Proton kehrt mit dem Elektro-SUV e.MAS 7, einem Showroom in Leng Kee und regionalem Service nach Singapur zurück

Ein Comeback mit elektrischer Dynamik

Nach einer elfjährigen Pause kehrt Malaysias nationaler Autohersteller Proton am 17. September mit einem Modell nach Singapur zurück, das seinen Wandel widerspiegelt. Das Unternehmen eröffnet im Stadtstaat einen neuen Standort und bringt dort den e.MAS 7 auf den Markt, einen mittelgroßen Elektro-SUV, der seit seiner Markteinführung im Dezember 2024 Malaysias meistverkauftes Elektroauto ist. Im neuen Showroom von Proton im Autohändlerviertel Leng Kee werden am ersten Tag acht Kunden ihre Fahrzeuge entgegennehmen. Das markiert den Beginn der Auslieferungen und die Rückkehr in einen Markt, in dem Proton früher vor allem für preisgünstige Limousinen bekannt war.

Das Comeback basiert auf Protons Partnerschaft mit der chinesischen Zhejiang Geely Holding Group. Geely erwarb 2017 einen Anteil von 49,9 Prozent, während der malaysische Mischkonzern DRB Hicom 50,1 Prozent behielt. Die Partnerschaft veränderte Protons Modellpalette und brachte das Unternehmen 2019 nach mehreren Jahren mit Verlusten zurück in die Gewinnzone. Der e.MAS 7 ist das erste Elektroauto aus dieser Zusammenarbeit und der Vorreiter einer Exportstrategie, die Singapur neben frühen Auslandsmärkten wie Nepal sowie Trinidad und Tobago vorsieht. Mauritius soll im Laufe dieses Jahres folgen. Am 4. September nahm Proton zudem sein erstes Montagewerk für Elektroautos im Automotive High Technology Valley in Tanjong Malim im Bundesstaat Perak in Betrieb. Die Kapazität des Werks soll mit steigender Nachfrage von 20.000 auf 45.000 Fahrzeuge pro Jahr erhöht werden.

Für Singapur ist der e.MAS 7 eine bemerkenswerte Rückkehr. Aus Daten der Land Transport Authority geht hervor, dass Protons Präsenz von rund 4.000 Fahrzeugen auf den Straßen Anfang der 2010er-Jahre auf nur noch 311 im Dezember 2024 geschrumpft war. Nun tritt die Marke mit einem Schwerpunkt auf rein elektrischen Modellen wieder auf den Plan. Hybride bleiben je nach lokaler Emissionspolitik eine mögliche Option.

Der von Proton ernannte Vertriebspartner VINCAR Group dürfte Käufer mit Produkt- und Serviceangeboten anlocken. Dazu zählen bis zu zehn Jahre kostenlose Wartung und grenzüberschreitende Pannenhilfe durch 35 e.MAS-Händler in Malaysia. Diese Unterstützung ist für Fahrer aus Singapur praktisch, die regelmäßig beruflich oder am Wochenende nach Johor und darüber hinaus fahren.

Marktstart und erste Auslieferungen

Proton präsentierte den e.MAS 7 den Kunden in Singapur bereits Anfang des Jahres auf der The Car Expo 2025 und stimmte so auf den Marktstart im September ein. Für eine auf 99 Fahrzeuge limitierte Founders Edition wurde ein Rabatt von 20.000 S$ auf den ursprünglichen Preis angekündigt. Damit liegt der Einstiegspreis bei rund 173.988 S$. Mit der offiziellen Übergabe der ersten acht Fahrzeuge im Leng-Kee-Showroom von VINCAR kehrt Proton sichtbar auf Singapurs Straßen zurück.

Warum Singapur für Proton wichtig ist

Singapurs Automarkt ist gemessen an den absoluten Zahlen klein, hat aber in Südostasien großen Einfluss. Die Verbreitung von Elektroautos nimmt rasch zu, das öffentliche Ladenetz wird ausgebaut und die Ansprüche der Verbraucher an Sicherheit, Software und Service sind hoch. Ein starker Auftritt hier ist für jede Marke wertvoll, die in der Region Glaubwürdigkeit gewinnen will. Proton hat klargemacht, dass der Erfolg in Singapur die eigene Exportstrategie prägen wird.

Proton-CEO Li Chunrong bezeichnete den Stadtstaat als Prüfstein für die Elektrifizierungsoffensive und die weiter gefassten internationalen Pläne der Marke. Er setzte sich das ehrgeizige Ziel, Proton unter den drei führenden Marken im Segment der rein elektrischen SUVs zu etablieren, räumte aber zugleich den intensiven Wettbewerb mit chinesischen Konkurrenten ein.

Dr. Li unterstrich die strategische Bedeutung Singapurs in einer Botschaft an regionale Medien.

„Singapur ist ein entwickelter Markt. Wenn wir hier gute Ergebnisse erzielen, können wir meiner Überzeugung nach in weitere Länder gehen“, sagte Proton-CEO Li Chunrong.

Was der e.MAS 7 bietet

Der e.MAS 7 ist ein Elektro-SUV der C-Klasse mit Vorderradantrieb, der in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich ist: Prime und Premium. Beide haben einen Elektromotor mit 218 PS (160 kW) und einem Drehmoment von 320 Nm. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 175 km/h. Die Batterieoptionen unterscheiden sich je nach Variante. Der Prime verfügt über eine 49,52-kWh-Aegis-Kurzblattbatterie mit Lithium-Eisenphosphat-Technologie und einer WLTP-Reichweite von 345 km. Der Premium hat eine 60,22-kWh-Batterie und kommt nach WLTP auf bis zu 410 km. Beide Varianten unterstützen AC-Laden mit 11 kW. Die maximale DC-Ladeleistung beträgt beim Prime 80 kW und beim Premium 100 kW. Proton zufolge lässt sich die Batterie unter optimalen Bedingungen in etwa 20 Minuten von 30 auf 80 Prozent laden.

Die Technik entspricht den Anforderungen an ein modernes Elektroauto. Ein integriertes 12-in-1-Elektroantriebssystem bündelt wichtige Leistungselektronik und sorgt für Effizienz und eine kompakte Bauweise. Im Mittelpunkt des Innenraums steht ein 15,4-Zoll-Touchscreen mit 2,5K-Auflösung und Flyme Auto, kombiniert mit einem intelligenten 7-nm-Cockpit-Chip. Voll-LED-Beleuchtung, eine strömungsgünstige Karosserie mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,275 und 18-Zoll-Räder sollen Reichweite und Fahrkomfort in Einklang bringen. Die Fahrzeuge für Singapur sollen zum Marktstart der Prime-Ausstattung entsprechen und in sechs Farben erhältlich sein: darunter die neue Lackierung Moyu Black sowie Platinum Silver, Turquoise Green, Slate Grey, Quartz Rose und Lithium White.

Sicherheit und Software

Proton hebt Sicherheit und Service in Malaysia als zentrale Verkaufsargumente hervor und will diese Botschaft auch in Singapur vermitteln. Nach Unternehmensangaben ist der e.MAS 7 mit einer Reihe aktiver Fahrerassistenzsysteme ausgestattet. Proton betont zudem die Alltagstauglichkeit, etwa mit einer angegebenen Wattiefe von 400 mm, die auf die Bedingungen in der Region abgestimmt ist. Softwarebasierte Funktionen von vernetzten Diensten bis zum Infotainment sind ein Schwerpunkt, während Proton seine Elektroauto-Palette ausbaut.

Was das Auto kostet und wie sich der Preis zusammensetzt

Proton und VINCAR haben für Singapur einen Einstiegspreis von rund 173.988 S$ für die Founders Edition angekündigt, nach Abzug eines Einführungsrabatts von 20.000 S$. Das Modell fällt in Singapurs COE-System für den Certificate of Entitlement in die Kategorie B, da seine Leistung den Grenzwert der Kategorie A überschreitet. Diese Einstufung geht in der Regel mit einer höheren COE-Prämie einher, die den Endpreis des Fahrzeugs erheblich beeinflusst. In Malaysia kostet der e.MAS 7 je nach Variante etwa 105.800 bis 119.800 RM. Der Unterschied ist auf Singapurs Steuersystem und COE-Kosten zurückzuführen, nicht auf Unterschiede bei der Ausstattung.

Neukäufern hilft es, die verschiedenen Bestandteile der lokalen Preisgestaltung zu kennen. Die Additional Registration Fee (ARF) und das COE machen den größten Teil der Rechnung aus. Elektroautos können für den EV Early Adoption Incentive (EEAI) infrage kommen, der die ARF um bis zu 20.000 S$ senkt. Außerdem sind Förderungen im Rahmen des Vehicle Emissions Scheme möglich, die die ARF für die saubersten Fahrzeugklassen um bis zu 25.000 S$ reduzieren können. Zusammen können diese Programme die Kosten um bis zu 45.000 S$ senken, abhängig von Einstufung und Anspruchsberechtigung. Der endgültige Preis hängt weiterhin davon ab, zu welchem Preis das COE zum Zeitpunkt der Zulassung vergeben wird.

Die Gesamtbetriebskosten variieren je nach COE-Zyklen, Sonderausstattung, Finanzierung und Versicherung. Käufer sollten bei der Buchung prüfen, welche Leistungen im Angebot des Vertriebspartners enthalten sind, darunter Lösungen fürs Laden zu Hause und mögliche Optionen für ein garantiertes COE.

Laden, Wartung und grenzüberschreitende Unterstützung

Der Ausbau des öffentlichen Ladenetzes in Singapur hat sich beschleunigt. Die Regierung will bis Ende dieses Jahres rund 12.000 Ladepunkte an etwa 2.000 HDB-Parkplätzen schaffen und bis 2030 insgesamt 60.000 Ladepunkte auf der Insel installieren. Bis 2040 soll der gesamte Fahrzeugbestand auf saubere Energieträger umgestellt werden. Das schafft ein Umfeld mit wachsender Infrastruktur und politischer Unterstützung für Käufer von Elektroautos.

Mit einer Spitzenladeleistung von 80 kW beim Prime und 100 kW beim Premium lässt sich der e.MAS 7 beim Erledigen von Besorgungen oder während einer Essenspause sinnvoll nachladen. Protons Angabe, die Batterie in etwa 20 Minuten von 30 auf 80 Prozent laden zu können, liegt im Rahmen der Möglichkeiten der derzeitigen Infrastruktur. Die tatsächliche Ladezeit variiert je nach Temperatur, Leistungsfähigkeit der Ladestation, Ladezustand und Batteriekonditionierung. Das gilt für alle Elektroautos.

Service und Unterstützung sind zentrale Bestandteile von Protons Angebot. VINCAR dürfte bis zu zehn Jahre kostenlose Wartung anbieten. Das ist ein deutlicher Mehrwert in einem Markt, in dem die laufenden Kosten eine wichtige Rolle spielen. Fahrzeughalter in Singapur können außerdem bei 35 e.MAS-Händlern in ganz Malaysia Pannenhilfe anfordern. Dieses grenzüberschreitende Netzwerk ist attraktiv für Fahrer, die mit dem Auto nach Johor Bahru, Malakka oder Kuala Lumpur fahren. Es begegnet einer häufigen Sorge beim Umstieg auf ein Elektroauto: zuverlässige Unterstützung auf Reisen außerhalb des Heimatmarkts.

Was Käufer vor dem Kauf prüfen sollten

Kaufinteressenten sollten klären, welche Lademöglichkeiten es zu Hause oder am Arbeitsplatz gibt, die Leistungen und Wartungsintervalle bei VINCAR prüfen und nach den Grenzen der Pannenhilfe in Malaysia fragen. Bei grenzüberschreitenden Fahrten sollten sie außerdem die Verfügbarkeit von Ladestationen entlang der geplanten Strecken und die Lademöglichkeiten in Hotels berücksichtigen.

Wie Proton die Produktion und Versorgung mit Elektroautos plant

Am 4. September eröffnete Proton sein erstes Montagewerk für Elektroautos in Tanjong Malim im Bundesstaat Perak. Das Unternehmen peilt zunächst eine Jahreskapazität von 20.000 Fahrzeugen an, die auf 45.000 erhöht werden kann. Der e.MAS 7 wird das erste dort montierte Modell sein, gefolgt vom Einstiegsmodell e.MAS 5. Vorerst werden die für Singapur bestimmten Fahrzeuge als vollständig montierte Einheiten aus Geelys Werk in China kommen. Proton hat außerdem mit der lokalen Montage des e.MAS 7 aus Bausätzen begonnen, bei denen die Fahrzeuge in ihre Einzelteile zerlegt angeliefert werden. Sie soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Dafür sind 82 Millionen RM für den Ausbau der Produktionskapazitäten für Elektroautos vorgesehen.

Die Herstellung von Elektroautos verändert die Zulieferernetzwerke. Elektroautos benötigen weniger mechanische Teile als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, dafür aber komplexe Batteriesysteme, Leistungselektronik und mehr Halbleiter. Proton bringt malaysische Zulieferer mit Geelys Lieferanten für Elektroautos zusammen, damit sie auf neue Komponenten und Qualitätsstandards umstellen können. Exportvolumen sind für die Wettbewerbsfähigkeit bei den Kosten wichtig, da der malaysische Markt allein nicht groß genug ist, um Skaleneffekte zu erzielen. Protons Entscheidung, den e.MAS 7 unter anderem nach Singapur, Nepal sowie Trinidad und Tobago zu exportieren, trägt diesem Bedarf Rechnung.

Die malaysische Regierung versteht das Werk als Teil einer umfassenderen Industriestrategie. Bei der Eröffnung rief Premierminister Anwar Ibrahim zu verstärkten Investitionen und einem Fokus auf Fachkräfte und Technologie auf.

„Nutzen Sie die Chance, nicht nur eine Autofabrik zu errichten, sondern auch ein Exzellenzzentrum für Ausbildung und Bildung aufzubauen“, sagte Malaysias Premierminister Anwar Ibrahim bei der Eröffnung des Werks in Tanjong Malim.

Mit welchen Konkurrenten Proton es zu tun hat

Proton tritt in einen dicht besetzten Markt ein, in dem chinesische Marken mit aggressiver Preisgestaltung und stark softwaregeprägten Bedienoberflächen auf etablierte globale Autohersteller und Tesla treffen. In Malaysia hat der e.MAS 7 Konkurrenten wie BYD in den vergangenen Monaten überholt. Bis Juli 2025 wurden fast 5.000 Fahrzeuge ausgeliefert, Tausende weitere sind bestellt. In Singapur gelten andere Bedingungen: Das Marktumfeld wird von COE-Kategorien, streng reguliertem Angebot und intensivem Wettbewerb um die begrenzten Kontingente in der Premium-Kategorie B geprägt.

Die Bekanntheit der Marke kann Proton helfen, auch wenn die Präsenz in Singapur seit 2014 geschrumpft ist. Ende 2024 waren im Stadtstaat nur noch einige Hundert Proton-Fahrzeuge zugelassen. Der neue Vertriebspartner muss Bekanntheit und Vertrauen wieder aufbauen. Das erweiterte Serviceangebot und die grenzüberschreitende Pannenhilfe können dabei überzeugen. Proton-Manager haben wiederholt erklärt, den e.MAS unter den drei führenden Marken im Segment der rein elektrischen SUVs etablieren zu wollen. Dafür braucht es ein eigenständiges Angebot in puncto Sicherheit, Innenraumtechnik und Service, nicht nur einen niedrigen Preis.

Was als Nächstes in der Modellpalette kommt

Protons nächstes Elektroauto ist der e.MAS 5, ein Kleinwagen der B-Klasse, dessen Marktstart in Malaysia für das vierte Quartal 2025 geplant ist. Das Unternehmen hat zwei Varianten angekündigt, deren WLTP-Reichweiten ähnlich wie beim e.MAS 7 bei rund 345 km beziehungsweise bis zu 410 km liegen sollen. Die Markteinführung in Singapur dürfte folgen, möglicherweise 2026, sofern lokale Vorgaben und Marktbedingungen dies zulassen. Mit dem zweiten Modell würde Proton sein Angebot um ein kleineres und günstigeres Fahrzeug ergänzen, das den e.MAS 7 SUV flankiert.

Proton hat das Werk in Tanjong Malim außerdem als Standort für künftige Fahrzeuge mit alternativen Antrieben beschrieben. NEV ist ein Oberbegriff, der batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride und Modelle mit Reichweitenverlängerer umfassen kann. Die künftige Modellpalette dürfte sich nach den Nachfragemustern und politischen Rahmenbedingungen in den Märkten Südostasiens richten.

Was das für Autofahrer in Singapur bedeutet

Der e.MAS 7 kommt mit einem klaren Profil auf den Markt. Er bietet eine alltagstaugliche WLTP-Reichweite, zügige Beschleunigung für den täglichen Einsatz, einen großen und modernen Innenraum sowie Technik, die den Erwartungen heutiger Käufer entspricht. Nach Abzug der Förderungen ist der Preis im Vergleich zu Elektroautos der Kategorie B wettbewerbsfähig. Der Einfluss des COE lässt den Preis jedoch deutlich über dem Verkaufspreis in Malaysia liegen. Proton und VINCAR bieten mit langem Wartungszeitraum und grenzüberschreitender Pannenhilfe zusätzliche Vorteile im Betrieb.

Für Familien, denen Platz wichtig ist, sind die Abmessungen und die Innenraumgestaltung des e.MAS 7 attraktiv. Wer häufig nach Malaysia fährt, profitiert konkret vom erweiterten Pannendienstnetz. Preisbewusste Käufer werden den e.MAS 7 mit Konkurrenzmodellen aus China und von etablierten globalen Marken vergleichen, die ebenfalls auf das Segment der Kategorie B zielen.

Kaufinteressenten sollten prüfen, ob sie zu Hause laden können, die Reichweitenangaben mit ihrem täglichen Bedarf vergleichen, Versicherungsprämien für Elektroautos der Kategorie B überprüfen und den Zeitpunkt ihrer COE-Gebote mit Blick auf das Budget abwägen. Ein Besuch im Showroom hilft zudem dabei, die Reaktionsgeschwindigkeit des Infotainments, das Verhalten der Fahrerassistenzsysteme und die allgemeine Verarbeitungsqualität einzuschätzen.

Auf einen Blick

• Proton kehrt am 17. September nach elf Jahren nach Singapur zurück. Den Auftakt macht der Elektro-SUV e.MAS 7, zusammen mit einem neuen Showroom an der Leng Kee Road.
• Acht Erstkäufer erhalten ihre Fahrzeuge zum Marktstart. Die limitierte Founders Edition kostet nach einem Rabatt von 20.000 S$ rund 173.988 S$.
• Der e.MAS 7 ist in den Varianten Prime und Premium erhältlich. Die WLTP-Reichweite beträgt rund 345 km beziehungsweise bis zu 410 km. Die DC-Schnellladeleistung liegt bei bis zu 80 oder 100 kW.
• VINCAR dürfte bis zu zehn Jahre kostenlose Wartung und grenzüberschreitende Pannenhilfe durch 35 e.MAS-Händler in Malaysia anbieten.
• Die Fahrzeuge für Singapur kommen zunächst aus Geelys Werk in China. Gleichzeitig erhöht Proton schrittweise die Kapazität seines neuen Montagewerks für Elektroautos in Tanjong Malim.
• Proton-CEO Li Chunrong bezeichnet den Erfolg in Singapur als Sprungbrett für weitere Exporte. Ziel ist ein Platz unter den drei führenden Marken für rein elektrische SUVs.
• Singapurs Ökosystem für Elektroautos wächst: Bis Ende des Jahres sollen 12.000 Ladepunkte und bis 2030 insgesamt 60.000 entstehen. Förderungen können die ARF um bis zu 45.000 S$ senken.
• Das nächste Modell, der Kleinwagen e.MAS 5, soll Ende 2025 in Malaysia auf den Markt kommen. Die Einführung in Singapur wird danach erwartet.