte Technologien mit konkreten Maßnahmen zur Verringerung von Emissionen und Abfall. Zum Kern gehören künstliche Intelligenz zur Optimierung von Planung und Qualitätskontrolle, Geräte des Internets der Dinge zur Überwachung von Anlagen und Fracht, Cloud-Plattformen für Analysen sowie Blockchain für Rückverfolgbarkeit und den vertrauenswürdigen Datenaustausch. Wenn diese Komponenten zusammenspielen, erhalten Unternehmen in Echtzeit Einblick in Energieverbrauch, Materialströme und Emissionen. Zugleich können sie Maßnahmen automatisieren, die den Ressourcenverbrauch und die Kosten senken.

Die Messung ist eine zentrale Herausforderung. Nach Schätzungen der APEC entfallen mehr als die Hälfte der weltweiten Treibhausgasemissionen auf Lieferketten. Ein großer Teil davon fällt unter Scope 3: indirekte Emissionen von Zulieferern und aus der nachgelagerten Logistik. Vielen Unternehmen fehlt ein vollständiger Überblick über den CO₂-Fußabdruck ihrer Zulieferer. Digitale Werkzeuge können diese Lücke schließen. Digitale Zwillinge ermöglichen es, Bestände, Transportwege und Energiebedarf in einem Netzwerk zu modellieren. Werden sie mit verlässlichen Daten von IoT-Sensoren und verifizierten Blockchain-Einträgen gespeist, helfen diese Modelle, Emissionen zu senken, zugleich aber Lagerbestände schlank zu halten und pünktliche Lieferungen sicherzustellen. Unternehmen gehen oft davon aus, dass Nachhaltigkeit zusätzliche Kosten verursacht. Doch auch die Risiken durch Klimafolgen und behördliche Sanktionen haben ihren Preis. Die politische Arbeit der APEC verweist auf eine wachsende Zahl von Belegen dafür, dass sich frühe Investitionen in resiliente, CO₂-arme Abläufe stärker auszahlen, als sie kosten.

Die politischen Entscheidungsträger Malaysias wollen dafür auf Instrumente der Industrie 4.0 setzen. Der 13. Malaysia-Plan für die Jahre 2026 bis 2030 sieht den Einsatz von KI, IoT, Blockchain und Big-Data-Analysen in Fertigung und Logistik vor. In der Praxis kann das automatisierte Lager bedeuten, die mit Systemen zur vorausschauenden Wartung verbunden sind, IoT-gestützte Frachtverfolgung, bei der Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Standort erfasst werden, sowie überprüfbare CO₂-Erfassung. Dabei fließen Sensordaten in gemeinsam genutzte Register ein und lösen bei Überschreitung festgelegter Schwellenwerte Gegenmaßnahmen aus. Dazu gehört auch, Arbeitskräfte darin zu schulen, Daten auszuwerten, Modelle zu erstellen und Maschinen zu bedienen.

In der gesamten Region sind Standards und Anreize ebenso wichtig wie Geräte und Software. Der Aktionsplan des APEC-Rahmens zur Vernetzung von Lieferketten zielt auf Engpässe wie papierbasierte Zollverfahren, mangelnde Transparenz über Grenzen hinweg und uneinheitliche Nachhaltigkeitspraktiken. Zollsenkungen auf Umweltgüter erleichtern die Verbreitung von Anlagen wie Solarmodulen, Windkraftkomponenten und Geräten zur Schadstoffkontrolle. Eine umweltorientierte öffentliche Beschaffung und steuerliche Anreize der Regierungen fördern die Einführung solcher Lösungen. Große Unternehmenskäufer binden Zulieferer in Berichtsplattformen ein und teilen bewährte Verfahren zur Bündelung von Fracht, Routenoptimierung und Modernisierung des Energieeinsatzes.

Malaysias politische Impulse und die Bereitschaft der Industrie

Malaysias Kurs wird von drei Säulen getragen. Der Neue Industrie-Masterplan 2030 soll stärkere Fertigungscluster aufbauen und den Technologieeinsatz branchenübergreifend intensivieren. Der Nationale Fahrplan für die Energiewende skizziert den Weg zu saubererem Strom, einem modernisierten Stromnetz und neuen Energiebranchen. Die Nationale Automobilpolitik 2020 soll die heimische Autoindustrie auf Elektrofahrzeuge und fortschrittliche Mobilität ausrichten. Zusammen unterstützen diese politischen Maßnahmen eine sauberere und intelligentere Zulieferbasis, von Komponentenherstellern über Logistikdienstleister bis hin zu städtischen Dienstleistungen.

Die Bereitschaft der Unternehmen ist unterschiedlich. Firmen mit modernen Maschinen, vernetzten Produktionslinien und eigenen Datenkompetenzen setzen grüne, intelligente Verfahren schneller ein. Auch die Führung spielt eine Rolle. Sichtbare Ziele für Energieverbrauch und Emissionen, die für Beschäftigte in der Produktion und Zulieferpartner nachvollziehbar sind, sorgen für stetige Verbesserungen. Für kleine und mittlere Unternehmen ist der Weg oft schwieriger. Hohe Anfangskosten für Sensoren, Analysen und energetische Modernisierungen sowie der Bedarf an neuen Kompetenzen bremsen die Einführung. Gezielte Unterstützung kann diese Lücke schließen. Fördermaßnahmen im Rahmen von NIMP 2030, Schulungsprogramme und einheitliche Berichts- und Beschaffungsstandards geben KMU die nötigen Instrumente, um sich größeren, grüneren Wertschöpfungsketten anzuschließen.

Die Finanzierung des Wandels ist ein entscheidender Baustein. Regionale Partner bauen klimabezogene Investitionen aus. Auf dem Gipfel 2025 in Kuala Lumpur, an dem die ASEAN, der Golf-Kooperationsrat und China teilnahmen, kündigten die Staats- und Regierungschefs gemeinsame Finanzierungen für erneuerbare und CO₂-arme Technologien an, um die Energieversorgungsketten zu stärken. Große Kapitalpools sind bereits aktiv. Malaysia hat mit ACWA Power eine Vereinbarung über Projekte im Wert von mehreren Milliarden Ringgit geschlossen. Die Vereinigten Arabischen Emirate haben den Alterra-Fonds aufgelegt, um privates Kapital für Klimainvestitionen zu mobilisieren, und Katar hat eine grüne Investitionsoffensive in ganz Asien angekündigt. Ein einheitlicher Rahmen für Klimafinanzierung in der ASEAN und im Golf-Kooperationsrat würde Reibungsverluste verringern und mehr Projekte ermöglichen, die Zulieferbetriebe, Logistikflotten und Datensysteme modernisieren.

Fallstudie: MIDA und Chery vernetzen Zulieferer für eine E-Auto-Lieferbasis

Ein viel beachtetes Beispiel für die Zusammenarbeit zwischen Malaysia und China ist das Premier Supply Chain Synergy Programme, das im Mai 2025 von der malaysischen Investitionsförderungsbehörde MIDA gemeinsam mit Chery ins Leben gerufen wurde. Das Programm vernetzt Cherys Zulieferer in China mit malaysischen Anbietern, um die lokale Wertschöpfung zu stärken und die Produktion von Fahrzeugen der nächsten Generation vorzubereiten. Geplant sind ein Chery Smart Auto Industrial Park, die Entwicklung von Zulieferern und Technologietransfer in den Bereichen Fertigung und Logistik.

Die Initiative steht im Einklang mit der Nationalen Automobilpolitik 2020 und soll Malaysia als wettbewerbsfähigen Standort für Fahrzeuge der Zukunft positionieren. In der Fertigung sollen die Partner voraussichtlich IoT-gestützte Maschinen zur Überwachung der Produktionsleistung, KI-Systeme zur bildgestützten Qualitätskontrolle und vernetzte Logistikplattformen zur Optimierung des Teiletransports und der Auslieferung einsetzen. Bei der Komponentenfertigung sollen Systeme, die Stromverbrauch, Materialausschuss und Prozessemissionen erfassen, gemeinsame Dashboards speisen. Anhand dieser Daten können Ingenieure Abläufe anpassen und CO₂-ärmere Materialien auswählen, darunter Leichtbaustrukturen und effiziente elektrische Antriebe.

KMU können profitieren, wenn sie die Anforderungen an Technologie und Qualität erfüllen. Die im Rahmen des Programms geförderte Zuliefererentwicklung bindet kleinere Unternehmen in regionale Wertschöpfungsketten ein, in denen Energie- und Materialeffizienz honoriert werden. Die Vorteile gehen über eine einzelne Marke hinaus. Zulieferer, die moderne Überwachungs- und Qualitätssysteme einführen, werden zu verlässlichen Partnern für mehrere Automobilhersteller und Tier-1-Zulieferer. So verteilt sich die Investition auf das gesamte Ökosystem, und das Niveau bei Kompetenzen und Umweltleistung steigt.

Fallstudie: Intelligente, grüne Fertigung in Kedah Rubber City

Im November 2025 legte Prinx Chengshan den Grundstein für ein Reifenwerk in Kedah Rubber City. Das Projekt umfasst 102,63 Acres und zielt in der ersten Phase auf eine Jahreskapazität von 6 Millionen Pkw-Reifen und 600.000 Nutzfahrzeugreifen. Die Anlage ist auf automatisierte Lager, eine 5G-gestützte Zusammenarbeit und intelligente Qualitätskontrollen ausgelegt. So entsteht ein Produktionsumfeld der Industrie 4.0 mit umfassender Datenintegration.

Die Unternehmensleitung stellte das Werk als Vorbild für eine saubere und vernetzte Fertigung vor. Verwaltungsratschef Che Hongzhi sagte, das Werk in Malaysia werde die globale Kapazität ausbauen und durch die Verbindung von Intelligenz und Nachhaltigkeit ein resilientes Liefernetz schaffen. Die Northern Corridor Implementation Authority bezeichnete die Investition als Impuls für hochqualifizierte Arbeitsplätze und die Entwicklung lokaler Zulieferer. YB Dr. Haim Hilman, der den Bundesstaat vertritt, nannte das Werk einen Meilenstein für den industriellen Wandel, der die Wettbewerbsfähigkeit der Region steigere.

Um diese Ziele konkret umzusetzen, integriert das Konzept grüne Praktiken über den gesamten Lebenszyklus hinweg. Ein vernetztes Energiemanagementsystem kann Lasten ausgleichen, Wärme zur Wiederverwendung speichern und besonders energieintensive Prozesse identifizieren. Digitale Qualitätskontrollen verringern Ausschuss und Nacharbeit. Logistiksoftware stimmt eingehende Materialien auf die Produktionspläne ab, um ungenutzte Lagerbestände zu senken und eilige Lieferungen zu vermeiden. In Verbindung mit sauberem Strom aus dem Umbau des Netzes sinken die Gesamtemissionen in Produktion und Vertrieb. Das Unternehmen plant außerdem Schulungen und Technologietransfer, um lokale Kompetenzen aufzubauen und moderne Methoden unter den Zulieferern der Region zu verbreiten.

Smart-City-Pilotprojekte als Testfelder für urbane Logistik und Dienstleistungen

Grüne, intelligente Lieferketten enden nicht am Werkstor. Malaysia und China arbeiten an Smart-City-Pilotprojekten in Ipoh und Seberang Perai, die als Reallabore für nachhaltige Stadtsysteme dienen. Vorgesehen sind intelligente Stadtleitstellen, die energieeffiziente Gebäude, intelligente Zähler, IoT-basierte Gebäudesteuerung und Bürger-Apps für alltägliche Dienstleistungen integrieren.

Diese Plattformen können Logistik und Dienstleistungen in Städten verändern. Mit gemeinsam genutzten Daten können Kommunen Abfallentsorgung, Wassermanagement und Verkehrssteuerung effizienter koordinieren. Paketdienste können ihre Routen dynamisch planen, um Staus und Kraftstoffverbrauch zu senken. Gebäudeeigentümer erhalten Werkzeuge für das Energie- und Instandhaltungsmanagement. Solarenergie, wassersparende Armaturen und Recyclingsysteme in Neubauten verstärken die Umweltvorteile. Ein Austauschprogramm für Beamte soll den Wissenstransfer in der Stadtplanung und Wohnungspolitik beschleunigen. Dabei sollen Erfahrungen aus etablierten Systemen wie Hangzhous „City Brain“ und den Datenplattformen von Shenzhen an lokale Bedürfnisse angepasst werden.

Auch die soziale Gestaltung spielt eine Rolle. Wohnmodelle, die Familien und die Betreuung älterer Menschen unterstützen, können den Verkehr und den Druck auf öffentliche Dienstleistungen verringern. Digital vernetzte Wohnviertel erhöhen die öffentliche Sicherheit und den Komfort und verschaffen den Behörden zugleich einen klaren Überblick über die Leistungsfähigkeit der Dienstleistungen. In Verbindung mit Grundsätzen für offene Daten und Datenschutzvorkehrungen können solche Systeme Vertrauen schaffen und die Nutzung durch die Bevölkerung fördern.

Handelsregeln und Verkehrsverbindungen als Grundlage für Wachstum

Politische Rahmenbedingungen und Verkehrskorridore schaffen die Voraussetzungen für die Integration von Lieferketten. Die gemeinsame Erklärung Malaysias und Chinas fordert eine engere Verflechtung der Industrie- und Lieferketten sowie eine ausgeweitete Zusammenarbeit in den Bereichen fortgeschrittene Fertigung, künstliche Intelligenz und Halbleiter. Regionale Abkommen verstärken diese Effekte. Das 2025 in Kuala Lumpur abgeschlossene CAFTA 3.0 erweitert die Zusammenarbeit auf die digitale und grüne Wirtschaft und macht die Vernetzung von Lieferketten zu einem Kernziel. Unternehmen erwarten, dass das modernisierte Abkommen die Zollabfertigung, den Datenaustausch und die Investitionsströme zwischen der ASEAN und China erleichtert.

Die Infrastruktur holt mit den Handelsströmen auf. Die East Coast Rail Link soll voraussichtlich 2026 bis 2027 den Betrieb aufnehmen. Sobald sie in Betrieb ist, wird sie den Güterverkehr verändern und die Transportzeiten zwischen Häfen und Industriegebieten auf der malaysischen Halbinsel verkürzen. Die Initiative Two Countries, Twin Parks, die Kuantan im Bundesstaat Pahang mit Qinzhou in Guangxi verbindet, ist nahezu vollständig belegt und bietet Herstellern eine koordinierte grenzüberschreitende Plattform für Produktion und Logistik. Neue Flugverbindungen wie die von Xiamen Airlines gestartete Strecke zwischen Quanzhou und Kuala Lumpur ergänzen See- und Schienennetze und ermöglichen Just-in-time-Lieferungen hochwertiger Güter.

Diese materiellen und immateriellen Verbindungen bilden das Rückgrat grüner, intelligenter Lieferketten. Unternehmen können nur dann durchgängige Transparenz und Optimierung erreichen, wenn Daten ebenso reibungslos wie Waren fließen und die Infrastruktur verlässliche Transportzeiten ermöglicht. Mit Handelsregeln, die digitale Dokumente, den Status als vertrauenswürdiger Händler und Kriterien für eine grüne Beschaffung anerkennen, können Regierungen die Einführung saubererer Transportmittel, überprüfbarer Berichte und emissionsarmer Technologien vorantreiben.

Finanzierung und Instrumente, damit KMU den Wandel mitgestalten können

Kleine und mittlere Unternehmen stellen den Großteil der Arbeitsplätze und einen großen Teil der Zulieferkapazitäten in Malaysia. Der Wandel zu intelligenten und nachhaltigen Betriebsabläufen hängt davon ab, ob sie investieren und modernisieren können. Mehrere praktische Maßnahmen senken die Hürden. Energieaudits ermitteln kostengünstige Einsparungen bei Beleuchtung, Druckluft, Motoren und Prozesswärme. Leistungsbezogene Verträge mit Energiedienstleistern ermöglichen es, Modernisierungen aus den Einsparungen bei den Energiekosten zu finanzieren. Gemeinsame Prüf- und Schulungszentren senken die Kosten für die Einarbeitung in neue Werkzeuge. Zuliefererverbünde können bessere Konditionen für Sensoren, Software und Zertifikate für saubere Energie aushandeln.

Kapital ist verfügbar, wenn Projekte gut strukturiert sind. Grüne Kredite und an Nachhaltigkeitsziele gekoppelte Darlehen belohnen messbare Verbesserungen beim Energieverbrauch und bei den Emissionen. Malaysias Kapitalmärkte unterstützen Standards für Nachhaltigkeitsanleihen, und regionale Institutionen arbeiten daran, Taxonomien für die Einstufung grüner Aktivitäten aufeinander abzustimmen. Öffentliche Programme können über teilweise Kreditgarantien Risiken abfedern. Auch große Unternehmenskäufer können einen Beitrag leisten. Sie können Zulieferern, die Nachhaltigkeitsziele erreichen, frühzeitige Zahlungen anbieten und so den Druck auf das Betriebskapital während der Modernisierung verringern.

Auf regionaler Ebene kann die blockübergreifende Zusammenarbeit bei Klimainvestitionen Projekte skalieren. Die Erklärung der ASEAN, des Golf-Kooperationsrats und Chinas aus dem Jahr 2025 verpflichtet die Parteien zu gemeinsamen Investitionen in erneuerbare und CO₂-arme Technologien, um die Energieversorgungsketten zu stärken. Erfahrungen mit der Vernetzung von Stromnetzen in der Golfregion und mit erneuerbaren Energien im großen Maßstab können in die Modernisierung der Netze und den grenzüberschreitenden Stromhandel in der ASEAN einfließen. Das wiederum ermöglicht eine umweltfreundlichere Fertigung und Logistik.

Risiken, Daten und Governance als Erfolgsfaktoren

Intelligente Lieferketten sind auf Datenqualität und Vertrauen angewiesen. Fragmentierte Systeme und proprietäre Formate bremsen den Fortschritt. Unternehmen, die gemeinsame Datenmodelle und offene Schnittstellen einsetzen, erleichtern die Anbindung von Zulieferern. Cybersicherheit muss von Anfang an berücksichtigt werden, mit klaren Regeln zu Dateneigentum, Datenschutz und Zugriffsrechten. Gemeinsame Plattformen brauchen eine solide Governance, einschließlich Prüfpfaden und Verfahren zur Streitbeilegung, die auf überprüfbaren Aufzeichnungen beruhen. Blockchain kann mit manipulationssicheren Protokollen zur Rückverfolgbarkeit beitragen. Smart Contracts können Meilensteine, Zahlungen und die Einhaltung von Vorschriften automatisieren, allerdings nur, wenn die eingegebenen Daten korrekt sind.

Auch die Qualifikation der Arbeitskräfte ist entscheidend. Maschinen und Software bedienen sich nicht selbst. Programme zur Umschulung von Technikern in Mechatronik, Datenanalyse und Qualitätsmanagement sind unverzichtbar. Partnerschaften mit Fachhochschulen und Universitäten können Wege schaffen, über die neue Kompetenzen in Fabriken und städtische Betriebe gelangen. Klare Karriereperspektiven helfen dabei, Fachkräfte in der Industrie zu halten.

Auch die Resilienz der Lieferketten muss gewährleistet sein. Ein hoch effizientes Netzwerk kann anfällig werden, wenn es keine Puffer für Krisen gibt. Forschung zum nachhaltigen Lieferkettenmanagement nennt Agilität, Koordination, Finanzierung, Flexibilität und Resilienz als zentrale Leistungsindikatoren bei Störungen. Unternehmen, die schlanke Betriebsabläufe mit flexiblen Beschaffungswegen, vielfältigen Routen und stabilen Beziehungen zu Zulieferern verbinden, erholen sich schneller von Stürmen, Pandemien oder geopolitischen Ereignissen.

Worauf es 2025 und 2026 ankommt

Die Automobil- und Mobilitätsbranche wird ein wichtiger Gradmesser sein. Neben dem MIDA-Chery-Programm bauen chinesische Automobilhersteller ihre Präsenz in Südostasien aus. XPeng verhandelt mit EP Manufacturing über die Produktion intelligenter Fahrzeuge im Bundesstaat Melaka. Kommt es zu einer Einigung, würden dadurch die lokalen Kompetenzen erweitert. BYD hat in Malaysia den Betrieb aufgenommen und treibt zugleich seine Expansion in der ASEAN voran. Diese Entwicklungen werden zeigen, wie schnell lokale Zulieferer die Anforderungen an datengesteuerte Produktion und Emissionsberichte erfüllen können.

Ein weiteres Signal wird die Umsetzung der politischen Vorhaben sein. Der 13. Malaysia-Plan beginnt 2026, und die Programme von NIMP 2030 werden ausgeweitet. CAFTA 3.0 wird von der Unterzeichnung in die Umsetzung übergehen und Verfahren für Zoll, Standards und Daten beeinflussen. Im Verkehrsbereich wird die East Coast Rail Link beginnen, den inländischen Güterverkehr zu verändern. Zugleich wird sich an den Fortschritten in Kedah Rubber City und den Twin Parks in Kuantan und Qinzhou zeigen, wie Industriecluster saubere Technologien und Vernetzung integrieren.

Auch die regionale Debatte verändert sich. Die APEC arbeitet an einem Rahmen für nachhaltige Lieferketten. Die ASEAN stimmt ihre Taxonomie für nachhaltige Finanzen mit Partnerregionen ab. Chinas 15. Fünfjahresplan setzt auf grüne und innovative Entwicklung, und chinesische Regierungsvertreter werben für eine engere Zusammenarbeit mit der ASEAN in den Bereichen künstliche Intelligenz, Blockchain, grüne Technologien und erneuerbare Energien. Wie Chinas Botschafter in Malaysia, Ouyang Yujing, sagte, sei die Zusammenarbeit in diesen Bereichen entscheidend, um den weltweiten wissenschaftlichen und technologischen Fortschritt anzuführen.

Malaysias Führung sieht eine Chance darin, früh zu handeln. Auf einem Technologiegipfel in Kuala Lumpur betonte Vizepremierminister Ahmad Zahid Hamidi, dass Länder, die schnell handeln, das kommende Jahrzehnt prägen würden. Diese Botschaft deckt sich mit den innenpolitischen Zielen, nachhaltiges Wachstum, die Modernisierung der Industrie und Teilhabe miteinander zu verbinden. Wie weit und wie schnell die Vision grüner, intelligenter Lieferketten zum Alltag wird, hängt von der Dynamik der Privatwirtschaft, gestützt durch öffentliche Investitionen und regionale Rahmenbedingungen, ab.

Wichtige Punkte

• Malaysia und China vereinbarten im April 2025, die Zusammenarbeit im Dienstleistungshandel und in der Industrie zu vertiefen. In einer gemeinsamen Erklärung forderten sie integrierte Industrie- und Lieferketten und setzten Schwerpunkte bei der digitalen und grünen Wirtschaft.
• China ist seit 16 Jahren Malaysias größter Handelspartner. Der bilaterale Handel belief sich 2024 auf 484,12 Milliarden Ringgit.
• Malaysias politische Maßnahmen, darunter NIMP 2030 und der Nationale Fahrplan für die Energiewende, zielen auf sauberere Industrie und intelligentere Infrastruktur im Einklang mit dem Ziel, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
• Die APEC setzt sich für nachhaltige Lieferketten ein und betont die bessere Erfassung von Scope-3-Emissionen sowie den Einsatz digitaler Werkzeuge wie digitaler Zwillinge. Studien zeigen, dass frühe Investitionen Risiken und Kosten senken.
• Das MIDA-Chery-Programm Premier Supply Chain Synergy vernetzt chinesische und malaysische Zulieferer, um Teile für Fahrzeuge der nächsten Generation vor Ort zu fertigen und Technologien für intelligente Fertigung und Logistik zu übertragen.
• Das Reifenwerk von Prinx Chengshan in Kedah Rubber City ist als intelligente, nachhaltige Anlage mit automatisierten Lagern und vernetzten Qualitätssystemen geplant und soll mehr als 1.000 Arbeitsplätze schaffen.
• Smart-City-Pilotprojekte in Ipoh und Seberang Perai erproben Leitstellen, intelligente Zähler, IoT-gestütztes Gebäudemanagement und Bürger-Apps. Sie schaffen städtische Plattformen für effizientere Logistik und Dienstleistungen.
• CAFTA 3.0 und Großprojekte wie die East Coast Rail Link sowie grenzüberschreitende Industrieparks schaffen die politischen und physischen Verbindungen, die für die regionale Integration von Lieferketten nötig sind.
• KMU können über grüne Kredite, Nachhaltigkeitsanleihen und entstehende Klimainvestitionskanäle der ASEAN, des Golf-Kooperationsrats und Chinas finanziert werden, die erneuerbare und CO₂-arme Technologien priorisieren.
• Zu den wichtigen Entwicklungen 2025 und 2026 zählen die Verhandlungen zwischen XPeng und EP Manufacturing, der Start des 13. Malaysia-Plans, die Umsetzung von CAFTA 3.0, Fortschritte bei der East Coast Rail Link sowie der weitere Ausbau von Kedah Rubber City und der Twin Parks in Kuantan und Qinzhou.